PDA

Просмотр полной версии : Как рождаются Су-34. Новосибирский авиационный завод им. Чкалова



Zed
09.10.2015, 22:20
Фоторепортаж Славы Степанова ака gelio (http://gelio.livejournal.com)



Производство фронтового бомбардировщика Су-34. НАЗ им. Чкалова
[окт. 7, 2015|08:00 pm]


https://img-fotki.yandex.ru/get/9816/30348152.1db/0_89dea_164206e2_orig

Новосибирский авиационный завод им. Чкалова — одно из крупнейших самолётостроительных предприятий России, входящее в состав компании «Сухой». В начале 90-х годов завод начал разрабатывать истребитель-бомбардировщик Су-34 поколения 4+. С 2006 года началось серийное производство этих машин. На октябрь 2015 года на вооружении ВВС России стоит 73 единицы.

В настоящее время самолёты Су-34 принимают участие в боевых действиях в Сирии.

1. По классификации НАТО фронтовой бомбардировщик Су-34 получил кодовое обозначение Fullback («Защитник»). Самолёт предназначен в первую очередь для уничтожения сухопутных войск, ПВО и кораблей противника.

https://img-fotki.yandex.ru/get/4205/30348152.1db/0_89df1_b76e612d_orig


2. По своим боевым возможностям Су-34 относится к поколению самолётов «4+». Конкурировать в ближнем воздушном бою с истребителями большинство бомбардировщиков не способно. Сказывается больший вес и меньшая манёвренность. Но этот самолёт сочетает в себе скорость и подвижность истребителя с ударными возможностями бомбера.

https://img-fotki.yandex.ru/get/15554/30348152.1db/0_89dc4_6f16c73_orig

3. Цех агрегатной сборки Су-34.

https://img-fotki.yandex.ru/get/4513/30348152.1da/0_89d95_6d602a9b_orig

4. Сборка каналов воздухозаборников.

https://img-fotki.yandex.ru/get/13328/30348152.1da/0_89d9b_76b65ab0_orig

5.

https://img-fotki.yandex.ru/get/9255/30348152.1da/0_89db4_ff525dab_orig

6. Контроль качества клёпки.

https://img-fotki.yandex.ru/get/6430/30348152.1da/0_89d9a_54dd09d4_orig

7. На стапелях производят стыковку трёх фрагментов будущей машины: головной части, воздухозаборника и хвостовой части.

https://img-fotki.yandex.ru/get/32/30348152.1da/0_89d98_5196b7df_orig

8. Всего Су-34 содержит 57 тысяч деталей.

https://img-fotki.yandex.ru/get/3505/30348152.1da/0_89db5_e70665b3_orig

9.

https://img-fotki.yandex.ru/get/4800/30348152.1da/0_89db7_5be53003_orig

10. Установка встроенного пушечного вооружения калибром 30 мм и боекомплектом на 150 выстрелов.

https://img-fotki.yandex.ru/get/6835/30348152.1da/0_89d97_41d7e7f8_orig



http://gelio.livejournal.com/211509.html

Zed
09.10.2015, 22:33
Продолжение.

11. После проверки фюзеляжа на герметичность («дождевание»), изделие попадает в цех окончательной сборки.

https://img-fotki.yandex.ru/get/15556/30348152.1da/0_89da1_79943496_orig

12.

https://img-fotki.yandex.ru/get/4000/30348152.1da/0_89da7_a84bff0_orig

13. Подготовка под клепку.

https://img-fotki.yandex.ru/get/9252/30348152.1da/0_89daa_5a65fee_orig

14. В прошлом году НАЗ им. Чкалова выпустил 18 машин, план на 2015 год аналогичный.

https://img-fotki.yandex.ru/get/4911/30348152.1da/0_89d9e_dae7ec40_orig

15. Монтаж трубопроводов систем самолёта.

https://img-fotki.yandex.ru/get/6409/30348152.1da/0_89dae_e87a3ee0_orig

16.

https://img-fotki.yandex.ru/get/9362/30348152.1da/0_89da9_3c37eecb_orig

17. Процесс клёпки одной машины занимает около 2,5 месяца.

https://img-fotki.yandex.ru/get/9745/30348152.1da/0_89da4_349640d1_orig

18. Средний возраст основного состава рабочих и специалистов завода составляет 40 лет.

https://img-fotki.yandex.ru/get/4103/30348152.1db/0_89dd7_f00c206d_orig

19. Когда фюзеляж готов, к делу приступают монтажники систем и оборудования, в их руках машина превращается в «живой» организм, приобретая все необходимые системы.

https://img-fotki.yandex.ru/get/15556/30348152.1da/0_89dbd_fed9c0ab_orig

20.
https://img-fotki.yandex.ru/get/3005/30348152.1db/0_89dbf_4bda61d3_orig



http://gelio.livejournal.com/211509.html

Zed
09.10.2015, 22:40
Окончание.

21. НАЗ им. Чкалова дает работу более чем 7 тыс. человек, гарантирует зарплату около 40 тыс. рублей.

https://img-fotki.yandex.ru/get/6430/30348152.1da/0_89daf_b4f5ddde_orig

22.

https://img-fotki.yandex.ru/get/15556/30348152.1da/0_89dbb_45cd7482_orig

23. Помимо выполнения гособоронзаказа, с 2004 года предприятие совместно с российскими и зарубежными партнёрами работает над проектом Sukhoi Superjet 100 (SSj-100) — российским региональным самолётом. Завод выпускает носовой и хвостовой отсеки фюзеляжей, а также горизонтальное и вертикальное оперения.

https://img-fotki.yandex.ru/get/3505/30348152.1db/0_89dd5_1859784e_orig

24. Сборка горизонтального оперения – стабилизатора лайнера.

https://img-fotki.yandex.ru/get/15572/30348152.1db/0_89dd3_67a52efb_orig

25. Несмотря на автоматизацию многих производственных процессов, профессии сборщик-клёпальщик и слесарь-сборщик по-прежнему остаются самыми востребованными на самолётостроительном производстве.

https://img-fotki.yandex.ru/get/9739/30348152.1db/0_89dd6_9e38c9af_orig

26. После агрегатной сборки отсеки фюзеляжа и оперения отправляются на его окончательную сборку в Комсомольск-на-Амуре (Хабаровский край) филиал ЗАО «Гражданские самолёты Сухого» (КнАФ).

https://img-fotki.yandex.ru/get/9351/30348152.1da/0_89db1_c6c1bbc1_orig

27. Вернёмся к Су-34.

Перед сдачей изделия заказчику авиазавод производит испытания, которые длятся около двух месяцев. Испытания проводятся вне населённых пунктов на расстоянии примерно 150-170 км от Новосибирска.
https://img-fotki.yandex.ru/get/4406/30348152.1db/0_89dcf_7fea7541_orig

28. За один испытательный полёт на машине тестируются 350 режимов. Проверяются общая работоспособность систем самолёта, двигателей, бортового и радиолокационного оборудования. Лётные качества машины проверяют на предельно низких и максимально больших высотах в сверхзвуковом режиме.

https://img-fotki.yandex.ru/get/6408/30348152.1db/0_89df2_954dd515_orig

29. Экипаж 34-ки состоит из двух человек — штурмана и лётчика. Сидят они по бокам друг от друга. Компактное расположение кресел пилота и штурмана позволяет членам экипажа поочередно покидать рабочее кресло и отдыхать в закабинном отсеке, распрямляясь в полный рост.

Благодаря сплюснутой носовой части фюзеляжа Су-34 получил прозвище «Утёнок».

https://img-fotki.yandex.ru/get/32/30348152.1db/0_89dd1_80585eba_orig

30. В хвостовой балке размещены РЛС заднего обзора и вспомогательная силовая установка (ВСУ), которая позволяет запускать двигатель без дополнительного источника питания на земле. Наличие ВСУ расширяет количество аэродромов базирования и делает работу лётчиков более комфортной — не нужно ждать запуска основных двигателей, для достижения оптимальной температуры в кабине.

https://img-fotki.yandex.ru/get/4708/30348152.1db/0_89dcb_6b7e04f2_orig

31. Многофункциональная РЛС дальностью обзора воздушных целей до 120 км позволяет сопровождать до 10 объектов и вести обстрел 4 целей одновременно.

https://img-fotki.yandex.ru/get/4708/30348152.1db/0_89dc9_eeeb8f91_orig

32. Кабина выполнена в виде цельнобронированной капсулы с использованием титановой брони (толщина до 17 мм), бронирован и расходный бак самолёта. В общей сложности на самолёте почти полторы тонны брони – что резко повышает «живучесть» машины и защищённость экипажа.

https://img-fotki.yandex.ru/get/5302/30348152.1db/0_89dc1_6c341134_orig

33. На Су-34 установлены двухконтурные турбореактивные двигатели с регулируемым соплом АЛ-31Ф. Именно они позволяют самолёту набирать скорость до 1900 км/ч. Их производят на Уфимском моторостроительном производственном объединении (УМПО) и АО НПЦ «Салют»

https://img-fotki.yandex.ru/get/13328/30348152.1db/0_89dcd_9d6a462e_orig

34. Максимальный взлётный вес самолёта достигает 45 тонн, радиус действия может превышать 2000 км. Бомбардировщик оснащён системой дозаправки в воздухе, которая позволяет дополнительно увеличивать дальность полёта.
https://img-fotki.yandex.ru/get/3505/30348152.1db/0_89dce_1e5aa59a_orig

35. Самолёт способен подниматься на высоту до 15 км и нести на себе до 8 тонн боевой нагрузки — 12 ракет класса «воздух-земля» или «воздух-воздух», а также неуправляемые ракеты и бомбы.

https://img-fotki.yandex.ru/get/32/30348152.1db/0_89dd0_20dc3a95_orig

36. Впервые Су-34 применялись в ходе войны в Южной Осетии в качестве прикрытия действий ударной авиации, ведя радиоэлектронную борьбу с элементами грузинской ПВО.

Сейчас сделанные в Новосибирске бомбардировщики принимают участие в военной операции России в Сирии для атак позиций боевиков ИГИЛ.
https://img-fotki.yandex.ru/get/9319/30348152.1db/0_89dc5_bcccc3bd_orig

37. Стоимость одного самолёта Су-34 — 1,5 млрд рублей.

В рамках действующей госпрограммы вооружения, ВВС должны получить 124 самолёта к 2020 году и полностью заменить ими Су-24.
https://img-fotki.yandex.ru/get/42/30348152.1db/0_89dc6_7ac450c0_orig


http://gelio.livejournal.com/211509.html

Regel
09.10.2015, 23:36
как-то же все эти петли - лабиринты его начинки монтируют же... афигеть.

Zed
10.10.2015, 05:33
Монтируют-то это ладно.
Монтировать по готовым чертежам учат в Новосибирском Аэрокосмическом Колледже, например. (Средний возраст работников НАЗ им. Чкалова заметила? А ещё лет пять назад этот показатель был слегка за 50...)
Ведь эту ж хрень всю надо было сначала нарисовать с инструкциями для сборки. Технологические карты там, все дела... Этому учат в Новосибирском Государственном Техническом Университете на Факультете Летательных Аппаратов.
А ещё надо иметь из чего это делать. Титановые бронекапсулы те же. Металлургия титана нихрена не тривиальная штука. Не сталь и не чугуний. Даже не люминь. За этим в Красноярск или в Москву.
Движки - Уфа. А там материалловедение ещё похлеще, чем те же капсулы. Те же лопатки турбин - это МИСИС и МАИ. (я не про разработку, я про понимать-рисовать технологические карты)
А ещё много всего по вооружению, по электронике, по химии...
А ещё перед этим придумать.
Ну тут уж... :scratch_one-s_head:
От где выворот мозга-то. И настоящее афигеть.

(Всё вышеизложенное - это, в частности, о судьбе и перспективах фирмы Антонов. Которую из Новосибирска в Киев перевезли при СССР. Так, напоминаю просто)

Zed
12.11.2015, 04:36
В августе 2015 был блохер-тур на Новосибирский Авиазавод им. Чкалова. Фото отсюда (http://ivan-stalich.livejournal.com/6426.html) .
Продукция завода прежних лет:

Су-24
https://img-fotki.yandex.ru/get/6817/46192549.9/0_1f0c29_9dcd78a7_orig.jpg

Су-15
https://img-fotki.yandex.ru/get/6803/46192549.9/0_1f0c2a_a178030d_orig.jpg

Zed
12.11.2015, 04:41
Як-28. Фронтовой бомбардировщик.
В серию не пошёл.

https://img-fotki.yandex.ru/get/4428/46192549.9/0_1f0c2b_80360525_orig.jpg

Zed
12.11.2015, 04:46
Местное население контролирует

https://img-fotki.yandex.ru/get/9650/46192549.a/0_1f0c46_8de6d6b8_orig.jpg

Zed
12.11.2015, 04:52
Аэродром авиазавода.
Не сказать, что в центре города, но близко. Правый берег. Две птицы.

https://img-fotki.yandex.ru/get/6500/46192549.a/0_1f0c47_d052a777_orig.озп

Zed
12.11.2015, 04:56
Новые тридцатьчетвёрки перед покраской.

https://img-fotki.yandex.ru/get/15569/46192549.a/0_1f0c4b_af959b7_orig.jpg

https://img-fotki.yandex.ru/get/16181/46192549.a/0_1f0c4d_a4ff5fa_orig.jpg

Zed
12.11.2015, 05:03
Готовая продукция.
Перед передачей законным владельцам.

https://img-fotki.yandex.ru/get/5629/46192549.a/0_1f0c53_3ea4922e_orig.jpg

https://img-fotki.yandex.ru/get/6746/46192549.a/0_1f0c62_11240b41_orig.jpg

Цикл испытаний КАЖДОЙ машины перед передачей в войска - примерно два месяца. Испытываются все штатные режимы.
И немножко нештатных

https://img-fotki.yandex.ru/get/4137/46192549.a/0_1f0c71_bb5700be_orig.jpg

Zed
12.11.2015, 05:06
Заводские лётчики-испытатели.

https://img-fotki.yandex.ru/get/9151/46192549.b/0_1f1e6c_b4952c2c_orig.jpg

Zed
01.02.2017, 00:00
На фото 2015 года Серпионыч - в центре.


ЗВАНИЕ ГЕРОЯ РОССИИ ПРИСВОЕНО ЛЕТЧИКУ-ИСПЫТАТЕЛЮ ПЕРВОГО КЛАССА НОВОСИБИРСКОГО АВИАЦИОННОГО ЗАВОДА ИМ. В. П. ЧКАЛОВА ВАЛЕРИЮ ПОТАШОВУ

Содня в Кремле Президент РФ Владимир Путин вручил звезду Героя России летчику-испытателю первого класса, заместителю начальника летно-испытательной станции филиала Компании "Сухой" "НАЗ им. В. П. Чкалова" Валерию Поташову.

На торжественной церемонии в Кремле Президент РФ Владимир Путин отметил: "Не раз рисковал своей жизнью воспитанный на славных традициях отечественных авиаторов летчик-испытатель Валерий Серпионович Поташов. Он по праву удостоен Золотой Звезды Героя Российской Федерации".

Полковник запаса, Валерий Поташов в авиации 48 лет, из них 36 - на испытательной работе на Новосибирском авиационном заводе им. В. П. Чкалова. Общий налет на всех типах самолетов составляет 4760 часов, в том числе 3500 часов испытательных полетов. Налет на самолетах типа Су-24 - 2960 часов, Су-34 - 486 часов соответственно. Валерий Поташов освоил 30 типов самолетов, на 13 из них проводил летные испытания различного уровня. Совершил более 100 полетов при испытании на прочность самолетов типа Су-24 с достижением максимальной предельной приборной скорости у земли 1400 км/час.

В ходе испытательных полетов и обучения летного состава им совершено свыше 1000 стыковок в воздухе с самолетами-танкерами, как днем, так и ночью. На самолете Су-24М Валерий Поташов проводил этап заводских летных испытаний системы дозаправки топливом в воздухе, за что в 1984 году был награжден Указом Президиума Верховного Совета СССР орденом "Красная Звезда". Проводил летные сертификационные испытания опытного самолета Ан-38-200, принимал участие в испытании самолета Су-34 по программе главного конструктора.

Валерий Поташов окончил Барнаульское высшее военное авиационное училище летчиков, затем в течение 7 лет обучал курсантов выпускных курсов летать на сверхзвуковом самолете Як-28. С 1978 по 1980 г. - командир звена 4-го Гвардейского бомбардировочного авиационного полка 132 БАД ВВС Прибалтийского военного округа г.Черняховска Калининградской области, где успешно освоил Су-24. В 1980 г. был назначен старшим летчиком-испытателем 195-го военного представительства Министерства обороны в Новосибирске. С 1998 по 2010 г. - старший летчик-испытатель ЛИС филиала ПАО "Компания "Сухой" "НАЗ им. В. П. Чкалова". В 2010 г. был назначен на должность заместителя начальника ЛИС по летной работе, на которой работает по сей день.

Проявив себя летчиком-испытателем высокого класса, Валерий Поташов участвовал в 2001 г. в демонстрационных и показательных полетах отечественной авиационной техники на МАКСе в г.Жуковском, а также в рамках праздничных мероприятий в честь дня Воздушного флота России, Дня города, юбилейных дат Новосибирского авиационного производственного объединения, 14-й армии военно-воздушных сил и противовоздушной обороны, в одиночном и групповом пилотировании, с элементами сложного и высшего пилотажа на самолетах Су-27, Су-24, Су-34, в 2015 году участвовал в воздушном параде в г.Новосибирске на самолете Су-34 в качестве ведущего группы в честь 70-летия Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.

Валерий Поташов награжден 7 медалями, Почетными грамотами Министерства Обороны, Главнокомандующего Военно-воздушных сил, Авиационной холдинговой компании "Сухой", Новосибирского авиационного завода им. В. П. Чкалова. В 1998 году за большой вклад в испытание отечественной авиационной техники Указом Президента Российской Федерации Валерию Поташову присвоено почетное звание "Заслуженный летчик-испытатель РФ".
http://www.aviaport.ru/digest/2017/01/26/414129.html

Zed
01.02.2017, 02:34
27 января 2017, 17:45

Валерий Поташов – Герой России! (http://ivan-stalich.livejournal.com/53488.html)01
https://img-fotki.yandex.ru/get/195648/46192549.35/0_308641_2cc30af5_orig

Новосибирский летчик-испытатель, полковник в отставке, Валерий Серпионович Поташов, получил высшую награду из рук Президента России!
Торжественная церемония вручения звания прошла 26 января в Кремле.
02
https://img-fotki.yandex.ru/get/194869/46192549.35/0_308642_448c2416_orig

- Не раз рисковал своей жизнью воспитанный на славных традициях отечественных авиаторов лётчик-испытатель Валерий Серпионович Поташов. Он по праву удостоен Золотой Звезды Героя Российской Федерации, - сказал Президент России Владимир Путин.
Валерий Серпионович, или как его уважительно зовут на авиазаводе, Серпионыч, летает уже почти 50 лет, их которых более 36 лет летчиком-испытателем!

03
https://img-fotki.yandex.ru/get/194588/46192549.35/0_308643_8bc028ad_orig
Валерий Серпионович налетал в общей сложности 4760 часов, из них на испытаниях 3 500 часов. Он освоил 30 типов самолетов, а на 13 из них проводил испытания различного уровня, при этом совершил свыше 1000 стыковок в воздухе с самолетами-танкерами, как днем, так и ночью.
04
https://img-fotki.yandex.ru/get/61266/46192549.35/0_308644_76173801_orig
«Совершил более 100 полетов при испытании на прочность самолетов типа Су-24 с достижением максимальной предельной приборной скорости у земли 1400 км/ч»
Заслуженный летчик-испытатель России Валерий Поташов родился в поселке Урожайном Заводоуковского района Тюменской области в 1948 году.
05
https://img-fotki.yandex.ru/get/55569/46192549.35/0_308645_4c93ec7d_orig
Рассказывает сам Валерий Серпионыч: «Когда в девятом классе увидел в кабинете военрука плакат с самолетом Миг-15, был заворожен. Зацепили названия узлов и деталей: элероны, шпангоуты, нервьюры — все это казалось таким необычным. Я выпросил плакат, повесил у себя в комнате, тогда же и поставил цель — стать летчиком.»
Интересен факт, что, когда он решил стать летчиком и пойти в летное училище, его уговаривали остаться в родном селе, обещая новый трактор. А когда молодой Валерий сказал, что пойдет в летчики, председатель ответил ему – «Ну и дурак!»
06
https://img-fotki.yandex.ru/get/177849/46192549.35/0_308646_d6eb7ab7_orig
Рассказывает Валерий Серпионыч: «У нас за два года до меня парни из школы не поступили в Черниговское летное, не прошел и я. Вернулся домой и пошел «штурмовать» Тюменский аэроклуб, чтобы через год вновь пробовать. Но в 1967-м в Барнауле открыли Высшее военное авиационное училище летчиков, в первый набор которого я и был зачислен. На втором курсе первым самостоятельно полетел, на четвертом уже летал на сверхзвуковом Як-28.»
07
https://img-fotki.yandex.ru/get/194869/46192549.35/0_308647_d0c75a24_orig
После окончания Барнаульского ВВАУЛ в 1971 г. Был направлен в 96 УБАП на должность летчика-инструктора на выпускной курс на самолете ЯК-28.
С 1972 по 1978 г.г. произвел 7 выпусков курсантов 4 курса – это 30 военных летчиков-инженеров для ВВС страны.
08
https://img-fotki.yandex.ru/get/196060/46192549.35/0_308648_dc7f29de_orig
В 1978 г. был откомандирован в Прибалтийский ВО 132 БАД в 4 Гвардейский полк с целью переучивания на новую авиационную технику- самолет СУ-24 на должность командира звена.
09
https://img-fotki.yandex.ru/get/196258/46192549.35/0_308649_d1aff772_orig
В июле 1980 г. приказом ГК ВВС был назначен на 195 ВП МО СССР на Новосибирский авиационный завод им. В.П. Чкалова, где прослужил до 1998 г. в должности старшего летчика-испытателя, затем заместителя начальника 195 ВП МО по летно-испытательной работе.
10
https://img-fotki.yandex.ru/get/196600/46192549.35/0_30864a_c3ab9b88_orig
В 1998г. по достижении возрастного ценза был демобилизован из рядов вооруженных сил в запас в звании полковника.
В мае 1998 г. был принят на ОАО «НАПО им. В.П. Чкалова» Росавиакосмоса на должность старшего летчика-испытателя, затем заместителя начальника летно-испытательной станции по летной службе. На фото Валерий Серпионыч вместо со штурманом Золотаревым Владимиром Аркадьевичем, Штурманом-испытателем 1-го класса.
11
https://img-fotki.yandex.ru/get/196060/46192549.35/0_30864b_7962b4f_orig
Выполнял первый подъем одного из опытных образцов Авиационного комплекса Су-34. Проводил летные испытания головных серийных самолетов СУ-34
В 1984 г. за проведение летных испытаний системы дозаправки топливом в воздухе, значительно расширяющих боевые возможности самолетов фронтовой авиации типа СУ-24М указом Президиума Верховного Совета СССР был награжден боевым орденом Красная Звезда.
12
https://img-fotki.yandex.ru/get/94596/46192549.35/0_30864c_9b749782_orig
В 1998 г. за большой вклад в испытание отечественной авиационной техники и многолетнюю безаварийную летно-испытательную работу указом Президента Российской Федерации присвоено почетное звание «Заслуженный летчик-испытатель РФ»
На фото Слева-направо:
• Поташов Валерий Серпионович
Летчик-испытатель 1-го класса. Заслуженный летчик-испытатель РФ.
• Шевчук Сергей Александрович
Старший летчик-испытатель, летчик-испытатель 1-го класса. Заслуженный летчик-испытатель РФ.
• Колесников Николай Александрович
Штурман-испытатель 2-го класса.
• Чукланов Дмитрий Игоревич
Летчик-испытатель 1-го класса.
• Жаринов Вячеслав Алексеевич
Старший штурман-испытатель 1-го класса.
• Золотарев Владимир Аркадьевич

Штурман-испытатель 1-го класса. Заслуженный штурман-испытатель.

С 2000 по 2010 г.г. был командирован 6 раз в НДР Алжир по выполению условий контракта между ОАО «НАПО им. В.П. Чкалова» и ВВС Алжира по испытанию самолетов СУ-24МК после сборки. Параллельно приходилось переучивать летчиков ВВС Алжира с самолета МИГ-23 на СУ-24МК по всем видам летной подготовки днем и ночью, в ПМУ и СМУ, в том числе и дозаправки топливом в полете, а также полетам на малых высотах над Средиземноморьем.
http://ivan-stalich.livejournal.com/53488.html