Просмотр полной версии : Представлен дизайн «народного автомобиля» Прохорова - Ё - мобиль
Напомним, что летом 2010г. "Городской автомобиль" объявил конкурс на лучшее название для нового автомобиля, но в результате было принято решение о том, что компания самостоятельно придумает название. На презентации представители "Городского автомобиля" отметили, что интернет-сообщество достаточно агрессивно восприняло это решение.
На презентации были отмечены пятеро участников, названия которых, по мнению компании, наиболее полно отражают характеристики нового автомобиля. Среди них такие названия, как "Аз" (первая буква славянского алфавита), "Колесница", "Аванс", "777" и "27".
Как сообщалось ранее, группа "ОНЭКСИМ" и компания "Яровит" вложат 150 млн евро в разработку и организацию серийного производства нового городского автомобиля. Объем производства планируется на уровне 10 тыс. автомобилей в год. К декабрю 2010г. должны быть созданы и представлены три прототипа этого автомобиля, в январе 2011г. начнется строительство завода, а уже в середине 2012г. – серийное производство.
ООО "Городской автомобиль" создано группой "ОНЭКСИМ" (51%) и холдингом "Яровит" (49%).
09 ноября 2010г. Читать полностью... (http://top.rbc.ru/society/09/11/2010/496002.shtml)
2752
http://s009.radikal.ru/i309/1011/14/77cafe7bdeea.jpg (http://www.radikal.ru) http://i050.radikal.ru/1011/a7/6b461ae0b401.jpg (http://www.radikal.ru)
Спустя полгода после объявления о запуске проекта «Народный автомобиль» группа «ОНЭКСИМ» и холдинг «Яровит» представили дизайн первых моделей автомобиля.
Речь идет о двух гибридах – прототипах городского хэтчбека и «внедорожного спорт-купе». Как говорится в сообщении, опубликованном в официальном блоге проекта, дизайн автомобилей был разработан всего за 180 дней. Их фирменным стилем станет двухцветная окраска кузова при основном одном, автором которой является известный дизайнер Владимир Цеслер. «Это подчёркивает философию гибридности нашей платформы: при неизменном получении электрической энергии, мы используем различные виды топлива, – отмечается в сообщении. – Гибрид во всем!»
По замыслу авторов проекта, первая модель предназначена для семейного использования. Что касается, «кросс-купе», то перед дизайнерами ставилась задача создать «молодежный автомобиль, в дизайне которого каждый нашел бы для себя модные эмоциональные формы, начиная от Infiniti и BMW, и заканчивая Porsche и Bentley». Посмотрим, что из этого выйдет.
Решением презентовать дизайн до официального представления автомобиля мы подчеркиваем тот факт, что не дизайн в нашем автомобиле является главным, – отмечается в сообщении. – В дальнейшем мы легко сможем предлагать любые стилевые решения нашим потребителям. В тоже время мы понимаем, что всегда принято «встречать по одежке».
источник (http://news.auto.ru/news/6976.html)
http://s012.radikal.ru/i320/1011/89/eb9ee59372c2.jpg (http://www.radikal.ru) http://s009.radikal.ru/i309/1011/01/8531d6cda118.jpg (http://www.radikal.ru)
Название для российского "ё-мобиля" придумал белорус
Во вторник, 9 ноября, в Москве состоялась презентация российского гибридного "народного автомобиля". Новинка российского автопрома получила название "ё-мобиль", а его автором, которого выбирали из множества участников конкурса, как выяснилось, является белорусский дизайнер Владимир Цеслер.
"Чтобы подогреть обстановку, сначала поздравили и вручили призы тем, кто выиграл в виртуальном конкурсе названий. Вполне милые и креативные люди объясняли, почему "Колесница", Аванс", "27" или "777". И вот на экране появилось "Ё". Вы не поверите, но сначала пронесся какой-то вздох, а потом раздались апплодисменты. Фокус явно удался!!!", - рассказал в своем блоге представитель группы ОНЭКСИМ, занимавшейся разработкой авто.
"А автором "фокуса" оказался далеко не молодой, но импозантный человек - дизайнер Владимир Цеслер. На вопрос, как его угораздило придумать такое название, он ответил просто: "Увидел автомобиль и невольно вырвалось "Ё-мое!" ... Ну а в целом в бренде зашифрована целая философия: ё - единственная буква, которая отличает русский алфавит от всех прочих, к тому же она 7 по счету в нашем алфавите. Да и молодежный крик "Ё-ё-ё!!!" - это что-то из разряда восторга и восхищения", - отметил он.
Все подробности о первом русском гибриде "ё"
Серийное производство городского компакта "ё" начнется в 2012 году. Чуть позже до производства должны довести и спортивный трехдверный кроссовер.
Генеральный директор компании "Городской автомобиль" Андрей Бирюков на презентации нового названия бренда для "прохоровского автомобиля" пояснил, что их передовая компания работает нестандартно и не придерживается устоявшихся шаблонов, сообщает Autonews.ru.
"Мне бы хотелось, чтобы его называли "ё-мобиль", - сказал он. Отвечая на вопрос, не боится ли компания, что название нового бренда будут склонять в народе, Бирюков заверил: "Мы спокойно отнесемся к любому названию, главное - чтобы оно несло эмоции".
Но тем не менее создатели бренда сразу подготовились к народным интерпретациям названия автомобиля и выпустили в свет футболки с "корпоративными предложениями" по неофициальным вариантам прочтения бренда: "ё-моё", "ёпэрэсэтэ", "ёксель-моксель" и тому подобное. По крайней мере, теперь никто не обвинит компанию в отсутствии чувства юмора, отмечает РБК.
Руководитель экспертного совета проекта Станислав Наумов подчеркнул, что такое название несет и патриотическую нагрузку. "Компания стремится к тому, чтобы русская буква "ё" стала узнаваемым в мире знаком и появилась на клавиатурах не только с русской раскладкой", - пояснил он.
Официальная идеология создания бренда "ё" также зиждется на патриотических чувствах: "Нужна новая философия в формировании отношения к русскоязычным брендам. Необходим дерзкий, новаторский бренд, который будет диктовать всему миру русскую культуру и традиции".
Бренд "ё" - результат совместного проекта петербургского производителя грузовиков "Яровит" и прохоровского ОНЭКСИМа под названием "Городской автомобиль". К активной стадии реализации проекта компании приступили только весной 2010 года.
Проект преподносится создателями как "выход из тупика для автомобилестроения. Альтернатива классическим автомобилям, а также электромобилю. В целом концепция нового автомобиля представляет собой отказ от любого рода неэффективных решений".
За новым брендом скрывается гибридный автомобиль. Основа будущего автомобиля - специфические накопители энергии (суперконденсаторы), которые позволяют рекуперировать энергию торможения, энергию двигателя при работе на холостом ходу и использовать ее затем при разгоне и движении автомобиля. Как следствие - должно получиться уменьшение расхода топлива, увеличение КПД, уменьшение вредных выбросов.
Предполагается, что ДВС автомобилей "ё" будет работать на природном газе. Огромные мировые запасы, простота транспортировки, безопасность в эксплуатации делают его в перспективе "убийцей бензина".
Кроме того, на борту автомобиля установлена мини-электростанции, которая позволит в случае необходимости подключить внешний потребитель энергии, например, по заявлению представителей компании, дом или дачу, хотя больше верится в мини-пылесос и фонарик.
Модульная конструкция трансмиссии. Компоненты и технологии привода могут быть использованы для установки любого кузова.
Отметим, дизайн автомобиля "ё" разрабатывали российские и белорусские специалисты. Трехмерные модели городского компакт-вэна и кроссовера были показаны месяц назад. Ожидается, что первые опытные образцы будут готовы уже в декабре 2010 года.
Окончательные модели автомобилей, которые пойдут в производство, покажут в середине 2011 года, а серийное производство городского компакта начнется в 2012 году.
Рыночную стоимость городского автомобиля обещают удержать в рамках 450 тыс. российских рублей, запас хода составит 400 километров, максимальная скорость принудительно ограничена 130 км/ч, а затраты на эксплуатацию эквивалентны обычному авто с расходом топлива 3-4 л/100 км.
Как отмечает Autonews.ru, проблемы у проекта тоже есть. Во-первых, встает вопрос о пассивной безопасности автомобиля. Было заявлено, что безопасность просчитывается математически на уровне конструирования, при этом проходить крэш-тесты по методике EuroNCAP создатели автомобилей не будут. Для того чтобы продавать автомобили в России, этого не требуется.
Кроме того, из официального описания технологий для моделей "ё" следует, что "в конструкции автомобиля применены революционные решения. Как ни парадоксально, но многие из них были известны давно, но были блокированы в угоду частным интересам корпораций". Поэтому применены новые уникальные агрегаты, которые "имеют удивительно малый вес и размер, жизненный цикл агрегатов достигает миллионов километров пробега". "Для потребителей это превращается в колоссальную экономию финансовых средств", - утверждают разработчики авто.
источник: Telegraf.by (URL: http://telegraf.by/2010/11/nazvanie-dlja-rossijskogo-e-mobilja-pridumal-belorus.html)
http://s56.radikal.ru/i154/1011/d7/692cb7c35316.jpg (http://www.radikal.ru)
http://img15.nnm.ru/6/6/6/6/4/dcaf480117e7d740a0b85de36f8.jpg
Сегодня в павильоне на Тверской представителям СМИ впервые был показан амбициозный проект российского миллиардера Михаила Прохорова — гибридный автомобиль, передвигающийся на электрическом токе и газе.
http://img11.nnm.ru/c/7/b/f/a/3b9f260bacc2b1fcc4b2f084b8d.jpg
С начала запуска проекта прошло уже 8 месяцев, и почти сразу компания раскрыла все свои секреты. Объявляя цены, она не стала делать из этого событие, в отличие от недавно прошедшей пресс-конференции Hyundai Solaris, где были объявлены цены на новинку. Журналистам уже давно стало известно, что стоимость "народного автомобиля" начинается с 350 тысяч рублей, разгоняться Ё-мобиль до 120 км/ч и имеет в своем запасе около 400 км без дополнительной заправки. Все секреты были раскрыты, а вот показали автомобиль только сегодня.
http://img15.nnm.ru/6/9/d/b/7/5e8d59aa437e502d37fec15d093.jpg http://img11.nnm.ru/6/7/b/c/5/9151230a667b0dad07eb9eebc27.jpg
В шоу-руме было представлено три "Ё-мобиля": микровэн, кросс-купе и фургон.
http://img15.nnm.ru/6/f/9/b/3/e98ada27f36cdc4f4b0cea96274.jpg
Первый снабжен пятью посадочными местами. Снаряженная масса полноприводного микровэна — 700 кг, полная масса — 1200 кг, дорожный просвет — 170 мм. Полноприводный "Ё-фургон" имеет только два места. Снаряженная масса — 650 кг, полная масса — 1550 кг. "Ё-кросс-купе" имеет полную массу — 900 кг, снаряженную — 650 кг, дорожный просвет — 200 мм. Все автомобили имеют по две подушки безопасности, круиз-контроль, ABS и ESP. Двигатель для всех машин также предлагается в одном варианте, мощностью 60 л.с., который потребляет 3,5 литра топлива на 100 км. Запас хода при полной заправке обоих баков (20 литров бензин и 20 литров газ) составляет 1100 км, а максимальная скорость — 130 км/ч.
