Просмотр полной версии : Крушение круизного лайнера у берегов Италии
Крушение круизного лайнера у берегов Италии: Десятки пропавших без вести
Точно известно о трех погибших, 40 человек считаются пострадавшими. Фото из открытых источников
В результате крушения круизного лайнера Costa Concordia у берегов итальянской провинции Тоскана пропавшими без вести числятся 69 человек. Таковы официальные данные, которые приводят местные СМИ.
Сообщается, что поступили данные о 4165 пассажирах и членах экипажа, которые находились на борту лайнера, налетевшего на мель недалеко от городка Гроссето. Точно известно о трех погибших. 40 человек считаются пострадавшими.
Ранее сообщалось о шести погибших в результате кораблекрушения, однако пока эти данные не подтверждаются.
Отметим, среди пассажиров круизного лайнера было 30 граждан Украины, но они добрались до берега. МИД Украины утверждает, что уже вышло на контакт с властями Италии и получило заверение, что все граждане Украины будут временно расположены в гостиницах.
Между тем появляются новые подробности случившегося. Спасенные пассажиры рассказывают, что среди членов экипажа царила растерянность: инструкций по эвакуации не поступало, никто не спускал на воду спасательные лодки. В результате несколько людей предпочли спасаться, прыгнув за борт.
Когда же лодки стали спускать на воду, никто не следил за тем, сколько людей в них село,
Интересно, что в течение 45 минут некоторые члены экипажа объясняли пассажирам, что ничего страшного не произошло, а небольшой крен и погасший свет связаны с "небольшими техническими проблемами", хотя уже тогда было ясно, что судно получило пробоину, и оно начало медленно погружаться в воду. Впрочем, возможно, таким образом команда пыталась избежать паники.
"Вы смотрели фильм "Титаник"? Вот как раз так все и было", - рассказала американская туристка. "Повсюду слышался звон стекла, не было света. Никто не понимал, что происходит".
Также стало известно, что Costa Concordia уже один раз побывала в "аварии". В 2008 году корабль врезался в причал итальянского города Палермо. Тогда корабль получил повреждения, обошлось без пострадавших.
Лайнер Costa Concordia был построен в 2005 г. На его борту находятся 1,5 тыс. кают, пять ресторанов и четыре бассейна. Стоимость постройки судна оценивается примерно в 450 млн евро
http://www.rbc.ua/rus/top/show/krushenie-kruiznogo-laynera-u-beregov-italii-desyatki-propavshih-14012012181900
http://www.youtube.com/watch?v=fClUSj8rZWM&feature=player_embedded
http://s48.radikal.ru/i120/1201/e1/86fe8dcfd23f.jpg
http://s018.radikal.ru/i521/1201/0b/f23cce21eb54.jpg
http://s018.radikal.ru/i526/1201/68/703b504a931a.jpg
http://s018.radikal.ru/i503/1201/7a/278f83b1a612.jpg
Жуть. Такая махина, и вот...
те хоть знают, на что идут.
А эти заплатили по полторы-две штуки баксов за... некоторые за смерть...
Ктати, там было 30 граждан с Украины и 180 граждан РФ. Вроде, все живы, все нашлись.
чемберлен
15.01.2012, 02:51
Чем больше корабль, тем наивнее он кажется океану
San4es60
15.01.2012, 02:56
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=5Fr47tOgruI
Чем больше корабль, тем наивнее он кажется океануНу, да. Особенно, когда плавучая махина буквально таранит маяк.
В такой перевернувшейся махине вполне в воздушных карманах еще могут быть люди. 70 человек пропало.
Капитана на бочку.
ну, капитан при любом раскладе. Если только спутник там на орбите не зазбоил, или рифы внезапно не вылезли из-под земли. И то и другое допустимо.
Во всех остальных случаях капитан теперь в ответе.
108 российских граждан все целы
В круиз ни ногой
ну и зря. Тогда уж и в самолет ни ногой, и дорогу переходить опасно : )
Кстати, вот в мессинском заливе, не так уж и далеко от места нынешних событий, мы как-то в 12-и бальный шторм попали. По Бофорту. Прикольная штука, скажу я. До Генуи оставалось всего-ничего, так мы до нее почти 3 суток топали со скоростью -6 узлов.
Черновики переводов выписок из судового до сих пор в столе лежат. Еле отбились от чинуш тогда.
Зато есть что вспомнить. (Ну, в том числе :) ).
Не, круизы- это сила!
О карманах. Там нашли людей!
15 января 2012 года 04:44 версия для печати
Лондон. 15 января. ИНТЕРФАКС - На потерпевшем крушение круизном лайнере "Коста Конкордия" обнаружили двух человек, передает британская телерадиовещательная корпорация Би-би-си.
Согласно сообщениям, пожарные смогли поговорить с обнаруженными людьми - мужчиной и женщиной - которые находятся на две палубы ниже, чем спасатели.
Ранее итальянские власти задержали капитана затонувшего у
берегов Италии в Средиземном море круизного лайнера.
По последним данным, в результате крушения судна погибли 3 человека, несколько десятков числятся пропавшими без вести.
http://www.interfax.ru/society/news.asp?id=226007
ищут же не зря
ну, капитан при любом раскладе. Если только спутник там на орбите не зазбоил, или рифы внезапно не вылезли из-под земли. И то и другое допустимо.
Во всех остальных случаях капитан теперь в ответе.
Вроде как капитан говорит, что действительно наткнулся на рифы, не обозначенные на карте, а потом умышленно направил лайнер на мель, чтобы спасти людей.
Но к нему других претензий выше крыши:
а) организация аварийно-спасательных работ экипажем практически отсутствовала;
б) сам кэп покинул судно едва ли не первым.
Вроде как капитан говорит, что действительно наткнулся на рифы, не обозначенные на карте, а потом умышленно направил лайнер на мель, чтобы спасти людей.
не обозначенные на карте? ну, проверить-то не сложно. Рифы ж никуда не дались, надеюсь. Если были, конечно.
А Капитан и паспомощник точно попали. Тут уж никуда не деться.
Именно из-за этого мерзотного самоощущения и хочется временами сменить гражданство. Чтоб не чувствовать себя поленом, бесправным и презренным... (http://bakushinskaya.livejournal.com/772398.html)
Твари и дряни, эти поленья,бесправные и презренные.
У восстанцев повод - засвербило снова.
..
Таги-ил?!.. - выручай.
какой-то "ароматизированный блог". Фууу, как вуняить.
Потому что
Все россияне, бывшие на борту потерпевшего крушение судна, размещены в гостиницах - Ростуризм
.14 января 2012 года 18:37
Москва. 14 января. INTERFAX.RU - На борту итальянского лайнера, потерпевшего крушение в Средиземном море, находилось 108 граждан России, среди них никто не пострадал, заявил "Интерфаксу" замглавы Федерального агентства по туризму Григорий Саришвили.
"По информации, которой мы располагаем от российского консульства в Генуе, на борту лайнера Costa Concordia находилось 108 россиян - пассажиров. Все они в настоящий момент размещены в отелях и обеспечены питанием за счет компании-оператора средиземноморского круиза", - сказал Г.Саришвили "Интерфаксу".
http://www.interfax.ru/print.asp?sec=1448&id=225993
и вот еще
14 января 2012 года 21:02
Консульские работники и Ростуризм оформляют временные документы россиянам, спасшимся с итальянского лайнера
Москва. 14 января.
ИНТЕРФАКС - Российские консульские работники в Италии совместно с Ростуризмом помогают в оформлении временных документов российским туристам, которые были на борту затонувшего лайнера.
"Генконсульства России в Италии совместно с Ростуризмом помогают россиянам, спасшимся с затонувшего лайнера в Средиземном море, в оформлении временных документов для вылета в Россию", - заявил "Интерфаксу" замглавы Федерального агентства по туризму Григорий Саришвили.
"Генконсульства России в Риме, Генуе и Милане в настоящий момент занимаются оперативным оформлением временных документов для россиян, которые были на борту затонувшего в Средиземном море лайнера", - уточнил Г.Саришвили.
По его словам, помощь в этом оказывает и компания - организатор круиза. "В их задачу (компании-организатора) входит доставка российских граждан в те аэропорты, из которых они должны будут улетать, в частности в аэропорт Ниццы (Франция)", - добавил замглавы Ростуризма. Он сказал, что отправка россиян на Родину начнется в ближайшие сутки.
http://www.interfax.ru/print.asp?sec=1448&id=225997
по последним данным некоторые из россиян были членами экипажа:
15 января 2012 года 13:30
Трое россиян ранены при кораблекрушении в Италии
Москва. 15 января. INTERFAX.RU - Трое граждан РФ пострадали в результате крушения лайнера Costa Concordia у берегов Италии, сообщил телеканал НТВ со ссылкой на пресс-службу Ростуризма. По этим данным, ранения получили трое россиян - членов экипажа.
http://www.interfax.ru/print.asp?sec=1448&id=226042
Augustine
15.01.2012, 14:23
еще никто не написал, что это Путин лайнер утопил?:biggrin:
Именно из-за этого мерзотного самоощущения и хочется временами сменить гражданство. Чтоб не чувствовать себя поленом, бесправным и презренным... (http://bakushinskaya.livejournal.com/772398.html)
Твари и дряни, эти поленья,бесправные и презренные.
У восстанцев повод - засвербило снова.
День журналиста (http://m-yu-sokolov.livejournal.com/2214325.html#comments)
Через это -- http://avmalgin.livejournal.com/2859796.html
последовало это http://sumlenny.livejournal.com/1215487.html
затем это http://bakushinskaya.livejournal.com/772398.html
и это http://smitrich.livejournal.com/1499379.html.
Последователи, без сверки, без сопоставления, без правила "один источник -- не источник" процитировали источник, но при этом уже с сильнейшими оргвыводами. Когда бы речь шла просто о киберактивистах -- что с них взять, киберактивист есть всезнающий вольный человек, с которого взятки гладки. Но в данном случае все четверо суть профессиональные журналисты, что вроде бы должно предполагать минимальные навыки работы с информацией. После чего даже и совестно предъявлять какие-либо претензии к простодушным хомячкам.из комментов
С сайта российского посольства в Италии, а именно вот по этой ссылке -
http://www.ambrussia.com/add_n_view.aspx?lang=1&type=0&id=182
- можно скачать информационный бюллетень в виде вордовского документа. Текст достаточно короток и практически в каждом пункте противоположен по содержанию тому, что утверждают кричащие про сраную, катящуюся в сраное и т.д., а именно, что:
вот телефоны горячей линии,
на место выехал человек,
первая группа россиян уже прибыла в Рим.
При этом из свойств файла следует, что текст был создан, сохранен и распечатан в первом часу дня (видимо, по Европе) 14 января, то есть примерно за семь часов до бури негодования. Почему-то у меня несколько больше веры консульским работникам, чем некоторым журналистам.
ну, а нафига проверять или понимать, что все не так? Ведь просраливсепропало звучит так приятно. Же ж. :bad:
Gleb Derkulov
16.01.2012, 07:04
В круиз ни ногой
Фигня. От Судьбы не уйдешь.
За компом можешь чаем поперхнуться и кранты.
Не дай Бог!
От Судьбы не уйдешь.
Кака така судьба? Эт чО?
Мы сами куём своё счастье!
Вон, сегодня по вестям смотрел: русские говорят, мол, мы-то поняли сразу что к чему, и никуда не расходились, а остальные ступили и ломанулись обратно по каютам.
Так что: будь готов - всегда готов! - и никаких проблем не предвидится.
:)
Интервью:
Пассажир Costa Concordia: "К славянам на корабле относились по-скотски, а они спасали и немцев, и французов"
Украинец Александр Борисов с женой купили путевку на круиз по Средиземному морю, но попали в аварию
Ялтинец Александр Борисов красочно описывал свой предстоящий отпуск корреспонденту «Сегодня» - ему недорого ему удалось купить путевку на круиз по Средиземному морю, каюту на корабле они с супругой выбрали великолепную («Даже с балконом!» - восторгался Борисов) и даже звал составить ему компанию или на худой конец, отправиться на борту расхваленного им фешенебельного белоснежного гиганта в следующий рейс.
Но следующего рейса этого лайнера под названием «Costa Concordia», видимо, придется ждать долго. Имея на борту более 4,2 тысячи человек, в числе которых оказалась и чета Борисовых, поздно вечером в пятницу, 13 января, он потерпел аварию возле острова Джильо у побережья итальянской области Тоскана. Восемь человек погибли, более 30 получили ранения. Но ялтинцы оказались в числе благополучно спасшихся и в воскресенье самолетом уже приземлились в киевском аэропорту «Борисполь», а на следующий день уже ступили на крымскую землю. О том, что происходило на «Costa Concordia» Александр Борисов рассказал в эксклюзивном интервью корреспонденту «Сегодня».
...
http://www.segodnya.ua/interview/14329088.html
еще никто не написал, что это Путин лайнер утопил?
Возможно, в Италии уже пишут, что лайнер утоп по причине того, что железо старое, а нового не поступает-с... так что виноват внезапный Муссолини. ;)
А вот интересно , что было бы предъявлено России в случае если бы лайнер принадлежал нашей стране, а команда вела бы себя так как это делали на Конкордии?
Ну типа на себя одевали жилеты пассажиров и лезли первыми в спас.средства, отпихивали женщин и детей от спас.средств...попросту говоря спасали прежде всего свои задницы, а о пассажирах бы не парились?
Мне представляется, что пинал бы даже ленивый...
А вот жителям прибрежного городка респект и уважуха. Помогали людям босым и голодным посильнее государства итальянского.
Нет у них нашего Шойгу, это сразу видно.
А вот интересно , что было бы предъявлено России в случае если бы лайнер принадлежал нашей стране, а команда вела бы себя так как это делали на Конкордии?
Ну типа на себя одевали жилеты пассажиров и лезли первыми в спас.средства, отпихивали женщин и детей от спас.средств...попросту говоря спасали прежде всего свои задницы, а о пассажирах бы не парились?
А как же, ведь двойные стандарты никто не отменял. Тем более в отношении России.
А вот интересно , что было бы предъявлено России в случае если бы лайнер принадлежал нашей стране, а команда вела бы себя так как это делали на Конкордии?
Ну типа на себя одевали жилеты пассажиров и лезли первыми в спас.средства, отпихивали женщин и детей от спас.средств...попросту говоря спасали прежде всего свои задницы, а о пассажирах бы не парились?
А как же, ведь двойные стандарты никто не отменял. Тем более в отношении России.
В принципе, европейцы поступили согласно европейским же ценностям:
Любая жизнь ценна и говорить, что женская жизнь ценнее мужской или что женщина чем-то отличается от мужчины - сексизм, за который и повестку в суд можно получить.
Права ребёнка там охраняет государство очень строго, и ребёнок в отношении прав человека нисколько не отличается от взрослых людей. Ни от совершенно посторонних, ни о тех, которые явились средством появления его на свет.
Поэтому, в экстренных ситуациях, право на жизнь у любого европейца абсолютно одинаково, независимо от пола, возраста, цвета кожи, языка и т.д. - это и называется равноправие и свобода.
А вот пнуть Россию они рады по любому поводу. Да и без повода тоже.
А вот интересно , что было бы предъявлено России в случае если бы лайнер принадлежал нашей стране, а команда вела бы себя так как это делали на Конкордии?
Ну типа на себя одевали жилеты пассажиров и лезли первыми в спас.средства, отпихивали женщин и детей от спас.средств...попросту говоря спасали прежде всего свои задницы, а о пассажирах бы не парились?
у нас был "Нахимов". Такого массово (отдельные случаи были) не было. Хотя, скотов везде хватает.
То, что капитан оказался на берегу до того, как закончилась эвакуация пассажиров, вообще ни в какие рамки ни по каким законам. Впрочем, если это будет доказано, то срок он себе уже заработал. именно даже за это.
А вот интересно , что было бы предъявлено России в случае если бы лайнер принадлежал нашей стране, а команда вела бы себя так как это делали на Конкордии?
Ну типа на себя одевали жилеты пассажиров и лезли первыми в спас.средства, отпихивали женщин и детей от спас.средств...попросту говоря спасали прежде всего свои задницы, а о пассажирах бы не парились?
у нас был "Нахимов". Такого массово (отдельные случаи были) не было. Хотя, скотов везде хватает.
То, что капитан оказался на берегу до того, как закончилась эвакуация пассажиров, вообще ни в какие рамки ни по каким законам. Впрочем, если это будет доказано, то срок он себе уже заработал. именно даже за это.
Ну там причины совсем иные были. Ходили слухи даже про "акцию".
Хотя эксперты тогда написали следующее:
В 23.00 п/х "Адмирал Нахимов" прошел точку встречи лоцманов и около 23.05 вышел из зоны радиолокационной проводки ПРДС.
В 23.05 п/х "Адмирал Нахимов" вызвал т/х "Петр Васев" по радиостанции УКВ, повторил просьбу - уступить ему дорогу, на что последовал положительный ответ.
Вскоре (около 23.06) вахтенный второй помощник капитана Чудновский А.Р., обнаружив опасно приближающееся судно, поставил на руль матроса 1 кл. Смирнова Е.А. и дважды менял курс по 5о влево, еще просил по УКВ радиостанции т/х "Петр Васев" замедлить движение или застопорить ход, затем (около 23.09) дал команду лечь на 140 градусов и крикнул по радиотелефону: "Работать немедленно назад!", в 23.11 дал команду "лево на борт". Рулевой только успел исполнить команду, как произошел удар.
Ну там причины совсем иные были. Ходили слухи даже про "акцию".
да какая там акция...
Ладно.
Ну там причины совсем иные были. Ходили слухи даже про "акцию".
да какая там акция...
Ладно.
То что катастрофы бывают у всех не оспоримо.
Вопрос в поведении команды. Ну не представляю наших матросов, которые бы отпихивали детей и женщин от шлюпок...
На "Нахимове" паспомощник этим прославился. Потом его судили.
а так экипаж вытаскивал кто кого и как мог. И пассажиров, и экипаж.
Это при том, что там каботажный рейс был. Здесь требования к подготовке и готовности экипажа, по идее, выше. Хотя, как показала практика... Впрочем, тоже ведь не все поголовно не знали, что делать или отпихивали пассажиров. Просто это наиболее вопиюще и потому бросается в глаза.
ИМХО
То, что капитан оказался на берегу до того, как закончилась эвакуация пассажиров, вообще ни в какие рамки ни по каким законам. Впрочем, если это будет доказано, то срок он себе уже заработал.
Ну и вот...
Капитана затонувшего круизного лайнера уличили во лжи
Капитана лайнера "Коста Конкордиа", потерпевшего кораблекрушение в Тирренском море, уличили во лжи на основании записей его телефонных переговоров с береговой охраной. Записи и их стенограммы с комментариями выложены изданиями Il Messaggero и Corriere Della Serra.
В ходе двух телефонных разговоров капитан Франческо Скеттино (Francesco Schettino) заверяет, что лично контролирует процесс эвакуации, и что большинство пассажиров уже покинули судно. При этом он путается в сообщениях о том, сколько людей еще осталось на борту и затрудняется сообщить, где именно находится и что делает.
По свидетельствам очевидцев, говоря с офицером береговой охраны, Скеттино уже находился в безопасности на одном из прибрежных утесов. В начале второго разговора капитан с ходу признается, что покинул судно, однако идет на попятную, когда ему сообщают о том, что на теплоходе есть погибшие. Скеттино уверяет, что "еще не совсем покинул" свой корабль, а затем осторожно интересуется, сколько людей погибло. "Это я вас спрашиваю, капитан! - отвечает ему, срываясь на крик, офицер береговой охраны Ливорно. - Немедленно возвращайтесь на борт и сообщите оттуда все подробности! Или вы решили уже отправиться домой, испугавшись темноты?"
В завершении беседы Скеттино обещает выполнить приказ и вернуться на борт. Однако, по данным расследования, вместо этого капитан выбрался на берег и уехал с места катастрофы на такси. Вскоре он был задержан. Скеттино были предъявлены обвинения в халатности и непредумышленном убийстве.
http://lenta.ru/news/2012/01/17/liar/
Вообще, похоже, редкостная скотина этот Скеттино...
да какая там акция...
Не теряй бдительнность враги везде!
17:02 17 січня 2012
На затонувший лайнер повадились мародеры
Один из самых больших в мире круизных лайнеров, который затонул у берегов Италии, снова угодил в центр скандала. Не успели спасатели и береговая охрана обследовать судно, как на место крушения прибыли соискатели кладов. Как только полиция и спасательная служба прекратили операцию по поиску пострадавших, за дело принялись мародеры, пишет «Комсомольская правда в Украине».
«Новость о крушении судна, которая разлетелась по всему миру, привлекла к этому месту десятки стервятников, - рассказывают очевидцы происходящего. - Эти мерзавцы дождались, пока судно перестанут обследовать спасатели, и начали свои поиски. Только уже не пострадавших, а драгоценностей. Сегодня ночью несколько мародеров были задержаны уже на суше. В пакетах были золотые украшения, дорогие часы, промокшие деньги и даже электроника. Все это добро они смогли вытащить из кают корабля. Сколько еще таких умельцев побывали на корабле и что уже успели вынести, неизвестно».
По словам очевидцев, не брезговали мародерством и итальянские спасатели, которые во время обследования судна сумели хорошенько поправить свое материальное положение. Подгребая все, что плохо лежит не только в каютах, но и казино, а также в дорогих бутиках по продаже украшений и часов, которые работали на корабле.
Напомним, круизный лайнер Costa Concordia, на борту которого находилось более 4,2 тысячи человек, в том числе и украинские туристы, потерпел крушение близ острова Джильо у побережья итальянской области Тоскана в ночь на 14 января. На данный момент подтверждена гибель 11 человек.
http://for-ua.com/news_print.php?news=501019
о чем мы говорим...
Вот и пожалуйста- одни отдавали свое попавшим в беду людям, а другие в это время шарили по карманам (образно говоря).
Valtapan
17.01.2012, 23:04
На затонувший лайнер повадились мародеры
Это древний местный традиционный народный промысел... Ещё с римских времен...
Двое потомков официанта с "Титаника" были среди пассажиров Concordia
21:32 17/01/2012
РИМ, 17 янв - РИА Новости, Наталия Шмакова. Двое потомков выходца из Лондона, который в начале прошлого века работал на "Титанике" официантом и погиб в результате его крушения, оказались в числе пассажиров круизного лайнера Costa Concordia, который потерпел аварию в ночь на 14 января в Тирренском море неподалеку от острова Джильо у побережья итальянской области Тоскана.
Как сообщило во вторник агентство Ansa, 30-летняя Валентина Капуано (Valentina Capuano) из южного итальянского города Авеллино (область Кампания) находилась в злополучном круизе вместе со своим другом, а также с братом и его девушкой.
Валентина и ее брат являются двоюродными правнуками эмигранта из Лондона по имени Джованни, который в 25 лет сто лет назад устроился официантом на крупнейший пассажирский лайнер того времени "Титаник", и погиб 14 апреля 1912 года вместе с более чем 1,5 тысячами пассажиров и членов экипажа этого корабля.
В отличие от своего предка, молодым людям удалось спастись во время крушения Costa Concordia и не повторить судьбу родственника. Однако воспоминания их бабушки о несчастной судьбе Джованни сразу же всплыли в памяти брата и сестры, отмечает агентство.
На борту Costa Concordia находилось более 4,2 тысячи человек, в том числе 111 граждан РФ. На сегодняшний день подтверждена гибель 11 человек, пропавшими без вести считаются 24 человека.
По словам капитана лайнера Франческо Скеттино, судно налетело на скалы, которые не были указаны на навигационной карте. В настоящий момент корабль правым боком на три четверти погружен в воду близ Джильо.
Почти сто лет назад "Титаник" затонул через 2 часа 40 минут после столкновения с айсбергом.
http://www.ria.ru/incidents/20120117/541831780.html
-Не думала, что это наследственное,- удивилась моя малая.
Observerr
18.01.2012, 01:47
б) сам кэп покинул судно едва ли не первым.
Он побежал за подмогой.
А вот кто капитану карту подсунул прямо в корабельную систему навигации. Пусть подает в суд на приозводителя ECDIS.
А вот кто капитану карту подсунулШестёрку треф.
А вот кто капитану карту подсунулШестёрку треф. На мизере.
Чтоб уж точно не отмазался :shok:
На откачку топлива с Costa Concordia требуется 10 миллионов евро
Откачка топлива с потерпевшего крушение круизного лайнера Costa Concordia обойдется компании-судовладельцу Costa Cruises (Costa Crociere) в 10 миллионов евро, сообщает в среду газета Il Sole 24 Ore, добавляя, что эта сумма покрывается страховыми выплатами.
Газета La Stampa, ссылающаяся на слова одного из специалистов голландской компании Smit, которая будет откачивать топливо из баков судна, сообщила, что на это может уйти не менее 28 дней, передает РИА «Новости».
Авария вызывает серьезную обеспокоенность экологов из-за высокой вероятности загрязнения окружающей среды. В баках лайнера находится около 2,4 тысячи тонн топлива, и его разлив может нанести серьезный ущерб экосистеме заповедной зоны, в которой затонул корабль.
В настоящий момент министерство окружающей среды Италии, экологи и специалисты, которые будут откачивать топливо, обсуждают возможные сценарии развития событий. При этом все сходятся во мнении, что действовать необходимо максимально оперативно, чтобы не допустить экологической катастрофы у берегов Тосканы.
По словам министра окружающей среды Коррадо Клини (Corrado Clini), в среду специалисты должны предоставить план того, как будет происходить откачка топлива, а затем в течение десяти дней предложения об отбуксировке корабля от берегов Джильо.
Как отметил Клини, существует большая вероятность, что лайнер соскользнет с рифа, на котором он сейчас находится, и глубже уйдет под воду, тогда все последующие действия будут зависеть от того, получит ли судно дополнительные повреждения или нет.
«Поэтому наиболее предпочтительным представляется такой вариант: заделать пробоину и поставить судно на ровный киль. Это позволит отбуксировать корабль подальше от того места, где он сейчас находится», - сказал глава министерства окружающей среды.
Еще один из обсуждаемых вариантов – оставить Costa Concordia на морском дне, однако, как подчеркнул министр, пока специалисты не в состоянии сказать, какой из вариантов является «наиболее вероятным».
Как ожидается, в четверг на заседании Совета министров Италии будет объявлено чрезвычайное положение в зоне крушения лайнера из-за опасности экологической катастрофы.
Напомним, круизный лайнер Costa Concordia, на борту которого находилось более 4,2 тысячи человек, в том числе и украинские туристы, потерпел крушение близ острова Джильо у побережья итальянской области Тоскана в ночь на 14 января. На данный момент подтверждена гибель 11 человек.
http://for-ua.com/news_print.php?news=501110
я вот подумала, они же там борта взрывали, говорили, три взрыва было, обшивку сдирали. Чтоб судно на киль поставить, это ж сколько надо заваривать?! Ну, кроме той "фотографии" 70м х 2м ?
Это реально? С учетом того, что теплоход, как они говорят, может сойти с рифа и уйти на глубину, пусть и не очень большую?
Это реально? С учетом того, что теплоход, как они говорят, может сойти с рифа и уйти на глубину, пусть и не очень большую?
На небольшой глубине (а там других не бывает) реально хоть весь корпус заново сварить - были б деньги.
Двое потомков официанта с "Титаника" были среди пассажиров Concordia
21:32 17/01/2012
РИМ, 17 янв - РИА Новости, Наталия Шмакова. Двое потомков выходца из Лондона, который в начале прошлого века работал на "Титанике" официантом и погиб в результате его крушения, оказались в числе пассажиров круизного лайнера Costa Concordia, который потерпел аварию в ночь на 14 января в Тирренском море неподалеку от острова Джильо у побережья итальянской области Тоскана.
http://www.ria.ru/incidents/20120117/541831780.html
-Не думала, что это наследственное,- удивилась моя малая.Возможно, мистика отсутствует, зато наблюдается генетическая страсть к круизам. :blush:
генетическая страсть к круизам.
Работать официантом страсть?
зато наблюдается генетическая страсть к круизам
ну уж к судоплаванью точно.
А любовь к кухне, видимо, тоже генетически. По женской линии- любовь к кухне, по мужской- любовь к покушать :)
---------- Добавлено в 20:35 ---------- Предыдущее было в 20:34 ----------
Работать официантом страсть?
генетика
skyw@lker
18.01.2012, 23:02
( Конкордия -лат. Concordia-согласие)
оно утонуло
Символично...однако (http://ugfx.livejournal.com/990873.html)
Круизный лайнер *** получил такое название неслучайно. В дословном переводе оно означает «мир, гармония». И на борту этого корабля, действительно, все подчинено гармоничному времяпровождению и безмятежному отдыху...
Питание на этом корабле осуществляется в двух основных ресторанах, которые носят названия двух известных итальянских городов – Milano и Roma. ... 24 часа в сутки работает ресторан Parigi Buffet Restaurant (шведский стол). Бар Classic Dublin – это бар, где можно выкурить хорошую сигару и где Вам будет предложен широчайший выбор виски. Для тех, кто любит большой спорт и общение с друзьями, существует Stockholm Sports Bar, где можно попить пиво и на большом экране смотреть спортивные каналы. Grand Bar Berlin встретит Вас живой музыкой и прекрасным меню, а желающие могут плясать на специальной площадке для танцев. А также на палубе *** работает еще множество маленьких уютных ресторанчиков: Cafeteria Helsinki - кафе в норвежском стиле, Vienna Ballroom и Piano Bar Budapest - два кафе с живой музыкой, изысканной, но демократичной атмосферой и танцами по вечерам...
Вы, наверняка, заметили, что все рестораны на корабле называются также, как крупнейшие европейские города. Это неслучайно, ведь тематика лайнера такова, что все объекты на нем носят названия стран и городов. Так каждая из 12 палуб называется именем какой-либо европейской страны.
В центре корабля располагается многоуровневый атриум Europa на 9 палуб с панорамными лифтами, выполненный из стекла. Стоит также посетить трехуровневый концертный зал The Athena Theater, выполненный в стиле hi-teck, чтобы увидеть вечерние красочные шоу.
...
http://pics.livejournal.com/ugfx/pic/000e8rwz
страшно жыть...
это не шутка?
Среди спасенных с затонувшего итальянского лайнера Costa Concordia оказалась внучка женщины, выжившей при крушении "Титаника" 100 лет назад, сообщает в среду итальянская газета Repubblica. Валентина Капуано не могла поверить своим глазам, когда судно начало тонуть, пишет газета. "Я как будто заново переживала историю, это было ужасно, я была в шоке", - сказала эта женщина.
http://interfax.ru/photo.asp?id=373
столько потомков. Вспоминается, почему-то тот самый анекдот. Так и хочется спросить, кто их всех и долго ли в одном месте собирал.
Какой же редкостный мудак у них был кэп. И чмо ссыкливое, к тому же.
мистика отсутствуетНу... Это зависит от того, искать её, или не искать, видеть или не видеть...
Потерпевший аварию близ острова Джильо у побережья Тосканы круизный лайнер Costa Concordia мог напороться на риф, на котором была установлена подводная статуя Иисуса Христа - покровителя глубин.
Такую версию высказал в воскресенье в интервью итальянскому телевидению Алессандро Томмази, президент местной Академии подводных погружений. Судя по тому куску скалы, которая застряла в корпусе лайнера, он предположил, что Concordia напоролась на тот самый риф, где в юбилейном для христианства 2000 году была установлена подводная мраморная статуя Христа, освященная Папой Римским Иоанном Павлом II. Если предположения Томмази подтвердятся в ходе расследования, это будет означать, что лайнер отклонился от курса и приблизился к берегу на опасное расстояние - всего около 200 метров.
http://www.vesti.ru/doc.html?id=685902
Какой же редкостный мудак у них был кэп
Я думаю никто этого не оспаривает. :)
Valtapan
19.01.2012, 10:18
Concordia напоролась на тот самый риф, где .... установлена подводная мраморная статуя Христа, ... лайнер отклонился от курса и приблизился к берегу на опасное расстояние - всего около 200 метров.
За что и был наказан Господом, практически собственноручно... Правила судоходства надо соблюдать, однако...:flag_of_truce:
Правила судоходства
- придумали трусы!1! :rofl2:
Valtapan
19.01.2012, 10:34
придумали трусы!1
Как и тормоза... Ога...:blum1:
придумали трусы!1
Как и тормоза... Ога...:blum1:
Однако, я так и не понял, что именно придумали тормоза. Неужто трусы?
