Американская авиакомпания признана виновной в гибели французского "Конкорда"

[Regel]

Американская авиакомпания признана виновной в гибели французского "Конкорда"


06.12.2010, 14.40



ПАРИЖ, 6 декабря. /ИТАР-ТАСС/. Приговор по делу о катастрофе самолёта "Конкорд", произошедшей в 2000 году, оглашён сегодня во французском городе Понтуаз. Американская авиакомпания "Континентл эйрлайнз" признана виновной в гибели авиалайнера и должна будет выплатить штраф в размере 200 тыс евро, а также 1 млн евро в качестве компенсаций компании "Эр Франс", как потерпевшей стороне.

Крушение авиалайнера произошло в 2000 году в парижском пригороде Гонесс. Вскоре после вылета из столичного аэропорта Руасси-Шарль де Голль машина загорелась и упала, что привело к гибели 113 человек. В ходе процесса, продолжавшегося почти полгода, представители компании "Эр Франс", которой принадлежал разбившийся самолёт, требовали признать ответственность американского авиаперевозчика за непредумышленные действия, приведшие к гибели людей.

Как установило следствие, причиной катастрофы стала металлическая пластина, оторвавшаяся от взлетевшего 4 минутами ранее от шасси самолета американской компании "Континентл эйрлайнз". При взлете "Конкорд" наехал колесом на эту пластину, которая в нарушение нормативов была изготовлена не из гибкой стали, а из жесткого титана. Этот удар вызвал резкое разрушение, или "взрыв", резиновых скатов шасси "Конкорда", обломки которых пробили днище топливных баков, что и спровоцировало пожар.

http://www.itar-tass.com/level2.html?NewsID=15750534&PageNum=0

Я правильно понимаю, это тот случай, после которого были запрещены полеты "Конкорда"?
Этому "американскому перевозчику" еще бы и потерю незаработанной прибыли выставить.
Что б мало не показалось.

[I{OT]

Я правильно понимаю, это тот случай, после которого были запрещены полеты "Конкорда"?

Из-за чрезвычайно больших расходов коммерческая эксплуатация «Конкордов» была в целом убыточной, в результате самолёты были сняты с эксплуатации в 2003 году.

Снятие с эксплуатации
После катастрофы в Париже полёты «Конкордов» были приостановлены. Тем не менее, уже на следующий день, 26 июля 2000 года, руководство BA приняло решение продолжить эксплуатацию своих самолётов, полёты AF не возобновлялись. 16 августа сертификат лётной годности «Конкордов» был отозван, и полёты полностью приостановились, за исключением перелёта без пассажиров F-BVFC из Нью-Йорка, где его застал отзыв сертификата, в Париж.

В течение всего следующего года велись работы по модификации парка самолётов, и 5 сентября 2001 года, более чем через год после отзыва, сертификат лётной годности был восстановлен. Регулярные пассажирские перевозки возобновились только 7 ноября полётом G-BOAE из Лондона в Нью-Йорк. После возобновления перевозок последовала череда инцидентов, наиболее заметными из которых стали отказ одной из секций руля направления 27 ноября 2002 года на G-BOAC и утечка топлива, повлёкшая отключение двигателя 18 февраля 2003 года на F-BTSD.

10 апреля 2003 года British Airways и Air France объявили о решении прекратить коммерческую эксплуатацию своего парка «Конкордов». Последние рейсы состоялись 24 октября. Последний полёт «Конкорда» состоялся 26 ноября 2003 года: G-BOAF (последний построенный самолёт) вылетел из Хитроу, пролетел над Бискайским заливом, совершил проход над Бристолем и приземлился в аэропорту Филтон.

Восстановление
Франция намерена возродить полеты легендарного Конкорда. После технических проверок сверхзвуковой самолет «Конкорд» вновь будет введен в эксплуатацию. Первый полет перед зрителями может состояться на открытии Олимпиады в Лондоне. Однако для перевозки пассажиров лайнер использоваться не будет, уточняет британская группа «Спасите «Конкорд» (SCG). Проект по возвращению «Конкорда» в рабочее состояние оценивается в 21 миллион долларов. Двигатели «Конкорда», изготовленные компанией Rolls-Royce, пройдут первоначальное тестирование, чтобы специалисты смогли понять, какой объем работы необходим для возобновления их работы. Следующим шагом станет прокат по летному полю. Сторонники возвращения к эксплуатации легендарного «Конкорда», который на протяжении 27 лет летал из Лондона и Парижа в Нью-Йорк, назвали проведение тестовых испытаний «самым решающим моментом в истории «Конкорда».
источник (http://ru.wikipedia.org/wiki/Concorde#.D0.9A.D0.B0.D1.82.D0.B0.D1.81.D1.82.D1.80.D0.BE.D1.84.D0.B0_.D0.9A.D0.BE.D0.BD.D0.BA.D0.BE.D1.80.D0.B4.D0.B0_.D0.B2_.D0.9F.D0.B0.D1.80.D0.B8.D0.B6.D0.B5_25_.D0.B8.D1.8E.D0.BB.D1.8F_2000_.D0.B3.D0.BE.D0.B4.D0.B0)

[Самогон]

требовали признать ответственность американского авиаперевозчика за непредумышленные действия, приведшие к гибели людей.

Как установило следствие, причиной катастрофы стала металлическая пластина, оторвавшаяся от взлетевшего 4 минутами ранее от шасси самолета американской компании "Континентл эйрлайнз". При взлете "Конкорд" наехал колесом на эту пластину, которая в нарушение нормативов была изготовлена не из гибкой стали, а из жесткого титана.

Какая-то лапша. Особенно про стальную а не титановую пластину.
Это хранцюзькая версия "Дайте денег, Москали!!!"

[Regel]

Какая-то лапша. Особенно про стальную а не титановую пластину.

это да.