Насколько популярен этот проект можно понять, посмотрев на количество человек, которые собрались сегодня в шоу-руме на Тверской. Кроме соотечественников, здесь присутствовали и представители западных СМИ.
http://img11.nnm.ru/0/8/5/b/6/ffd4454afac6c338b3b272a5f4c.jpg
Михаил Прохоров попытался развенчать мифы, которые возникли вокруг этого проекта. Ведь многие считают, что в России не могут делать качественные автомобили отечественной сборки, и ни один уважающий себя человек не сядет в автомобиль с названием "Ё". Российский миллионер завел с телефона, правда не с первого раза, кросс-купе цвета слоновой кости с бирюзой. После чего не без труда сел в автомобиль, показывая, что и высокому человеку будет комфортно в "Ё-мобиле".
http://img11.nnm.ru/8/e/8/c/c/fe1052f11b8d2c34257102ac258.jpg
Во внешнем облике новинки прослеживаются черты многих современных автомобилей. Внешность микровена напоминает Honda Jazz; спереди кросс-купе навевает мысли о Kia Cerato или о Chevrolet Cruze, а сзади автомобиль очень похож на BMW X6. Но, как говорят разработчики, "дизайн для этих автомобилей важен, но не является главным".
http://img12.nnm.ru/7/d/9/7/a/3ea11f8ae2b1563720f2e3a6276.jpg
Серийный выпуск "народного автомобиля" планируется начать в 2012 году. Бюджет проекта оценивается в 150 млн. евро; компания рассчитывает окупить затраты через 3-5 лет, а также планирует не только завоевать российский рынок, но и начать экспорт в Европу.
http://img15.nnm.ru/c/a/3/d/c/42573e732c3ca45882f7a7760fe.jpg
Организаторы, дизайнеры, разработчики, механики Ё-мобиля, которые присутствовали на сегодняшнем мероприятии, были одеты в отличительную от других гостей "форму" — вязаную безрукавку с надписью "Ё — твоё". В динамиках играла песенка про Ё-мобиль в исполнении "Мурзилок International", под потолком вывешены "Ё-лозунги" ... Кстати, нам подарили футболки с огромной буквой "Ё" посередине. Все это для того, видимо, чтобы мы в полной мере ощутили всю народность нового автомобиля.
http://img15.nnm.ru/9/0/5/9/3/6e8168784ea02e831717bfa05ea.jpg
источник (http://nnm.ru)
http://img11.nnm.ru/6/c/7/f/8/3a51e24a3415bd9695d4ea5201f.jpg
http://img15.nnm.ru/6/1/7/9/d/5c45452b186a72fbb65c77a8d2d.jpg
http://img15.nnm.ru/5/9/b/d/7/688fadad116f82685fd35685710.jpg
http://img11.nnm.ru/4/6/5/d/1/65e528a683bef1e3f34d65c7b56.jpg
http://img12.nnm.ru/f/4/2/0/b/9db9d3b99b43af8033b4c915110.jpg
http://img15.nnm.ru/c/5/3/b/d/bf3d527ed6d1e5995ffdc39f765.jpg
http://img11.nnm.ru/2/5/d/d/1/f9977d6e5116ae39494c07addeb.jpg
http://img12.nnm.ru/b/6/9/a/e/3fadaf97c2ba3d262725338cff5.jpg
http://img15.nnm.ru/3/6/9/8/2/6d1346bbf3787406eed91aa7f78.jpg
http://img12.nnm.ru/1/c/3/9/7/56a8da77fb37dc4aabfa7022b96.jpg
http://img11.nnm.ru/4/a/9/c/5/3e50ab5c303f5a0eec3112fd73a.jpg
http://img11.nnm.ru/e/6/a/0/6/890b874123187deccdb7f27f8a6.jpg
http://img15.nnm.ru/9/f/c/5/2/80bc464ba8252901108d7783768.jpg
http://img15.nnm.ru/f/2/c/8/6/7347d442d39d2d317eecb96a9bf.jpg
http://img15.nnm.ru/9/8/4/0/6/93c2fb324fb5022be0902dc0ede.jpg
http://img15.nnm.ru/5/3/0/0/1/32ac9c318e90990ce27026b8409.jpg
http://img15.nnm.ru/f/e/f/d/a/69cf8233c15343849124f626131.jpg
http://img12.nnm.ru/e/3/d/f/d/4915f586c9704c7b0b73c125ba5.jpg
http://img11.nnm.ru/d/d/7/1/2/f27f0d07819993404734812f885.jpg
http://img15.nnm.ru/4/c/0/b/c/954b220cfcb35e07bf752123123.jpg
http://img12.nnm.ru/9/f/8/8/b/3d0c32ebea51409e14c0d897cf1.jpg
Подобная схема Ё давно применяется в тяжелых самосвалах,
силовая установка крутит генераторы, генераторы питают электродвигатели, электродвигатели крутят колеса.
Но сколько помню основная причина такой схемы монтажа, не экономичность а преимущества движков постоянного тока
Владимир Путин протестировал «Ё-мобиль»
http://img12.nnm.ru/b/0/d/d/f/f601269d201fa2542f39478bb2f.jpg
Премьер, открывая совещание по инновациям, признал изобретение именно тем новшеством, которые должны появляться в России
Два маленьких автомобильчика неузнаваемой модели с самого утра разъезжали по резиденции Владимира Путина Ново-Огорево. Среди строгих элегантных иномарок выглядели эти крошки странно. Двухцветные, юркие, даже смешные…
Но появление рядом Михаила Прохорова, главы группы ОНЭКСИМ, развеяло интригу — это «Ё-мобиль». Городской автомобиль-гибрид. Такого четырехколесного зверя в России еще не было.
http://img15.nnm.ru/6/4/6/d/8/9d1cebdd7f47ae1b5f417b67c2e.jpg
Министры, которые приехали в Ново-Огорево на заседание комиссии по высоким технологиям и инновациям, с улыбкой и интересом посматривали на детище Михаила Прохорова. Уродилась инновация так уродилась!
Заседание Владимир Путин начал со статистики: промышленное производство растет, перерабатывающее тоже, ВВП в прошлом году увеличился на 4 процента… Все это, конечно, премьера радовало, но он попросил обратить внимание не на количество, а на качество роста.
Стране нужны инновации и эффективность всего того, что уже есть. Бизнес к новому стремиться, но без поддержки государства никуда. Нужно искать эффективные модели партнерства — в Европе, например, успешно используются технологические платформы.
— Этот формат позволит объединить усилия государства, бизнеса, науки, образования вокруг прорывного инновационного проекта, — пояснил Путин.
Моторчиком инновационного процесса должен стать бизнес, а государство будет подстраховывать наиболее рискованные проекты. И интерес к техническим платформам уже есть. В Минэкономику поступило 180 заявок на подобные проекты.
— Среди первых техноплатформ, которые мы планируем создать, — преимущественно те, которые связаны с биотехнологиями, — пояснил Путин. — Это такие платформы, как «Медицина будущего» и «Биоиндустрия и биоресурсы».
Ссылка на видео vesti.ru/videos?vid=328598
Главную мысль присутствующие поняли: страна должна разрабатывать биотехнолгии и инновации, но всем не терпелось услышать комментарий премьера по поводу «Ё-мобиля». Особенно Михаилу Прохорову, который возвышался среди присутствующих за счет своего высокого роста.
Путин подчеркнул, что критерием оценки технической платформы должна быть эффективность и конкурентоспособность выпускаемого продукта. Причем завоевывать нужно не только отечественный рынки, но и искать ниши заграницей.
— Выпускаемый продукт или технология могут быть не такие уж и грандиозные на первый взгляд, даже имеющие отношения к ширпотребу, но влияющие на технологии, — сказал Путин и все присутствующие покосились на Прохорова и не зря. — Вот коллега Прохоров продвигает один из таких продуктов. Как вы его назвали? Ё-мобиль? Ну название, конечно.... Не знаю откуда вы его взяли.
В зале захихикали, Прохоров заулыбался.
— Нет, может даже неплохо, — реабилитировал Путин. — Внимание во всяком случае привлекает. Главное, это совсем новый продукт, технологически новый. Я еще не готов сделать окончательные выводы, я на нем еще не ездил. У нас сейчас будет заседание Совбеза. Хочу на этом вашем Ё мобиле доехать до Дмитрия Анатольевича, ему показать. Смогу доехать? Здесь недалеко ведь... Не развалится?
Прохоров продолжал улыбаться. Пообещал, что автомобиль не развалиться...
«Ё-мобили» блестели на ярком солнце как ёлочные игрушки. Путин посидел в хэтчбеке — он предназначен для семьи. Но ехать решил на спортивной модели, цвета морской волны с белой вставкой.
Премьеру рассказали, что массовый выпуск авто начнется со следующего года. Но именно с первого апреля принимаются заявки от тех, кто его хочет купить. Кстати, ходили слухи, что всех московских чиновников пересадят на «Ё». А почему бы и нет: экономно и компактно. Кстати, главное новшество автомобиля заключается в его электрической трансмиссии. Автомобиль получает комбинированное питание: от генератора вращаемого газово-бензиновым роторно-лопастым двигателем, и от ёмкостного накопителя энергии.
Стоить первый городской автомобиль будет от 350 тысяч рублей.
Машина завелась с необычным урчанием, выплескивая пахучие облачка выхлопных газов. Ё кортеж премьера двинулся в Горки…
НАША СПРАВКА
«Ё-мобиль» — совместный проект группы ОНЭКСИМ российского миллиардера Михаила Прохорова и производителя крупнотоннажных грузовиков «Яровит» по созданию недорогой экономичной массовой машины. Первая информация о нем появилась год назад, а декабре прошлого года специально созданная для этого компания «ё-АВТО» показала три варианта машинки — семейный микровэн, молодежное кросс-купе и маленький фургон. Как обещано, машины будут иметь легкий кузов из композитных материалов и гибридную силовую установку: работающий на газе необычный роторно-лопастной двигатель заряжает суперконденсаторы, питающие два электромотора. А они уже приводят машину в движение.