:shok:
Теперь у кэпа (бывшего) будет много времени на доскональное изучение МППСС-72. (Лохопет и недоучка, блеать!)
Россиянка спасла пассажиров "Коста Конкордия"...Раиса Портнова, девушка из России...
http://www.youtube.com/watch?v=SR7k5a7-wkc
Капитан Скатинно заявил следующее в итальянском суде на вопрос
почему он покинул тонущее судно:
"Я проходил мимо спасательной шлюпки, наше судно накренилось, я упал в
нее, и не мог выбраться, потому что она быстро направилась к берегу."
Никогда еще Штирлиц не был так близок к провалу.
http://news.yahoo.com/cruise-captain-says-tripped-lifeboat-couldnt-153914621--abc-news.html
PS Кстати, совершенно случайно в эту же шлюпку упал и его старший
помощник.
Valtapan
21.01.2012, 12:01
Случай - это непознанная закономерность (цэ)... Ога...
gorgona-meduza
21.01.2012, 17:06
еще никто не написал, что это Путин лайнер утопил?:biggrin:
Неа, но про *Фобос*, сбитый проклятыми америкосами, уже озвучили.:empathy2:
Зы.
Во всем виноваты наши бывшие советские граждане.
СМИ удалось установить имя женщины, ради которой, по одной из версий, капитан потерпевшего крушение круизного лайнера Costa Concordia Франческо Скеттино повел корабль на рифы, показывая берега и желая покрасоваться. 25-летнюю уроженку Молдавии сотрудницу компании-судовладельца Доминику Чемортан прокуратура города Гросетто разыскивает как главного свидетеля, но пока ее местонахождение неизвестно.
Как передает телеканал "Вести", у следствия есть данные, что незадолго до трагедии девушка была на капитанском мостике.
По данным прессы, Доминика Чемортан отмечала в круизе свой день рождения и находилась в компании капитана весь вечер до крушения и в первые минуты после него. В интервью молдавскому телевидению несколько дней назад девушка заявила, что готова защищать Франческо Скеттино в суде.
http://potok.ua/2012/01/20/smi-raskopali-imya-sputnicy-franchesko-skettino-iz-za-uvlecheniya-kotoroj-kapitan-potopil-lajner-costa-concordia-foto.html
Во всем виноваты наши бывшие советские граждане.
Сразу почему-то вспомнился бородатый советский анекдот насчет гориллы Джо, управлявшей самолетом, и молдаванина, водившего троллейбус... ;)
gorgona-meduza
21.01.2012, 17:36
.. и молдаванина, водившего троллейбус... ;)
А куда мы без них.
Россиянка спасла пассажиров "Коста Конкордия"...Раиса Портнова, девушка из России...
"Есть женщины в русских селеньях..." :flag_of_truce:
Observerr
22.01.2012, 11:48
Там же чёрній ящик "Конкордии" подняли. Никаких новостей нету?
Или будет по классическому сценарию: последние слова - "мужики, гля, как я умею..."
Observerr
22.01.2012, 11:50
Какой же редкостный мудак у них был кэп. И чмо ссыкливое, к тому же.
Итальянская мова, 55%
Итальянская мова, 55%
Европеец - 30%, американец - 28%, англичанин - 20%
если мовнюк щимится в европу: 55% от 30 = 16,5% :biggrin::bye2:
ссылка на видео с реконструкцией курса "Коста Конкордии" перед её концом. И посмотрите ролик.
http://news.sky.com/home/world-news/article/16152603
Из него видно, что действительно, ни в какие фатальные узости лайнер не входил, а свои камешки умудрился найти в более мористом месте.
Также становится понятно, что никакой заслуги капитана к подведению "Конкордии" прямо к берегу нет - лайнер просто описал циркуляцию с работающими двигателями, затем выключил их и дрейфуя, прибился к берегу. Это совпадение факторов и действительно, огромная удача для спасательной операции.
Будь это в 80-100 км от берегов - то даже в Средиземном море жертв было бы гораздо больше.
приводятся переговоры капитана "Конкордии" Скеттино и де Фалько, капитана порта Ливорно. Вот перевод переговоров с итальянского
Слышны разговоры в управлении порта Ливорно:
- Де Фалько. Капитан Порта Ливорно: Прокурору я должен был звонить, б...!
- Я – де Фалько из Ливорно, капитан.
- Капитан Скеттино: Да, капитан, ну значит…
- Але
- Да, добрый вечер, капитан
- Я – де Фалько из Ливорно, я говорю с капитаном?
- Да, добрый вечер, капитан Де Фалько, я – Скеттино.
- Скажите мне, пожалуйста, Ваше имя
- Капитан Скеттино, капитан.
- Скеттино?
- Да
- Послушайте Скеттино. На борту остались люди. Сейчас Вы направитесь со своей шлюпкой под нос судна, по правому борту. Там штормтрап. Вы подниметесь на трап и идете на борт коробля и сообщите мне, сколько там человек. Вам ясно? Я записываю этот разговор, капитан Скеттино.
- Так, капитан, я Вам хочу что сказать…
- Говорите громче!
- Так вот, корабль сейчас. Я тут…
- Говорите громче! Поднесите микрофон и говорите громче! Ясно?
- Так, капитан, в этот момент судно накренено.
- Я понял. Послушайте! Там люди, которые спускаются по штормтрапу с носа. Вы по этому трапу сейчас пойдет в обратном направлении! Поднимитесь на корабль и сообщите мне, сколько там человек и что с ними. Вы скажете мне, есть ли там дети, женщины и нуждающиеся в помощи. И вы доложите мне, сколько там человек каждой категории. Это ясно? Послушайте, Скеттины, Вы, возможно, спаслись от моря, но я Вам… Я Вам устрою большие неприятности. Идите на корабль, блядь!
- Капитан, пожалуйста…
- Нет, пожалуйста, Вы направляетесь на борт. Я хочу быть уверен, что Вы идете на борт.
- Я иду со спасательной шлюпкой. Я тут, внизу, я никуда не ухожу. Я здесь.
- Что вы делаете, капитан?
- Я здесь координирую оказание помощи.
- Что Вы там координируете?! Поднимайтесь на борт и оттуда координируйте! Вы отказываетесь?
- Нет, нет, я не отказываюсь.
- Вы отказываетесь подняться, капитан?
- Нет, я туда иду.
- Скажите мне, почему Вы не идете.
- Я иду. Тут просто другая лодка, которая встала.
- Идите на борт! Это приказ. Вы больше не должны ни о чем рассуждать. Вы объявили о том, что Вы покинули корабль. Теперь командую я. Вы понимаетесь на борт! Ясно?
- Я иду на борт.
- И свяжитесь со мной немедленно оттуда! Там мой работник аварийно-спасательной службы!
- Где он находится?
- На носу. Вперед, Скеттино, уже есть трупы.
- Сколько трупов?
- Не знаю, про один я уже слышал. Вы должны мне сообщить, сколько там трупов, Боже мой!
- но Вы понимаете, что тут темно и мы ничего не видим?
- И что Вы хотите домой, Скеттино? Поднимайтесь на нос корабля по штормтрапу и сообщите мне, что можно сделать, сколько там человек и что им необходимо. СЕЙЧАС!
- Капитан, я тут вместе со вторым помощником.
- Поднимайтесь оба!
- Как зовут второго помошника?
- Димитрий
- Димитри как?
- Димитри Христидис
- Вы и Ваш второй помощник поднимаетесь на борт. Ясно?
- Я хочу подняться на борт, просто тут другая шлюпка, она стоит на пути. Сейчас я зову тут еще спасателей.
- Вы уже целый час мне это говорите. Сейчас же поднимайтесь на борт! Поднимайтесь на борт! И сразу мне сообщите, сколько там человек.
- Хорошо, капитан, я иду.
- Идите немедленно!
http://periskop.livejournal.com/843055.html
Скоттино есть скоттино...
А всеж любопытно, на что напоролось судно ?
Капитан этого мегакорыта - полное дерьмо.
Вместе со старпомом, "упавшим с ним в одну шлюпку".
Раньше таких вешали на реях.
А уровень д*билизма организации борьбы за живучесть корабля просто потрясающий.
Корабль затонул вследствие потери поперечной остойчивости. А это означает, что никакие меры по спрямлению судна, как-то, затопление отсеков по левому борту, к примеру, даже не предпринимались.
Организация борьбы за живучесть на любом судне - обязанность капитана и механика, грубо говоря. При этом решения принимать должен капитан, но обеспечить информацию и выполнение этих решений - механик.
Если капитан съебал со старпомом с корабля, то у меня вопрос: Где старший механик?
Поясняю: Меры по спрямлению остойчивости корабля - наиболее эффективная мера о борьбе за живучесть, однако, в комплексе с остальными мерами, в частности, герметизация отсеков в зоне повреждения корпуса, для предотвращения затопления, ликвидация возгораний, вследствие контакта воды с электрообоудованием...
Да и просто спрямление остойчивости продлевает нахождение судна на плаву и увеличивает возможность спасения людей штатными средствами спасения.
Кстати, "Титаник" потонул по той же причине. Капитану "Титаника" не пришла мысль затопить кормовые отсеки, и сохранить продольную остойчивость корабля. Он мог и не затонуть, или, по крайней мере, продержался бы на плаву очень долго.
При потере любой остойчивости судна, процесс затопления и потери плавучести нарастает лавинообразно, и после определенного момента, зависящего от особенностей конструкции корабля и распределения загрузки, уже никакие меры не дают даже малейшего шанса на спасение корабля, и, соответственно, влекут гибель л/с экипажа, и, в данном случае, пассажиров. По крайней мере, потерь в таких случаях избежать не удается никогда.
Понятие "Аварийная тревога" вбиватся в мозги курсанта очень интересной книжкой. Называется она "РБЖ". В моем случае это была РБЖПЛ. У кого-то другого - РБЖНК.
В ЛЮБОМ руководстве по борьбе за живучесть есть требование, во всем мире: Держать продольную и поперечную остойчивость корабля, поскольку это наиболее эффективная мера сохранения плавучести корабля.
Любой корабль, потерявший остойчивость - обречен. И дело даже уже не в глубине под килем.
В Севастопольской бухте утонул, хотя не погрузился под воду полностью, итальянский военный корабль, ставший "Новороссийском".
Не вдаваясь в причины взрыва, скажу, что организация борьбы за живучесть была хуевая, а командир и командир БЧ-5, очевидно, не знали особенностей корабля досконально.
Корабль погиб от потери поперечной остойчивости, перевернувшись оверкиль в бухте, на лазах всего города.
Причина: конструктивная особенность корабля. Продольные коридоры, в частности, вдоль бортов, без герметичных переборок частично. Взрыв в носовой части, затопление побортно отсеков, оверкиль, гибель л/с которому там делать по мероприятиям по борьбе за живучесть было нечего и они должны были быть сняты с борта. Однако, при всяком отсутствии таковой необходимости, были на борту.
Решение: Эвакуация лишнего л/с с борта корабля, пока это возможно. Затопление отсеков противоположного борта, для спрямления остойчивости.
Результат: Возможное затопление постепенное на ровном киле, с возможностью практически полной эвакуации л/с в ситуации, когда меры по борьбе за живучесть исчерпаны и облегчение подъема судна в последующем для расследование и возможного восстановления.
С "Титаником" тоже можно было вообще не допустить затопления.
Проблема: Пробоина в носовой части достаточно длинного судна. Затопление носовых отсеков, дифферент на нос. Потеря продольной остойчивости. Лавинообразное заопление отсеков, и закономерное утопление, при этом катастрофически быстрое.
Решение: Затопление кормы для спрямления судна, грубо говоря, задрать нос любым способом и ход назад машинами. Сохранение остойчивости продлевает нахождение судна на плаву и облегчает эвакуацию пассажиров и экипажа штатными средствами спасения, либо существенно продлевает возможность дождаться помощи не покидая судно и не падая в холодную воду.
Если ихних капитанов не учат столь очевидным вещам, то хер я соглашусь на какой нибудь круиз....
Юрец, йопт, о какой борьбе за живучесть ты говоришь, если капитан с обезьянками-филиппинцами первыми сиганули в шлюпки и свалили? Да и что-то сомневаюсь я, что при таких размерах коробки можно сохранить поперечную остойчивость подтоплением противоположного крену борта. Вряд ли конструктивные особенности позволяют это сделать, это ж не ПЛ с огромным объемом межкорпусного пространства и кучей балластных и прочих цистерн.
Кстати, слушала сегодня по радио рассказ наших (российских) туристов. По "Эху" слушала. У них передача есть "Своими глазами".
Вполне адекватная пара. Спокойно рассказывали.
Так когда журналистка стала с пристрастием расспрашивать о действиях сотрудников российского консульства, они сказали, что сотрудники консульства приехали, как только узнали, работали по 12 часов, на собственные карманные деньги решали наиболее острые проблемы потерпевших россиян (например, необходимый инсулин в аптеке купили в срочном порядке)... в общем делали всё, что могли.
я вот подумала, они же там борта взрывали, говорили, три взрыва было, обшивку сдирали. Чтоб судно на киль поставить, это ж сколько надо заваривать?! Ну, кроме той "фотографии" 70м х 2м ?
А откуда эта информация? чет больше ни где не встречал - к вопросу о борьбе за живучесть, поднятому предыдущими ораторами :flag_of_truce:
Да и что-то сомневаюсь я, что при таких размерах коробки можно сохранить поперечную остойчивость подтоплением противоположного крену борта. Вряд ли конструктивные особенности позволяют это сделать, это ж не ПЛ с огромным объемом межкорпусного пространства и кучей балластных и прочих цистерн.
Меры безопасности такого рода, исходя из разумной логики, должны быть конструктивно заложены. Ежу понятно, что там нет ЦГБ и прочей поебени, но тупо затопить хотя бы трюма, именно для сохранения остойчивости, можно вполне. Да и соотношение ширины корпуса к длине создавая безумный кренящий момент при затоплении отсеков борта, позволяет так же создать кренящий момент и с другой стороны. Там решение технически тупое и выполнимое. Топим корыто медленно, чтобы не наебнулось быстро!
Даже тупое затопление трюмов позволяет скомпенсировать кренящий момент уменьшая метацентрическую высоту судна.
Хм, это верно, если ты уже не улегся на борт. А в ситуации с Конкордией такое вообще не было возможно, по-моему.
Вспомни тренировки по заклиниванию БКГР на погружение. Сколько требуется глубины под килем?
А тут ни времени, ни, видимо, возможностей для подобного финта не было.
Опять же - на нижних палубах людей дох, никто не скажет сразу, на каком расстоянии от киля ты брюхо распорол. Опять же - я практически уверен, что у подобных корыт не предусмотрена конструктивно возможность затопления пусть даже трюмов одного борта.
Скажу больше - это просто счастье для многих тысяч пассажиров, что никто не стал затапливать противоположный борт, а дали спокойно "прилечь набоковую". Теперь прикинь - затапливают левый борт, пароход вместо того, чтоб улечься на борт, тихо ползет себе в пучину. При той организации не только БЗЖ, но и эвакуации - жерты исчислялись бы тысячами.
Схемку корыта, конечно, посмотреть стоило бы....
Но, сдается мне, что в любом случае, косяк был со стороны капитана мощный....
Вспомни тренировки по заклиниванию БКГР на погружение.
Ситуация принципиально иная, согласись.
Observerr
23.01.2012, 00:40
"Крёстной матерью Costa Concordia стала чешская супермодель Ева Герцигова, которая при «крещении» судна не смогла разбить бутылку шампанского, что является дурной приметой" (http://ru.wikipedia.org/wiki/Costa_Concordia)
Observerr
23.01.2012, 00:59
Вид из космоса
http://getfile6.posterous.com/getfile/files.posterous.com/amazingpics/nBqkGgkgoszwqflskigatyeyplAvGosCaksnDDDdhpHEDyqAqosBimvazwyj/media_httpinapcachebo_CbpgH.jpg.scaled900.jpg
Ситуация принципиально иная, согласись.
- да, это как пример просто. Там все меры понятны, все отрабатывается до автоматизма - и то требуется хуева туча времени и глубины под килем. Я это вот к этому как раз.
А тут ни времени, ни организации, ни навыков и умений, по-видимому.
А пропорись они и останься на ровном киле - так и пели-гуляли бы до утра, пока кто-нить не очухался бы, взглянув на лаг.
А вот с этим согласен полностью и на 100%.
Проблема "Титаника". Вера в непотопляемость и надежность судна, являющегося именно судном....
Кораблем оно становится только в руках профессионального экипажа и командира корабля....
Кстати, системы технологической безопасности и сохранения остойчивости судна и поддержания плавучести на коммерческих пассажирских судах, в отличие от любых военных, и исходя из совершенно грандиозных размеров, можно сделать практически полностью надежными и автоматическими.
К примеру, можно сотворить дополнительный подводный "легкий" корпус с ЦГБ :-) При этом немного увеличатся размеры судна. Это ПЛ нельзя сделать непотопляемой, при этом, чтобы её таки утопить, надо проявить незаурядное рвение в этом вопросе, помноженное на профессиональный долбоебизм. Надводный военный корабль топить ещё труднее силами экипажа, но тоже возможно. И именно их изначальное предназначение исключает возможность сделать их полностью неуничтожимыми и безопасными, и вынуждены искать компромисс между боевой функциональностью и безопасностью, причем далеко не всегда в пользу безопасности.
На пассажирские суда такого класса, как уеблённая "Конкордия" и прочие, ограничения для военных не распространяются, и технически можно обеспечить практически 100% безопасность.
Но тут вступает в силу другая фигня. Стоимость.
А поскольку это корабли коммерческие, их эффективность оценивается по параметрам иным. В частности, по соотношению между затратами на проектирование, строительство и эксплуатацию и прибыльностью и сроками окупаемости. И получается, что корабли, которые, теоретически, должны бы быть гораздо более безопасными, чем военные, фактически, стоят в десятки раз дешевле, при этом существенная доля затрат идет не на строительство судна, а на наполнение его предметами роскоши и комфорта.
Цена корыта официальная - 450000000 (четыреста пятьдесят) миллионов баксов. Стоимость яхты Абрамовича, который беспокоится о своей безопасности 1200000000 (один миллиард двести миллионов) баксов, что в категории стоимости равняет её с АПЛ!!!!!!!!
А вот теперь смотрим такой вопрос, как содержание, окупаемость и эффективность, и "цена жизни" пассажира либо члена экипажа в случае чего....
С АПЛ смысла говорить особого не о чем. Цена жизни члена экипажа, при усредненно-заниженной цене в 1000000000 (один миллиард) баксов, при численности пусть 100 человек (у нас было меньше существенно, на других кораблях больше, на штатовских новеньких "Вирджиниях" более сотни) - примерно 10000000 (десять миллионов) баксов. Про Абрамовича там все понятно. Эта же цифра с учетом численности экипажа яхты - уже конкретные сотни миллионов. Но военные корабли и яхты миллиардеров, при сопоставимых стоимостях кораблей, не являются средствами получения дохода, и на них не находятся тысячи человек. Но при этом эти корабли гораздо безопаснее, чем пресловутые лайнеры!!!!
А теперь немного о "зверином оскале капитализма" в погоне за прибылью....
И так, стоимость пресловутой "Конкордии" официально 450000000 (четыреста пятьдесят миллионов) баксов. Полмиллиарда.
Пассажиров на ней официально - 3000 человек. 1500 кают пассажирских. За то дерьмо, именуемое там капитаном и обезьянками-обслугой я говорить даже не хочу. Исходя из моей логики, цена жизни пассажира относительно стоимости судна - 150000 (сто пятьдесят тысяч) баксов. если учесть ещё и то, что по недоразумению именовалось экипажем, то цифра будет ещё меньше. С ранее мной названными сравнили?
При этом весь этот бордель с винтами приносил доходы, в отличие от упомянутых мной кораблей.
На борту судна находилось 4 229 человек, так что моя статистика выглядит ещё хуже....
займемся дальнейшей математикой...
Крушение круизного лайнера «Коста Конкордия» обойдется компании-владельцу в €1,5 млрд (http://www.topnews.ru/news_id_47659.html)
Это стоимость всех мероприятий, как я понимаю, с учетом какой-то компенсации пострадавшим. В общем, кажется, что цифра достаточно велика. есть информация, что около миллиарда должно быть выплачено пострадавшим, но я не могу утверждать, что это отдельно от стоимости "спасательных" работ. В любом случае, подъём корыта столько стоить не может. Полагаю, его просто порежут нахуй, а страховщики будут рвать волосы на жопах.
Посчитаем следующее....
Пусть 3000 пассажиров потратят на этом корыте по 1000 долларов за круиз, не считаю оставленных денег в тамошних кабаках, развлекаловке и прочем.... а то суммы вообще лихие выйдут.... :-) Срок круиза будем считать 10 дней. :-) пусть сие корыто совершает 2 круиза в месяц, опять же, для простоты счета.
При таких наглухо заниженных оценках, а занижаю я их чтобы не заниматься расчетом затрат на организацию и содержание корыта, получается в мизере - 72000000 (семьдесят два миллиона) баксов в год. Сумма мне кажется свирепо заниженной, поскольку из разных источников прибыль только от этого корыта порядка 150 - 200 миллионов баксов в год.
Сама корыто построено в 2006 году. Собственно, оно, очевидно, уже давно окупилось...
И посчитав сие мне в голову вообще приходит полная хуйня....
Спорю с кем угодно, что оно застрахерено не меньше, чем на сумму своей стоимости плюс возможные еще какие-то выплаты....
Ну и как народу сия простая лженауко-арихметего?
Ну, тут только в плане страхования могут быть нюансы. В остальном спорить не с чем.
И, кстати, да, корабль утопить не так просто. Помнишь, Юр, что и ПЛ иногда не хочет отлипать и погружаться нивкакую.
Кстати, системы технологической безопасности и сохранения остойчивости судна и поддержания плавучести на коммерческих пассажирских судах, в отличие от любых военных, и исходя из совершенно грандиозных размеров, можно сделать практически полностью надежными и автоматическими.
однако, чой-то сразу вспомнилось еще:
Долбоёбы, они такие изобретательные......
ну так, к вопросу надежности, безопасности, автоматичности...
и главное, чтоб никто СЦУКО РУКАМИ НИХУЯ НЕ ТРОГАЛ
:smile:
ПЛ иногда не хочет отлипать и погружаться нивкакую.
Факт. И вечная проблема на ТОФе для пр.971 и не только. Особенности конструкции и местная гидрология :-)
и главное, чтоб никто СЦУКО РУКАМИ НИХУЯ НЕ ТРОГАЛ
Адназначна....
Да. Корыто уже окупилось. Но регистр свежий, ходовая в норме, электрика тоже. Экипаж- гаффно, судя по капитану. Кстати, а вот о деде вообще ни слова. Он существует?! Или он вообще никаким боком, а наоборот, он молодец и сделал тогда все, что можно? Или вообще ничего не сделал? Хм.
палубная команда- цьом-цьом. Шлюпки клинило. Не из-за крена, а просто шоп було. Потому что "проворачивать" надо. Пипец на дроте. Тут есть о чем восторгаться. Просто скромно поинтересоваться, когда была последний раз шлюпочная тревога? Ото ж.
Не понятно, кто был у штурвала. Сия тайна инвариантна. Капитан многолик. Он в момент посадки на внезапно выскочившие рифы в одной ипостаси со своей пассией вкушает наслаждения в ресторане
, в другой своей личине с этой же музой на мостике лихо рулит и правит. Пичаль.
Со страховкой, да. Возможны варианты. КАСКО парохода плюс ответственность перед третьими лицами, понятное (но совсем не понятное) дело, но это отдельно.
По КАСКО страховали даже если с учетом амортизации, то все равно на полную стоимость (ну, может, франшиза. но не думаю, что она составит более 10%). Если владелец посчитает, что поднимать эту дуру ему дороже, то пароходина переходит в собственность страховой компании. Как страховщики ею распорядятся, их дело, но даже по металлолому малехо сумму выплат себе внрнут. Если же найдут, кому втюхать, может быть и поболее. Кстати, если лохань уйдет на глубину, то ваще ляпота. По бороде.
По ответственности нифига не поняла. По идее, на пассажирах должно быть страхование ГО, то есть, всем турикам в данном случае выплату должна гасить страховая (страховые). Почему при этом компания предлагает какие-то маразматические компенсации в виде скидок на следующий круиз (шиза, чесслово), для меня загадка. Если только вина компании (экипажа) уже неоспоримо доказана и в договоре это оговорено как исключение.
Кстати, экология, как правило, в исключениях. Но как здесь, если вся жижа из нутра полезет, кто платить будет? Вопрос.
В любом случае, те страховщики, которые участвовали в страхпокрытии сего самоубийцы сейчас забили нехилые резервы и чешут репы. Год только начался, а уже такой привет. Финпоказатели ушли вниз. Каско судов стопудово подорожает на рынке страхования.
Для желания получить страховку, пароход слишком молод, мог бы еще приносить нехилые прибыли не один год, а причины аварии слишком спорно-выплатные. Хотя, конечно, надо смотреть условия договора. Ссомневаюсь, что там что-то такое замыслено и осуществлено. Там ребята ушлые. Но, однако же, будем посмотреть. Объегорить попробовать, конечно, можно, но удастся ли? Спорно. ИМХО.
В общем... Кагбэ, что касается всей истории этой, то кагбэ... так и просится: пить надо меньше.
Отакэ.
Гибель Costa Concordia у берегов Тосканы - это одна из главных тем всех мировых СМИ уходящей недели. Шикарный лайнер сейчас сползает с рифов и может совсем уйти на дно. В округе объявлено чрезвычайное положение из-за угрозы разлива топлива. Между тем, всплывают все новые подробности того, как вела себя команда, и с кем развлекался капитан лайнера в момент катастрофы?
Без десяти пять субботы жертв официально 12. Тем, кто еще надеется, никуда на крохотном острове не спрятаться. Не прекращать поиски умоляет мама пятилетней Дайяны - пропала вместе с отцом. Родители Джузеппе оклеили фотографиями сына полицейские машины, бары - свое место в шлюпке он уступил женщине с ребенком. Больше его никто не видел.
Дорогу к затопленным каютам (под водой весь правый борт) пробивают взрывчаткой.
Утром в субботу, наконец, штиль, спелеологи добираются до каюты капитана - вскрыт личный сейф Скеттино, найден жесткий диск с видеозаписи с мостика - для следствия подарок. Там все - как отключал автопилот, менял курс, кому звонил, и была ли рядом Доминик Чемортан - блондинка из Молдавии, с которой Скеттино за 20 минут до удара пил вино в ресторане.
Выходить в море запрещено с 16 января. Только скорые, пожарные, береговая охрана - забирают смену у боновых заграждений и обратно. Накануне взорвали проход на пятую палубу - это значит, топливные баки рядом, а это совсем другой риск.
Восстановив по минутам хронологию ночи, Скеттино не оставили шансов - компания уже отозвала адвокатов и платить за защиту, отвечать за убытки он будет сам. В 21.42 капитан берет опасно влево, на глубину семь, у Concordia осадка восемь, дно распарывают рифы, но SOS никто не дает. Скеттино час висел на мобильном, а помощники успокаивали центр в Ливорно и пассажиров - проблемы с генератором, всем вернуться в каюты.
"Я почему-то подумала, то ли волна какая-то сильная, то ли что-то, даже и мысли не было, что мы ударились обо что-то, плюс все попадало, в баре - там все, стаканы. Конечно, суматоха началась, то есть никто ничего не знает, никто не поймет, что происходит. Стали задавать вопросы. Мы, ясное дело, начали успокаивать", - вспоминает администратор лайнера Costa Concordia Раиса Портнова.
Бунт экипажа начался, когда пошел крен - без приказа раздают жилеты, готовят лодки. 22.58 - звучит сигнал покинуть борт, и капитан его покинет раньше пассажиров. Вернуть его обратно руководитель спасательной операции, чьи слова уже штампуют на футболках, так и не смог.
"Люди спускаются с носового штормтрапа. Вы же должны пройти этот штормтрап в обратном направлении, подняться на борт корабля и сообщить мне, сколько человек находится на борту, и что у них есть на борту. Ясно? Скажете мне, есть ли дети, женщины или люди, нуждающиеся в помощи. Ясно? Вам устрою море проблем. Идите на борт, урод. На борт", - говорил руководитель спасательной операции Грегорио де Фалько.
Что такое 4200 человек на острове, где живет 400 - в 11 вечера открывают церковь, туда несут чай, одежду. Люди кутаются в церковные облачения, всем раздают куличи. Пока не пришли паромы – холод и неизвестность. Для большинства это был первый день отпуска.
"Люди думали, они на материке, никто не понял что это остров. Где мы? Святой отец, где мы? Что теперь с нами будет? Кто нас заберет?" – вспоминает священник церкви острова Джильо Дон Лоренцо.
Самого страшного, конечно, на любительских видео нет - как бились за места на плотах, скользили по уже по вертикальной палубе, прыгали в море, потому что держаться было не за что вертолеты забирали по одному, как карабкались по скалам в темноте - последние десятки человек спаслись благодаря члену экипажа - русской девушке Ирине - компания "Коста Крочера" пока прячет ее от камер и внимания в одной из римских больниц. Закончив эвакуацию, Ира упала и ударилась о борт, видеть свое лицо ей пока трудно, но она жива и скоро поедет домой.
Судя по тому, как торопятся голландцы, отвечающие за откачку топлива, дела у Concordia плохи. Она висит на скале, медленно сползая в глубину. Неделю назад это спасло 4200 жизней. 20 человек все еще не нашли.
http://vesti7.ru/news?id=31443
капитан-таки скотино.
Valtapan
23.01.2012, 16:45
Место крушения "Коста Конкордиа" стало туристическим аттракционом (http://lenta.ru/news/2012/01/23/tourists/)
К месту крушения круизного лайнера "Коста Конкордиа" у берегов итальянского острова Джильо в минувшие выходные, 21 и 22 января, приехали свыше тысячи туристов, пишет The Daily Mail.
По словам представителей местных властей, такого наплыва туристов на маленьком острове зимой никогда не видели. Обычно на Джильо в январе по выходным приезжают в среднем около 100 человек.
Как отмечает The Daily Mail, большинство желающих увидеть 300-метровый теплоход, лежащий на боку у скал, приезжали буквально на несколько часов. Люди фотографировались на фоне лайнера и затем садились на обратный паром до континента. Некоторые брали с собой корзины для пикника.
По словам представительницы местного управления по туризму Элизабет Нанни (Elizabeth Nanni), такой интерес к человеческой трагедии ей кажется неправильным. "Я понимаю, это естественная реакция. Люди обычно притормаживают, проезжая мимо автомобильной аварии на дороге. Но ведь здесь погибли люди, кого-то до сих пор не нашли", - пояснила Нанни.
Пассажирский лайнер "Коста Конкордиа" налетел на подводные скалы у берегов Джильо в ночь на 14 января. Судно получило пробоину и пошло ко дну. В результате инцидента, по последним данным, погибли 13 человек, 20 считаются пропавшими без вести. В общей сложности на "Коста Конкордиа" во время крушения находились более 4200 человек.
Капитан судна Франческо Скеттино (Francesco Schettino) был задержан по подозрению в непредумышленном убийстве и бегстве с теплохода до конца эвакуации людей. На время следствия Скеттино поместили под домашний арест.
большинство желающих увидеть 300-метровый теплоход, лежащий на боку у скал, приезжали буквально на несколько часов. Люди фотографировались на фоне лайнера и затем садились на обратный паром до континента. Некоторые брали с собой корзины для пикниканевольно вспомнилась любовь европейцев к публичным казням на площадях... под одобрительные возгласы и собирание частичек тела казненного "на память"
Извиняюсь
Для желания получить страховку, пароход слишком молод, мог бы еще приносить нехилые прибыли не один год, а причины аварии слишком спорно-выплатные - абсолютно согласен.
Почитать бы договор... Это как в КАСКО на авто - бухой - плати за все и всех сам. Кэп проебал(ся) с официанткой - идите в пень.
А перестраховщики - ваще самые ушлые люди на свете)))
---------- Добавлено в 20:00 ---------- Предыдущее было в 20:00 ----------
Для желания получить страховку, пароход слишком молод, мог бы еще приносить нехилые прибыли не один год, а причины аварии слишком спорно-выплатные - абсолютно согласен.
Почитать бы договор... Это как в КАСКО на авто - бухой - плати за все и всех сам. Кэп проебал(ся) с официанткой - идите в пень.
А перестраховщики - ваще самые ушлые люди на свете)))
Не понятно, кто был у штурвала. Сия тайна инвариантна. Капитан многолик. Он в момент посадки на внезапно выскочившие рифы в одной ипостаси со своей пассией вкушает наслаждения в ресторане
, в другой своей личине с этой же музой на мостике лихо рулит и правит.
Во, чё своровал на Усадьбе (http://ursa-tm.ru/forum/index.php?/topic/20274-%c2%ab%d1%81%d0%bd%d0%b0%d1%87%d0%b0%d0%bb%d0%b0-%d0%b6%d0%b5%d0%bd%d1%89%d0%b8%d0%bd%d1%8b-%d0%b8-%d0%b4%d0%b5%d1%82%d0%b8%c2%bb-%d1%8d%d1%82%d0%be-%d0%b3%d0%be%d0%bb%d0%bb%d0%b8%d0%b2%d1%83%d0%b4-%d0%bd%d0%b0-%c2%ab%d0%ba%d0%be%d0%bd%d0%ba%d0%be/page__view__findpost__p__589174)
Вставлю свои 2 копейки.В море я хожу с 15 лет,на всех флотах от Советского и британского до австралийского и немецкого и многих других отходил в должности старшего механика,ну и сейчас собственно я пишу с голландского борта.Поэтому имею право на суждение.Во первых на пассажирском судне капитан он не совсем собственно капитан,иногда на пассажирах бывают часто 3 капитана-просто главный капитан,навигационный капитан,пассажирский капитан, бывает еще капитан дублер.Так вот который самый главный капитан на пассажире-он больше фигура декоративная,у него работа на званные ужины появляться и деньги считать(где он кстати и был во время столкновения на торжественном ужине,а деньги он тупо спер,когда на вертолет садился).Ну он конечно появляется на мостике раз в неделю,ну совершенно точно можно сказать что прокладку на карте он делал последний раз лет 20 назад.Во вторых итальянцы конечно очень приятные и милые люди,и страна у них прекрасная.Но когда русский человек начинает вместе с ними работать,то нормальному русскому человеку хочется через 3 дня их всех удушить(как то на моем судне они так закрепилиWind meals -то есть ветряки, что 80 тонные махины в количестве 3 штук за борт улетели,как потом оказалось итальянцы так приварили крепления,что у нас самый последний двоечник в ПТУ не сможет).Немцев вообще от итальянского стиля работы колотит.Ну и в третьих, на несмотря на то что пассажиры это самые красивые суда,и зарплата там хорошая и условия.Но моряки на них как правило не самые лучшие-там какой то отбор идет,и отбираются не по профессиональным качествам.А чтобы был Very nice,приятно улыбался,пассажирам не грубил,и чтоб стучал разумеется.На всех пассажирах очень нездоровая атмосфера-так как все друг на друга стучат.У меня друг старпом болгарин,его застучали что он на вахту пришел в рубашке, что вчера надел.Если случайно увидели и застучали что на пассажирской палубе то штраф 50 евро.Сел с оффицианткой кофе попить-все"Sexual harrasment, пиши объяснительную.Кроме того на многих пассажирах практика-что например не "дед" пишет confidentional report на мотористов,а наоборот мотористы на "деда" и ставят ему баллы от0 до 10.У меня однокашника "деда" списали что у него был балл5.Поэтому неудивительно что нормальные парни там не задерживаются. Практически Все мои товарищи кто оказывался на пассажирах были в ступоре от очень низкого професионального уровня тамошних моряков,что вообщем неудивительно.Ну и последнее, даже если бы на Конкордии был военный экипаж, эвакуацию 4000 пассажиров все равно не успели бы произвести,слишком народу много,тут сильно повезло что море теплое и берег был близко.а вообще мне всегда было непонятно-как можно ходить в море не получая за это денег.да еще и свои кровные за это платить.Как можно сравнивать отдых на каком то плавучем гробу,например с отдыхом на даче,со своим помидорчиками,яблочками.А вообще в этой истории меня больше всего удивило что на Конкордии во время "блэкаута" двери автоматически закрываються.(вот в глаза бы посмотреть тому кто такую хрень придумал,я в ужасе пытаюсь представить "обесточка",темень и дверь закрыта и даже молотка под рукой нет.)У меня есть сильные подозрения что на других пассажирах,такая же система.Так что всем совет.не стоит на этих"сараях" отдыхать.Сажайте лучше огурцы на дачах.
А есть еще вроде капитан-наставник... Или это тока на грузовых? Хз..
В общем, понял я одну хрень - сколько бы ни гнали на военных, но если к каждому "скеттино" приставить по одному нормальному (то есть в меру пьющему, но хорошо матерящемуся) хотя бы и бывшему вояке - такой хуйни, как с Конкордией, будет в разы меньше.
А есть еще вроде капитан-наставник...
старший штурман у нас был. И еще три штурмана до кучи. Старпом, дед, старший паспомощник, пом ПЧ и этот... первый помощник, будь он не ладен (ППР). Но экипаж у нас был супер. Без преувеличения. Штурмана на редкость. И кэп сам рулил так, что учиться и учиться у него можно было. В сложные моменты с мостика не уходил.
Эх, Союз- это школа.
эуроппа- это... что там с ней рифмуется? Ото ж.
Эх, Союз- это школа.
эуроппа- это... что там с ней рифмуется? Ото ж.
- я вот несколько мож подслащу пилюлю, но дело не в школах, видимо, дело в прогрессе. Когда штурман не смел глаз сомкнуть и каждые пол-часа с секстаном выбегал на крыло мостика чтоб альфу Ориона взять - другое дело было. А сейчас - Декка, Лоран, ГПС, ГЛОНАСС даже - кури сигару, пей кофе или водку, лапай молдаванок... Карты на хуй не нужны, лоции тоже, автопилот рулит - на хер тут штурман??? Капитан превратился в чифа массовиков-затейников. Штурман способен тока вкл/выкл РНС сделать, а больше них, видимо. Мех о БЗЖ понятия не имеет, никто ни хера не знает, не умеет и делать не хочет.
Сорь, конечно, утрирую, но по Кокордии выглядит именно так.
ну, ваще-то мы тож по спутнику ходили... Чё уж там :sorry:
Сорь, конечно, утрирую, но по Кокордии выглядит именно так.
да... Очень похоже на то. Просто... пить надо меньше, вот что мне думается, глядя на эту шарагу.
Очень они мне наш каботаж напоминают
пить надо меньше, вот что мне думается, глядя на эту шарагу. - угу, так точно!
"Человечество расстается со своим прошлым, смеясь..."(с)
Капитан лайнера "Costa Concordia" звонит на берег другу:
- Ты видил кино "Титаник"?
- Нет.
- Сейчас покажу!
Капитан лайнера "Costa Concordia" - мудак.
ЗЫ: а там у них что, всякий мудак может капитанскую лицензию заиметь?
Valtapan
24.01.2012, 00:11
На совести скотины 15 душ (http://news.yandex.aru/yandsearch?cl4url=top.rbc.ru%2Fincidents%2F23%2F01%2F2012%2F634434.shtml&cat=0&lang=ru)
а там у них что, всякий мудак может капитанскую лицензию заиметь?судя по тому, что Борис "приволок" с Усадьбы, только мудак и может заиметь :empathy2:
Да нет... Просто как обычно: в семье не без урода.
Олег из Донецка
24.01.2012, 00:31
Как по мне, то дело всего лишь в личных моральных качествах членов экипажа. Допускаю, что можно забить болт на несение службы, потому что "ДЖ.П.С.,ГЛОНАСС и т. п., но вот представить себе нормального человека, сваливающего с борта судна, полного "чайников" - не могу. А насчет "пить меньше" - так мне ,в бытность интерном, довелось ассистировать в хлам пьяному доктору: главное было- подвести его к столу с нужной стороны. :biggrin: Причем, заметьте: сказать что - нибудь, типа : "Нафиг, потом заоперируем" - ему , даже в его печальном состоянии, в голову не пришло, ибо - рефлексы. Правильные притом.
ибо - рефлексы. Правильные притом.
- на этом всегда и держались. При любых раскладах.
А ваще, честно скажу, на личном опыте - при звонках аварийной тревоги и голосом: "фактически" - любой хмель улетучивается на хуй и безвозвратно! Остаются только вбитые в голову навыки по БЗЖ, действия, отточенные до автоматизма, ну и инстинкт самосохранения всё это двигает вперед.
Те, кто говорит, что в аварийной ситуации не думали о себе, а о том, как спасти других - пиздят!
Просто мозг работает иначе - четко отдаешь себе отчет в том, что только грамотно делая то, что положено, ты имеешь шанс спастись. Вместе с остальными, и, может, с кораблем. Остальное - туфта. И без мазы.
при звонках аварийной тревоги и голосом: "фактически" - любой хмель улетучивается на хуй и безвозвратно! Остаются только вбитые в голову навыки по БЗЖ, действия, отточенные до автоматизма, ну и инстинкт самосохранения всё это двигает вперед.
угу. Только аварийную тревогу дают, как правило после того, как авария случилась.
А то, что у иных скотино (как в нашем случае) инстинкт самосохранения напрочь улетучивает любые другие навыки, этого не отнимешь.
Всё чудесатее и чудесатее...
Помощник капитана затонувшего лайнера "Коста Конкордиа" Сильвия Короника (Silvia Coronica) рассказала в суде, что незадолго до аварии Франческо Скеттино (Francesco Schettino) привел на капитанский мостик судовых бухгалтера и метрдотеля. По ее словам, которые приводит The Daily Telegraph, пришедшие мешали капитану управлять судном, отвлекая его разговорами.
Как пишет издание, капитан позвал бухгалтера и метрдотеля, чтобы те могли лично поприсутствовать при управлении судном во время прохождения рядом с береговой линией острова Джильо. Кроме них, пишет The Guardian, на мостике могли быть и другие посторонние. В частности, кто-то из них, по словам Короники, попросил Скеттино показать, где именно расположен Джильо.
Согласно более ранним сведениям, Скеттино решил пройти ближе к острову, чем обычно, желая поприветствовать живущего там друга. Как подчеркнула помощница капитана, для этого маневра Скеттино специально перешел с автопилота на ручное управление.
После того как судно столкнулось с рифом, рассказала Короника, Скеттино впал в панику и стал бегать по капитанскому мостику, не зная, что предпринять. При этом, по словам помощница, капитан велел связаться со службой береговой охраны и сообщить, что на судне отключился свет и оно не нуждается в помощи.
Как рассказал еще один член экипажа, отвечавший за работу двигателей, сразу после столкновения машинное отделение оказалось затопленным, сообщает The Daily Telegraph. По данным The Guardian, о ситуации сразу сообщили капитану, однако тот принял решение об эвакуации лишь через час.
http://lenta.ru/news/2012/01/24/distract/
Если бы ещё написали, что в панике он жевал свой галстук, я бы не удивилась.
Скеттино впал в панику и стал бегать по капитанскому мостику, не зная, что предпринять. - слушайте, ну вот кто выдал ему лицензию???
но вот представить себе нормального человека, сваливающего с борта судна, полного "чайников" - не могу.
Зато нельзя не отметить высокий уровень командной взаимопомощи: на выручку упавшему капитану тут же бросились старпом и ещё кто-то из корабельных охвицеров. К сожалению, они не успели помочь ему подняться на борт, ввиду того, что шлюпка по недосмотру успела отчалить
М-да.
Уж форсанул перед девчонками знатно. В историю войдет.
Такой дорогой штуки ради единого жеребячества никто в Истории, да еще с подобной помпой, не губил.
Гусар.
И кто может сказать, что не показал остров? Обещал дамам - показал. И не только им.
Хотя имечко может и в рунетный фольклор войти и когда будут говорить: ведешь себя как Скотина, будет понятно о чем речь.
да....
Любая авария всегда начинается со слов: Смотри, щаз покажу.......
ну, ваще-то мы тож по спутнику ходили...
А пилот Качиньского по спутнику даже летал... ;)
ну, ваще-то мы тож по спутнику ходили...
А пилот Качиньского по спутнику даже летал... ;)Одним берёзы всё мешают, другим - острова....:blush:
зато станцевали на весь мир.
зато станцевали на весь мир.
А пилот Качиньского по спутнику даже летал...
Ну, он хоть человек подневольный. У него выбор был- быть уволенным и угробиться самому или угробиться в компании с отдающим приказ. Он выбрал второе.
А тут... Д'Артаньян, понимашь.
Хотя имечко может и в рунетный фольклор войти и когда будут говорить: ведешь себя как Скотина, будет понятно о чем речь.
Имечко бы стало нарицательным, также как хулиган, НО скотиной у нас и раньше ругались.
Зато теперь сказанная фраза "какая же ты скатина" - за границей будет понятна без перевода.
Прокуратура Италии проверяет сообщения о том, что богатые граждане России купили себе места в спасательных шлюпках, куда первыми должны были усадить детей и инвалидов. Как пишет британская газета The Sun, очевидцы видели, как дорого одетые россияне совали пачки наличных в руки членов экипажа, которые помогали пассажирам эвакуироваться. Моряки брали взятки, благодаря чему россияне в числе первых сошли на берег и еще до того, как лайнер лег на бок. «Я подошла к лодкам, ожидая увидеть женщин, детей и раненых, однако там сидели совершенно здоровые мужчины и дамы в вечерних платьях, говорящие по-русски», — так описала первых эвакуированных жительница острова Джильо Франка Аничини.
http://www.segodnya.ua/news/14331866.html
Прокуратура Италии проверяет сообщения о том, что богатые граждане России купили себе места в спасательных шлюпках, куда первыми должны были усадить детей и инвалидов. Как пишет британская газета The Sun, очевидцы видели, как дорого одетые россияне совали пачки наличных в руки членов экипажа, которые помогали пассажирам эвакуироваться. Моряки брали взятки, благодаря чему россияне в числе первых сошли на берег и еще до того, как лайнер лег на бок. «Я подошла к лодкам, ожидая увидеть женщин, детей и раненых, однако там сидели совершенно здоровые мужчины и дамы в вечерних платьях, говорящие по-русски», — так описала первых эвакуированных жительница острова Джильо Франка Аничини.
http://www.segodnya.ua/news/14331866.htmlА что на круизном пароходе, как и на Титанике, обнаружилась резкая нехватка спасательных шлюпок и мест в них?
Наверное, Путин виноват. :blush:
Valtapan
25.01.2012, 13:32
А что на круизном пароходе, как и на Титанике, обнаружилась резкая нехватка спасательных шлюпок и мест в них?
Угу... Очень грубо: только за счет бокового крена -50% спас. средств.
Не, ну а чО, не капитализм, разве? - купил и занял. Купленное - оно уже частное! :biggrin:
Думаю, что ищут повод оправдаться тупоголовым европейцам, которые и рогом не водили, им же официально не сообщили, что тонут. Русские же чихать хотели на официальности: видно же, что тонут, надевайте, немчура, жилеты... не хотите? - ну и насрать на вас, оставайтесь. А когда до жирафов дошло-таки, то, вполне может быть, что в шлюпах уже кто-то сидел.
Российские граждане, так же как и итальянские капитаны, бывают разные. Одни спасают, другие бросают.
Всяко может быть, это да.
Насторожило меня то, что "..еще до того, как лайнер лег на бок.."
Это вполне означает, что некто подсуетился ещё до того, как до массы дошло.
Угу... Очень грубо: только за счет бокового крена -50% спас. средств.
- хм, очень спорное утверждение.
Корыто что - в секунду завалилось на бок? - нет, конечно.
А спас средства не были раскреплены должным образом? - да ни фига.
Если бы 50% сразу смыло - жертв побольше было бы.
А так вся возня вокруг эвакуации - это всего лишь полное отсутствие какой-либо организации и отработки команды парохода, ИМХО.
И неча тут чего-то рыть.
Команда напрочь ни хрена не знала, не умела, да и бздиловата оказалась. Во главе с капитаном.
Всё.
- хм, очень спорное утверждение.
Корыто что - в секунду завалилось на бок? - нет, конечно.
так отож. Капитан вместо того, чтоб людей эвакуировать, по телефону трепался. А потом уж как крен пошел, шлюпки спускать стали без приказа. И правильно, раз уж команду отдать некому. Только там уже только по одному борту, видимо, спуск возможен был. Время-то упущено.
Вот, кстати, Лена, расскажите, как на гражданских пароходах организуется борьба за живучесть?
У нас все просто: объявляется аварийная тревога с указанием чего и где. Например: аварийная тревога, пожар в третьем отсеке фактически, горит то-то 9если известно). Это голосом. Перед этим звонком. По тревоге все занимают свои места, кто оказался не на своем посту - поступают в распоряжение командира отсека. В аварийном отсеке действуют согласно РБЖ ПЛ аварийного отсека, в соседних - тоже по РБЖ неаварийного отсека. Ну и дальше в зависимости от развития аварии. Если потушили - потом туда разведка идет, меряет все, всплываем, вентилируемся в атмосферу. Это вкратце общедоступными словами.
То есть каждый четко знает что ему делать и как. Ну и команды из центрального, конечно, если связь есть.
А что на круизном пароходе, как и на Титанике, обнаружилась резкая нехватка спасательных шлюпок и мест в них?
Угу... Очень грубо: только за счет бокового крена -50% спас. средств.Ладно, со шлюпками понятно.
Ну а спасательные жилеты, плотики разные. неужели на всех не хватило?
Берег то практически рядом. Достаточно просто удержаться на плаву некоторое время и помощь подоспеет.
То есть каждый четко знает что ему делать и как.
Представте себе 4 тысячи расслабленных подвыпивших распездолов, многие моря в глаза не видели и плавать умеют только топориком.
Плюс все плохо ориентируются куда бежать и где еще наливают.
Самогон, я говорил исключительно о команде парохода. Ибо на них лежит ответственность за организацию и ведение БЗЖ, а так же эвакуации.
4 тысячи туристов не в счет. Это стадо загоняется организованно в шлюпки и плотики без проблем. Но только при правильной и отработанной организации.
Самогон, я говорил исключительно о команде парохода.
Блин этож контрактроры, каждый рейс новые их тасуют как выгодно HR а не как создать команду. Там команды нет, многие вообще английских знают "здрасти/до свидания"
Ну, их же не от сохи набирают то, правда? И в море ходили, и у нормальных кэпов даже что-то отрабатывали, должно быть...
Ладно, со шлюпками понятно.
Ну а спасательные жилеты, плотики разные. неужели на всех не хватило?
Даже со спасательным жилетом на груди, прыгнуть в ночное море, в одиночку, с твердой опоры, с высоты накренившейся надцатиэтажки - задачка далеко нетривиальная.
Будешь ждать возможности сесть организовано вместе "с коллективом" в шлюпку...
Да бросьте, Бонд, жить захочешь - и не так раскорячишься.
Вспомните пожары, например, как люди из окон на голую землю прыгали...
жить захочешь - и не так раскорячишься.
Но этот момент оттягивается до последнего.
Оказывается, до этого было уже происшествие...
(с форума Севастополя)
Походу итальянской отрасли морского туризма пора сушить сухари...
Оказывается еще до Конкордии было как бы уже предупреждение.
Стало известно, что в аккурат на Рождество, 7.01. 2012 года в 6.50
итальянский круизный лайнер " Poesia " компании MSC
-длина 293 м,
-водоизмещением 93,000 т ,
-пассажиров - 2500 чел,
-экипаж- 1000 чел.
сел на мель а акватории порта Лукайя (Багамские острова).
Жертв нет, имеются незначительные повреждения корпуса.
Мелью оказалась верхушка рифа.
С приходом высокой волны, около 20.00 "Поэзию" столкнули буксирами.
Имеется вот такое видео:
http://www.youtube.com/watch?v=rGjnFF_PvLo
Вот, кстати, Лена, расскажите, как на гражданских пароходах организуется борьба за живучесть?
У нас все просто:
Самогон, я говорил исключительно о команде парохода. Ибо на них лежит ответственность за организацию и ведение БЗЖ, а так же эвакуации.
4 тысячи туристов не в счет. Это стадо загоняется организованно в шлюпки и плотики без проблем. Но только при правильной и отработанной организации.
Сережа,
у нас тоже мало чем отличается, тоже все просто- создаются аварийные партии, они все действуют согласно существующего на каждом судне штатного расписания по тревогам. Капитан осуществляет общее руководство партиями, судном и координацией как всех партий между собой, так и координацией между действиями экипажа и внешней помощью (спасатели, суда и проч.). Все расписано четко и точно.
Тревоги могут быть разными, в нашем случае должна была быть объявлена вначале общесудовая, затем шлюпочная. И та и другая подаются капитаном. Дублируются звуковыми сигналами (напр, шлюпочная- 7 коротких, один длинный гудок), голосом (на нескольких языках) или подручными средствами. Действия экипажа согласно штатного расписания в соответствии с видами тревог. Если интересно, могу скинуть положение по борьбе за живучесть (хотя, нафиг оно, бумажки)
А дальше есть одно различие. На пассудах главной ценностью является жизнь пассажира. Поэтому все направлено именно на спасение жизни пассажира и БЖС тоже завязана на это. И вот здесь основная трудность.
Но я так поняла, что вопрос не об этом. Потому не буду об этом и растекаться. Коротко:
Достаточно того, что в течение суток с момента посадки на пароходе должна была быть проведена учебная тревога для туриков.
В каждой каюте на двери обычно есть шильдик, где все расписано для дебилов, куда идти, как одевать жилет (на тревоге учат).
В каждой каюте есть спасжилеты по количеству койкомест. При заселении стюардесса обязана ткнуть туриков носом в место хранения жилетов, хоть там и так не ошибешься. Обычно это под койкой или в рундуках.
При тревоге бортпрободницы обязаны вывести туриков каждая к своей шлюпке. Проследить, чтоб турики были в жилетах, если есть время и возможность, проверить каюты на отсутствие туриков. Каюты на отсутствие туриков проверяет и старший паспомощник.
Если турики были в ресторане, как в нашем случае, и турики не разводятся по каютам, а сразу выводятся к шлюпкам и плотам, то жилеты выдаются на мете (под банками жилеты хранятся дополнительно на открытых палубах тоже).
слышь, надоело писать, чесслово. В общем, все предусмотрено.
Все ждут команды капитана. Капитан час треплется по телефону. Судно кренится, все ждут команды, команды нет, тревог нет, в багдаде все спокойно. Экипаж начинает действовать каждый на свое усмотрение. И, пожалуй, экипаж не так уж и плох, если в такой ситуации умудрился сбагрить с парохода 4 тыс душ. Не дождавшись тревоги, приказа капитана, разбития по аварийнвм партиям и проч, и проч.
Прикинь, все видят, что грядет жопа, а капитан говорит, ша, все ок, музыке играть, водку жрать. И приказа нет, и тревог нет, а против капитана фиг попрешь. Ибо.
Ну, Д'Артаньян, что тут скажешь.
А экипаж... как экипаж. Могло быть хуже.
ИМХО
Ну, в общем, все понятно, отличия не велики, спасибо!
Учитывая место посадки на мель, можно было спокойно, без нервов, дать допить людям водку, закусить фуа-гра и предложить неожиданный аттракцион - прокатиться на шлюпках до берега. ("Механик Салерно" читали, думаю))) Это если б кэп адекватный был.
А дальше есть одно различие. На пассудах главной ценностью является жизнь пассажира - мож у в ВМФ когда-нибудь главной ценностью станет не железо, а моряки? ЭЭэх...
- мож у в ВМФ когда-нибудь главной ценностью станет не железо, а моряки? ЭЭэх...
э.... Так в ВМФ главное- выполнение задачи. Для этого важно сохранить железо, желательно в боеспособном состянии, и таки выполнить поставленную задачу. Ну и... тоже жизни спасать. И тоже не экипажа.
Как-то так.
таки выполнить поставленную задачу - да не, я ж не про боевую службу говорю. К тому же - если авария УЖЕ произошла, уже пипец, корма в воде, нос над - как с Комсомольцем было... Какое уж там боевое состояние-то?
Про аварии на ПЛ в этом плане можно очень долго говорить...
Valtapan
26.01.2012, 18:39
1.
Это если б кэп адекватный был.
Если б кэп был адекватный, посудина шла бы предписанным маршрутом без всяческих незапланированных приключений...
2. Российские туристы не покупали места в шлюпках на Concordia - МИД РФ (http://www.ria.ru/incidents/20120126/549399071.html)
МОСКВА, 26 янв - РИА Новости. МИД РФ опровергает информацию о том, что российские туристы, оказавшиеся на затонувшем лайнере Costa Concordia, "проплачивали места" в шлюпках, об этом сообщил на пресс-конференции официальный представитель МИД РФ Александр Лукашевич.
"В департаменте гражданской защиты Италии вновь подтвердили, что никаких предпочтений гражданам ни одной из стран при осуществлении спасательной операции не оказывалось. Не подтвердилась и информация о начале прокурорской проверки по фактам, которые были изложены в газете La Repubblica. В связи с этим посольство направило письмо с протестом владельцу группы "Экспрессо", который издает эту газету", - сказал он, комментируя информацию, появившуюся в итальянской газете, в которой утверждалось, что российские туристы во время крушения лайнера "проплачивали места" в спасательных шлюпках, а также то, что итальянская прокуратура по этому поводу провела расследование.
По его словам, в письме особенно подчеркнуто, что в условиях полного бездействия со стороны капитана круизного судна в трагические часы крушения, туристы, в том числе и из России, были вынуждены спасаться самостоятельно.
Туристический лайнер Costa Concordia потерпел крушение в Тирренском море неподалеку от острова Джильо у побережья итальянской области Тоскана в ночь на 14 января. На борту судна находилось более 4,2 тысячи человек, в том числе - 111 россиян. На данный момент известно о 16 погибших, пропавшими без вести числятся около 20 человек.
С форума Севастополя:
Поругать и посмеяться над Россией, ее народом, ее руководителями, ее историей и культурой господа либералы готовы всегда и по любому поводу. Похвалить или хотя бы не давать отрицательных характеристик — их свободный и независимый язык просто не поворачивается.
Но на этом информационная атака не заканчивается. Теперь уже «старшие братья» российских независимых несунов информации, британские журналисты решают выжать из ситуации максимум пользы.
Кто мог вести себя безобразно во время крушения? Думаете – экипаж филиппинцы? Капитан итальянец? Нет – русские. Русские пассажиры: «Как заявляет британская газета «The Sun» Россияне покупали места в шлюпках на тонущем лайнере Concordia… Журналисты британского издания The Sun утверждают, что российские туристы давали взятки членам экипажа лайнера Concordia, чтобы без очереди попасть на спасательные шлюпки. Власти Италии проводят расследование данных заявлений… Очевидцы, опрошенные журналистами издания, также свидетельствуют о том, что якобы видели, что россияне подкупали моряков судна, чтобы побыстрее и без очереди попасть в шлюпки».
Смысл подобных публикаций – эмоционально «добить».
Плохие власти, плохая страна, никчемный народ – вот навязываемая читателю негативная цепочка.
И она небезобидна. Читающему вкладывается в голову одна мысль: а зачем нужна такая страна? Пусть уж лучше ее не будет…
А вот еще цитата из интервью Сергея Лаврова: «Нас упрекали также в том, что японцы своих граждан вывезли на вертолетах. Мы поинтересовались у итальянской стороны, так ли это. Представители гражданской обороны Италии нам ответили, что это не соответствует действительности. Просто некоторых пассажиров, независимо от гражданства, можно было эвакуировать с перевернувшегося круизного лайнера только с воздуха – их и снимали вертолетами. Так что принять претензии в адрес нашего Посольства в Риме я не могу. Считаю, что дипломаты поработали образцово. Мы уже получаем многочисленные благодарности от наших граждан, оказавшихся в этой непростой ситуации. Многие запланировали вылет в Россию на 21 января, решив какое-то время провести в Италии».
Это официальная информация. Теперь слово нормальным блогерам, у которых нет цели опорочить свою страну (цитаты из комментариев и постов).
— В первый день сотрудник российского консульства был единственным зарубежным дипломатом, работавшим на месте крушения лайнера
— Первая группа российских пассажиров была доставлена в отель Hilton аэропорта Рима утром в субботу, в 10.30 с ними уже работал консул России, который также обнаружил и украинскую группу и сообщил об этом украинским коллегам; также руководитель оперативного штаба российского посольства нашел двух туристов из Белоруссии и проинформировал своих белорусских коллег; все оставшиеся российские пассажиры были доставлены в этот же отель к вечеру субботы.
— именно к нашим дипломатам за информацией о ситуации подходили представители других посольств, прибывших в гостиницу только в воскресенье вечером;
— один из туристов Санкт-Петербурга был эвакуирован без одежды, прибывший на место сотрудник консульского отдела предложил ему одеяло и отвел в магазин, где за свои деньги купил одежду.
— в лобби отеля до позднего вечера ежедневно дежурил доктор из нашего посольского отдела в Риме, как и остальные сотрудники консульства и посольства РФ, многие туристы лично подходили благодарить доктора за оказанную помощь перед вылетом обратно домой
— российская семья по телевизору передала благодарность указанному врачу, который лично обзвонил все больницы и аптеки, нашел лекарство для их ребенка-астматика и за свои деньги приобрел его
— на вертолетах эвакуировали не японцев, как утверждают многие российские пассажиры, а всех серьезно пострадавших, то есть без национального признака, эвакуация вертолетами была организована береговой охраной. Среди эвакуированных таким способом была также одна гражданка Российской Федерации.
— Один из туристов, забронировавший морской круиз через российского туроператора, являлся гражданином Японии. С его слов консульский отдел Японии не работал в выходные, они предложили ему самостоятельно прибыть к ним в консульский отдел утром во вторник 17 января — не раньше!
— Вечером 16 января американские туристы, находившиеся в тот же момент в отеле Хилтон, уточнили, что их консульская служба также отказалась работать в выходные и готова была принять граждан США только в рабочие часы.
Комментарии, как, говорится, излишни.
Как и следовало ожидать, реалии и картинка, тщательно создаваемая либералами диаметрально противоположны. Российским либералам правда не нужна. Поэтому то они не кричат о том, что «у преступного итальянского режима»
— из-за всеобщей коррупции новехонький лайнер (2006 года постройки);
— утоп у входа в гавань в тихую погоду, едва не угробив тысячи людей.
Они методично работают на разрушение нашей Великой Родины. Одна из их целей — подрыв доверия граждан к своей государственной власти, армии, полиции, дипломатической службе. Главный инструмент – ложь и клевета. И задача всех любящих Россию здравомыслящих людей, связывающих с ней свое будущее и будущее своих детей, словами правды разгонять этот зловонный дурман.»http://trueinform.ru/modules.php?name=News&file=article&sid=3373
А я все думаю отчего вдруг этим либерастическим журналистам головы проламывают? Просто распустил их Медведев дальше некуда.
Реально достал этот бред
Русские пассажиры: «Как заявляет британская газета «The Sun» Россияне покупали места в шлюпках на тонущем лайнере Concordia… Журналисты британского издания The Sun утверждают, что российские туристы давали взятки членам экипажа лайнера Concordia, чтобы без очереди попасть на спасательные шлюпки. Власти Италии проводят расследование данных заявлений… Очевидцы, опрошенные журналистами издания, также свидетельствуют о том, что якобы видели, что россияне подкупали моряков судна, чтобы побыстрее и без очереди попасть в шлюпки».
из 3000 пассажиров на борту, россиян было где-то 110, плюс типа отдельных украинцев 30-40 и такое незначительное число людей сразу обратило на себя внимание.
http://s13.radikal.ru/i186/1201/81/df0b25a4776f.jpg
на снимке видно, невостребованные надувные спасательные плоты, т.е наши люди в булочную на такси ездят, и спасаясь низачто не сядут в плот, если есть шлюпка.
как работает плот можно посмотреть на сайте http://www.rfdbeaufortmarine.com/products/item/liferaft/surviva
Они на западе придумали разные правильные документы (конвенции, чек-листы и пр.), и сами ими подтерлись на виду у всего мира, утопив во внутреннем море в почти идеальную погоду новейший лайнер.
Увидел либерала - дай себе труд, дотащи до пруда... (с)
Вот! :)
невостребованные надувные спасательные плоты, т.е наши люди в булочную на такси ездят, и спасаясь низачто не сядут в плот, если есть шлюпка
Маленькая поправочка. Не только наши люди, но и вообще "сухопутные". :)
Поскольку срабатывает стереотип: на воде надежнее всего лодка, а не "надувнушка". Опять-таки и воспользоваться плотом хоть малость, но уметь и сообразить надо, а то ж если без этого - эвон, висят, болезные, и зацепившись, и вовсе не "отстегнутый" от борта... ПСН - надежная штука, но при правильном использовании.
А правильно их использовать (равно как и рассаживать в них людей) должны не сами пассажиры, а те, кому это по должности положено. Моряки. Ну, и всяческие "стюарды" тоже должны быть проинструктированы насчет использования спас.средств, пройти через учебную шлюпочную тревогу и прочая.
В данном случае "профессиональные" моряки во главе с капитаном "упали" в шлюпки вместо того, чтобы рассаживать людей (и наших, и не наших) на плоты.
Вполне естественно, что люди ломанулись прежде всего вслед за "профессионалами"... ;)
Valtapan
02.02.2012, 16:41
Предметы с корабля Costa Concordia появились на интернет аукционах (http://www.profi-forex.org/news/entry1008104060.html)
Новости Италии, Рим. На интернет аукционах появились в продаже предметы, которые находились на борту судна Costa Concordia, которое потерпело крушение 13 января у берегов Таскании. Можно приобрести среди прочего газеты, жетон из казино, морскую шапку.
Итальянские СМИ насчитали на данный момент всего 31 предмет, которые были выставлены на торгах. Замечено так же, что они продаются как памятники с Титаника, с которым сравнивают катастрофу лайнера Costa Concordia.
Люди из разных стран, которые выставили предметы на продажу, заявляют про оригинальность данных лотов. К примеру, выставленный на продажу жетон из казино номиналом 1 евро стоит более 250 евро.
Продавцы не объясняют, каким образом они стали владельцами данных вещей с Costa Concordia. Возможно, они были взяты во время эвакуации.
31 предмет при 4 000 эвакуированных? Наверняка по карманам было.
Пароход близко от берега, если аукцион пойдет, народ судно по ночам на запчасти разберет : )))))
Valtapan
02.02.2012, 17:04
31 предмет при 4 000 эвакуированных?
если аукцион пойдет
Вот и я думаю... Что пока так, на пробу, прицениться...
Valtapan
03.02.2012, 11:31
На лайнере Costa Concordia остаются около 6 тысяч произведений искусства (http://www.itar-tass.com/c11/333198.html)
ТОКИО, 3 февраля. /Корр. ИТАР-ТАСС Василий Головнин/. На борту полузатонувшего круизного лайнера "Коста Конкордия" по-прежнему находится около 6 тыс произведений искусства и других ценностей, включая уникальную коллекцию японских гравюр 18-19 веков. В их числе - 16 произведений прославленных мастеров Хокусая, Утамаро и Сяраку, сообщает сегодня токийская печать.
По ее данным, на лайнере остаются также другие картины и антиквариат, товары в ювелирных бутиках и драгоценности, оставленные в каютах пассажирами, спасавшимися с тонущего судна. Внимание потенциальных грабителей может привлечь также дорогостоящая посуда, включая богемский хрусталь 19 века.
"Коста Конкордия", лежащая на боку у побережья центральной Италии, находится под охраной, посторонним туда доступ запрещен. Нежелательным гостям мешает сейчас проникать на судно и неблагоприятная погода. Однако эксперты не исключают, что с наступлением теплого периода преступные группы и дайверы-авантюристы могут предпринять попытки начать охоту за сокровищами, остающимися на лайнере.
Йокарный бабай....:diablo:
Valtapan
28.02.2012, 10:42
Та же компания, пароход той же серии...
Круизный лайнер дрейфует после пожара у берегов Сейшел (http://www.bbc.co.uk/russian/international/2012/02/120227_costa_allegra_fire.shtml)
http://wscdn.bbc.co.uk/worldservice/assets/images/2012/02/27/120227175050_costa_allegro_464x261_afp_nocredit.jpg
Итальянский круизный лайнер "Коста Аллегра" с более чем тысячью человек на борту потерял ход в Индийском океане после пожара.
Судно дрейфует примерно в 200 милях к юго-западу от Сейшельских островов, близ острова Альфонса.
Судно принадлежит к той же серии, что и лайнер "Коста Конкордия", который перевернулся и затонул у побережья Италии в январе.
Компания Costa Cruises заявила, что пожар возник в генераторном помещении судна. Огонь не распространился за пределы помещения и не привел к жертвам.
В настоящее время, сообщила компания, ведется обследование машинного отделения.
Буксиры, суда и самолеты береговой охраны направлены к лайнеру, который подал сигнал бедствия. Глава итальянской службы береговой охраны Косимо Никастро сообщил Би-би-си, что команда лайнера в течение нескольких часов боролась с огнем.
Хотя судно находится в центре Индийского океана, по его словам, пассажирам не угрожает опасность.
Однако его, по всей видимости, придется буксировать в ближайший порт на Сейшелах.
На борту лайнера отключено электричество, потому что аварийные аккумуляторы приходится беречь для поддержания связи с берегом.
Итальянские власти направили три торговых судна и два рыболовецких траулера к месту аварии. Власти Сейшельских островов сообщили, что к лайнеру направляются два их буксира, корабль береговой охраны и самолет.
Первый буксир прибудет на месту аварии в 15:00 по Гринвичу во вторник, а первое судно приблизится к нему уже в 23:00 по Гринвичу в понедельник.
На борту судна находятся 636 пассажиров и 413 членов экипажа. Лайнер "Коста Аллегра" вышел из Мадагаскара в субботу.
Он должен был прийти на Сейшельские острова во вторник.
Но в этот раз все вроде обошлось: К Costa Allegra подошла помощь (http://www.itar-tass.com/c1/353634.html)
До дрейфующего в Индийском океане итальянского круизного лайнера Costa Allegra добралось первое из спешащих на помощь судов - французский рыболовецкий траулер, находившийся в районе аварии. Как сообщают итальянские СМИ, к лайнеру идут также катер и специальные буксиры. Помимо этого, в район бедствия компанией-судовладельцем Costa Allegra направлен самолет с 14 специалистами, которые должны исправить повреждения в машинном отделении лайнера. Сейчас Costa Allegra неуправляема и дрейфует в океане.
После возникшего на борту пожара на судне отказали двигатели. Капитан лайнера 48-летний Николо Альба подал сигнал СОС сразу после возникновения пожара, который был быстро потушен. На борту лайнера находятся 1049 человек, в том числе 636 пассажиров различных национальностей, включая 212 итальянцев. Экипаж судна составляет 413 человек. Никто из пассажиров и экипажа не пострадал.
Нынешняя авария итальянского круизного лайнера уже вторая с начала этого года. 13 января у берегов средиземноморского острова Джильо напоролась на риф Costa Concordia, также принадлежащая Costa Crociere. В результате крушения погибли 25 человек, еще 7 считаются пропавшими без вести.
Однако, это уже система...
серия другая. Водоизмещение меньше, пассажиров + экипаж в 4 раза меньше. Судно значительно старше. Вполне возможны неполадки в машине, хотя да, странно это.
Объединяет их только владелец. И... Италия : )))))
Кстати, боюсь соврать, не помню точно, то ли в 2011-м, то ли в 2010 еще одна Коста навернулась. Пошукаю- если найду, выложу.
Valtapan
28.02.2012, 12:09
серия другая
За что купил...:unknown:
BBC (не Вэ-Вэ-эС:wink:) ошибаться не может:rofl2::bye2:...
О! Нашла.
В пятницу, 26 февраля, роскошный круизный лайнер Costa Europa врезался в пирс в порту курортного города Шарм-эль-шейх на Красном море в Египте.
В результате инцидента погибли трое моряков - двое индийцев и бразилец. Кроме того, ранения получили четверо туристов - трое британок и итальянец. Они были госпитализированы и врачи сообщают, что их жизни уже ничего не угрожает.
Владелец корабля Коста Кросейра сообщил, что корабль получил двухметровую пробоину с правой стороны после того, как врезался в пирс приблизительно о 4:45 утра
"К сожалению, мы должны подтвердить, что трое членов экипажа погибли. Корабль получил серьезные повреждения и в настоящий момент безопасно пришвартованный в порту", - сказал он.
Свидетели инцидента сообщили, что корабль выбросили на пирс сильные ветры, которые не стихали всю ночь.
Costa Europa следовала в Шарм-эль-Шейх из египетского города Сафага. По невыясненным причинам, судно на большой скорости врезалось в пирс. Корабль осуществлял круизные морские путешествия класса люкс. В этот раз судно следовало из Дубая в итальянскую Савону с заходом в несколько портов Египта.
На борту корабля находилось больше 1,5 тысяч человек, в частности 1,437 пассажиров. Всех пассажиров лайнера разместили в гостиницах. Компания собирается повернуть всех туристов по их домам.
http://gazeta.ua/ru/articles/life/_v-egipte-veter-vybrosil-kruiznyj-lajner-na-pirs-3-pogibshih-foto/329043
По уму никакой лайнер наваливаться на пирс не должен. Если экипаж нормальный.
(не важно)
У этой компашки с подбором персонала явная невезуха.
Valtapan
28.02.2012, 12:52
У этой компашки с подбором персонала явная невезуха.
Причем подбор экипажей - это уже следствие этой невезухи...:music:
Valtapan
01.03.2012, 14:56
Вот и экономические последствия аварий пошли:
Спрос на круизный туризм упал после аварий лайнеров Costa Crociere (http://www.itar-tass.com/c11/356021.html)
РИМ, 1 марта. /Корр. ИТАР-ТАСС Вера Щербакова/. Спрос на круизный туризм упал более чем на 22 проц после аварий лайнеров компании "Коста крочере" /Costa Crociere/. Такие данные распространила здесь ассоциация туроператоров Италии "Астой" /Astoi/.
Согласно подсчетам специалистов ассоциации, после крушения лайнера "Коста Конкордиа" в Средиземном море число бронирований на круизы сократилось на 15 проц, а после пожара с последующей остановкой двигателей на "Коста Аллегра" в Индийском океане - на 22 проц.
Между тем, французское издание "Эспресс" сообщило еще об одном незначительном происшествии на борту "Коста Вояджер" в ночь с 6 на 7 февраля, когда лайнер совершал круиз по Красному морю. На одной из палуб судна произошло возгорание, предположительно от непотушенной сигареты. Поскольку пожар был быстро потушен, компания-судовладелец даже не придала огласке этот эпизод, о котором стало известно от одного из пассажиров.
Президент "Астой" Роберто Корбелла призывает как можно быстрее обнародовать причины аварий, чтобы вернуть доверие клиентов и уверенность в надежности круизных лайнеров. Он напоминает, что в последние годы круизный туризм - одна из наиболее быстро растущих туристических отраслей. Только в прошлом году в плавание отправились 800 тыс человек. По мнению Роберто Корбеллы, эффект "Косты" будет непродолжительным, и уже к Пасхе произойдет увеличение числа бронирований круизных поездок.
Представители "Коста крочере" пока не комментируют примерные размеры финансовых потерь. Компания обязалась выплатить всем пассажирам "Коста Конкордии" по 11 тыс в качестве возмещения убытков. Однако несколько разных групп уже подали против судовладельца иски для получения более крупной компенсации. Кроме того, лайнер стоимостью полмиллиона евро по-прежнему лежит на рифах у итальянского острова Джильо и восстановлению, скорее всего, не подлежит.
"Коста Аллегра" зашла сегодня в порт сейшельского острова Маэ, где более половины из 627 пассажиров решили остаться в местных отелях до конца отпуска за счет "Коста крочере". Генуэзская компания-судовладелец должна взять на себя расходы и по доставке на родину остальных пассажиров.
Это все диверсии.
Гарибальди наносит удар.
Объединяет их только владелец. И... Италия : )))))зы
слышала по ящику, что оба корабля переделаны в пассажирские из танкеров
в начале 90-х были куплены
слышала по ящику, что оба корабля переделаны в пассажирские из танкеров
Танкеры как и балкеры имеют рубку сзади. Пассажирские всегда впереди.
как из такого переделать?
http://www.dv-reclama.ru/upload/blog/cf7/Tanker_Amba_Bhavanee.jpg
Там не в рубке дело, это не принципиально.
Совершенно разная конструкция корпуса, сам принцип. Подходы к безоасности. И гидродинамика принципиально другая (скорость разная).
Переделка будет дороже нового.
---------- Добавлено в 18:24 ---------- Предыдущее было в 18:23 ----------
как из такого переделать?НИКАК.
Круизник в теории - родственник контейнеровозов и ро-ро, причём довольно двоюродный.
слышала по ящику, что оба корабля переделаны в пассажирские из танкеров
в начале 90-х были куплены
врут.
Я вспомнил круизник, переделанный из танкера!11!
В фильме "Водный мир")))))
анкеры как и балкеры имеют рубку сзади. Пассажирские всегда впереди.
как из такого переделать?Вопрос не ко мне.)
за что купила, за то продала :blum1:
г
В фильме "Водный мир")))))
Там была галера
Это круизник такой, оздоровительный. Для желающих мзбавиться от лишнего веса)
РИМ, 3 мар - РИА Новости, Наталия Шмакова. Франческо Верузио, прокурор итальянского города Гроссето, где в субботу начались слушания по делу о крушении в январе круизного лайнера Costa Concordia, предъявил новые обвинения его фигурантам - о нанесении экологического ущерба зоне, где затонуло судно и которая считается заповедной, сообщает агентство Ansa. По этому делу подозреваемыми проходят девять человек, в том числе капитан судна Франческо Скеттино.
Новые обвинения стали неожиданностью для адвокатов обвиняемых, которыми помимо Скеттино являются его старший помощник Чиро Амброзии, а также четыре офицера судна и трое высокопоставленных сотрудников компании Costa Crociere, которой принадлежит судно...
Скеттино, находящийся в настоящее время под домашним арестом, ранее уже был обвинен в преступной халатности, непреднамеренном убийстве людей и оставлении пассажиров судна в опасности.
Остальных обвиняемых прокуратура Гроссето подозревает в совершении ошибок при осуществлении маневра судна близ побережья Тосканы и неэффективных действиях по спасению людей. Кроме того, некоторым из них было предъявлено обвинение в предоставлении недостоверной информации о ситуации на борту судна представителям официальных властей.
Слушания, которые состоялись в субботу и для проведения которых был выбран местный театр Модерно, призваны оценить степень вины обвиняемых. Для участия в них прибыли более 500 человек - пассажиры лайнера, эксперты, консультанты и адвокаты.
За время этих предварительных заседаний должны быть установлены точные сроки катастрофы, чтобы понять, сколько времени потребовалось капитану для оценки ситуации, когда был дан сигнал бедствия и начата эвакуация людей, а также будут изучены и проанализированы записи черного ящика лайнера.
http://www.ria.ru/incidents/20120303/584248765.html
ну вот и до старшего комсостава добрались. И это верно.
А вот суд в театре, это так... зрелищно...
А в перерывах Лучиано Паваротти...
А в перерывах Лучиано Паваротти
Мертвый
слышала по ящику, что оба корабля переделаны в пассажирские из танкеров - думаю, это хрень, ибо трудно представить.
Жаль, тут у нас корабелов нет, которые бы четко это расписали.
Из танкера "Конкордия"????????
Или я что-то не так понял?
Что-то чувствую себя ебанутым.
Спокойно! : ))))
Танкеры, они такие. Ща их и под авианосец приспособят :)
Да тут может ещё услышу, что танкеры способны выползать на гусеницах на сушу.....
в общем, из танкера круизник, это как их химзавода королевская резиденция. :morning2:
ну если на заводе наркоту производят, то резиденция какого нибудь наркотического короля - самое то.
О, проклюнулся, болезный
Капитан лайнера Costa Concordia Франческо Скеттино отпущен из-под домашнего ареста
РБК-Украина, 05.07.2012, Рим, 16:23
Капитан лайнера Costa Concordia Франческо Скеттино отпущен из-под домашнего ареста. Такое решение было принято судом магистратов в итальянском г. Гроссето, передает Reuters.
Суд также снял с Скеттино запрет на общение с какими-либо лицами помимо его адвоката и ближайших родственников. В то же время капитан лайнера временно не может покидать территорию г. Мета-ди-Сорренто, где он проживает.
17-палубный итальянский круизный лайнер Costa Concordia сел на риф 13 января 2012 г. в 22:00 по местному времени (00:00 по киевскому времени 14 января) в районе побережья итальянской провинции Тоскана, недалеко от о.Джильо в Тирренском море. Всего на борту находились 4 тыс. 234 человека. Катастрофа Costa Concordia унесла жизни 32 пассажиров, еще 2 до сих пор числятся в списках пропавших без вести.
Причиной крушения названы неправильные действия экипажа, которые привели к отклонению судна от курса и удару о подводные скалы.
http://www.rbc.ua/rus/newsline/show/kapitan-laynera-costa-concordia-franchesko-skettino-otpushchen-iz-pod-05072012162300
Valtapan
06.07.2012, 13:40
О, проклюнулся, болезный
Он еще орден получит: Капитан затонувшего Costa Concordia назвал себя спасителем лайнера (http://rusnovosti.ru/news/211311/)
Франческо Скеттино написал письмо адвокатам, в котором рассказал, что вёл себя максимально правильно после столкновения со скалой. По словам Скеттино, в момент ЧП он отдал три приказа: закрыть герметичные двери, держать штурвал прямо и отправить боцмана в случае необходимости бросить якорь. Свой последний манёвр – дрейф в сторону берега, не бросая якорь – Скеттино определил как исключительный, который позволил избежать большего повреждения судна скалой. «Это было мое чутье, мастерство, умение распознавать море».
Напомним, Costa Concordia затонула у берегов итальянского острова Джильо 14 января. Погибли 32 человека. Капитана Скеттино обвиняют, в частности, в том, что он слишком поздно дал сигнал бедствия на судно и не сразу начал эвакуацию пассажиров. До 5 июля капитан находился под домашним арестом.
Ну и еще некоторые подробности всплыли:
"Черный ящик" Costa Concordia не зарегистрировал момент крушения (http://www.ria.ru/world/20120703/690800405.html)
РИМ, 3 июл - РИА Новости, Наталия Шмакова. "Черный ящик" круизного лайнера Costa Concordia, затонувшего у берегов итальянской области Тосканы почти полгода назад, ничего не зарегистрировал во время крушения судна, поскольку сломался за четыре дня до инцидента, сообщает во вторник газета Corriere della Sera, которая ссылается на заключение экспертов, изучающих "черный ящик".
Итальянское судно потерпело крушение в ночь на 14 января в Тирренском море близ острова Джильо у побережья Тосканы. На борту судна находились более 4,2 тысячи человек. Жертвами трагедии стали 32 человека, двое из которых числятся пропавшими без вести. Прокуратура Гроссето, ведущая расследования обстоятельств трагедии, обвиняет капитана Costa Concordia Франческо Скеттино в преступной халатности, непреднамеренном убийстве людей и оставлении судна в опасности, а также в нанесении экологического ущерба зоне, где затонуло судно. Бывший капитан находится под домашним арестом с 17 января.
Как отмечает Corriere della Sera, специалисты, занимающиеся анализом причин аварии, не смогут представить полную картину произошедшего в ночь на 14 января, поскольку после 23.36 13 января на "черном ящике" Costa Concordia нет никаких данных.
О том, что "черный ящик" сломался 9 января, стало известно из переписки между компанией-судовладельцем Costa Crociere и сервисной компанией. Починить его должны были 14 января в порту Савоны.
Кроме того, в момент аварии на лайнере не работали некоторые системы управления. В частности, Costa Concordia шла по маршруту с открытыми водонепроницаемыми переборками, которые не закрылись, когда после получения судном пробоины вода стала поступать внутрь.
В этой связи издание добавляет, что согласно кодексу судоходства, суда не могут сниматься с якоря, когда их системы управления и безопасности частично не исправны.
Итальянская ассоциация по защите прав потребителей Codacons, которая представляет интересы ряда пассажиров, уже подала иск в прокуратуру Гроссето с требованием провести новые проверки системы Martec, установленной на Costa Concordia и регулировавшей, в том числе, электроснабжение судна, выход из строя которой мог также привести к гибели некоторых пассажиров.
"Черный ящик" круизного лайнера Costa Concordia, затонувшего у берегов итальянской области Тосканы почти полгода назад, ничего не зарегистрировал во время крушения судна, поскольку сломался за четыре дня до инцидента...
... водонепроницаемыми переборками, которые не закрылись, когда после получения судном пробоины вода стала поступать внутрь.
шедеврально.
И вполне может оказаться, что вообще судно двигалось благодаря подводным течениям, поскольку винт ему должны были поставить в следующем порту, ога. Так что, в аварии они виноваты, подводные течения : )))
Только не переборками, а дверьми. Переборки фиг закроешь или откроешь :)
Итальянский суд признал пятерых человек виновными в убийстве по делу о крушении Costa Concordia
В Италии суд признал пятерых человек виновными в убийстве по делу о крушении лайнера Costa Concordia, передает ВВС. Напомним, что круизный лайнер потерпел крушение в ночь на 14 января 2012 г. в Тирренском море, на борту находились более 4 тыс. человек, 32 туриста погибли.
Перед судом по обвинению в непредумышленном убийстве предстали пятеро сотрудников оператора лайнера - компании Costa Crociere. Их приговорили к тюремному заключению на сроки от 1 года и 8 месяцев до 2 лет и 10 месяцев. Максимальный срок назначили кризисному координатору компании, минимальным наказанием отделались рулевой и два офицера из экипажа.
Читайте также: Пассажирский лайнер Costa Concordia будет удален с побережья Италии к сентябрю
Расследование, проведенное полицией и прокуратурой, позволило установить, что эвакуация пассажиров с терпящего крушения корабля началась на 50 минут позже положенного. Капитан лайнера допустил ошибки при маневрировании, что и послужило причиной катастрофы. Кроме того, капитан не предпринял необходимые меры по координации работы членов экипажа.
Судебный процесс над капитаном - Франческо Скеттино - был перенесен, так как он запросил результаты исследований электрических систем корабля.
http://www.rbc.ua/rus/news/accidents/v-italii-sud-vynes-prigovor-po-delu-o-krushenii-laynera-costa-20072013134000
32 человека... Вот те и и круиз на супер-пупер-лайнере...
Valtapan
16.09.2013, 14:01
Итальянцы начали подъем затонувшего круизного лайнера "Коста Конкордиа" (http://www.itar-tass.com/c1/877883.html)
http://cdn1.img22.rian.ru/images/96339/57/963395777.jpg
РИМ, 16 сентября. /Корр. ИТАР-ТАСС Вера Щербакова/. Итальянские специалисты начали уникальную операцию по постановке на ровный киль затонувшего у острова Джильо круизного лайнера "Коста Конкордиа".
Стоимость операции, которую оплачивает компания-судовладелец "Коста крочере", составляет 600 млн евро. Это крупнейшая подобная операция в мире, участие в ней принимает 500 человек.
По словам главы Департамента гражданской защиты и чрезвычайного комиссара по ликвидации последствий кораблекрушения Франко Габриэлли, приведение корпуса корабля в вертикальное положение займет 10-12 часов.
Первые 5-6 часов будут наиболее опасными во всей операции. В частности, если судно перевернется, возникнет угроза для окружающей среды - дно у острова является заповедной зоной. Кроме того, если "Конкордиа", лежащая на боку на рифах, уйдет под воду, ее подъем обойдется еще дороже и займет больше времени.
По словам экспертов, основная задача - избежать разлома корпуса, который, помимо большой пробоины в 70 м, имеет еще несколько повреждений.
Как проходит операция
Корабль весом 114 тысяч тонн и длиной 300 м планируется развернуть при помощи стальных канатов и поставить на искусственную платформу, установленную на глубине 30 м. Для того на корпусе судна будут закреплены 15 специальных контейнеров. Если подъем пройдет успешно, лайнер отбуксируют в один из ближайших портов.
Однако, по заявлениям специалистов, начать двигать судно можно будет не раньше весны будущего года.
мда, во где дорогие понты
Valtapan
16.09.2013, 17:49
Если "Стампа" не врет, то итальянским инженерам (http://www.rosbalt.ru/main/2013/09/16/1176238.html), проводящим операцию по приведению в вертикальное положение лайнера "Коста Конкордия", удалось поднять судно с рифа.
Valtapan
17.09.2013, 13:48
Операция по подъему лайнера "Коста Конкордиа (http://foto.rg.ru/photos/fc5c68f0/1.htm) - 14 фото от РГ...
http://www.rg.ru/i/gallery/fc5c68f0/df6f60da.jpg
http://www.rg.ru/i/gallery/fc5c68f0/37b6e700.jpg
http://www.rg.ru/i/gallery/fc5c68f0/2f0abd22.jpg
http://www.rg.ru/i/gallery/fc5c68f0/44b406e0.jpg
http://www.rg.ru/i/gallery/fc5c68f0/a9548be4.jpg
http://www.rg.ru/i/gallery/fc5c68f0/05f72910.jpg
http://www.rg.ru/i/gallery/fc5c68f0/8e53669e.jpg
http://www.rg.ru/i/gallery/fc5c68f0/552e8568.jpg
http://www.rg.ru/i/gallery/fc5c68f0/294ae0d3.jpg
http://www.rg.ru/i/gallery/fc5c68f0/9e29b453.jpg
http://www.rg.ru/i/gallery/fc5c68f0/e948eeee.jpg
http://www.rg.ru/i/gallery/fc5c68f0/74885ecf.jpg
http://www.rg.ru/i/gallery/fc5c68f0/c2cda5c6.jpg
http://www.rg.ru/i/gallery/fc5c68f0/6a5c3b33.jpg
ёшшкин пень...
для меня это очень горько и страшно- затонувший теплоход. Вот дома, заводы, самолеты, даже города... да, конечно. Но теплоходы, они ж как живые. Хуже только киты на суше.
чемберлен
17.09.2013, 15:05
Я думаю еще лет 5-6 и мы судно увидим на ходу. Как ни в чем не бывало
Вован Донецкий
17.09.2013, 15:07
Я думаю еще лет 5-6 и мы судно увидим на ходу. Как ни в чем не бывало
Вот и я хотел сказать - отмыть, почистить, выровнять и вперед!
хм... может чего не то услышал...
вроде же его собираются резать на металл...
Valtapan
17.09.2013, 15:16
Второго или третьего дня краем уха слышал, что его все ж таки попилят на переплавку... Но не скажу точно...
UPD
Танкист - Аперидил...
да кто ж их знает, как они там после осмотра решат.
а то, может, Китаю продадут? будет авианосец.
да кто ж их знает, как они там после осмотра решат.
а то, может, Китаю продадут? будет авианосец.
Когда увидел причудливые изгибы палуб, сразу подумал, что новый построить будет дешевле и проще, чем ровнять и принимать в эксплуатацию это...
Можно не ровнять. Вырезать и врезать. Порезать и выбросить. : )
В общем, посмотрим, до чего они додумаются.
Пролежав в соленой воде смеси металлов люминий железий и проч медий там такая эрозия мама не горюй. В топку.
понятно. А с виду как новенький. С незатонувшего боку.
Valtapan
14.07.2014, 13:41
Спасатели поднимают лайнер "Коста Конкордия" на воду
Итальянская спасательная служба приступила к финальной стадии преодоления последствий крушения туристического лайнера "Коста Конкордия": судно начали поднимать со дна, чтобы затем отбуксировать в Геную.
В сентябре прошлого года корабль удалось "поставить" вертикально.
До того в течение года лайнер лежал на скалах у острова Джильо.
В результате крушения корабля погибли 32 человека.
Капитан лайнера Франческо Скеттино Нажать обвиняется в преступной халатности и непредумышленном убийстве.
http://www.bbc.co.uk/russian/rolling_news/2014/07/140714_rn_scolari_brazil_resignation.shtml
вроде уже на киль поставили.
Valtapan
26.01.2015, 16:54
Для экс-капитана Costa Concordia потребовали более 26 лет заключения
МОСКВА, 26 янв — РАПСИ. Прокуратура итальянского города Гроссето, являющаяся стороной обвинения на судебном процессе в отношении экс-капитана затонувшего круизного лайнера Costa Concordia Франческо Скеттино, потребовала для обвиняемого 26 лет и три месяца заключения.
«Это не преувеличенное наказание», — заявила прокурор Мария Наварро, выступая в суде города Гроссето, передает агентство Франс Пресс.
Ранее сообщалось, что прокуратура может потребовать для обвиняемого более 20 лет тюремного заключения как для ответственного за крушение судна. Прокурор Франческо Верузио тогда заявлял, что по совокупности всех обвинений Скеттино может получить 22 года тюрьмы.
Лайнер Costa Concordia напоролся на рифы в ночь на 14 января 2012 года в Тирренском море близ острова Джильо у побережья итальянской области Тоскана. На борту судна находились более 4,2 тысячи пассажиров и членов экипажа. Жертвами крушения стали 32 человека. Бывший капитан Франческо Скеттино является главным обвиняемым на судебном процессе о крушении Costa Concordia. Он обвиняется в непреднамеренном убийстве, кораблекрушении и оставлении людей в опасности.
Читать далее: http://www.rapsinews.ru/international_news/20150126/273027080.html
Капитана лайнера Costa Concordia осудили на 16 лет тюрьмы
Суд также приговорил экс-капитана Фраческо Скеттино к выплате крупной материальной компенсации большой группе пассажиров.
Капитан потерпевшего крушение в январе 2012 года круизного лайнера Costa Concordia Фраческо Скеттино приговорен к 16 годам тюрьмы. Такое решение вынес в среду, 11 февраля, суд первичной инстанции по завершении продлившегося почти три года в итальянском городе Гроссето процесса, передает ТАСС.
Скеттино признан виновным в непреднамеренном убийстве 32 человек, погибших в результате катастрофы, потоплении судна, а также в том, что покинул судно до окончания эвакуации всех, находившихся на борту.
Кроме того, суд приговорил экс-капитана к выплате крупной материальной компенсации большой группе пассажиров и огромных штрафов ряду государственных учреждений и организаций, в том числе областной администрации Тосканы и министерству по охране окружающей среды.
Адвокаты Скеттино пытались доказать, что смерть людей повлек не сам факт аварии, а неисправность системы безопасности лайнера.
Сам Скеттино в своем последнем слове подсудимого заявил, что он стал "жертвой экономических интересов", и на процессе должен был предстать не он один, а целая "организация", которая не соблюдала нормы безопасности.
Теперь у сторон есть возможность обжаловать приговор в апелляционном, а затем кассационном судах.
http://korrespondent.net/world/3478392-kapytana-lainera-Costa-Concordia-osudyly-na-16-let-tuirmy
...
Valtapan
31.03.2015, 11:14
СМИ: на борту Costa Concordia находилась крупная партия кокаина итальянских мафиози
РИМ, 31 марта. /ТАСС/. Потерпевший крушение в 2012 году круизный лайнер Costa Concordia перевозил крупную партию наркотиков.
Капитан потерпевшего крушение лайнера Costa Concordia приговорен к 16 годам тюрьмы
Об этом сообщила в понедельник газета La Repubblica.
Издание, в распоряжение которого попала запись переговоров членов итальянской мафиозной группировки 'Ndrangheta, установило, что на борту судна была спрятана большая партия кокаина. По версии газеты, криминальный груз, который так и не был обнаружен после крушения, помог пронести на Costa Concordia кто-то из членов экипажа.
Группировка 'Ndrangheta. Справка
'Ndrangheta - самая влиятельная и богатая преступная группировка Италии. Одно из основных направлений деятельности 'Ndrangheta - торговля наркотиками. В частности, калабрийские кланы контролируют каналы поставок кокаина в Италию, а их представители в Америке поддерживают тесный контакт с южноамериканскими наркокартелями.
По данным La Repubblica, мафиози подобным способом перевозят наркотики на лайнерах компаний Norwegian Cruise Lines и MSC Cruises, которые осуществляют сообщение между Европой, Северной Америкой и странами Карибского бассейна.
http://tass.ru/proisshestviya/1867268
Сдается мне, джентельмены, что судьба капитана Скотины будет незавидной:morning1:
Издание... установило...
криминальный груз, который так и не был обнаружен после крушения
Сдается мне, джентельмены, что судьба капитана Скотины будет незавидной
сомневаюсь я, однако.
Хоть я не джентельмен : )))
Valtapan
31.03.2015, 11:19
сомневаюсь я, однако.
В том что груз не был обнаружен? Ну таки не сомневайся: властями он таки не обнаружен:mocking:...
Я сомневаюсь, что на него повесят провоз наркотиков.
Во-первых, не пойман- не вор.
А во-вторых, итальянские мафиозные группировки- слишком серьезные компашки, чтоб какое-то (да хоть какое) издание без доказательств могло что-то подобное раскрыть и довести до серьезного обвинения.
Так что, думаю, сидеть каипитану, но не за наркоту. Ну, в общем, сомневаюсь :)
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot