PDA

Просмотр полной версии : В Самаре успешно испытали ракетные двигатели времен СССР



I{OT
07.03.2011, 12:46
Похоже, российский космос возрождается.
Кто-то скажет: на умах предыдущей эпохи, новое, более совершенное, создать слабо... :bad:
Думаю, что надо восхищаться умом людей (Кузнецова и его КБ), которые смогли опередить свое время и создать двигатель, пригодный и через 50 лет.


http://img11.nnm.ru/b/0/0/1/d/ec2da93bb47604202b61a8ea46b.jpg

В Самаре прошел успешное испытание ракетный двигатель НК-33. Этот агрегат разработали еще для советской лунной программы, но в 60-х годах руководство страны от него отказалось. Теперь же выяснилось, что двигатели не только не устарели, но еще и опережают всех существующих конкурентов.

Столп огня и оглушительный рев двигателя, продолжающийся 250 секунд, означают только одно: если бы на месте бетонной конструкции испытательного стенда была ракета, она с тройной гарантией вышла бы на орбиту, ведь для этого нужно всего 80 секунд. Но уже сам факт работы НК-33 — почти чудо, если знать историю самого двигателя.

"Двигатель не работал 40 лет. То, что мы его запустили, и он идет на три ресурса — это беспрецедентно", — говорит Валерий Данильченко, главный конструктор ОАО "Кузнецов".

Двигатель НК-33 задумывался его конструктором Кузнецовым для полетов на Марс и Луну. В конце 60-х ракета Н-1, оснащенная такими двигателями, четырежды стартовала с космодрома и все четыре раза безуспешно. Кадры высадки американцев на Луну для ЦК КПСС стали последней каплей. Советскую лунную программу приказали закрыть, а все оставшиеся силовые агрегаты уничтожить. Но у главного конструктора не поднялась рука, несколько десятков двигателей по его указанию были спрятаны в недрах Самарской Луки и пролежали там до сегодняшних дней.

Непререкаемый авторитет, звания академика, дважды Героя Социалистического труда и изрядная доля смелости позволили Николаю Кузнецову ослушаться партийного приказа. Несмотря на неудачи, он верил в то, что за этим двигателем — будущее советской космонавтики, и в то, что рискованный поход против воли Политбюро когда-нибудь будет оправдан.

"Он не побоялся сказать в Политбюро: кроме власти, неплохо иметь еще и голову", — вспоминает Валерий Данильченко, главный конструктор предприятия "Кузнецов".

Расчет конструктора оказался точен, сегодня на НК-33 делают ставку самарские ракетостроители. Новый проект "Союз-1" — это будущее "легкой космонавтики". Цель небольшой ракеты — вывести на орбиту коммерческие или научные спутники.

"Сегодня ниша рынка легкой ракеты востребована, её надо занимать, поэтому поставили перед собой серьезнейшую задачу в этом году подготовить машину к пуску", — говорит Сергей Тюлевин, заместитель генерального директора ракетно-космического центра "ЦСКБ-Прогресс".

http://img11.nnm.ru/e/0/6/0/2/7c8483dd920b098f5eb20499b5f.jpg
http://img15.nnm.ru/f/4/7/e/2/014f202d7dcc5f408458e7a6e0a.jpg

http://img11.nnm.ru/4/2/b/a/b/7d7e0c23df8b62c8bbe4ac62a5a.jpg

Источник: www.vesti.ru (http://www.vesti.ru/doc.html?id=433910&cid=7)

НК-33 успешно прошел очередные испытания

8 февраля 2011 года американские партнеры ОАО "Кузнецов" - компании Оrbital и Aerojet - успешно провели огневые испытания двигателя НК-33/AJ26, которым планируется оснащать первую ступень ракеты-носителя Taurus II.

Испытания проходили на полигоне космического центра NASA им. Джона Стенниса. На стенде двигатель отработал 56 секунд и вышел на показатель 108% от базовой мощности.
Напомним, что в марте 2010 года в Самаре в интересах американских партнеров состоялась двухнедельная серия испытаний НК-33/AJ26, в ходе которых двигатель прошел три цикла огневых тестов: 95, 287 и 235 секунд. Суммарная их продолжительность превысила 600 секунд, что почти в три раза больше времени работы двигателя в составе ракеты Taurus II.

Запуск ракеты Taurus II, которую разрабатывает компания Orbital Science Corporation для коммерческой доставки грузов на международную космическую станцию (МКС), запланирован на начало 2012 года.

Первый запуск российской ракеты-носителя "Союз 2-1В" с двигателем НК-33 запланирован на IV квартал 2011 года.

ОАО "Кузнецов" - одно из крупнейших предприятий авиационного и космического двигателестроения. С двигателями предприятия осуществляется запуски пилотируемых космических кораблей "Восток", "Восход", "Союз" и автоматических транспортных грузовых космических аппаратов "Прогресс". Предприятие является основным производителем двигателей для отечественной стратегической авиации, газоперекачивающих станций, ТЭЦ. Входит в состав "Объединенной двигателестроительной корпорации".

ОАО "УК "Объединенная двигателестроительная корпорация" - 100-% дочерняя компания ОАО "ОПК "Оборонпром" по управлению двигателестроительными активами.

ОАО "ОПК "Оборонпром" - многопрофильная машиностроительная группа, создана в 2002 году. Входит в состав ГК "Российские технологии". Основные направления деятельности: вертолетостроение (ОАО "Вертолеты России), двигателестроение (УК "Объединенная двигателестроительная корпорация"), другие активы.

Источник: www.aviaport.ru (http://www.aviaport.ru/digest/2011/02/10/210793.html)

В Самаре возобновлен выпуск двигателей НК-33

Производство жидкостных двигателей НК-33, разработанных для лунной ракеты Н-1, на самарском "Моторостроителе" решено возобновить.

Правда, двигатели будут устанавливать на ракету «Таурус-2», которая должна прийти на замену американским «Шаттлам». Ожидается, что американская ракета-носитель, оснащённая самарскими двигателями НК-33, отправится в космос уже в следующем году. На сегодняшний день речь идёт о 5 запусках. Соответственно, предприятию предстоит передать иностранным партнёрам 10 моторов. На этот счёт уже есть твердые договоренности.

"Аналога отечественным силовым установкам, производство которых свернули ещё в 1974 нет", - с гордостью говорят двигателестроители. Во время только что завершившихся так называемых огневых испытаний на Земле номинальные режимы, под которые моторы разрабатывались, были превышены более чем в 2 раза. Работоспособность агрегатов устроила представителей компаний "Эйр Джет" и "Орбитал", которые и являются заказчиками.

Сейчас идёт работа над совместным инвестиционным проектом с американской стороной. Возможно, в дальнейшем самарские предприятия получат от заокеанских партнёров другие заказы на свою продукцию, сообщает ГТРК Самара.
17.03.10

Источник: www.samru.ru (http://www.samru.ru/bisnes/news/49736.html)


Двигатель НК-33, предназначенный для ракеты "Союз 2-1-Б", успешно прошел испытания

http://i2.vninform.ru/BF7213DB-NAQyBDgEMw.jpg
05.03.2011 13:31
В Самаре, на полигоне в поселке Винтай, прошли испытания лунного двигателя НК-33 производства ОАО "Кузнецов". Двигатель проработал 250 секунд. Испытания носили плановый характер, сообщила начальник управления по связям с общественностью предприятия Анастасия Денисова.

НК-33 предназначен для ракеты "Союз 2-1-Б", которая будет запущена в третьем квартале этого года с космодрома Плисецк. Заказчиком выступает "ЦСКБ-Прогресс".

Разработанный в 60-е годы ХХ столетия двигатель, также используется американской компании Aerojet для ракеты "Таурус-2".
Конструкторские проработки ЖРД для ракеты Н-1 начались на СНТК (тогда ОКБ-276) в 1960 г., первые огневые испытания НК-33 состоялись в апреле 1970 г. Двигатель создавался под пилотируемые космические полеты, под "лунную" программу СССР. Но 4 запуска ракетно-космического комплекса завершились аварией, двигатели были демонтированы с ракетоносителя, законсервированы и отправлены на хранение.

В начале 1990-х российскими ракетными двигателями заинтересовались американцы. Был проведен конкурс на двигатель для ракеты "Атлас-3". В конкурсе участвовал и самарский завод. Однако американцы не смогли до конца поверить, что лежавшие на складах НК-33 могут работать безотказно.

И только в 2009 г. двигатель самарского завода нашел своего заказчика. Осенью "ЦСКБ-Прогресс" заключил контракт с СНТК по подготовке двигателей НК-33 для ракеты "Союз-1". Также в 2009 г. был заключен контракт с американской фирмой Aerojet, связанный с проведением исследовательских работ по ресурсу двигателя.

Источник: www.vninform.ru (http://www.vninform.ru/article/82688.html)

Борис
07.03.2011, 14:28
В Самаре успешно испытали ракетные двигатели времен СССР
Американцы испытали их ещё в 90-х.
Или пытались испытать. Они так и не решились "раскрутить" НК до 100% мощности - испугались, что испытательный стенд попросту развалится. Американцы назвали тогда НК-33 двигателем внутреннего сгорания.
И приблизительно так выразились:"Мы и сейчас не можем создать что-то подобное, а русские в 60-х уже на конвейер поставили. Русские обогнали нас в космосе минимум лет на 30".

I{OT
07.03.2011, 14:48
Американцы испытали ...
Как известно, они и полную КД на движок РД-180 купили, но производить его у себя так и не смогли. Теперь даже пробовать не будут.

Лунные" двигатели НК-33 появятся на ракете "Союз-3

... Уже сейчас востребованы ракетоносители большей грузоподъемности. "Союз-3" как раз и станет таковым, превосходя предшественников на 50% по выводимому на орбиту полезному грузу. Предполагается, что увеличение нагрузки будет достигнуто при использовании двигателей НК-33 (каждая ракета будет комплектоваться двумя "лунными" двигателями и РД-180 "Энергомаша")...

Подробности (http://www.regnum.ru/news/350815.html): http://www.regnum.ru/news/350815.html#ixzz1Fufln4VK REGNUM

Ястребок
07.03.2011, 15:05
Спасибо Стране за движки. Жаль, что её просрали.

Борис
07.03.2011, 15:20
Как известно, они и полную КД на движок РД-180 купили, но производить его у себя так и не смогли. Теперь даже пробовать не будут.
На счёт документации не в курсе, а вот готовые закупают.

В США отправилась ценная посылка (Пятидесятый ракетный двигатель РД-180 отправлен в США) (http://aeroplan2010.mirtesen.ru/blog/43668107179)

Возвращаясь к НК-33.
Во, что нашёл: (http://badnews.org.ru/news/amerikanskie_specialisty_byli_potrjaseny/2010-11-26-5082)

Рискуя всем, втайне от Политбюро, руководство завода все же сохранило двигатели. В конце 1990-х их впервые показали миру - на выставке в американском Хьюстоне. И сразу же американская компания "Ред Джет" закупила у России 47 таких двигателей. А сегодня - и вовсе просит продать лицензию на производство. Руководство самарского предприятия такой возможности не исключает. Но особо американских партнеров и не обнадеживает. Сейчас НК-33 нужен и России.
http://badnews.org.ru/_nw/50/s74776280.jpg
ЖРД НК-33 с тягой 154000 кгс (1510 кН) создавался для использования в I ступени советской лунной ракеты-носителя Н1-Л3

"Отдавая предпочтение отечественным программам, мы не торопимся к реализации проекта с американской стороной", - подчеркивает гендиректор СНТК Сергей Тресвятский.

Многоразовый двигатель НК-33 может использоваться до 10 раз. На испытательном стенде он работает в пять раз дольше положенного времени. Валерий Данильченко вспоминает, как реагировали американцы, глядя на работу двигателя.
"Американские специалисты были потрясены. Есть цитаты крупных специалистов, которые руководили программами "Апполон-Союз". Они заявили, что на сегодняшний день это лучший кислородно-керосиновый двигатель в мире", - рассказывает конструктор.
Создатели двигателя говорят, что вопрос с продажей лицензии в Америку пока не решен. Теперь у НК-33 появились большие перспективы и на Родине.

Видео "Царь-ракета"

3390

I{OT
07.03.2011, 18:34
На счёт документации не в курсе, а вот готовые закупают.

Производство РД-180 в США (http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/content/numbers/250/32.shtml)

25 сентября был сделан еще один большой шаг к началу производства мощного ракетного двигателя РД-180 в США: компания Lockheed Martin получила из России полный комплект конструкторской документации на двигатель, и остается лишь начать производство ключевых компонентов изделия на заводе Pratt & Whitney во Флориде.

«Посылка» (более 100000 документов) была доставлена в г. Уэст-Палм-Бич в офис фирмы RD AMROSS LLC – совместного предприятия Pratt & Whitney Space Propulsion (США) и НПО «Энергомаш» им. академика В.П.Глушко (Россия). Первая партия данных была получена в апреле, а заключительный комплект документов – в середине августа. Американские партнеры отмечают, что документация поставлена «со значительным опережением графика» и ее комплектация («на первый взгляд») «превышает все ожидания».
ЖРД РД-180 (http://www.lpre.de/energomash/RD-180/index.htm)

Краткая хронология создания двигателя:
13 января 1996 г. - НПО “Энергомаш” объявлено победителем конкурса на разработку ЖРД для модернизированной РН «Атлас IIAR » компании Локхид Мартин (США).

5 июня 1996 г. - НПО "Энергомаш" и фирма "Pratt&Whitney" подписали контракт о совместной разработке и изготовлении опытных образцов, испытании и сертификации нового российского бустерного двигателя РД-180. 14 июля 1996 года данный контракт вступил в силу после получения одобрения соответствующих правительственных ведомств Российской Федерации.

15 ноября 1996 г. - проведено первое огневое испытание ЖРД РД-180, разрабатываемого для первой ступени американской РН "Атлас IIAR", на стенде НПО “Энергомаш” в Химках.

29 июля 1998 г. - проведено первое огневое испытание ЖРД РД-180 в составе ступени РН "Атлас III" компании Локхид Мартин на стенде Центра Маршалла в Хантсвилле, США.

2 января 1999 г. - первый серийный двигатель РД-180 отправлен в США.

31 марта 1999 г. - завершение сертификационных испытаний ЖРД РД-180.

24 мая 2000 г. - первый пуск РН "Атлас 3А" с двигателем РД-180.

2001 г. - проведены сертификационные испытания РД-180 для использования в составе РН "Атлас 5".

2002 г. - проведены сертификационные испытания РД-180 для использования в тяжелом варианте РН "Атлас 5".

21 февраля 2002 г. - первый пуск РН "Атлас 3В" с двигателем РД-180.

21 августа 2002 г. - первый пуск РН "Атлас 5" с двигателем РД-180.

27 сентября 2002 г. - подписано лицензионное соглашение на экспорт в США полного комплекта конструкторской, технологической и испытательной документации по двигателю РД 180.

4 декабря 2002 г. - получены лицензии на экспорт полного комплекта технической документации на двигатель РД 180 по лицензионному соглашению.

gsm65
08.03.2011, 01:21
В Самаре успешно испытали ракетные двигатели времен СССР
Американцы испытали их ещё в 90-х.
Или пытались испытать. Они так и не решились "раскрутить" НК до 100% мощности - испугались, что испытательный стенд попросту развалится. Американцы назвали тогда НК-33 двигателем внутреннего сгорания.
И приблизительно так выразились:"Мы и сейчас не можем создать что-то подобное, а русские в 60-х уже на конвейер поставили. Русские обогнали нас в космосе минимум лет на 30".
Мдя... Источником не поделитесь?
Перед установкой на Таурус амеры их гоняли на мощностях слегка превышающих объявленные паспортные. Чему были очень прискорбно рады :).
Двигателем внутреннего сгорания их обзывают журналамеры при активной поддержке безграмотных наших.
Основной запас НК-33 со складов продан и вывезен в Штаты. Это к сожалению. Типичный пример просраных не только полимеров...

Борис
08.03.2011, 10:21
Мдя... Источником не поделитесь?Нет, не поделюсь.
Это с канала Discovery.
Передача была с год назад. рассказ шёл о реактивных двигателях.

gsm65
08.03.2011, 13:30
Мдя... Источником не поделитесь?Нет, не поделюсь.
Это с канала Discovery.
Передача была с год назад. рассказ шёл о реактивных двигателях.
например, если из их источников:

...
Friday's test lasted 55 seconds and stressed the AJ26 engine to 108 percent of its baseline thrust level, according to Orbital.
...
http://spaceflightnow.com/news/n1012/19aj26test/

или с видеороликом
http://spaceports.blogspot.com/2010/12/taurus-ii-aj26-rocket-engine-roars-at.html

Борис
08.03.2011, 16:47
например, если из их источников:
...
или с видеороликом
По ссылкам - декабрь 2010.
А в передаче приводился случай 90-х годов.

Дохляк
14.03.2011, 05:39
Основной запас НК-33 со складов продан и вывезен в Штаты. Это к сожалению. Типичный пример просраных не только полимеров...

эти полимеры эпически просраны еще Хрущевым. :bad:
продажа старого запаса шаг абсолютно правильный. новые двигатели этого типа предполагается использовать в российском носителе, который пока только в разработке.