Для сборки этих машин строят завод в поселке Марьино под Санкт-Петербургом, сами автомобили проходят сейчас сертификацию за рубежом.
источник (http://www.irk.kp.ru/daily/25661/824079/)
МОСКАЛЬ1968
02.04.2011, 20:56
Так в чем подвох то?
Так в чем подвох то?
Так вот же
Уродилась инновация так уродилась!
Стоить первый городской автомобиль будет от 350 тысяч рублей.
злобный монстрик.
То ли дело, черри кю-кю.
МОСКАЛЬ1968
04.04.2011, 19:32
А чё не в Позитиве? Неохота читать все, но спрошу - в емобиле все-все российское?
Там вроде какие то заморочки с движком. То ли не могут определиться с производителями, то ли с самим производством. Так что, пока поставили обычный ДВС и механическую трансмиссию. А в планах вот это (http://eomobile.ru/dvigatel-jo-mobil.html):
http://eomobile.ru/uploads/images/default/dvig.jpg
А чё не в Позитиве? Неохота читать все, но спрошу - в емобиле все-все российское?
А как ты думаешь? Если полимеры уже просрали.
Если полимеры уже просрали.
а он что, полимерный !?!?!?!?!?!?!?!?:shok::shok::shok:
но спрошу - в емобиле все-все российское?
Ничего ничего, кроме денег. Сказали ж что инновации это не в науку - это в бизнес (Чубаецъ). Классиков читать надо.
Немного про самого изобретателя...
Миллиардер Михаил Прохоров: «Отсрочку от армии нужно давать рабочим, а не студентам»
http://img11.nnm.ru/c/b/d/8/9/a82b470c73504265b8a5e0d5e8d.jpg
Бизнесмен рассказал «КП», зачем он предлагает изменить Трудовой кодекс, сколько часов работает сам, как разгружал вагоны с Хлопониным
Один из богатейших россиян Михаил Прохоров прописан в поселке Еруда Красноярского края, но обитает на 32-й строчке рейтинга журнала «Форбс» среди мировых миллиардеров. Завидный холостяк, создатель «Ё-мобиля». Еще недавно именно он был основным поставщиком скандальных историй из жизни богатых. Сейчас умудряется вызывать бурю негодования своими законодательными идеями.
читать полный текст (http://kp.ru/daily/25676/835896/)
Немного про самого изобретателя...
занятная статейка
даже если там вранья половина, все равно, полагаю, мне стоит пересмотреть свое отношение к Прохорову
Согласен, интересная личность.
Купить «Ё-мобиль» захотели уже почти 7 тысяч человек
Популярность «Ё-мобилей» растет в геометрической прогрессии. Буквально за час число заявок на российские гибридные автомобили увеличилось на три тысячи. Согласно сайту компании «ё-Авто» (http://www.yo-auto.ru/), сейчас машину уже хотят приобрести около семи тысяч человек. Производство «Ё-мобилей" будет налажено на заводе в Санкт-Петербурге, его строительство начнется 8 июня. Сборка автомобилей стартует во второй половине следующего года.
Самый доступный автомобиль, оснащенный бензиновым двигателем и передним приводом, стоит 360 тысяч рублей. Самый дорогой - двухтопливная машина с полным приводом и портативной электростанцией для питания внешних устройств - обойдется в 490 тысяч рублей.
На сайте фирмы уточняется, что предзаказ не требует внесения предоплаты.
Источник: www.radiomayak.ru (http://www.radiomayak.ru/doc.html?id=246394&cid=44)
490 тысяч рублей
За 19тыров я лучше VW Jetta 2011 Года куплю. 2.5 литра рядная пятерка. Зверь и довольно экономичный.
За 19тыров я лучше VW Jetta 2011 Года куплю.
Не сечёте вы фишку, уважаемый. Покажите мне, где в VW буква Ё? То-то же.
А у нас есть поговорка "Какая жизнь, такая и машина"
http://i26.servimg.com/u/f26/16/46/18/34/ass_ne10.gif
Из всех "Ё-мобилей" россияне пока предпочитают кроссовер
За первые сутки с момента начала предзаказов владельцами "Ё-мобиля" захотели стать ровно 51 188 человек. Из них 86% - мужчины. Из трех представленных моделей больше всего заказов поступило на кроссовер. Россияне также предпочитали полный привод и двухтопливную систему газ/бензин.
http://auto.vesti.ru/p/bg800_392910.jpg
Как сообщает официальный пресс-релиз компании "Ё-авто", каждые 10 минут с момента начала заказов на интернет-сайте количество желающих увеличивалось на 100 единиц. "Пик активности посетителей сайта www.yo-auto.ru пришёлся на 21:00 по московскому времени 16 мая, а уже после полуночи общее число заявок превысило отметку в 30 тысяч. Таким образом, ровно за первые сутки мы получили 1 млн 600 тысяч просмотренных страниц, около 200 тысяч уникальных посетителей сайта и ровно 51 188 заявок на "Ё-мобиль", - сообщили в компании.
При этом, из более 50 тысяч заявок среди физических лиц преобладают мужчины – 86 %, на женский пол приходится 14%. По модельному ряду заказчики отдают предпочтение кроссоверу. На него поступило 82% заявок. Микровэн заинтересовал 15% клиентов, а фургон приглянулся только 3%. "Заказчики также предпочитали полный привод 4x4 – 82 % и двухтопливную систему газ/бензин – 68 %. Дополнительную опцию "Ё-мобиля", розетку для внешнего подключения 220 В (20 кВт), заказало 44 % посетителей", - рассказали представители "Ё-авто".
Система также подсчитала, что за сутки самый старший посетитель оставивший заявку 1921 года рождения, а самыми активными оказались заказчики 1983 года рождения – на их число приходится 6% заявок. При преобладающей активности граждан России, заявки поступили из 38 стран мира. По округам РФ больше всего желающих стать владельцами "Ё-мобиля" обнаружилось в Центральном федеральном округе (44,85%), далее идут: Северо-Западный федеральный округ (17,9%), Приволжский, Уральский и Сибирский округа (13,4%, 7,4% и 7,25 % соответственно).
источник (http://auto.vesti.ru/doc.html?id=385414)
Сборку "Ё-мобилей" могут наладить на "АвтоВАЗе"
Крупнейший российский автопроизводитель "АвтоВАЗ" может стать одной из площадок для сборки первого отечественного гибридного автомобиля "Ё-мобиль". Об этом рассказал журналистам глава компании "Онэксим" и автор проекта Михаил Прохоров в рамках Петербургского экономического форума.
http://auto.vesti.ru/p/bg800_392904.jpg
АвтоВАЗ" может быть одной из площадок, готовых их собирать", - приводит слова российского бизнесмена "Российская газета". Как отметил Прохорова, концепция автогиганта предусматривает место сбора большого количества различных партнеров.
Ранее сообщалось, что производство "Ё-мобиля" может быть также налажено на московском Заводе имени Лихачева. Генеральный директор компании "Ё-авто" Андрей Бирюков заявил, что "положительное решение по этому вопросу может состояться ближе к осени, если планы руководства Москвы и завода о судьбе этого предприятия, а также наши планы реализации проекта совпадут". "Это вопрос не одного или двух дней", - добавил Бирюков, отметив, что "компания планирует использовать мощности "ЗИЛа" либо целиком, либо совместно".
Между тем, строительство первого завода по сборке русских гибридов уже началось в Санкт-Петербурге. Предприятие станет первой площадкой по производству "Ё-мобиля". Инвестиции в проект составят 1,3 млрд рублей. Фабрика создаст 210 рабочих мест и запустит производство в конце 2012 года. Но массовый выпуск машин запланирован только на 2014 год.
"Первым автомобилем, который сойдет с конвейера завода будет кроссовер. Впервые этот автомобиль будет представлен на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2011 года, - заявил Андрей Бирюков на торжественной закладке камня в строительство завода. - Всего на заводе планируется наладить выпуск трех видов гибридов, они будут вводиться постепенно с разницей в 6-8 месяцев. Первоначально предполагалось начать производство с минивэна, но в связи с тем, что подавляющее большинство заявок на "Ё-мобили" поступило на модификацию кроссовера (около 80%), компания скорректировала планы".
источник (http://auto.vesti.ru/doc.html?id=392672)
Хм када уже продадут? А то уже тизерами затизили.
Андрей Гинзбург, главный конструктор "ё-АВТО" (http://www.lenta.ru/conf/ginzburg/)
Пресс-конференция
http://img.lenta.ru/conf/ginzburg/picture.jpg http://www.shturman.su/gallery/big_12948.jpg
Чем объясняется низкая цена на гибридный "ё-мобиль"? В чем его преимущество перед иностранными конкурентами? Каковы перспективы у технологий, которые применяются в "ё-мобиле"? На эти и другие вопросы читателей "Ленты.Ру" ответил главный конструктор "ё-АВТО" Андрей Гинзбург.
После прочтения, почему-то вспомнилось:
- До чего дожились, - иронически сказал Полесов, - вчера весь город обегал, плашек три восьмых дюйма достать не мог. Нету. Нет! А трамвай собираются пускать!..
...
- Нет, знаете, Елена Станиславовна, это еще что! У них четыре мотора "Всеобщей Электрической Компании"* остались. Ну, эти кое-как пойдут, хотя кузова та-акой хлам!.. Стекла не на резинах. Я сам видел. Дребезжать это все будет!.. Мрак! А остальные моторы - харьковская работа*. Сплошной Госпромцветмет. Версты не протянут*. Я на них смотрел...
12 стульев. Глава ХII. Слесарь, попугай и гадалка
Белоруссия предложила совместное производство Ё-мобилей
http://auto.vesti.ru/p/bg800_392910.jpg
Белоруссия сообщила о том, что в настоящее время она думает о том, чтобы создать на своей территории сборочное производство российских гибридов Ё-мобилей. Республика Беларусь уже отправила соответствующий запрос в Россию о рассмотрении такой возможности. Скорее всего, первый запуск подобного производства состоится в конце следующего года.
Председатель Государственного комитета по науке и технологиям Республики Беларусь Игорь Войтов, сообщил СМИ,что с их стороны в Россию было отправлено предложение о возможности создания в Беларуси филиала по производству российского гибрида. Также представители Белоруссии ведут переговоры о совместном выпуске легковых автомобилей и взаимодействии с другими странами. Особенно привлекательным, в качестве партнера, для белорусской стороны выглядит Китай. Не менее желательным партнером является и Республика Корея, которой был предложен проект от белорусской стороны по созданию совместного производства легковых автомобилей.
Первый старт в России производства и выпуска Ё-мобилей состоится в конце 2012 года. За год планируют выпустить с конвейера завода в Петербурге не менее 45 тысяч автомобилей. Вторую очередь запустят, примерно в марте 2013 года, когда постараются удвоить производственные мощности.
Известно, что 51 процент акций ООО «Ё-мобиль» принадлежит компании «Яронит», основной деятельностью которой является производство грузовиков, 49 процентов акций группе «Онэксим». Примерный объем инвестиций при первой очереди производства составит не менее 150 миллионов евро. В ближайших планах компании увеличить сборку Ё-мобилей до пятисот тысяч автомобилей в год.
источник (http://rnns.ru/193911-belorussiya-predlozhila-sovmestnoe-proizvodstvo-e-mobiley.html)
«Яронит»
Опять журналамеры облажались?
Может "Яровит"?
Опять журналамеры облажались?
Может?
Думаю, что ДА, "Яровит (http://www.yarovit.com/)".
"Ё-мобиль" получит уникальный электромотор
http://www.vgtrk.cdnvideo.ru/p/o_525803.jpg
Вологодские конструкторы создали мотор для "ё-мобиля". Отечественным специалистам удалось разработать двигатель легче и дешевле зарубежных аналогов. Имея мощность в 30 киловатт, он весит всего 15 килограмм, а стоит минимум в семь раз дешевле европейских аналогов. В данный момент решается вопрос о строительстве завода для его серийного производства.
Новая силовая установка – самое сердце будущего "ё-мобиля". Уникальный тяговый электромотор вологодские ученые создали буквально за полгода. Его преимущества в весе, в мощности, а главное, в цене. Российский мотор получился дешевле зарубежных аналогов.
"Обычно считается хорошим достижением, когда на один килограмм массы двигателся приходится киловатт мощности. В нашем случае вес составляет 15,4 килограмма, а мощность - 30 киловатт. Соответственно, мы улучшили показатель в два раза. Также мы должны были добиться доступности "ё-мобиля" для потребителей, а для этого должны быть доступны основные элементы. И, если в Европе цена составляет от 7 до 30 тысяч долларов, то у нас - всего тысячу", - поясняет директор научно-производственного предприятия "Новтек" Сергей Радиевский.
В фирме-разработчике работают преимущественно молодые ученые, выпускники местного технического университета. В свои 25 лет Олег Погодин - уже заслуженный ветеран на предприятии. Пришел сюда на 4-м курсе. В данный момент параллельно с работой готовится защищать диссертацию в Московском энергетическом институте, темой которой как раз будет этот двигатель, электронный блок которого - как раз дело рук Олега. "Есть ощущение, что участвуешь в большом проекте. Когда я начинал работать, я хотел сделать что-то грандиозное. Этого я хочу и сейчас ", - рассказывает он.
В данный момент двигатель для первого российского электрокара проходит испытания. Уже на следующей неделе его должны принять конструкторы завода, и только после этого мотор поставят на широкое производство.
источник (http://www.vesti.ru/doc.html?id=496541)
http://s42.radikal.ru/i097/1107/da/2a3a0905aac9.jpg
А куда мешки с картошкой девать?
А куда мешки с картошкой девать?
http://s009.radikal.ru/i307/1107/3e/356e596e223b.jpg (http://www.radikal.ru)http://s42.radikal.ru/i097/1107/da/2a3a0905aac9.jpg
:empathy: А вот, как-то так...
Ты мне это дело прекращай.
Никто не говорил, что к мобилю ещё и прицеп приобретать надо будет.
У мобиля багажник быть должон.
У мобиля багажник быть должон.
А багажник - на крыше в обтекателе :shout:
на крыше в обтекателе
Мешки в обтекатель?
Круто.
на крыше в обтекателе
Мешки в обтекатель?
Круто.
А чё. зато гламурно. Уж всяко гламурнее, чем развозить "скорой помощью" каменный уголь в насыпном виде --- был как-то забавный скандальчик по такому забавному делу. ;)
Не успели серийный мобиль выпустить, а уже до концептов добрались
http://www.zr.ru/wpfiles/uploads/2011/08/201108311313_s640x480-575x313.jpg
Компания «ё-Авто» опубликовала новые фотографии Ё-концепта - автомобиля, который будет показан в рамках Международного автосалона во Франкфурте. Кроме того, появился ролик, демонстрирующий способ открытия дверей автомобиля.
Пока что «ё-Авто» не разглашала дополнительных подробностей о концепте. Зато мы помним, что серийный Ё-мобиль получит операционную систему Android, применяемую в коммуникаторах, планшетах, нетбуках и мобильных телефонах - наверняка нечто похожее ждет нас и на концептуальной версии машины. Что же касается серийного Ё-мобиля, то в настоящее время самая доступная его версия оценивается в 360 000 рублей. Начиная с 16 мая на сайте компании можно оформить предзаказ.
"За Рулём" (http://www.zr.ru/a/353723/)
http://www.youtube.com/watch?v=NQMgP7gbFs0&feature=player_embedded
Не успели серийный мобиль выпустить, а уже до концептов добрались
...появился ролик, демонстрирующий способ открытия дверей автомобиля.
эффектно, чо. только я не понял, на кой народному автомобилю такоэ гламугьё.
по-моему, страшно далек сей декабрист от народа.
Гы андроид этт хорошо! Вон гуглефон иел такую особенность: все что вводилось на клавиатуре, дублировалось в коммандной строке консоли, которая под суперюзером ранилась в бэкграунде. Такое чудесное решение при вводе например в смс или е-маиле слова reboot и затем ввод каретки приводили к перезегрузке ОС
страшно далек сей декабрист от народа
Потому-то это и есть концепт-кар.
страшно далек сей декабрист от народа
Потому-то это и есть концепт-кар.
Не успели серийный мобиль выпустить, а уже до концептов добрались
Работают люди, идут вперед семимильными шагами...
... По словам производителей, это "еще один этап в поиске индивидуальности бренда «ё»". В облике ё-концепта отражены новый дизайн и технические решения.
"В дизайне экстерьера ё-концепта преобладают изысканные аэродинамичные формы, а новая концепция открытия дверей демонстрирует нестандартный подход нашей команды в реализации ё-проекта", - прокомментировали в "ё-АВТО" представленные образцы.
Мировая премьера ё-концепта состоится 13 сентября в 11:30 на 64-м Международном автосалоне во Франкфурте (IAA 2011), павильон 6.1, номер стенда А60.
http://pics.livejournal.com/yo_mobil/pic/0005h710/s640x480
Ё-концепт (http://fed.sibnovosti.ru/articles/161854-yo-kontsept)
Работают люди, идут вперед семимильными шагами...
Работа работе - рознь.
Это - тоже концепт. "Экстремист"
http://www.cardesign.ru/files/impresion/part_0/814/27-4.jpg
http://www.cardesign.ru/files/impresion/part_0/814/27-3.jpg
И разработан он был в СССР в конце 80-х.
Это я к тому, что фантазией мы все не обделены. Но сделать манекен - это одно, а претворять эти задумки в жизнь - несколько другое.
Тем более, что и с тем, что попроще ещё нет видимых результатов. Только одни выставочные образцы.
... Это я к тому, что фантазией мы все не обделены. Но сделать манекен - это одно, а претворять эти задумки в жизнь - несколько другое...
Безусловно.
Но этим грешат, пожалуй, все автопроизводители - большинство концептов так и остаются манекенами... :smile:
Не вижу в этом ничего плохого.
Но этим грешат, пожалуй, все автопроизводители - большинство концептов так и остаются манекенами...
Не совсем так.
Мировые автопроизводители от своих (да и чужих тоже) концептов многое что берут в будущие разработки.
Да и вообще, имеют они право на такие концепты, потому как основное производство у них не стоит на месте. Да и моду диктует.
... Мировые автопроизводители от своих (да и чужих тоже) концептов многое что берут в будущие разработки.
Да и вообще, имеют они право на такие концепты, потому как основное производство у них не стоит на месте...
А нас умом не понять... :smile:
В дизайне экстерьера ё-концепта преобладают изысканные аэродинамичные формыУёбище изысканное. Предназначенное для перемещения по спорт-залу с кондиционированным воздухом. Говорю как человек, имеющий некоторое отношение к авто-ремонту...
Интересно, а почему это китайцы над своими авто не глумятся - они же ни чуть не лучше и у нас некоторые на них ездят, с удовольствием!
Мы же, еще и не видя этот самый Ё-мобиль, уже все решили... :smile: лучше нас - гондурас.
а почему это китайцы над своими авто не глумятся - они же ни чуть не лучшеВосприняв идеологию соседей - спокойно ждут, пока эти трупы по реке стадами поплывут...
Интересно, а почему это китайцы над своими авто не глумятся
Они глумятся над чужими .
http://s45.radikal.ru/i107/1109/c3/a46881f54f43.jpg
http://s50.radikal.ru/i129/1109/0d/56e931142b42.jpg
http://s003.radikal.ru/i202/1109/7f/6398470960e0.jpg
http://s51.radikal.ru/i134/1109/2e/19f6c3220192.jpg
http://s53.radikal.ru/i142/1109/58/95ab00ba59ca.jpg
http://s010.radikal.ru/i311/1109/e1/d5f27194c234.jpg
http://i005.radikal.ru/1109/bd/a768dbfa062c.jpg
http://i001.radikal.ru/1109/c2/7b98f2280aae.jpg
http://i027.radikal.ru/1109/fb/50e4a8e65d5d.jpg
http://s57.radikal.ru/i158/1109/d7/54ab5fc8b486.jpg
Что называется, почувствуй разницу.
Что называется, почувствуй разницуС RR - просто пацтол упал ...
Работа работе - рознь.
Это - тоже концепт. "Экстремист"
Похоже на "открывашку" канализационных люков.
Похоже на "открывашку" канализационных люков.
А что ты хотел...
Во-первых - 80-е годы.
Во вторых - страна, явно не законодатель мод в автостроении.
....
В десятых. Если листал старые журналы "За рулём", то должен помнить "Автомузей" на последней странице обложки. Так вот тот художник и есть разработчик этого дизайна.
Захаров Александр Николаевич (http://www.mmfar.com/jury/members/zaharov.phtml)
...
Автор: проекта суперавтомобиля «Экстремист»(1992); универсального внедорожного транспортного средства «СТУ»(1990); навесного аэродинамического оборудования для автомобилей Москвич 2141(1993), спортивных ВАЗ 2108(1997) и ВАЗ 21099(1998) команды «Миллер-Пилот», «Русская борзая» Mazda CX-7 для Kesselman motorsport; автор дизайна и аэродинамики гоночных автомобилей: молодёжного — «Сеннанья» (1994), Формулы-3 «Астрада 2095» (1995). С 1999 по 2004 год разработчик дизайна автомобиля, фирменного стиля и идеологии проекта «Формула Русь». Лауреат высшей награды Союза дизайнеров России «Ника» за автомобиль «Формула Русь», как лучшее изделие 2001 года в России
Автор огромного числа товарных знаков, среди которых фирменный стиль РАФ и логотип автомобильной газеты «Клаксон».
В настоящее время дизайнер Института космических исследований Российской академии наук.
Хотите поржать? Я в первые же сутки подписался на Ё-мобиль. Кроссовер, ессно. Даже в 40 тыщ первых затесался)))))))) Придет время - поюзаю и расскажу, что к чему.
Покатаешь?
А порулить дашь?
Ну хоть за руль подержаться....
Да легко! Его только к концу 2012 в серию пустят.
В общем, очччень мне интересно, что получится. Да и в Прохорова я верю. Уважаю человека.
---------- Добавлено в 23:50 ---------- Предыдущее было в 23:50 ----------
Да легко! Его только к концу 2012 в серию пустят.
В общем, очччень мне интересно, что получится. Да и в Прохорова я верю. Уважаю человека.
Так и запишем дасть порулить (2 раза).
Франкфуртский автосалон 2011. Часть 1
13 сентября 2011 в 64-й раз официально открылось одно из старейших автомобильных шоу Европы — Франкфуртский автосалон 2011. 781 компания из 30 стран мира представит модификации уже известных машин и абсолютно новые модели.
Пока к осмотру новинок мирового автопрома допущены лишь журналисты, а для широкой публики Франкфуртский автосалон откроет свои двери 15 сентября. В этом году ожидается порядка 1 миллиона посетителей, которые смогут увидеть роскошные лимузины и небольшие электрокары, а также один коллекционный автомобиль, многие детали которого выполнены из дорого фарфора.
1-я часть нашего обзора Франкфуртского автосалона посвящена автомобилям Mazda, Subaru, Audi, Citroen, Volkswagen, отечественному ё-концепту, а также концепт-кару Mercedes-Benz F125! — футуристическому автомобилю будущего, работающему на водороде.
---
Ё-концепт
Наряду с роскошными, спортивными и оригинальными автомобилями от мировых автопроизводителей, на Франкфуртский салон прибыли и отечественные ё-мобили, создание которых финансирует группа «ОНЭКСИМ» российского миллиардера Михаила Прохорова.
http://img15.nnm.ru/d/d/d/7/d/a74f6e2167da1f575cc73f4c710.jpg
Заместитель гендиректора проекта «Ё-мобиль» по стратегическому маркетингу Дмитрий Ярота рассказал, что в этой машине применены решения, которые не имеют аналогов в мире. Во Франкфурте компания хотела эмоционально продемонстрировать то, на что способны российские производители.
http://img12.nnm.ru/c/a/3/8/3/60f828521bbc182662e15d30e03.jpg
http://img15.nnm.ru/8/c/c/a/4/103cffb09d3a5a68ce100286080.jpg
Эта модель не предназначена для серийного производства, а создавалась она для того, чтобы показать, в каком направлении будет развиваться дизайн ё-мобилей.
http://img15.nnm.ru/c/a/4/b/2/919f869975a4f2400c6edbdd424.jpg
http://img15.nnm.ru/3/0/b/5/c/236a98de42546262c942b2c4cbf.jpg
http://img15.nnm.ru/3/f/0/0/8/f0747abcd3e4b96d05b36d59300.jpg
Наиболее оригинальной особенностью данного концепткара являются его двери изогнутой формы, открывающиеся по направлению к задней части кузова и словно огибающие заднее стекло, проходя при этом под задней стойкой.
http://img12.nnm.ru/c/9/0/2/3/d3a0c21a34d6e1846ccf87f604a.jpg
---
Посмотреть полный обзор в источнике: loveopium.ru (http://loveopium.ru/avto/frankfurtskij-avtosalon-2011-p1.html)
Офигенно нравится! Если будет близко к концепту - куплю однозначно!
Офигенно нравится! Если будет близко к концепту - куплю однозначно!
Не факт, что удастся купить...
Ё-мобили прокатили?
Проект экс-лидера «Правого дела» Михаила Прохорова уже буксует
http://www.novayagazeta.spb.ru/images/2011_68/6.jpg
Экс-губернатор обещала экс-лидеру партии дорогу к ё-мобилю. Теперь она под вопросом
Строительство подъездной дороги к заводу «Ё-АВТО» в индустриальном парке «Марьино», где с 2012-го предполагалось собирать первые российские гибридные автомобили, отложено по решению Федеральной антимонопольной службы (ФАС). Эксперты разбились на два лагеря, рассуждая: это расплата Михаила Прохорова за его политические амбиции или странное совпадение? Так или иначе, пока дорогу не строят. А без нее предприятие по производству ё-мобилей (проект, поддержанный Владимиром Путиным) работать не сможет.
Ё-мобиль — главная премьера отечественного автомобилестроения 2011 года — уже презентовали на крупнейшем европейском автосалоне во Франкфурте-на-Майне «NЁW symbol of Russia». Теперь «ё-мобили» отправятся в тур по городам России, чтобы желающие могли познакомиться со всем модельным рядом. Между тем судьба проекта сейчас в подвешенном состоянии из-за российского бездорожья.
То, что к промзоне в Марьино необходима нормальная дорога, публично признала даже Валентина Матвиенко, тогда еще губернатор Петербурга. 8 июня 2011 года на торжественной закладке первого камня в основание завода по выпуску ё-мобилей. градоначальница сильно удивилась, увидев подъезд к стройке: узкую дорожку, петляющую между частными домами. Тогда же чиновники пообещали, что нормальная дорога здесь будет к лету следующего года. Город выделил на это из бюджета 177 млн рублей. Однако 16 сентября Петербургская дирекция транспортного строительства из-за претензий ФАС отменила аукцион на прокладку трассы.
По официальной версии, антимонопольщикам прислала жалобу некая московская консалтинговая фирма «Кауфман, Романов и партнеры» в интересах неназванного подрядчика, который вроде бы хотел участвовать в аукционе, но не смог. Причины, указанные в жалобе: заказчик не приобщил к тендерной документации проект будущей дороги, поэтому потенциальные подрядчики не смогли понять, какой объем работ им предстоит выполнить. Кроме того, дирекция позволила сторонам менять по договоренности сроки выполнения работ. В ФАС это тоже сочли недопустимым.
— Конкурс на строительство дороги к предприятию отменен из-за нарушений в документах, — сообщил «Новой» начальник регионального управления ФАС Олег Коломийченко. — Это решение принято еще до ухода Михаила Прохорова из партии «Правое дело» и не имеет к свершившемуся никакого отношения.
19 сентября ситуацию прокомментировал журналистам вице-губернатор города Михаил Осеевский:
— Город выполнил предписание ФАС: конкурсные процедуры были прекращены. Но все замечания носят технический характер и будут устранены, а затем объявят новый тендер.
Как утверждают и в надзорном ведомстве, и в Смольном, все претензии выявились еще в конце августа. Однако объявили о них почему-то только после скандального ухода лидера партии «Правое дело». Госзаказчик — Петербургская дирекция транспортного строительства — 19 сентября обратилась в Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти. Иск о признании недействительным решения ФАС будет рассмотрен 3 октября.
Нина ПЕТЛЯНОВА
Фото ИНТЕРПРЕСС
Справка «Новой»
Индустриальный парк «Марьино» — промзона, ориентированная на размещение современных производственных предприятий в Петродворцовом районе Петербурга, в 1,5 км от КАД.
Площадь территории 130 га, на которых с 2012 по 2015 г. откроется до 30 новых предприятий. Инженерная подготовка первой очереди индустриального парка будет завершена во II квартале 2012 года. Земельные участки площадью от 2 га предлагаются к продаже российским и зарубежным промышленным предприятиям.
Первыми резидентами «Марьино» стали предприятия сектора автомобильной промышленности «Ё-АВТО» (сборочное производство автомобилей), «Яровит моторс» (производство грузовых автомобилей) и «ТЕХНОЭКСИМ» (производство новых систем, агрегатов и компонентов для автомобилей).
Досье «Новой»
О разработке проекта «народного автомобиля», топливом для которого станут бензин или газ, олигарх Михаил Прохоров заявил в начале 2010 года.
Проект ё-мобиля реализует совместное предприятие «Ё-АВТО» (51% принадлежит группе «ОНЭКСИМ» Михаила Прохорова и 49% — ЗАО «Яровит моторс»).
Ё-мобиль — это российский гибридный автомобиль. На заводе под Петербургом запланирован выпуск трех модификаций: фургона (ё-фургон), кроссовера (ё-кросс-купе) и хэтчбека (ё-микровэн). Максимальная стоимость автомобиля — 12 тыс. евро, минимальная — 320 тыс. руб. По данным компании «Ё-АВТО», на ё-мобили уже поступило 118 тыс. предварительных заявок.
Прямая речь
Дмитрий ОРЕШКИН, независимый политолог:
— Такие совпадения неслучайны. Произошедшее с Прохоровым в очередной раз подтверждает — в России бизнесом могут заниматься только люди, абсолютно послушные системе, поэтому ё-мобиля у России пока не будет. При подобном развитии событий Россия и дальше будет отставать от других стран, потому что залогом развития является только свободная конкуренция.
Дмитрий ТРАВИН, научный руководитель Центра исследований модернизации Европейского университета в Санкт-Петербурге:
— Да, ё-мобиль в опасности, как и любой другой крупный проект в России. В нашей стране любой крупный проект может быть подвергнут рейдерскому захвату. Будь то автомобильный завод, добыча нефти или политическая партия. Строго говоря, в России очень мало занимаются инновационным бизнесом. У нас всё за счет пиара. Складывается такое впечатление. А каких-то серьезных успехов я не припоминаю. Все серьезные инновации приходят с Запада.
Андрей ЗАОСТРОВЦЕВ, научный сотрудник Центра исследований модернизации петербургского Европейского университета:
— Как говорится, какая буква, такой и мобиль. Тот факт, что ё-мобиль поддержали, скорее говорит против идеи, а не за нее. Ничего не случилось. Прохоров перестал пользоваться покровительством Суркова и тех, кто стоит над Сурковым, — вот и все, вот и конец ё-мобиля. Ё-мобиль — бюрократический проект, который не имел перспектив с самого начала.
источник (http://www.novayagazeta.spb.ru/2011/68/9/)
От, бляди, и тут палки в колеса. Сцуки, дайте мне купить и потестить Ё-мобиль!
ИМХО, потерпи чуток.
Президент сменится (сменится и его консультанты) и всё закрутится по новой.
Кадры: Ё-мобиль олигарха Прохорова приехал в Петербург
http://s55.radikal.ru/i149/1109/db/092d69a90e3e.jpg (http://www.radikal.ru)
30 сентября 2011, 10:55 | neva24
В Петербург в пятницу в "ЛЕНЭКСПО" приехал ё-мобиль опального олигарха Михаила Прохорова. Корреспондент neva24 приехал а "ЛЕНЭКСПО", чтобы рассказать о своих впечатлениях о распиаренном автомобильном проекте.
Ё–мобиль олигарха и экс-лидера "Правого дела" Михаила Прохорова приехал в Петербург. В Северную столицу любимая игрушку опального олигарха Прохорова ехала из Франкфуртского автомобильного салона. Далее она отправится в турне по 20 российским городам. Ё–мобиль показывают в "ЛЕНЭКСПО" на инновационном форуме.
Первые фотографии (http://www.neva24.ru/a/2011/09/30/Kadri_JE-mobil_oligarha/gallery/4470/35536/)
источник (http://www.neva24.ru/a/2011/09/30/Kadri_JE-mobil_oligarha/)
Анекдот в тему:
Новость: "Прохоров презентовал ё–мобиль, у него открываются двери, он заводится, но пока не едет"
- АвтоВАЗ умрет от зависти!
- Еще бы, двери открываются и заводится.
В «ё-мобиле» будет 60% комплектующих российского производства
Компания «ё-авто» представила сегодня на «Ленэкспо» в Петербурге концепты, которые после доработки поступят на рынок в конце 2012 года.
http://cache.zr.ru/wpfiles//uploads/2011/09/201109301134_201109281244_201109160830_201109141639_dsc_00071_575x35411.jpg
Гендиректор компании Андрей Бирюков пообещал, что в течение месяца «ё-кроссовер» доработают под потребителя и немного откорректируют дизайн модели.
Переговоры с производителями комплектующих для «ё-мобиля» завершатся к 1 ноября и, по предварительным данным, в гибриде будет до 60% комплектующих российского производства. Со временем эту цифру планируют довести до 100%, сообщает РИА «Новости».
Строительство завода по сборке «народных» гибридов началось под Петербургом в июне этого года, но недавно появились сложности при прокладке дороги к заводу «ё-авто».
По словам главы компании, «ё-авто» намерена открыть еще несколько сборочных площадок в России. Следующая будет определена в начале 2012 года.
источник (http://www.zr.ru/a/365549/)
Гоночный "Ё-мобиль" примет участие в "Дакаре"
http://auto.vesti.ru/p/bg800_429923.jpg
Первый российский гибрид "Ё-мобиль" обещает стать гоночной машиной. Производитель модели, компания "Ё-авто", приняла решение организовать спортивную заводскую команду. Компания решила не мелочиться и выбрала для своего гоночного дебюта раллийные состязания.
"В рамках проекта создаётся спортивная команда и спортивный гибридный ё-мобиль с целью участия в Чемпионате России по ралли-рейдам и международных соревнованиях, а в перспективе – в трансконтинентальном ралли-марафоне "Дакар", - говорится в сообщении компании.
Участие гибрида в автомобильных соревнованиях, в том числе международного уровня, позволит отрабатывать отечественные технологии в экстремальных условиях, после чего применять их и на дорожных вариантах автомобиля.
Заводская гоночная команда будет носить имя "Ё-рейд". Ее презентация, а также дебют спортивных "Ё-мобилей", по данным компании, состоится в конце текущего года.
Между тем, "Ё-мобиль" пока не запущен в серийное производство. В настоящее время идет строительство завода под Санкт-Петербургом. Запуск производственной линии запланирован на вторую половину следующего года. "После этого несколько месяцев уйдет на все технологические доработки. Следовательно, через несколько месяцев после запуска потребитель получит свои первые "ё-мобили", - заявлял ранее генеральный директор компании "Ё-авто" Андрей Бирюков.
источник (http://auto.vesti.ru/doc.html?id=416493&cid=1)
"Ё-авто" метит в лидеры мирового автопрома
http://auto.vesti.ru/p/bg800_392903.jpg
Производитель первого отечественного гибридного автомобиля, компания "Ё-авто", намерена, ни много, ни мало, присоединится к лидерам мирового автопрома уже в момент своего выхода на рынок. Об амбициозных планах компании рассказал заместитель генерального директора "Ё-авто" Максим Скачко.
"Мы хотим, чтобы к моменту выхода первых автомобилей в серию, мы были бы в числе лидеров мирового автопрома, прежде всего с точки зрения технологий. И это возможно", - цитирует представителя компании агентство "Прайм".
"Ё-мобиль" - первый отечественный автомобиль с гибридной силовой установкой, который, правда, пока находится в стадии проекта. Завод для производства серийных гибридов строится в Санкт-Петербурге. Предприятие будет запущено во второй половине следующего года.
По словам Скачко, проект уже давно вышел за пределы России "и даже СНГ". "Ё-мобилем", в частности его производством, интересуются на юге Европы и на Ближнем Востоке. "Мы уже имеем дилерские заявки из Украины, Белоруссии, Казахстана, Болгарии, Израиля и Испании. Кроме того, помимо России, заявки на сборку "Е-мобилей" поступили из Украины, Белоруссии, Казахстана и Болгарии", - пояснил замдиректора.
Среди продукции российского автопрома конкурентов "Ё-мобилю", по словам Скачко, нет. "Скорее всего, мы будем конкурировать с западными марками автомобилей, которые собираются в России, в первую очередь с Renault и Peugeot", - приводит его словам агентство.
Компания собрала порядка 120 тысяч предварительных заказов на гибрид. "Даже если предположить, что 20-50% потенциальных владельцев "Е-мобиля" отзовут свои заказы, то производственные мощности "Е-авто" все равно будут загружены на два года вперед", - отметил Скачко.
В настоящее время "Ё-мобили" демонстрируются в Смоленске, после чего направятся на презентацию в Орел.
источник (http://auto.vesti.ru/doc.html?id=418296)
Выпуск «Ё-мобиля» отложили до 2013 года
Гендиректор компании «Ё-авто» Максим Скачко заявил, что один из заводов по производству «Ё-мобилей» может быть построен в Смоленской области. Пока этот вопрос находится на стадии обсуждения, однако смоленские власти демонстрируют интерес к проекту.
«Возможно, в Смоленске будет сборочный завод по производству „Ё-мобилей“. Наверняка в Смоленске появятся дилеры, которые будут продавать произведенные машины. Ни мы, ни Смоленская область ещё пока не определились — имеет ли смысл создавать в регионе некое сборочное производство», — пояснил Скачко.
Он добавил, что в компанию поступило более десятка заявок от регионов, которых интересует размещение производства на своей территории. Между тем основное производство «Ё-мобилей» разместится на территории Санкт-Петербурга. Проектная мощность первой очереди завода составит 45 тыс. автомобилей, а в дальнейшем её доведут до 90 тыс. При этом на региональных заводах планируется выпускать около 10 тыс. «Ё-мобилей», передаёт РИА «Новости».
По словам Скачко, первый автомобиль сойдет с конвейера завода в начале 2013 года, а не в конце 2012-го, как сообщалось ранее. Он рассказал, что за счёт технологий компания сразу же намерена выйти на мировой рынок и присоединиться к лидерам автопрома. «Мы хотим, чтобы к моменту выхода первых автомобилей в серию, мы были бы в числе лидеров мирового автопрома, прежде всего с точки зрения технологий. И это возможно», — отметил глава «Ё-авто».
Больше всего приобретение «Ё-мобиля» заинтересовало жителей Центрального, Северо-Западного и Поволжского округов. Скачко добавил, что новыми автомобилями интересуются не только в России и странах СНГ, но также на юге Европы и на Ближнем Востоке — на данный момент завод уже получил 120 тыс. заявок.
«Мы уже имеем дилерские заявки с Украины, Белоруссии, Казахстана, Болгарии, Израиля и Испании. Кроме того, помимо России, заявки на сборку "Ё-мобилей" поступили с Украины, Белоруссии, Казахстана и Болгарии», — приводит слова Скачко РИА «Новости».
Стоимость серийного «Ё-мобиля» составит около 500 тыс. рублей. Производитель считает, что конкурировать эти гибридные автомобили будут в первую очередь с иномарками эконом-класса российской сборки.
источник (http://www.memoid.ru/news/Vypusk_Jomobilya_otlozhili_do_2013_goda)
В Москва представлен раллийный Ё-мобиль
http://i.blog.fontanka.ru/photos/2011/11/800x600_qMcnXpYR3NVis97Jkd0l.jpg
Компания «Ё-авто» привезла в столицу свою экспозицию «Ё-мобилей».
В нее вошли не только всем уже хорошо известные «Ё-концепт» и «Ё-фургон», но и совершенно новая разработка российских конструкторов - спортивный гибрид, который в будущем будет принимать участие в раллийных гонках. При этом официально в «Ё-авто» не сообщают ни мощность двигателя автомобиля, ни другие технические характеристики. Однако, уже в декабре должна состояться презентация гоночной команды, которая получит название «Ё-РЕЙД».
http://www.youtube.com/watch?v=jAKp_S5nUiM&feature=player_embedded
источник (http://blog.fontanka.ru/posts/87585/)
http://pln-pskov.ru/pictures/111126180918.jpg
http://storage.properm.ru/collection/24/17/59/8c/2417598c_resizedScaled_600to337.jpg
http://moscow.laimelaim.ru/Foto.ashx?id=27864853-831e-40c3-9f2a-07c78cb3379b&s=b
А чем черт не шутит? А вдруг получится у людей?
Обнародован интерьер "Ё-мобиля"
03 февраля 2012
Компания "Ё-авто", которая реализует в России проект первого отечественного гибрида, обнародовала первые изображения интерьера "Ё-мобиля". Речь идет не о концепте, который все уже видели, а о серийной машине. Правда, опубликованные изображения – лишь компьютерные эскизы.
http://auto.vesti.ru/p/bg800_444283.jpg
"Как и было заявлено ранее, салон выполнен в рамках концепции ё-философии: простота и технологичность с соблюдением норм безопасности и качества исполнения, дополненные ультрасовременными решениями: touchscreen-дисплей, операционная система Android, доступ в Интернет", - сообщает компания в своем официальном блоге.
На главный информационный дисплей, который расположен по центру приборной панели, будут выводиться показания скорости движения, уровень заряда накопителя энергии, запас хода по топливу, данные с бортового компьютера и контрольные лампы. При включении навигационной системы на дисплей проецируется карта местности с сохранением показаний скорости, заряда накопителей и запаса хода.
Чуть ниже, под дисплеем, расположена сенсорная панель, которая позволяет управлять климат-контролем, мультимедийной системой, навигацией, Интернетом, телефоном, настройкой пользовательского интерфейса. В режиме стоянки эту же панель можно использовать для установки различных приложений, совместимых с операционной системой Android.
На рулевое колесо вынесены кнопки управления громкостью звучания аудиосистемы, выбора аудиофайлов, переключения радиостанций, а также управления телефоном. Подрулевой переключатель внешних световых приборов и стеклоочистителей расположен непосредственно за рулевым колесом. Остальные кнопки управления, включая селектор режимов движения и розетку на 220 В, вынесены в отдельный блок рядом с креслом водителя.
Напомним, что первые серийные гибриды отечественного производства должны появиться в конце текущего – начале следующего года. Первым в модельном ряду "Ё-авто" станет кроссовер, окончательный вариант дизайна которого будет представлен, ориентировочно, летом.
http://img11.nnm.ru/4/8/d/d/c/162bd9154b37d0feef554889535.jpg
источник (http://auto.vesti.ru/doc.html?id=438293)
http://img15.nnm.ru/8/8/2/2/4/89177a31880c019d4d43ce71cf1.jpg
http://img13.nnm.ru/a/9/8/d/3/a4a285962333db8b9a561d00c82.jpg
http://img15.nnm.ru/b/f/5/7/3/679c5056651c55d2c67da82b053.jpg
http://img15.nnm.ru/f/1/1/a/8/6aa9d45b0fd0d973a601d425bac.jpg
"Ё-мобиль" станет ближе для японцев
http://www.autogazeta.by/_modules/_cnews/images/782_16075_1_clean.jpg
Миллиардер и потенциальный президент России Михаил Прохоров заявил, что предприятие по выпуску "ё-мобилей" под Петербургом откроется зимой 2013 года.
Олигарх отметил, что производство российской новинки обойдется намного дешевле, чем запуск любой из японских моделей и что строительство автозавода в Северной столице идет с небольшим опережением графика.
Миллиардер считает, что второй завод по выпуску "ё-мобилей" надо строить на Дальнем Востоке, чтобы там развивалось собственное инновационное производство. По словам миллиардера, это нужно делать для того, чтобы в отношениях с Японией и Китаем России "было что показать".
В конце прошлого года заместитель гендиректора "Ё-Авто" Максим Скочко сообщал, что первый завод планируется запустить в конце 2012 года, а первые серийные гибридомобили сойдут с конвейеров в 2013 году. Автоконцерн планирует уже к 2016 году выпускать до 90 тысяч машин в год, что увеличит первоначальные производственные мощности в два раза.
Первыми моделями серийного выпуска линейки гибридомобиля станут кроссоверы. Именно на них поступило около 85% всех предварительных заказов. Гарантия на автомобиль составит не менее трех лет.
Праздничная церемония закладки первого камня завода "ё-мобилей" в индустриальном парке "Марьино" под Петербургом прошла летом 2011 года. Строительство первой очереди предприятия должно было завершиться осенью 2012 года, а второй – весной 2013-го.
По оценкам ряда экспертов, максимальная цена новинки в базовой комплектации составит чуть менее 500 тысяч рублей, минимальная – 320 тыс. руб. Предполагается, что "ё-мобиль" будет работать в том числе на голубом топливе, что позволит обойтись без использования бензина. Помимо этого в машине будет установлена мини-электростанция, которая позволит в случае необходимости использовать ее энергию извне. Максимальная скорость чуда российского автопрома составит порядка 120 км в час.
Фотогалерея (http://www.neva24.ru/)
www.neva24.ru (http://www.neva24.ru/a/2012/02/20/Mihail_Prohorov_zajavil_ch/)
Разлил кофе на кнопочки и уже никто никуда не едет.
а на такой случай так повернул рычажок, парус хххась! Ветер в спину шшшур! И понеслась ё-мобиля по автобану, только ветер в ушах : )))
Тссс.
http://www.inhabitat.com/wp-content/uploads/mbformulazero1.jpg
Разлил кофе на кнопочки и уже никто никуда не едет.
А если прицелиться и хорошо попасть на "розетку 220в" - то никто никуда и никогда уже не поедет :)
"Ё-Авто" в 2012-2013 гг подпишет соглашение о создании завода "Ё-мобилей" во Вьетнаме
С.-ПЕТЕРБУРГ, 21 июн - ПРАЙМ.
Компания "Ё-Авто" планирует в конце текущего года - в начале следующего года подписать с одной из вьетнамских компаний соглашение о создании завода по выпуску "Ё-мобилей" во Вьетнаме мощностью 100 тысяч единиц в год, сообщил агентству "Прайм" генеральный директор "Ё-Авто" Андрей Бирюков.
"Планировали подписать в мае, но сейчас перенесли на конец этого года, может быть - начало следующего", - сказал Бирюков в кулуарах ПМЭФ-2012.
По его словам, средства на строительство завода предоставит государство, которое уже документально подтвердило свои намерения. Мощность завода составит 100 тысяч автомобилей в год, при этом вьетнамская сторона купит лицензию на производство Ё-мобилей.
Бирюков добавил, что продажа автомобилей планируется на всей территории Юго-Восточной Азии. Отвечая на вопрос о перспективах расширения мощностей данного предприятия, он сказал, что "начнем со 100 тысяч, а там - дойдем и до миллиона".
"Ё-мобиль" - это проектируемый российский последовательный гибридный автомобиль, в конструкции которого предполагается использование электрической трансмиссии с комбинированным питанием от генератора, вращаемого газо-бензиновым двигателем внутреннего сгорания, и от емкостного накопителя энергии.
Основной кластер по производству "Ё-мобилей" разместится в Санкт-Петербурге. Мощность первой очереди завода составит 45 тысяч автомобилей в год, а проектная мощность предприятия достигнет 90 тысяч "Ё-мобилей". Стоимость серийного "Ё-мобиля" в базовой комплектации, по данным автопроизводителя, составит около 500 тысяч рублей.
www.1prime.ru (http://www.1prime.ru/news/0/%7B2A3A61AE-4F75-4725-80C5-4E8633AE2F53%7D.uif)
Сроки серийного выпуска Ё-мобиля станут известны осенью
"В сентябре мы планируем собрать журналистов и объявить о фиксированных сроках начала продаж", - заявил сегодня генеральный директор компании Ё-авто Андрей Бирюков на Международном экономическом форуме в Петербурге.
По его словам, бувально вчера были подписны акты о сдаче инфраструктуры, которая необходима для завода. На следующей неделе там начнется монтаж прессового оборудования. Сейчас оно стоит в порту на разгрузке.
Вместе с тем, Андрей Бирюков отметил, что сроки запуска завода по производству Ё-мобилей могут измениться.
"Возможно, у нас будут смещения в сроке, но абсолютно разумные. Это обусловлено тем, что под давлением заявок (а их завод получил уже около 200 тыс.), мы были вынуждены изменить проект. Вместо производства на 10 тысяч автомобилей в год, мы строим производство на 90 тысяч", - заявил Андрей Бирюков.
По его словам, работать на заводе по производству Ё-мобилей будут около полутора тысяч человек. Как уже сообщалось ранее, менеджмент компании будет делать ставку на внедрение новых технологий и повышение производительности труда.
источник (http://www.echomsk.spb.ru/news/ekonomika/sroki-seriynogo-vypuska-ye-mobilya-stanut-izvestny-osenyu.html)
Судьба «ё-мобиля» под угрозой – завод не выдерживает сроки
Судьба детища Михаила Прохорова «ё-мобиля» под угрозой – завод в Санкт-Петербурге по производству «народного» автомобиля не выдерживает поставленные сроки.
Широко распиаренный проект выпуска «народного» «ё-мобиля» под угрозой – выход автомобиля к потребителям отложен на неопределенное время, а гендиректор отправлен в отставку за то, что не справился с поставленной задачей.
О том, что генеральный директор «Ё-авто» Андрей Бирюков будет отправлен в отставку, в понедельник, 3 сентября, сообщает РБК Daily. Как сообщает издание, Бирюков останется партнером фирмы и лицом проекта.
Изменение сроков выпуска «народного» автомобиля связано с невыполнением подрядчиком в срок работ по разработке кузова «ё-мобиля», поэтому проект стали доводить до ума специалисты «Ё-авто», что удлинило сроки окончания работ. Тем не менее, со своей работой фирма справилась, разработки находится в стадии завершения, сообщает издание, уточняя, что «народный» автомобиль выйдет в серию не ранее, чем через 2–2,5 года.«Ё-мобиль» — совместный проект группы «Онэксим» Михаила Прохорова и белорусского концерна «Яровит Моторс». Презентация «народного» автомобиля прошла еще в конце 2010 года. Линейка «ё-мобилей» включает в себя созданные на единой платформе минивэн, кросс-купе и городской фургон. Серийное производство должно было начаться 1 сентября 2012 года, однако затем сроки сдвинулись на декабрь нынешнего года. По плану, первая очередь завода в Санкт-Петербурге должна была выпускать до 45 тысяч «ё-мобилей» в год.
www.piter.tv (http://piter.tv/event/Sud_ba_e_mobilya_pod_ug/)
Компания "Ё-Авто" перенесла сроки выпуска первого "Ё- мобиля" из-за смены модели по вине иностранного разработчика
http://www.autogazeta.by/_modules/_cnews/images/782_16075_1_clean.jpg
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 3 сентября. /Корр. ИТАР-ТАСС Сергей Изотов/.
Первый инновационный российский автомобиль "Ё- мобиль" будет выпущен не ранее конца 2014-2015 г. Об этом сегодня корр. ИТАР-ТАСС сообщил президент холдинга "Яровит" Андрей Бирюков, ранее руководивший также компанией "Ё-авто".
По его словам, бюджетную версию «Ё-кроссовера» пришлось отложить по вине американского разработчика кузова. "Таким образом, первой моделью "Ё-мобиля" станет полноценный внедорожник "Джи" /G/ класса, над конструкцией которого работали российские специалисты", - подчеркнул Бирюков.
"Мы планируем представить новую модель автомобиля G класса уже в первой половине 2013 года", - сообщил он, добавив, что это будет уже не концепт-кар, а на 90 процентов готовый автомобиль. Бирюков не назвал цену внедорожника, заметил, что "Ё-мобиль" G класса будет дороже, чем представленный ранее вариант бюджетного "Ё-кроссовера" / стоимостью от 450 тыс рублей/.
Бирюков также подтвердил, что на совете директоров было принято решение о том, что он покидает пост гендиректора "Ё- авто". "При этом, я остаюсь партнером и акционером компании", - сказал он. Бирюков предположил, что возглавит компанию главный конструктор "Ё-мобиля", гендиректор компании "Ё-Инжиниринг" Андрей Гинзбург.
Бирюков поблагодарил главу группы компаний "Онексим" Михаила Прохорова, который, "невзирая на все обстоятельства, готов продолжать проект". "В том, что произошло, есть и моя персональная ответственность", - подчеркнул уже теперь бывший гендиректор "Ё-Авто".
Предполагалось, что завод по производству российских инновационных автомобилей "Ё-Авто" будет запущен во второй половине 2012 года, а в 2013 году начнется серийное производство "Ё-мобилей". По словам Бирюкова, строительство предприятия в Санкт-Петербурге "идет полным ходом". Он сообщил, что к концу года будут возведены стены завода и начнется монтаж оборудования.
© ИТАР-ТАСС (http://spb.itar-tass.com/c344/510223.html)
Первый "Ё-мобиль" сойдет с конвейера в Петербурге в марте 2015 года
http://spb.itar-tass.com/data/Newses/MainPhoto/649664.JPEG
Фото ИТАР-ТАСС
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 14 февраля. /Корр. ИТАР-ТАСС Светлана Афонина/. Первый инновационный российский автомобиль "Ё- мобиль" сойдет с конвейера в Санкт-Петербурге в марте 2015 года. Об этом сообщил сегодня ИТАР-ТАСС председатель городского комитета по промышленной политике и инновациям Максим Мейксин по итогам деловой встречи с представителями автомобильных концернов, которая состоялась в ходе конференции "Автоинвест" /Avtoinvest/. По его словам, завершение строительства производства намечено на вторую половину 2014 года.
"Дата, когда будет представлен новый концепт, будет определена завтра /15 февраля/ по итогам совета директоров", - сказал журналистам сегодня председатель совета директоров холдинга "Яровит Моторс" Андрей Бирюков.
Как сообщалось ранее, первой моделью "Ё-мобиля" станет полноценный внедорожник "Джи" /G/ класса, который будет представлен в текущем году. "Ё-мобиль" G класса будет дороже, чем представленный ранее вариант бюджетного "Ё- кроссовера" /его стоимость начиналась от 450 тыс рублей/. Бирюков добавил, что компания успешно завершила испытания электрической трансмиссии.
Сроки сдачи проекта по производству российских инновационных автомобилей "Ё-Авто" в промзоне "Марьино" в Петербурге несколько раз переносились. Изначально планировалось, что строительство завершится во второй половине 2012 года, а в 2013 году начнется серийное производство "Ё-мобилей".
© ИТАР-ТАСС (http://spb.itar-tass.com/c344/649664.html)
Серийное производство "Ё-мобилей" начнется во второй половине 2014 г
Серийное производство "Ё-мобилей" с гибридным двигателем начнется во второй половине 2014 года, сообщил журналистам глава группы "Онэксим" Михаил Прохоров. По словам Прохорова, проект "Ё-мобиля" является непростым.
http://s018.radikal.ru/i503/1304/d8/990cb358d5f0.jpg
С.-ПЕТЕРБУРГ, 30 апр — Прайм. Автокомпания "Ё-авто" запустит серийное производство автомобилей с гибридным двигателем — "Ё-мобилей" — во второй половине 2014 года, сообщил журналистам глава группы "Онэксим", владеющей контрольным пакетом "Ё-Авто", Михаил Прохоров.
О разработке проекта гибридного автомобиля Прохоров заявил еще в начале 2010 года. В декабре 2010 года бизнесмен представил три действующих образца гибридного автомобиля, получившего название "Ё-мобиль" — хэтчбэк, фургон и кросс-купе. Планируется, что топливом для автомобиля будет служить бензин или газ, а вместе с двигателем внутреннего сгорания будут работать и электромоторы. Стоимость "Ё-мобиля" тогда заявлялась в рамках 350-450 тысяч рублей.
РИА Новости (http://ria.ru/spb/20130430/935429844.html)
Valtapan
20.02.2014, 11:27
Cтарт производства "Ё-мобиля" в Петербурге отложен на неопределенный срок (http://itar-tass.com/spb-news/986741)
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 20 февраля. /ИТАР-ТАСС/. Начало производства "Ё-мобиля" в Петербурге откладывается на неопределенный срок. Об этом сообщил журналистам председатель комитета по промышленной политике и инновациям города Максим Мейксин в ходе международной конференции AutoInvest.
"Они обещали выйти на сборку в конце 2014 года и на серийное производство - в начале 2015-го. Я думаю, что эти планы откладываются достаточно серьезно, на неопределенный срок, - сказал Мейксин. - Я думаю, что очень большие сложности с созданием нового автомобиля, которое требует большого объема финансирования".
Он добавил, что власти Петербурга задавали вопрос "Ё-авто", каким образом будет развиваться проект. "Из этого разговора стало очевидно, что проект, мягко говоря, задерживается". Компания пока остается резидентом промзоны "Марьино", резюмировал Мейксин.
Как сообщалось ранее, первой моделью "Ё-мобиля" станет полноценный внедорожник G-класса, который будет дороже, чем представленный ранее вариант бюджетного "Ё-кроссовера" (его стоимость начиналась от 450 тыс. руб.
Сроки сдачи проекта по производству российских инновационных автомобилей "Ё-Авто" в промзоне "Марьино" в Петербурге несколько раз переносились. Изначально планировалось, что строительство завершится во второй половине 2012 года, а в 2013 году начнется серийное производство "Ё-мобилей".
Cтарт производства "Ё-мобиля" в Петербурге отложен на неопределенный срок
а жаль, интересный проектик. причин не называют? они же, вроде, даже прототипы уже построили или я чего то не понял?
Valtapan
21.02.2014, 10:53
а жаль, интересный проектик. причин не называют?
Ну как же ж...
...Я думаю, что очень большие сложности с созданием нового автомобиля, которое требует большого объема финансирования...
А вот почему у интересного проекта с финансированием проблемы возникли, это лучше спросить у г-на Прохорова, который (насколько мне известно) еще ни одного проекта до конца не довел...
:UPD:
Оппаньки... Оно, конечно, ОБС от неизвестного "источника", но вброс любопытный: Проект «Ё-мобиль» может быть закрыт (http://www.gazeta.ru/auto/news/2014/02/20/n_5962457.shtml)
Компания «Ё-авто» может отказаться от выпуска автомобилей. Об этом «Газете.Ru» сообщил бывший сотрудник компании, знакомый с ситуацией.
«Это в компании решили еще осенью, когда пришло понимание того, что сделать «ё-мобиль» конкурентным по цене не получится и что до производства автомобиля дело не дойдет, — сообщил он. — Для Михаила Прохорова сейчас стоит вопрос: как выйти из проекта с минимальным ущербом, прежде всего имиджевым. Он ввязался в это дело по ошибке, не имея такого опыта, не осознавая всех проблем, связанных с разработкой и производством автомобилей». Источник не исключает, что запатентованную уникальную гибридную установку «ё-мобиля» продадут какой-нибудь автомобильной компании.
По его данным, в случае закрытия проекта, под Санкт-Петербургом может быть налажено производство суперконденсаторов — аккумуляторных батарей нового типа, которые были разработаны для «ё-мобиля».
...
1. Миша, бля, Прохоров... "проблем не осознавал", дитятко малое... олигарх хренов... Младший партнер по жизни... Как обычно, сначала напиздит с три короба арестантов, потом думает, как тихо слиться...
2. Нет худа без добра... Эти "суперконденсаторы" сами по себе дело весьма и весьма интересное и с хорошим потенциалом (в т.ч. и рыночным), так что если хотя бы их производство действительно наладят, то это будет зачет... (но осадочек все равно останется)...
который (насколько мне известно) еще ни одного проекта до конца не довел...
Меньше надо оппозицию финансировать.
Valtapan
21.02.2014, 11:15
который (насколько мне известно) еще ни одного проекта до конца не довел...
Меньше надо оппозицию финансировать.
Да тут другое... Тут есть некоторые проблемы с головой психологического характера... Так что, ИМХО, даже если бы Миша в политику не полез бы, все равно судьба проекта была бы в густом тумане...
Хотя с этим:
Меньше надо оппозицию финансировать.
абсолютно согласен...
а жаль, может я бы бля-мобильчик и купил взамен вольво
http://img15.nnm.ru/f/1/1/a/8/6aa9d45b0fd0d973a601d425bac.jpg
А почему розетка на 220В, не, скажем, 380?
Valtapan
25.02.2014, 22:21
Патамушта не двенадцать:mocking:
Valtapan
25.02.2014, 22:24
а жаль, может я бы бля-мобильчик и купил взамен вольво
Жаль как всякую хорошую идею...
€1-мобиль / Михаил Прохоров нашел дешевый выход из автопрома
Проект гибридного "Е-мобиля", громко анонсированный Михаилом Прохоровым в 2010 году и собравший более 200 тыс. предзаказов, фактически закрыт. ОНЭКСИМ за €1 передал все технологии государственному институту НАМИ и намерен продать цеха в Петербурге. Решение в компании объяснили резким ростом цен на оборудование из-за ослабления рубля и спадом авторынка. В каком проекте можно будет использовать платформу "Е-мобиля", государство пока не определилось.
http://www.pictureshack.ru/images/51874_KMO_136010_00227_1_t218_223924.jpg
источник (http://www.kommersant.ru/gallery/2447118)
Valtapan
07.04.2014, 11:22
€1-мобиль / Михаил Прохоров нашел дешевый выход из автопрома
ЧТД... Бля...
Valtapan
09.07.2014, 00:05
Китайский производитель автокомпонентов ведет переговоры о покупке корпусов "ё-авто" в Петербурге
Санкт-Петербург. 8 июля. ИНТЕРФАКС СЕВЕРО-ЗАПАД - Китайский производитель автокомпонентов обратился к властям Петербурга с просьбой о поддержке проекта создания производства на площадке завода "ё-авто" в индустриальном парке "Марьино", сообщил председатель городского комитета по промышленной политике и инновациям Максим Мейксин журналистам во вторник.
Название компании он не уточнил, отметив, что в Петербурге она не представлена. По словам М.Мейксина, китайская компания намерена приобрести два существующих корпуса завода и построить дополнительные производственные объекты.
Возможный срок закрытия сделки и примерный объем инвестиций китайской компании в покупку корпусов и налаживание своего производства председатель комитета не уточнил.
http://www.interfax-russia.ru/NorthWest/news.asp?id=517431&sec=1679
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot