Просмотр полной версии : Никарагуа
Я не знаю, получит ли тема продолжение, но на сегодня к теме строительства конкурентного панамскому канала появляется определенный интерес.
Америку зарывают в песок
13:5124.12.2014
Олесь Бузина
В Никарагуа китайцы начали строительство канала - конкурента Панамскому, и это заявка на мировое лидерство. А ведь канал этот мог быть нашим, если бы не развалился Советский Союз, замечает Олесь Бузина.
Олесь Бузина, писатель, Киев, для МИА "Россия сегодня"
Отвлекитесь на время от "украинского кризиса". Это очень близко от границ России. И очень больно. Но мировая история вершится не тут. Агентства новостей разнесли действительно сенсационную весть: в далекой Никарагуа Китай приступил к строительству канала между Атлантическим и Тихим океанами. Столетней монополии Соединенных Штатов по контролю над американским континентом не просто брошен вызов. Она — под ударом. Если канал войдет в строй, над миром взойдет китайское солнце.
До сих пор из Атлантики в Тихий самый короткий путь вел через Панамский канал. Чтобы прорыть его, президент США Теодор Рузвельт создал целое новое государство — Панаму, отколов его в 1903 году от Колумбии. Одна из первых великих американских геополитических афер всемирного масштаба завершилась блистательной удачей — сто лет назад по Панамскому каналу прошел первый корабль, что позволило наследникам Рузвельта в любой момент перебрасывать свой флот в нужную точку мира быстрее конкурентов и держать под контролем товарооборот между Западом и Востоком.
Сначала Панамский канал находился в собственности Соединенных Штатов. В 1999 году его "передали" Панаме. Но так как правительство этой страны в любой момент может быть смещено американцами, как это случилось, например, в 1989 году со строптивым генералом Норьегой, то де-факто канал по-прежнему является американским активом, как и вся "независимая" Панама.
Идея создания конкурирующей "фирмы" на территории Никарагуа существовала всегда. Но реализовывать ее на практике начали только в нынешнем году. За гонконгской компанией, занимающейся строительством новой мировой "канавы", стоит правительство Китая. Начало эксплуатации объекта намечено на 2019 год.
Работы по строительству межокеанского канала начались в Никарагуа
Но все-таки я не могу разделить радость тех православных патриотов, которые встряхнут бородами с застрявшей в них квашеной капустой, при известии, что где-то за тридевять земель американскую гегемонию зарывают в песок. Никарагуанский канал будет в реальности КИТАЙСКИМ, как Панамский — американским. А мог бы быть — НАШИМ, не распадись в 1991 году Советский Союз.
И не было бы "украинского" кризиса, ссоры двух "братских" народов, Америки под южным подбрюшьем России и еще много чего.
Столько усилий потратил в 70-е СССР на свержение проамериканского правительства в Никарагуа и поддержку повстанцев Даниэля Ортеги, столько технической и финансовой помощи было вкачано в эту далекую страну (члены моей семьи тоже работали в тех краях), а все пошло прахом.
5617
http://ria.ru/infografika/20140919/1024755666.html
Не учли на тогдашней Старой площади влияние дефицита джинсов на устойчивость политического режима Страны Советов! А еще влезли в Афганистан вместо того, чтобы еще настойчивее долбить Латинскую Америку, зараженную марксизмом. В том самом 1979 году в него забрались, когда в Никарагуа пал режим Сомосы.
Все это я к тому, что врага нужно бить только в самые уязвимые места, не отвлекаясь на второстепенные направления. Китайцы с их пятью тысячелетиями игры в стратагемы наверняка это учли. Поэтому и всходит теперь над Никарагуа (и миром) китайское солнце.
http://ria.ru/columns/20141224/1039945231.html#ixzz3MuTjloXD
Из-за строительства канала в Никарагуа вспыхнули столкновения
Текст: Екатерина Забродина
25.12.2014, 11:30
5618
Массовые акции протеста прокатились по Никарагуа. Демонстранты, перекрывающие дороги, требуют отменить реализацию стратегического проекта - строительство канала (конкурента Панамскому), который свяжет атлантическое и тихоокеанское побережья страны.
Организаторы акций протеста из "Национального комитета по защите земли, озера и суверенитета" рассказали, что полиция задержала почти 90 человек, которые в знак протеста устраивали пикеты на трассах. Большинство тех, кто вышел на улицы, - местные фермеры, чьи земли будут отданы под строительство. И хотя подрядчик уже начавшихся работ - гонконгская компания - и власти Никарагуа не раз заверяли землевладельцев, что они получат компенсации за потерянные участки, людей это не успокаивает.
Напомним, официальный старт строительству межокеанского канала, который станет альтернативой Панамскому, был дан в понедельник. Вице-президент Никарагуа Моисес Омар Халлеслевенс назавал проект "грандиозным" и пообещал, что "Большой канал Никарагуа" войдет в историю страны. Подготовительные работы начались на территории департамента Ривас на побережье Тихого океана. Они должны завершиться к марту. Всего на строительство канала отводится 5 лет. Цена вопроса - 50 миллиардов долларов. Протяженность канала составит 278 км, а ширина - от 230 до 520 метров.
Власти страны говорят, что его пропускная способность превзойдет возможности пути, который проходит через Панаму. Предполагается, что через никарагуанский канал смогут проходить ежегодно более 5 тысяч судов с самым большим водоизмещением. Путь из Тихого океана в Атлантический можно будет преодолеть за 30 часов. А порты, которые соединят побережья, будут принимать и переправлять 2,8 млн тонн грузов в год.
http://www.rg.ru/2014/12/25/zaderjanie-site.html
раньше булыжник был оружием пролетариата. Теперь покрышки- оружие лохов во благо американских интересов?
Хм.
Valtapan
25.12.2014, 16:21
...Не учли на тогдашней Старой площади влияние дефицита джинсов на устойчивость политического режима Страны Советов! А еще влезли в Афганистан вместо того, чтобы еще настойчивее долбить Латинскую Америку, зараженную марксизмом. В том самом 1979 году в него забрались...
Бузина вумный як вутка, только вотрубей не ест... Задним умом... Хотел бы я на него посмотреть в 1979 г. на Старой площади, принимающего решение "вводить или не вводить"...
Угу, сколько всего было вложено, а все пошло прахом, сокрушается. Так вся страна пошла прахом. Чего уж теперь-то? Потерявши голову по волосам не плачут.
Зато в строительстве нового канала у РФ есть свой интерес. Уж не знаю, что из этого получится, проек китайский, да, но планы есть.
Россия поможет построить новый "панамский канал"
Текст: Владислав Воробьев
10.07.2014, 00:41
В декабре в Никарагуа должно стартовать строительство нового канала, который соединит Атлантический и Тихий океаны. Разработчики уверены, что проект по своим характеристикам затмит давно устаревший Панамский канал.
По самым скромным подсчетам, на строительство канала глубиной 22 метра, шириной 520 метров и длиной в 278 км необходимо будет затратить 40 млрд. долларов. Для сравнения: реконструкция Панамского канала обойдется не меньше чем в 60 млрд. долларов. И даже после обновления он не сможет пропускать суда нового поколения грузоподъемностью до 270 тыс. тонн.
А вот правительство Никарагуа уверено, что их "детище" будет отвечать самым высоким требованиям. По проекту компании, которая будет осуществлять строительство, помимо водной артерии два побережья Никарагуа свяжут также нефтепровод и наземные коммуникации. Кроме того, предполагается построить два порта для обслуживания крупных судов, два аэропорта и столько же зон свободной торговли.
Никарагуанские власти рассчитывают, что в строй новый канал вступит в 2020 году. Но откуда бедная Никарагуа возьмет 40 млрд? Причем очевидно, что за время строительства первоначальная сумма явно вырастет.
Ожидается, что основным инвестором мегапроекта станет Китай. Россия также готова поучаствовать. О заинтересованности Москвы в этом проекте говорил глава МИД России Сергей Лавров этой весной во время своего визита в Никарагуа. И вот теперь гендиректор Агентства инвестиционного развития Никарагуа подтвердил, что к строительству будут привлечены инвесторы из России, а также стран Азии и Латинской Америки.
Строительство может начаться в декабре 2014 года. В нем будут задействованы 200 тыс. рабочих, а всего оно даст работу 1 млн. никарагуанцев и жителям приграничных стран. Завершение строительства намечено на 2029 год.
http://www.rg.ru/2014/07/10/kanal.html
Valtapan
25.12.2014, 17:59
Зато в строительстве нового канала у РФ есть свой интерес. Уж не знаю, что из этого получится, проек китайский, да, но планы есть.
Ну проект хоть и китайский, но влезть в долю - уже неплохо будет, а там как фишка ляжет...
Может я и ошибаюсь, но уже давно, больше года назад, читал, что наши принимают долевое участие в строительстве канала.
Valtapan
25.12.2014, 18:08
Может я и ошибаюсь...
Сколько помню - не ошибаешься...
Ну проект хоть и китайский, но влезть в долю - уже неплохо будет, а там как фишка ляжет...
ага. Вот и я о том же.
Правда, там сейчас "противники строительства" с покрышками активизировались. Но их тогось, да :)
Пока справились.
Правда, там сейчас "противники строительства" с покрышками активизировались. Но их тогось, да
Пока справились.
Ну, я бы не брал их в кавычки.
Поскольку с одной стороны понимаю интересы мировых игроков, а с другой интересы обычных жителей.
Вот скажите, все ли из присутствующих здесь обрадовались бы началу строительства канала, которых бы непрерывно проводил различные суда транзитом через Байкал?
Вот скажите, все ли из присутствующих здесь обрадовались бы началу строительства канала, которых бы непрерывно проводил различные суда транзитом через Байкал?
Если бы Россия была в такой же хронической и безвылазной жопе, как Никарагуа, и выгода от канала была бы столь же пропорциональна возможностям страны из этой жопы вылезти - сам бы с лопатой пошел рыть.
Алэ ж протэстувалныкам - абы протэстуваты. :)
Самый наглядный пример - протесты радиофобов. ;)
выгода от канала была бы столь же пропорциональна возможностям страны из этой жопы вылезти - сам бы с лопатой пошел рыть.
Сколько стран Африки сидят на алмазах и иных дорогих полезных ископаемых - и насколько это им помогло вылезти из жопы?
Сколько стран Африки сидят на алмазах и иных дорогих полезных ископаемых - и насколько это им помогло вылезти из жопы?
Поинтересуйтесь где-нибудь, что означает буква "С" в сочетании БРИКС. :) Там как раз алмазы... ;) Ну, и ВВП Нигерии или Алжира можно хорошо сравнить с украинским - еще домайданным. :)
А уж само сравнение инфраструктурного проекта Китая с добычей сырья евроатлантическими ТНК - и вовсе бесподобно. Лютобешенорукопожимаю! :)
Чисто интересу для:
В проекте, кроме канала, предусмотрено строительство двух морских портов на каждой стороне канала (Брито и Пунта-Агила), нефтепровода, аэропорта к северу от города Ривас, создание зоны свободной торговли Брито, строительство курорта в городе Сан-Лоренцо, строительство дороги для восстановления дорожной сети, нарушенной при строительстве канала[7][8].
Китай заинтересован в строительстве канала в связи с возможностью транспортировки по нему больших объёмов нефти, которые он намерен закупать в Венесуэле. Планировалось, что в финансировании строительства примут участие Россия[9] и Бразилия[10].
Окончательный вариант маршрута канала от устья реки Брито к югу от города Ривас на Тихоокеанском побережье до устья реки Пунта-Горда (Рама) (южная граница берега Москитов) на Атлантическом побережье был продемонстрирован представителями китайской компании HKND Group 7 июля 2014 года в Никарагуа. Канал должен будет обеспечить прохождение контейнеровозов вместимостью до 25 000 TEU и танкеров с дедвейтом в 320—400 тыс. тонн нефти. За год через канал сможет проходить 5100 судов[11][12][2]. Подготовка к строительству канала (строительство подъездных путей к местам грядущих экскаваторных работ) началась 22 декабря 2014 года[13]. Непосредственно при строительстве канала будут задействованы 200 тысяч рабочих, а всего оно даст работу примерно миллиону никарагуанцев и жителям приграничных стран.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D0%B8%D0%BA%D0%B0%D1%80%D0%B0%D0%B3%D1%83%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BA%D0%B0%D0%BD%D0%B0%D0%BB
Что такое 200 тысяч рабочих мест (и миллион в целом) для страны с населением в 3,6 миллиона? Да фигня. И два порта они сами легко построят, и аэропорт современный, и курорт - раз плюнуть...
...а учитывая, что китайские компании, в отличие от западных ТНК, добывающих "дорогие полезные ископаемые", имеют вредную привычку (очень не одобряемую этими ТНК) строить для своих местных работяг (и вообще для окрестностей) дороги, школы, больницы - чисто как советские товарищи когда-то и примерно по тем же причинам - так и вовсе нуйонах, такое счастье для банановой республики...
Даешь экологически чистые плантации! :diablo:
Может я и ошибаюсь, но уже давно, больше года назад, читал, что наши принимают долевое участие в строительстве канала.
Причём, не только в строительстве. Но и "крышевать" будут:
WCT: Россия поможет обеспечить безопасность Никарагуанского канала (http://russian.rt.com/inotv/2014-12-26/WCT-Rossiya-pomozhet-obespechit-bezopasnost)
Никарагуа объявила о начале строительства Никарагуанского канала между Тихим и Атлантическим океанами. Россия уже пообещала поддержку с обеспечением безопасности, сообщает Want China Times. Собственно проведением конкурента Панамского канала занимается частная китайская компания; она и будет его контролировать в последующие 100 лет.
Правительство Никарагуа объявило о начале строительства «Никарагуанского канала». Это вызвало борьбу среди крупных держав за контроль над ним, сообщает Want China Times. В частности, Россия пообещала предоставить поддержку в области безопасности; вскоре в соревнование должны вступить и США.
Для реализации канала длиной в 276 километра правительство Никарагуа выбрало частное китайское предприятие. В дальнейшем оно сохранит за собой право управления каналом на 100 лет. Строительство потребует 50 миллиардов долларов США и закончится в 2019 году, пишет тайваньское издание.
Оно также отмечает, что компания сумела уговорить правительство Никарагуа на этот проект, хотя его стоимость в пять раз превышает ВВП страны. С одной стороны, он, как ожидается, позволит Никарагуа стать «умеренно развитой» страной наподобие Панамы. Оппозиция, однако, считает, что правительство продает суверенитет страны в угоду частным интересам и в ущерб местной природе. Есть также опасения в связи с конкуренцией нового канала с Панамским, а также из-за борьбы крупных держав за контроль над этой водной артерией, комментирует Want China Times.
Что такое 200 тысяч рабочих мест (и миллион в целом) для страны с населением в 3,6 миллиона? Да фигня. И два порта они сами легко построят, и аэропорт современный, и курорт - раз плюнуть...
Эх, Волгарь, бремя белого человека не даёт покоя...
Лежит кто-то под пальмой на море кокос пьет. подходит к нему благодетель и начинает жизни учить: ты чего тут лежишь? сморти что тебе нужно сделать - неберешь кокосов, переплывешь на тот берег, продашь. Деньги смотри не трать, купишь лодку, соберешь еще больше кокосов, перевезешь на тот берег, продашь. Деньги не трать - наймешь еще двоих, они буду работать, а ты управлять, потом фирму свою откроешь. А там уже и заживешь! будешь лежать под пальмой и кокос попивать!
послушал кто-то, и говорит - а зачем мне это? я и так под пальмой лежу и кокос пью
Эх, Волгарь, бремя белого человека не даёт покоя...
Лежит кто-то под пальмой на море кокос пьет
Понимаете ли, БВольф, так уж получилось, что один мой знакомый - врач, преподаватель и прочая - в этой самой Никарагуа бывал. В советские времена. И я чуток знаю, что там живут далеко не радостные островные впопуасы, что с кокосами там хоть в горах, хоть в джунглях некоторая напряженка, и что впахивает тамошний народ в деревнях по-черному - и ну совсем не против перебраться в город и там попахать не за жратву, а чуток побольше. А потом - выбиться в начальники, и чтоб на них пахали. :)
Там, видите ли, ышшо с гишпанских колониальных времен не кокосово-лодочная культура. Белые люди свое бремя там вывалили века этак три назад... ;)
Белые люди свое бремя там вывалили века этак три назад...
Убедили.
crazyvird
28.12.2014, 17:37
Схватка Китая с США стартовала: о первом бое противников Никарагуанского канала с полицией
В Никарагуа, где 22 декабря началось строительство нового судоходного канала между Атлантическим и Тихим океанами, местной полиции пришлось разогнать внезапно возникших противников сооружения водной магистрали.
Протест обставлен всеми признаками «пиар-войны»:
1) несколько сотен протестующих представлены западными агентствами как «фермеры, сражающиеся за свои земли», которые могут пострадать;
2) после того, как агрессивных граждан разогнали, причинив ряд телесных повреждений, — агентства сообщили о «десятке убитых»;
3) что оказалось, кстати, враньём.
Подробности
Как сообщила глава национальной полиции Аминта Гранера, специальным подразделениям никарагуанских правоохранительных органов в среду пришлось иметь дело с сотнями протестующих на шоссе возле Эль-Туле в 260 километрах от столицы — Манагуа.
После того, как мирные протестующие атаковали правоохранителей, используя огнестрельное оружие, мачете, камни и палки, а также начали угрожать поджечь автоцистерну с горючим (а это для местных жителей реально опасно), — полицейским пришлось разогнать 300 человек. Правоохранительные органы использовали резиновые пули и слезоточивый газ. 15 полицейских и пятеро гражданских лиц получили ранения, тридцать три человека были задержаны. «Там были серьёзные события, криминальные», — цитирует Гранеру агентство Notimex. Глава местной полиции также опровергла распространённую ранее информацию о четырёх убитых в ходе столкновений.
Что это всё на самом деле
Несколько слов об интересах граждан Никарагуа. По данным Всемирного банка, Никарагуа находится на предпоследнем месте по уровню национального дохода на душу населения. Правительство страны уверено, что Большой межокеанский канал поможет стране выйти из нищеты и стать экономически независимой. Об этом, кстати, говорил вице-президент Никарагуа Омар Альеслевенс на церемонии открытия строительства. На этой церемонии присутствовал и президент китайской компании HKND Group, которая ведёт строительство, Ван Цзин. Российская Федерация, кстати, также будет принимать участие в этой «стройке века».
Для справки. Работы начались в понедельник, 22 декабря. Стоимость проекта оценивается в 50 млрд долларов, главным инвестором является HKND. Длина канала составит почти 280 километров, глубина — около 30 метров, ширина от 226 до 530 метров. В год по нему смогут проходить порядка 5 тысяч судов, время прохождения не превысит 30 часов. Начало эксплуатации канала намечено на 2019 год, а полное завершение строительства — на 2029-й.
Новый водный путь из Атлантического океана в Тихий создаётся в качестве альтернативы существующему уже столетнему «ветерану» — Панамскому каналу, расположенному на расстоянии всего 600 километров.
Также для справки. На сегодня канал между Атлантикой и Тихим океаном имеется один, и называется он Панамским. До 1999 года США им владели напрямую, с 1999 года — через промокашку в виде руководства Республики Панама, полностью выращенного и воспитанного для того, чтобы обслуживать американский канал. С помощью этого канала США вполне оперативно управляют макрорегионом.
Поэтому появление рядом с американским каналом канала китайского будет сравнимо с ситуацией, в которой рядом с каждым американским флотом плавал бы китайский флот аналогичной мощи.
Исходя из этого, есть основания полагать, что «мирный протест фермеров против канала» есть только начало. В арсенале средств американцев против слишком самостоятельных латиносов имеются также интервенции, военные перевороты, фашистские диктатуры и другие инструменты.
Раньше, правда, всё это применялось против романтичных просоветских политиков, а не против многомиллиардных китайских бизнес-интересов.
Так что строительство Никарагуанского канала предстоит динамичное.
http://www.odnako.org/blogs/shvatka-kitaya-s-ssha-startovala-o-pervom-boe-protivnikov-nikaraguanskogo-kanala-s-policiey/
Эвона чо.
США потребовали от Никарагуа открыть информацию о проекте межокеанского канала
7 января 2015, 07::57
Посольство США в Никарагуа потребовало от Манагуа открыть информацию о проектируемом канале, который свяжет Карибское море и Тихий океан.
Вашингтон требует гласности и публичности в этом вопросе, а также раскрытия деталей экологического мониторинга и проведения тендеров, передает BBC (http://www.bbc.co.uk/russian).
За предприятием стоит китайский бизнесмен Ван Цзин. Некоторые критики сомневаются в финансовой целесообразности строительства конкурента Панамскому каналу и обвиняют китайского инвестора в отсутствии опыта работы с большими финансовыми и инфраструктурными проектами.
Строительство межокеанского канала началось (http://vz.ru/news/2014/12/23/721813.html) в Никарагуа в декабре.
Окончательный проект строительства межокеанского канала был представлен (http://vz.ru/news/2014/7/8/694606.html) в июле. Строительство канала протяженностью около 280 км обойдется примерно в 50 млрд долларов и должно завершиться через пять лет. Он свяжет тихоокеанское побережье Никарагуа с Карибским морем.
Никарагуа также предложила (http://vz.ru/news/2013/11/6/658305.html) России участвовать в возведении канала.
Эксперты отмечают, что, если проект удастся осуществить, Никарагуа может в одночасье превратиться в важнейшее транзитное государство (http://vz.ru/economy/2013/6/14/637193.html).
Через Панамский канал проходит свыше 4% всех морских грузоперевозок мира, и, как указывают специалисты, он уже не справляется с потоком. Каждый год по этой артерии проходят около 14 тыс. судов, то есть около 40 в сутки.
http://www.vz.ru/news/2015/1/7/723418.html (http://www.vz.ru/news/2015/1/7/723418.html)
Экология, говорите? :nea:
http://www.youtube.com/watch?v=Gi03Ln2ZkjU&feature=player_embedded
http://www.vz.ru/world/2015/1/7/723440.html
США намерены помешать строительству Никарагуанского канала
США с появлением нового канала боятся получить конкурента
7 января 2015, 16::30
В Никарагуа началось строительство альтернативы Панамскому каналу. И после несколько лет пропагандистского противодействия США перешли к более решительным действиям, потребовав от Никарагуа раскрытия деталей проекта. Для России - в отличие от Китая - канал не является стратегически важным. Но чтобы доказать приверженность многополярному миру, Россия должна будет выступить против монополизма.
Демократия – это всегда наличие альтернативы. У человека должен быть выбор, где жить, с кем жить, за кого голосовать и где работать. Если нет выбора – то нет и демократии.
Монополизм был важным этапом развития капитализма, но все страны мира рано или поздно пришли к антимонопольному законодательству. Монополист опасен не только потому, что может получать сверхприбыли и диктовать свои условия всем остальным. Монополии замедляют научно-технический прогресс, снижают эффективность производства, а в итоге приводят к общей экономической деградации.
Разумеется, существуют естественные монополии, но везде они находятся под строгим контролем, чтобы защитить остальных участников рынка.
На международном уровне также существуют естественные монополии. Например, Китай смог стать мировым сборочным цехом не только из-за дешевой рабочей силы, но из-за того, что в 95% мировой торговли редкоземельными элементами долгое время находились в руках Пекина. В 2010 году монополист решил ограничить экспорт этих жизненно необходимых для микроэлектроники металлов, что создало серьезные проблемы для Японии, Южной Кореи США и Германии. Сейчас под давлением ВТО Китай снимает ограничения, передает РИА «Новости». За время действия запрета доля Пекина на этом рынке снизилась до 85%, что не сильно отличается от ситуации 2010 года.
Суэцкий канал является единственным коротким морским путем из Европы в Азию. Альтернатива ему невозможна – разве что прорыть еще один параллельный.
Первыми соединили Красное и Средиземное моря еще древнеегипетские фараоны, однако арабские завоеватели приказали его засыпать: сухопутные торговые пути были гораздо выгоднее халифату.
В 1798 году Наполеон Бонапарт приказал разработать план нового канала, но вскоре охладел к этой идее. Суэцкий канал был открыт только в 1869 году после 11 лет напряженной работы и сотен миллионов потраченных французских франков.
В период строительства у правительства Египта было 44% акций, но вскоре правительство продало акции англичанам. На долгие годы канал перешел под контроль Великобритании и отчасти Франции. Когда в 1956 году президент Египта Абдель Насер национализировал канал, последовало немедленное вторжение англо-французских войск при поддержке Израиля.
СССР и США прекратили конфликт, и канал перешел под контроль Египта. В дальнейшем судоходство по каналу несколько раз прекращалось из-за израильско-египетских войн. Сейчас до 10% мирового морского сообщения проходит через Суэц.
Любые угрозы суэцкому транзиту решительно пресекаются мировым сообществом – так были практически ликвидированы сомалийские пираты.
Два океана
Вторым по важности после Суэцкого является Панамский канал. Через него проходит около 5% мирового судоходства, а могло бы и больше – канал работает на пределе своей мощности.
Этот важней судоходный объект в Западном полушарии тоже имеет долгую историю, пусть и не такую длинную как путь между Средиземным и Красным морем. Впервые проект соединения Тихого и Атлантического океанов был предложен в 16 веке, но согласно легенде, король Испании Филипп II заявил: «что Бог разъединил, человек соединить не может».
Строительство Панамского канала началось вскоре после ввода в строй Суэцкого, но официально он открылся только в 1920 году после череды международных скандалов, банкротств и погубленных репутаций.
Строительство вело военное министерство США, республика Панама фактически стала американским протекторатом. Вашингтон с самого начала относился к проекту как к стратегическому для безопасности США и управлял каналом на протяжении практически всего 20 века. Восстания против американского владения каналом вспыхивали в Панаме в1927, 1947, 1959 и 1964 годах, а в 1989 США вторглись в республику и свергли неугодного им президента Мануэля Норьегу. В ходе вторжения было убито более 500 граждан Панамы.
В 1999 году управление каналом было формально передано государственному агентству Панамы «Администрации Панамского канала», но в реальности США продолжают считать канал, как и всю территорию Панамы, зоной своих неотъемлемых интересов.
Альтернатива
Возможность строительства канала через территорию Никарагуа рассматривалась также начиная с 16 века, в 19 веке даже была создана «Северо-Американская компания» для постройки Никарагуанского канала, но в итоге была всё-таки выбрана Панама.
Никарагуа в 20 веке переживала непростые времена. С 1912 по 1933 страна была оккупирована США. Те, кто рожден в 70-е годы прошлого века отлично помнят репортажи из этой страны, где храбрые сандинисты сперва сражались против ставленника США диктатора Сомосы, а затем, придя к власти - против проамериканских контрас. Эмбарго, санкции и прямая военная поддержка антиправительственных сил – методы работы США не меняются уже много десятилетий.
В 1990 году после прекращения советской помощи к власти пришло либеральное правительство, но через 16 лет никарагуанцы вновь выбрали президентом Даниэля Ортегу – лидера Сандинистского фронта национального освобождения.
Именно тогда стали вновь появляться планы по строительству Никарагуанского канала. В 2012 году Национальная Ассамблея одобрила проект «Великого трансокеанского канала Никарагуа», а уже через год зарегистрированная в Гонконге компания «HK Nicaragua Canal Development Investment Co Ltd» на условиях концессии заключила договор с правительством страны. Кроме того, правительство Никарагуа предлагало России принять участие в проекте, в ноябре 2013 года замглавы МИД РФ Сергей Рябков заявил, что «планы по строительству канала в Никарагуа привлекают большое внимание». По его словам, российские компании «могли бы поставлять специальную технику, стройматериалы и конструкции».
На протяжении всей новейшей истории Никарагуанского канала США вели активную пиар-войну против проекта. Владелец компании-концессионера Ван Цзин объявлялся «некомпетеным», подозрительно единодушные «эксперты» говорили о том, что новый канал не нужен с экономической точки зрения, что морские перевозки в мире сокращаются, были брошены в бой экологические организации, угрожавшие Никарауга экологической катастрофой в случае строительства канала. Не помогло - 22 декабря прошлого года в Никарагуа начались строительные работы. И тогда США перешли к более серьезным действиям.
Страх монополиста
Посольство США в Манагуа (к слову – одно из крупнейших в странах Латинской Америки) потребовало от властей Никарагуа раскрыть детали экологического мониторинга и проведения тендеров. К вопросу о двойных стандартах – представьте, что российское посольство в США попросит американцев рассказать о деталях проведения тендеров на строительство чего угодно или предоставить подробные данные экологических исследований в Мексиканском заливе.
США не хочет терять монопольный контроль над единственным водным путем между двумя океанами – это очевидно. В 2016 году в Никарагуа предстоят выборы, и можно уже сейчас с достаточной степенью уверенности сказать, что в случае новой победы сандинистов в стране будет организован «майдан» с требованием пересчета голосов. «Экологи» будут продолжать пугать никарагуанцев превращением их страны в пустыню, а всей пресной воды в стране в отраву в случае продолжения строительства, а «экономисты» угрожать стране банкротством из-за «никому не нужного канала».
Если для Китая проект является стратегическим - венесуэльская нефть и множество других сырьевых товаров из Южной Америки нужны китайской экономике, то для России Никарагуанский канал – лишь альтернативный путь из Тихого в Атлантический океан.
Но Россия должна поддержать Никарагуа в строительстве канала, чтобы подтвердить свою приверженность многополярному миру, в котором нет места монополизму и двойным стандартам.
Никарагуа – независимое государство, которое имеет право осуществлять на своей территории любые экономические проекты с привлечение инвесторов из любых других стран мира. Подставьте на место Никарагуа Украину или Грузию – и Джен Псаки немедленно подпишется под этой фразой.
Отказывая России в наличии стратегических интересов в соседних странах, США почему-то продолжают считать Латинскую Америку собственной вотчиной, куда вмешательство государств из других регионов недопустимо.
В данной ситуации действия США мало чем отличаются от сомалийских пиратов, мешавших нормальной работе Суэцкого канала. А значит, мировое сообщество вновь должно объединиться, чтобы получить альтернативный и не зависящий от прихотей Вашингтона путь между двумя крупнейшими океанами планеты.
Текст: Антон Крылов
http://www.vz.ru/world/2015/1/7/723440.html
Монополизм был важным этапом развития капитализма, но все страны мира рано или поздно пришли к антимонопольному законодательству. Монополист опасен не только потому, что может получать сверхприбыли и диктовать свои условия всем остальным. Монополии замедляют научно-технический прогресс, снижают эффективность производства, а в итоге приводят к общей экономической деградации.
типичный образчик либеральной мысли. :smile:
вообще-то монополизм не этап, а самая сущностная основа капитализма. "идеальная конкуренция" == нулевая прибыль. впрочем, тема не об этом.
Если для Китая проект является стратегическим - венесуэльская нефть и множество других сырьевых товаров из Южной Америки нужны китайской экономике, то для России Никарагуанский канал – лишь альтернативный путь из Тихого в Атлантический океан.
факт.
Но Россия должна поддержать Никарагуа в строительстве канала, чтобы подтвердить свою приверженность многополярному миру, в котором нет места монополизму и двойным стандартам.
это "лирика", а "физика" в том, что перспективы экономического развития России тесно связаны с Китаем. сам по себе канал в Никарагуа для нас не сильно важен, но для нас важен Китай, а для Китая важен канал. причем без нашего участия Китай этот канал может и не отстоять. а вместе имеем хорошие шансы на успех. далее, это означает создание совместной российско-китайской сферы влияния в центральной и южной Америке. со вполне неиллюзорным экономическим эффектом для обеих сторон.
:smile:
США намерены помешать строительству Никарагуанского канала
Регулярно на эту тему статейки начали появляться. Вот ещё...
Крымский сценарий для Никарагуа
России следует дать военное прикрытие строительству альтернативы Панамскому каналу до прихода морпехов США
В то время как внимание большинства россиян приковано к событиям на Украине, на другом боку глобуса, в Никарагуа, разворачиваются события, значимость которых для нашей страны, возможно, не меньшая, чем дела на нашем собственном континенте. Посольство США накануне потребовало от правительства этой страны раскрыть информацию о канале, который соединит в скором времени Атлантический и Тихий океаны и строительство которого началось в последние дни старого года. Ожидается, что он станет альтернативой действующему Панамскому каналу, что крайне беспокоит Соединенные Штаты.
Степень их беспокойства легко понять, если вспомнить, что ради строительства Панамского канала, они когда-то создали на этой территории, тогда принадлежащей Колумбии, сепаратистское движение, отторгли ее и фактически учредили новое государство – Панаму, под собственным протекторатом. Лидер сепаратистов француз Бюно-Варилья подписал договор с США за два часа до прибытия официальной делегации Панамы в Вашингтон. Договор этот (в рамках доктрины Монро, объявившей весь американский континент зоной жизненных интересов США) давал право военного и полицейского вмешательства Штатов в дела Панамы, чем они и пользовались весь XX век.
За минувшее столетие Панама не раз пыталась вернуть себе контроль над каналом и собственной территорией. Восстания вспыхивали в 1927, 1947, 1959 и 1964 годах, но безуспешно. В последний раз, в 1989 году, США и вовсе ввели туда воинский контингент, свергли президента Мануэля Норьегу, вывезли его на свою территорию и упрятали в тюрьму, обвинив в торговле наркотиками. В ходе вторжения было убито более 500 панамских граждан. Так что Штаты ясно осознают всю важность контроля над этим стратегическим объектом и готовы проливать за это кровь. И вот, появилась альтернатива.
Идея строительства канала на территории Никарагуа не нова, однако до сих пор подойти близко к ее реализации не удавалось. Лишь год назад парламент страны принял такое решение, а президент Даниель Ортега, некогда друг Советского Союза, подписал его. Возможно, эта старая дружба с соцлагерем и сыграла свою роль. Ведь основным инвестором и подрядчиком выступает Китай, пусть уже и не социалистический, но все же. Экономическое участие России тоже предполагается, но в меньшей степени, чем китайское. Главная наша функция будет не в этом. Ортега слишком хорошо понимает своего могучего северного соседа и потому заключил с Россией соглашение о военном прикрытии проекта.
Согласно этому договору, российские боевые корабли и самолеты будут иметь возможность беспрепятственно нести службу в территориальных водах Никарагуа. Также будет создана вся необходимая техническая инфраструктура. Проще говоря, две великие державы, Россия и Китай, совместно потеснят третью великую державу – США на территории ее жизненных интересов. По сути, это то же самое, что и тайное участие США в инициировании украинского кризиса. Они хотели заставить Россию смириться с неизбежным и согласиться с неприемлемым ущемлением своих прав. Россия не согласилась. Теперь, вот, готовится нанести ответный удар на чужой территории.
И здесь существует опасность нового конфликта. США силой подавили все предыдущие попытки лишить их монопольного права контролировать транзит, так почему они смирятся сейчас? Не смирятся. Атака их уже началась. Требование раскрыть информацию о строительстве лишь первый шаг. В случае отказа (с какого бодуна суверенная страна должна оправдываться за действия на своей территории?), это будет истолковано в негативном ключе и станет поводом для массированной пиар-атаки силами крупнейших мировых СМИ. Аналогично тому, как шла информация про сбитый над Донбассом «Боинг». Главное - обвинить. Например, в сокрытии потенциального экологического ущерба. В случае согласия раскрыть детали проекта, в нем будут найдены изъяны, реальные или мнимые и… будет проведена точно такая же медийная атака с теми же выводами.
Это не домыслы: экологические организации уже брошены в бой. Спекулируют они на теме питьевой воды. Мол, озеро Никарагуа, через которое будет проходить часть пути судов, нужно использовать как источник воды. Это как с Химкинским лесом, через который, якобы, нельзя рубить просеку для дороги, потому что это же лес, птички и цветочки. А потом инициатор кампании получает от американцев премию, баллотируется на выборах мэра Химок и об экологии благополучно забывает. Оказывается, это был лишь политический инструмент для личного продвижения. Причем одноразовый.
Так вот, вслед за медийной может последовать и реальная военная атака на Никарагуа, особенно, если российские вооруженные силы не появятся там в ближайшее время. А их там пока нет – строительство уже началось, однако соглашение о военном присутствии правительство РФ утвердило только 2 января. Похоже, наши запаздывают, и опоздание это может дорого обойтись. США наверняка сделали выводы из ситуации с Крымом, где только внезапное появление «вежливых» людей сорвало их планы по обустройству на полуострове собственной военной базы. Стоит только американским морпехам, пусть и по беспределу, появиться в Никарагуа и все грандиозные планы могут быть сорваны. Янки вывезут Ортегу с мешком на голове, как и его «коллегу» из Панамы. Почему нет? Надо поторопиться, Шойгу...
9 января 2015 года 12:35 | Сергей Аксенов
http://yug.svpressa.ru/politic/article/109377/
Олег из Донецка
11.01.2015, 23:05
России следует дать военное прикрытие строительству альтернативы Панамскому каналу до прихода морпехов США
А почему России, а не Китаю? Деньги-то - китайские? Россия - лишь один из участников проекта!
Valtapan
11.01.2015, 23:09
А почему России, а не Китаю?
А так интереснее...:morning1:
З.Ы. Олеж... Личку почисть...
А почему России, а не Китаю? Деньги-то - китайские? Россия - лишь один из участников проекта!
Китаю реально НЕЧЕМ. НОАК на таком расстоянии от базы никого не прикроет.
Военная мощь Китая, мягко говоря, сильно преувеличена в СМИ. Очень сильно.
Китаю реально НЕЧЕМ. НОАК на таком расстоянии от базы никого не прикроет.
Военная мощь Китая, мягко говоря, сильно преувеличена в СМИ. Очень сильно.
а при чем тут, собственно, военная мощь и расстояние до базы? сейчас не XIX век. подписываются договора и на месте размещается "строительная армия" (или как там у китайцев это называется). со всеми необходимыми для обеспечения безопасности строительства средствами. и привет америке. если Никарагуа захочет войти в китайскую сферу влияния, так она войдет. а если нет, так тут уж никакие канонерки не помогут...
а тем временем:
Источник: РФ и Никарагуа подпишут соглашение об упрощенном порядке захода военных кораблей
Политика
12 февраля, 15:18 UTC+3
Речь идет о двух портах - Коринто и Блуфилдс
МОСКВА, 12 февраля. /ТАСС/. Россия и Никарагуа в ходе визита министра обороны РФ Сергея Шойгу подпишут соглашение об упрощенном порядке захода российских военных кораблей в порты этой латиноамериканской страны, сообщил ТАСС источник в российской делегации.
Как ранее сообщило Минобороны, Шойгу прибыл в Манагуа в четверг из Венесуэлы.
"В ходе визита министра в Манагуа должно быть подписано соглашение об упрощенном порядке захода военных кораблей и судов обеспечения в порты Никарагуа", - сказал собеседник агентства.
Он уточнил, что документ предусматривает так называемый согласительный порядок захода - то есть российский корабль, уведомив о своем приближении к территориальным водам Никарагуа, будет получать разрешение на заход автоматически. "Речь идет о двух портах - крупнейшем тихоокеанском порте Коринто и порте Блуфилдс на восточном побережье страны", - уточнил источник.
Соглашение предполагает также "создание в портах принимающей страны благоприятных условий для материально- технического обеспечения кораблей, их ремонта в случае необходимости, отдыха экипажей", добавил собеседник агентства.
Данные о грядущем подписании соглашения подтвердил ТАСС и источник в главном командовании ВМФ России.
Таким образом, Никарагуа станет третьей страной, с которой у России существует подобная договоренность - ранее соответствующие соглашения были заключены с Сирией и Вьетнамом.
Ранее Шойгу заявил о планах Минобороны РФ расширить российское военное присутствие в ряде регионов, в числе которых упоминалось и Никарагуа. Тогда министр уточнил, что это необходимо, чтобы у кораблей ВМФ России "была возможность обслуживаться и базироваться в разных участках и территориях, были возможности для упрощенного захода". Кроме того, по словам главы военного ведомства, на экваторе и в других регионах необходимо обеспечивать возможность дозаправки самолетов Дальней авиации.
http://tass.ru/politika/1763569
Ну, пока Путин там ночными бдениями с европой занимается, Шойгу тут времени не теряет.
Потому что команда. :)
Кстати, подумалось.
Если таки наши будут строительство канала "крышевать", то вот как раз тут Мистрали были бы в тему.
ну, еще не вечер. Поглядим. :)
San4es60
12.02.2015, 17:15
Если таки наши будут строительство канала "крышевать"
По Никарагуа - это нам надо Маринера на форум звать, он же там больше года жил и работал. Кстати, пару недель назад говорил, что с каналом уже все порешали и скорее всего скоро снова уедет.
По Никарагуа - это нам надо Маринера на форум звать
То он сам дорогу не знает.
И кстати, о поездках Лаврова.
Заявление для СМИ Министра иностранных дел России С.В.Лаврова на совместной пресс-конференции по итогам переговоров с Президентом Республики Никарагуа Д.Ортегой, Манагуа, 25 марта 2015 года
539-26-03-2015
Спасибо, уважаемый Команданте,
Мы благодарны никарагуанским друзьям за традиционное гостеприимство. Я посещал вашу страну в прошлом году, и за это время произошли позитивные изменения, которые заметны в столице благодаря усилиям правительства по подъему социально-экономического уровня жизни.
Для нас это важно, потому что Никарагуа наш близкий друг и союзник. Мы заинтересованы в том, чтобы жизнь в стране становилась лучше, как это и происходит. Это важно и для наших двусторонних отношений. Чем лучше развивается экономика и социальная сфера наших стран, тем больше возможностей для реализации крупных взаимовыгодных проектов. Эти качественные сдвиги уже отразились на деятельности Межправительственной комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству, которая на заседании в декабре прошлого года согласовала целый ряд интересных новых проектов, нацеленных на создание в том числе совместных производств. Мы заинтересованы в том, чтобы поощрять прямые контакты между бизнесменами двух стран. В России ждут делегацию никарагуанских деловых кругов на Санкт-Петербургском международном экономическом форуме летом нынешнего года.
Успешно развиваются контакты между правоохранительными ведомствами двух стран и министерствами обороны. В Никарагуа функционируют курсы ФСКН России по подготовке наркополицейских не только для Никарагуа, но и других стран Центральной Америки. Они будут преобразованы в региональный Учебный центр.
У нас совпадают позиции по ключевым вопросам современных международных отношений, о чем подробно говорил уважаемый Команданте. Мы и наши никарагуанские друзья твердо выступаем за уважение международного права, укрепление центральной роли ООН, мирное урегулирование споров без вмешательства во внутренние дела государств. Россия с симпатией наблюдает за укреплением идентичности Латинской Америки и Карибского бассейна, быстрым развитием интеграционных процессов в этом регионе, который реально становится одной из опор формирующегося полицентричного миропорядка.
Мы признательны нашим никарагуанским друзьям за активную и последовательную поддержку углубления связей между Россией и соответствующими интеграционными объединениями в Латинской Америке, включая СЕЛАК и Центральноамериканскую интеграционную систему (ЦАИС). Завтра в Гватемале состоится встреча министров иностранных дел России и ЦАИС, на которой мы зафиксируем существенное продвижение в практическом взаимодействии по торгово-экономическим, гуманитарным и внешнеполитическим вопросам, а также наметим новые цели на будущее.
Мы приветствуем начавшийся процесс нормализации отношений между Кубой и США. Убеждены, что он должен развиваться на основе принципа равноправия и учета законных интересов друг друга без какого-либо одностороннего давления. Также необходимо как можно скорее прекратить бессмысленное торгово-экономическое и финансовое эмбарго острова.
Мы солидарны с народом и законно избранным руководством Венесуэлы. С аналогичных позиций выступил и УНАСУР. Считаем неприемлемыми попытки любых насильственных действий, тем более, если речь идет о госпереворотах, как методах смещения легитимных правительств. Убеждены, что внутриполитические проблемы должны решаться исключительно в рамках конституционного поля без какого-либо вмешательства извне.
Я рассказал уважаемому Команданте о том, что вчера, когда наша делегация была в Боготе и проводила переговоры во дворце Сан-Карлос, мы обратили внимание на цитату Симона Боливара, выбитую в камне на этом здании, которая гласит: «Каждый народ имеет право определять формы своего государственного устройства, а другие народы должны это право уважать».
Я еще раз хотел бы выразить благодарность Президенту Никарагуа Д.Ортеге и его команде за сегодняшнюю встречу и гостеприимство, оказанное нашей делегации.
http://www.mid.ru/brp_4.nsf/0/DE9D7FFFE1F38E5643257E1400250B11
Америкаснами? В Европе? На Украине? Угу, угу.
Мне понравилось. :)
Россия с симпатией наблюдает за укреплением идентичности Латинской Америки и Карибского бассейна быстрым развитием интеграционных процессов в этом регионе, который реально становится одной из опор формирующегося полицентричного миропорядка
Это даже не троллинг. Это наблюдение с симпатией. :)
Новую "цветную революцию" пытаются замутить:
В Никарагуа зреет "майдан", и похоже не без помощи США
Сегодня, 10:49
http://politikus.ru/uploads/posts/2015-06/1434268085_1069892240.jpg
Тысячи никарагуанских крестьян вышли в субботу на акцию протеста против строительства трансокеанского канала по территории Никарагуа, сообщает агентство Notimex. http://ria.ru/world/20150614/1069893120.html
Комментирует Игорь Игнатьев
Вполне допускаю, что протестующие действительно вышли на акцию абсолютно добровольно, по собственным убеждениям и без какого либо подстрекательства со стороны. Исключительно по собственной инициативе. Повод действительно есть. Понятно, что подобные глобальные стройки просто не могут не наносить определенный вред экосистеме. Любое вмешательство в естественную природу нарушает экологию априори, будь то даже небольшая плотина на реке или езда на автомобиле. Однако на фоне последних событий, таких как «Арабская весна», госпереворот на Украине, попытки дестабилизации в Македонии, возникает желание более пристально присмотреться к происходящему в Никарагуа. Точно ли, крестьянские протесты являются исключительно стихийным проявлением народного протеста?
«Ищи, кому выгодно», говорили в Древнем Риме, и если посмотреть на проект Никарагуанского канала с этой точки зрения, то становится очевидным то, что этот проект крайне не выгоден для США. Дело в том, что канал в Никарагуа будет представлять собой более широкую и более глубокую альтернативу каналу Панамскому, который сейчас находится под контролем Штатов. «Стройка века» в свое время вызвала в Вашингтоне настоящую истерику: американское посольство в Манагуа потребовало у местных властей раскрыть данные «экологического мониторинга» и ещё кое-какие китайские секреты.
Первые акции протеста против строительства канала прошли еще в конце 2014 года, о чем сообщал американский канал «Fox News» . Демонстранты тогда выступали против строительства канала, так же как выступают и сейчас. У многих экспертов уже тогда не вызывало сомнений, что за акциями протеста стоят силы, заинтересованные в монополии Панамского канала на трафик между океанами, а также те, кто не хочет усиления позиций Китая и России в регионе. Никарагуанский канал строит китайская компания. В финансировании проекта участвуют Россия и Бразилия. Понятно, что усиление позиций России и Китая, тем более вблизи от американских границ для США страшный сон.
В декабре 2014 года Властям пришлось пойти на применение силы после недельных переговоров с протестующими, заблокировавшими Панамериканское шоссе в районе Эль-Туле (около 400 километров к юго-востоку от Манагуа). При подавлении протестов полицейский спецназ и солдаты применили слезоточивый газ и резиновые пули, отмечает «Fox News». По сообщению полиции, было арестовано 30 человек. 20 человек было ранено, среди них 15 полицейских. Сейчас все те же протесты разгораются в Никарагуа с новой силой и есть все основания предполагать, что они инспирированы извне.
В 2016 году в Никарагуа предстоят выборы, и можно уже сейчас с достаточной степенью уверенности сказать, что в случае новой победы сандинистов в стране будет организован «майдан» с требованием пересчёта голосов. «Экологи» будут продолжать пугать никарагуанцев превращением их страны в пустыню, а всей пресной воды в стране в отраву в случае продолжения строительства, а «экономисты» — угрожать стране банкротством из-за «никому не нужного канала». Такой поворот событий вполне вероятен. Как США умеют формировать выгодное для себя общественное мнение, мы прекрасно видим по ситуации на Украине.
Если посмотреть на ситуацию со строительством Никарагуанского канала с точки зрения России, то Россия должна поддержать Никарагуа в строительстве больше по политическим, нежели экономическим причинам. Кремлю следует подтвердить свою приверженность многополярному миру, в котором нет места монополизму и двойным стандартам. Никарагуа — независимое государство, которое имеет право осуществлять на своей территории любые экономические проекты и привлекать инвесторов из любых стран мира по своему усмотрению. Если представить на месте Никарагуа Украину или Грузию — весь Госдеп США в полном составе будет аплодировать стоя.
Разумеется, данная «стройка века» не нравится Вашингтону вовсе не из-за экологии. Белый дом «вне себя» от того, что проект ведут китайцы, да еще и с участием России. По окончанию строительства Китай станет фактическим хозяином крупного канала, который не просто составит конкуренцию каналу Панамскому, но уменьшит влияние Соединённых Штатов на планете, а следовательно, в скором времени вполне можно ожидать никарагуанский майдан. Методичка обкатана, и Штаты продолжают ее использовать по всему миру, несмотря на то, что все больше людей на планете начинают видеть, чьими руками делаются перевороты и революции по всему миру.
Понятие «заднего двора» Вашингтона, применяемое стратегами из Белого дома в отношении ряда латиноамериканских стран, скоро может перестать быть актуальным, но для этого мировому сообществу необходимо объединить усилия в противостоянии Штатам, чтобы получить путь между двумя океанами, не зависящий от прихотей США.
http://politikus.ru/events/print:page,1,52159-v-nikaragua-zreet-maydan-i-pohozhe-ne-bez-pomoschi-ssha.html
Собака лает, а караван того-с
Национальная комиссия Большого Никарагуанского канала одобрила проведенные HKND (концессионером проекта) исследования социо-экономических и экологических последствий реализации проекта и дала разрешение на начало проектирования и строительства. Об этом, как передает ТАСС, сообщает новостное агентство EFE.
На торжественной церемонии, на которой было объявлено это решение, президент комиссии Мануэль Коронель Каутц заявил, что HKND получила разрешение на начало проектирования и строительства.
При этом HKND взяла на себя обязательство выполнить 48 специальных условий с целью предотвращения неблагоприятных экологических, социальных и экономических последствий, заявил пресс-секретарь комиссии Телемако Талавера.
Проект стоимостью по меньшей мере 50 млрд долларов США предусматривает строительство межокеанского водного пути протяженностью 276 километров, шириной до 520 метров и глубиной до 30 метров, который свяжет Тихоокеанское и Карибское (Антлантическое) побережья Никарагуа. Никарагуанский канал должен стать главным конкурентом Панамского канала.
Проект предусматривает строительство дорог, аэропорта, двух глубоководных портов, зоны свободной торговли и туристического комплекса.
Проект Никарагуанского канала изначально был встречен отраслевым сообществом со значительным скепсисом, прежде всего, в связи экологическими рисками. Строительство канала может нарушить баланс экосистемы озера Никарагуа - основного источника пресной воды в Центральной Америке.
Хотя строительство канала официально было начато в декабре 2014 года, фактически работы начнутся лишь в 2016 году, сообщил Талавера. Проект предполагается завершить в течение 5 лет
http://morvesti.ru/detail.php?ID=37360
Собака лает, а караван того-с
Отложили на год:
1 DECEMBER 2015, TUESDAY, 05:12 (HONG KONG)
Китай приостановил строительство крупнейшего канала из Атлантики в Тихий океан
http://south-insight.com/sites/default/files/styles/full-news/public/field/image/map-nicaragua-canal-624.jpg?itok=hGf9uY3s
Гонконгская компания HK Nicaragua Canal Development Investment Group, планировавшая строительство крупнейшего канала через Никарагуа стоимостью 60 млрд, отложила начало проекта на конец 2016 года. Об этом сообщает SCMP. (http://www.scmp.com/news/world/article/1883514/chinese-company-postpones-us50-billion-canal-project-nicaragua-chairmans)
Причины приостановки работ над проектом Никарагуанского канала (http://south-insight.com/node/1074) не были сообщены, несмотря на то, что месяц назад компания получила разрешение от группы экологов.
По мнению экспертов, строительство могло быть приостановлено из-за нестабильности фондового рынка Китая (http://south-insight.com/node/217778). Согласно данным компании, собственный капитал компании в проекте сократился с 10,2 млрд долл в июне до 1,1 млрд долларов в октябре.
Необходимо отметить, что Ван Цзин (http://south-insight.com/node/213), председатель и главный исполнительный директор HKND Group вошел в рейтинг 200 самых богатых миллионеров мира, с общей суммой капитала в 10,2 млрд долл. Компания миллиардера принадлежит так и не состоявшийся проект глубоководного порта в Евпатории в Крыму, контракт на который был заключен до присоединения Крыма к России. Миллиардер также рассмартривал возможость создания такого порта в Украине.
Отмена реализации проекта в Никарагуа – не единственный случай отказа в интеграции Китая со странами Латинской Америки. В мае 2015 года в морской порт Кубы (http://south-insight.com/node/1635) не были допущены корабли ВМС Китая, несмотря на предварительную договоренность главы государства с Си Цзиньпином (http://south-insight.com/xijinping).
Никарагуаский канал – крупный проект гонконгской компании HKND, получившей концессию у правительства Никарагуа на 100 лет на строительство и эксплуатацию территории. Канал должен соединить Атлантический и Тихий океаны, а также стать главной альтернативой Панамскому каналу. В этом проекте должна была принять участие и Россия, которая заключила соглашение с правительством Никарагуа по обеспечению военного контроля над каналом Никарагуа, территориальными водами и воздушным пространством государства. Наряду с проектом по созданию искусственного Малакского канала (http://south-insight.com/sing), Никарагуанский канал должен стать альтернативой «американской» транспортной мировой системе.
«South China Insight», 28.11.2015 (http://south-insight.com/comanda)
http://south-insight.com/node/217780
Лен, вот прям сейчас я в Москве.
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot