Просмотр полной версии : Дакар - 2017
Информация с сайта команды КамАЗ-Мастер:
«ДАКАР-2017»: ПАРАГВАЙ, БОЛИВИЯ, АРГЕНТИНА
ЭКИПАЖИ КОМАНДЫ «КАМАЗ-МАСТЕР» НА РАЛЛИ «ДАКАР-2017»
Пилот Э. Николаев; штурман Е. Яковлев; механик В. Рыбаков.
Пилот А. Мардеев; штурман А. Беляев; механик Д. Свистунов.
Пилот Д. Сотников; штурман Р. Ахмадеев; механик И. Леонов.
Пилот А. Шибалов; штурман Р. Аматыч, механик И. Романов.
Маршрут «Дакара-2017», который будет проходить со 2 по 17 января, проложен по территории трёх стран — Парагвая, Боливии и Аргентины. Парагвай станет 29-й по счету страной через которые когда либо проходил маршрут ралли «Дакар» за всю историю проведения этой гонки.
Участникам ралли предстоит преодолеть 9000 км, половина из которых состоит из дорог, по которым участники ещё не ездили, отмечается на официальном сайте «Дакара». После старта в столице Парагвая Асунсьоне участникам гонки предстоит ненадолго въехать на территорию Аргентины, откуда они направятся в Боливию, где пройдёт пять этапов марафона. Участники проедут по берегу озера Титикака и проведут день отдыха в Ла-Пасе, на высоте 4000 метров над уровнем моря.
Вторая неделя ралли-марафона будет проходить в Аргентине с финишем гонки в Буэнос Айресе. Столица Аргентины уже в пятый раз будет принимать финиш ралли-марафона.
http://www.kamazmaster.ru/uploads/img.png
Календарь гонки
23 ноября Пресс-конференция в Париже
24, 25 ноября Технические проверки и погрузка техники в порту Гавр. Пересечение Атлантики на пароме в течение 21 дня.
27, 28, 29 декабря. Участники в категории АВТО и ГРУЗОВИКИ должны перегнать машины после разгрузки с парома из Буэнос Айреса (Аргентина) к месту старта в Асунсьон (Парагвай). Доставку техники МОТО и КВАДРО обеспечивают организаторы.
30, 31 декабря, 1 января Административные и технические проверки в Асунсьоне
1 января Брифинг участников и торжественный подиум в Асунсьоне (после 12.00)
2 января Первый скоростной участок
8 января День отдыха в Ла Пасе (Боливия)
14 января Финиш в Буэнос-Айресе (Аргентина)
http://www.kamazmaster.ru/rally/dakar-2017
Удачи нашим мужикам!
Стартовал Дакар-2017.
Коломы выиграл первый этап «Дакара» среди грузовиков, Николаев — шестой
2 января 2017, понедельник. 21:12.
Мартин Коломы на «Татре» показал лучшее время на стартовом этапе ралли-рейда «Дакар» в зачёте грузовиков. Второе место занял Тон ван Генугтен. Третьим стал Мартин ван ден Бринк.
Лучшим из гонщиков КАМАЗа был Эдуард Николаев, показавший шестое время.
«Дакар». Грузовики. Первый этап (https://www.championat.com/auto/_dakar/412/astat_game/25346.html)
1. Мартин Коломы («Татра») — 30:00
2. Тон ван Генугтен («Ивеко») +0:13
3. Мартин ван ден Бринк («Рено») +0:25
4. Алеш Лопрайс («Татра») +0:31
5. Жерар де Рой («Ивеко») +0:42
6. Эдуард Николаев (КАМАЗ) +0:50
7. Питер Верслёйс (МАН) +1:02
8. Артур Ардавичюс (МАН) +1:21
9. Федерико Вильягра («Ивеко») +1:26
10. Дмитрий Сотников (КАМАЗ) +1:31
11. Ханс Стейси (МАН) +1:33
12. Сергей Вязович (МАЗ) +1:33
13. Герт Хузинк («Рено») +1:33
14. Айрат Мардеев (КАМАЗ) +1:41
15. Антон Шибалов (КАМАЗ) +1:45.
Источник: «Чемпионат» (https://www.championat.com/)
Второй этап:
«Дакар». Грузовики. Второй этап
1. Мартин ван ден Бринк («Рено») 2:37:08
2. Дмитрий Сотников (КАМАЗ) +2:03
3. Питер Верслёйс (МАН) +2:52
4. Сергей Вязович (МАЗ) +2:55
5. Жерар де Рой («Ивеко») +3:03
6. Федерико Вильягра («Ивеко») +3:05
7. Ханс Стейси (МАН) +3:07
8. Мартин Коломы («Татра») +3:36
9. Артур Ардавичюс (МАН) +3:50
10. Эдуард Николаев (КАМАЗ) +4:07
…
15. Антон Шибалов (КАМАЗ) +7:17
…
21. Айрат Мардеев (КАМАЗ) +16:23
Общий зачёт грузовиков
1. Мартин ван ден Бринк («Рено») 3:07:33
2. Дмитрий Сотников (КАМАЗ) +3:09
3. Мартин Коломы («Татра») +3:11
4. Жерар де Рой («Ивеко») +3:20
5. Питер Верслёйс (МАН) +3:29
6. Сергей Вязович (МАЗ) +4:03
7. Федерико Вильягра («Ивеко») +4:06
8. Ханс Стейси (МАН) +4:15
9. Эдуард Николаев (КАМАЗ) +4:32
10. Артур Ардавичюс (МАН) +4:46
…
15. Антон Шибалов (КАМАЗ) +8:37
…
18. Айрат Мардеев (КАМАЗ) +17:39
Источник: «Чемпионат» (https://www.championat.com/)
Видеожурнал команды КамАЗ-Мастер с Дакара 2017.
1 января.
https://www.youtube.com/watch?v=fY-eCYdN26g
2 января
https://www.youtube.com/watch?v=wYE9u-C30-Y
3 января
https://www.youtube.com/watch?v=95QC6k_NyI4
Третий этап.
Гонщик «КАМАЗ-мастера» Эдуард Николаев показал лучшее время на третьем этапе ралли-марафона «Дакар-2017» в грузовом зачёте. Россиянин менее чем на минуту опередил чеха Мартина Коломы, опережающего камазовца в общем зачёте.
Экс-лидер генеральной классификации Мартин ван ден Бринк потерял время на второй половине спецучастка, увязнув в песке. Голландец Жерар де Рой проиграл полчаса после неоднократных проблем с колёсами.
«Дакар». Грузовики. Третий этап
1. Эдуард Николаев (КАМАЗ) — 2:45:51
2. Мартин Коломы («Татра») +0:48
3. Тон ван Генугтен («Ивеко») +1:01
4. Федерико Вильягра («Ивеко») +4:33
5. Сергей Вязович (МАЗ) +5:36
6. Ханс Стейси (МАН) +11:38
7. Питер Верслёйс (МАН) +11:50
8. Дмитрий Сотников (КАМАЗ) +12:35
…
Антон Шибалов (КАМАЗ) +17:11
Айрат Мардеев (КАМАЗ) +21:55
Алеш Лопрайс («Татра») +29:55
Жерар де Рой («Ивеко») +34:16.
Общий зачёт грузовиков
1. Мартин Коломы («Татра») — 5:57:23
2. Эдуард Николаев (КАМАЗ) +0:33
3. Федерико Вильягра («Ивеко») +4:40
4. Сергей Вязович (МАЗ) +5:40
5. Питер Верслёйс (МАН) +11:20
6. Дмитрий Сотников (КАМАЗ) +11:45
7. Ханс Стейси (МАН) +11:54
8. Тон ван Генугтен («Ивеко») +12:51
…
Антон Шибалов (КАМАЗ) +21:49
Алеш Лопрайс («Татра») +31:05
Жерар де Рой («Ивеко») +33:37
Айрат Мардеев (КАМАЗ) +35:35
Артур Ардавичус (МАН) +38:35.
Источник: «Чемпионат» (https://www.championat.com/)
https://www.championat.com/auto/news-2680250-nikolaev-vyigral-tretij-etap-dakara-i-stal-vtorym-v-obschem-zachjote.html
4 января
https://www.youtube.com/watch?v=MBPrDAibhso
Жерар де Рой на «Ивеко» выиграл четвёртый этап ралли-марафона «Дакар-2017» среди грузовиков. Вторым на КАМАЗе приехал Айрат Мардеев. Третье время показал Антон Шибалов. В общем зачёте теперь лидирует ещё один представитель «КАМАЗ-мастера» Дмитрий Сотников.
«Дакар». Грузовики. Четвёртый этап
1. Жерар де Рой («Ивеко») — 4:55:55
2. Айрат Мардеев (КАМАЗ) +00:30
3. Антон Шибалов (КАМАЗ) +3:07
4. Дмитрий Сотников (КАМАЗ) +7:37
5. Федерико Вильягра («Ивеко») +16:37
6. Паскаль де Бар («Рено») +19:10
7. Тон ван Генугтен («Ивеко») +19:40
8. Эдуард Николаев (КАМАЗ) +23:29
9. Алеш Лопрайс («Татра») +25:08
10. Вулферт ван Гинкель («Ивеко») +25:32
…
15. Александр Василевский (МАЗ)
Общий зачёт
1. Дмитрий Сотников (КАМАЗ) — 11: 12 :40
2. Федерико Вильягра («Ивеко») +1:55
3. Эдуард Николаев (КАМАЗ) +4:40
4. Антон Шибалов (КАМАЗ) +5:34
5. Жерар де Рой («Ивеко») +14:15
6. Айрат Мардеев (КАМАЗ) +16:43
7. Паскаль де Бар («Рено») +17:17
8. Питер Верслёйс (МАН) +21:54
9. Ханс Стейси (МАН) +22:09
10. Тон ван Генугтен («Ивеко») +33:09.
Источник: «Чемпионат» (https://www.championat.com/)
https://www.championat.com/auto/news-2681130-de-roj-vyigral-chetvjortyj-etap-dakara-sredi-gruzovikov-mardeev--vtoroj.html
Все три минских экипажа после крайне неудачного для них этапа откатились в третий десяток в общем зачёте.
В квадроциклах удачно пока идёт Сергей Карякин:
Вальтер Носилья выиграл четвёртый этап ралли-марафона «Дакар-2017» в зачёте квадроциклов. Вторым приехал россиянин Сергей Карякин. Третьим финишировал Даниэль Домашевски.
«Дакар». Квадроциклы. Четвёртый этап
1. Вальтер Носилья (Honda) — 6:06:22
2. Сергей Карякин (Yamaha) — +11:28
3. Даниэль Домашевски (Honda) — +19:12
4. Кис Кулен (Barren Racer) — +20:41
5. Аксель Дютри (Yamaha) — +22:46
«Дакар». Квадроциклы. Общий зачёт
1. Сергей Карякин (Yamaha) — 16:18:42
2. Игнасио Касале (Yamaha) — +0:28
3. Симон Витсе (Yamaha) — +3:00
4. Вальтер Носилья (Honda) — +3:30
5. Аксель Дютри (Yamaha) — +4:17.
Источник: «Чемпионат» (https://www.championat.com/)
https://www.championat.com/auto/news-2681050-nosilja-vyigral-chetvjortyj-etap-dakara-karjakin-vyshel-v-lidery-obschego-zachjota.html
Просто фото.
http://s19.radikal.ru/i192/1701/ef/b355833b645a.jpg
Пошёл пятый этап.
Видеодневник за 4 этап задерживается. Информация от пресс-службы КамАЗ-Мастер:
КАМАЗ-мастер•31 минута назад (http://www.kamazmaster.ru/news/boleem-za-nashih-6-ianvaria#cc-63120641)
Видеообзора сегодня не было, ребятам надо было уезжать на следующий бивуак, возможности скинуть материал не было. Сегодня проблемы со связью и интернетом на бивуаке. Выложат при первой возможности.
http://www.kamazmaster.ru/news/boleem-za-nashih-6-ianvaria
Пятый этап:
Де Рой выиграл пятый этап «Дакара» среди грузовиков, Николаев — второй6 января 2017, пятница.
Пилот «Ивеко» Жерар де Рой выиграл пятый этап ралли-марафона «Дакар-2017» среди грузовиков и вышел в лидеры общего зачёта. Вторым приехал гонщик «КАМАЗ-мастер» Эдуард Николаев. Третье время показал Айрат Мардеев.
«Дакар». Грузовики. Пятый этап
1. Жерар де Рой («Ивеко») 2:39:12
2. Эдуард Николаев (КАМАЗ) +11:58
3. Айрат Мардеев (КАМАЗ) +14:04
4. Мартин Мацик-младший (ЛИАЗ) +16:15
5. Сергей Вязович (МАЗ) +17:43
6. Александр Василевский (МАЗ) +18:21
7. Дмитрий Сотников (КАМАЗ) +20:51
8. Алексей Вишневский (МАЗ) +22:18
9. Йосимата Сугавара («Нино») +26:10
10. Артур Ардавичус (МАН) +26:18
…
17. Антон Шибалов (КАМАЗ) +51:20.
Общий зачёт
1. Жерар де Рой («Ивеко») 14:06:07
2. Эдуард Николаев (КАМАЗ) +2:23
3. Дмитрий Сотников (КАМАЗ) +6:36
4. Айрат Мардеев (КАМАЗ) +16:32
5. Паскаль де Бар («Рено») +32:25
6. Федерико Вильягра («Ивеко») +34:30
7. Антон Шибалов (КАМАЗ) +42:39
8. Ханс Стейси (МАН) +43:30
9. Питер Верслёйс (МАН) +45:16
10. Маурик ван ден Хёвель («Скания») +1:05:44.
Источник: «Чемпионат» (https://www.championat.com/)
Шестой этап отменён:
РАЛЛИ «ДАКАР» ЗАЛИЛО ДОЖДЯМИ: 5-Й ЭТАП СОКРАЩЕН, 6-Й ЭТАП ОТМЕНЕННовости (http://www.kamazmaster.ru/news) http://www.kamazmaster.ru/templates/km/img/tringle_red.png
07.01.2017
http://www.kamazmaster.ru/uploads/news/2017/7/05117002___EV19278_960-639-rgb.jpg
6 января, Оруро
«Дакар» принес в страдавшую от засухи Боливию долгожданные дожди. Бивуак у старинного шахтерского городка Оруро залило водой. Второй отрезок сегодняшнего спецучастка из-за непогоды был отменен. Зато первая часть была по-настоящему интересной и разнообразной.
Навигационная ошибка – неправильно выбрали пересохшее русло – привела к потере 15 минут у экипажа Айрата Мардеева. Зато извечному сопернику «КАМАЗ-мастера» Жерару Де Рою удалось сегодня показать лучшее время и в итоге возглавить также таблицу генеральной классификации.
Экипаж Эдуарда Николаева вовремя подоспел к засевшему в рыхлых песках экипажу Дмитрия Сотникова. Достаточно быстро продолжили движение. Дальше двигались уже вместе. По пути видели застрявший в очень неудобном месте зарывшийся по самые оси IVECO Тони Генугтена.
Пресловутые WPC точки (видимая контрольная точка) стали настоящей головной болью для многих участников Дакара-2017. Нововведение этого года призвано усложнить работу штурманов. На одной из таких отметок “споткнулся” и экипаж Антона Шибалова. Примерно на 182-м километре плутали очень многие участники – не могли найти привязку указанную в роуд-буке – футбольное поле. В итоге Антон Шибалов и Федерико Виллагра выбрали неправильное направление, расплатой за это стали потерянные драгоценные минуты.
Все россияне, выступающие на гонке: Анастасия Нифонтова, Сергей Карякин, Сергей Шихотаров и Александр Иванютин успешно сегодня финишировали, а Равилю Маганову (категория UTV, №378) удалось даже стать первым на этапе и переместиться на 2е место в генеральной классификации.
Мотоциклисты, прибывавшие на высокогорный (высота 3700 метров), а значит довольно прохладный бивуак Оруро не могли отогреться даже в столовой. Многих промокших насквозь по пути к бивуаку била дрожь. С трудом можно представить, как по колено в воде возможно подготовить спортивную технику к завтрашнему этапу.
На вечернем брифинге было объявлено об отмене этапа Оруро – Ла-Пас. Участники и в особенности команды ассистанс восприняли новость с облегчением. Хотя для «КАМАЗ-мастера» сокращение спецучастков не на руку – нужно менять положение в генеральной классификации.
http://www.kamazmaster.ru/news/ralli-dakar-zalilo-dozhdiami-5-i-etap-sokrashchen-6-i-etap-otmenen
Очередные выпуски дневника:
https://www.youtube.com/watch?v=_-db8o3OU34
https://www.youtube.com/watch?v=wKbkW7eig1w
День отдыха.
"ДАКАР-2017": ВПЕЧАТЛЕНИЯ УЧАСТНИКОВ
http://vestikamaza.ru/upload/resize_cache/iblock/6d9/790_494_1/6d990f0693ab40dba54655dd1c0f2a2d.jpg (http://vestikamaza.ru/upload/iblock/6d9/6d990f0693ab40dba54655dd1c0f2a2d.jpg)
08 ЯНВАРЯ 2017
В результате отмены из-за проливных дождей шестого этапа ралли «Дакар-2017» у спортсменов неожиданно появился дополнительный день отдыха, а у нас – возможность рассказать о некоторых моментах гонки из первых уст, в комментариях её участников.
http://www.kamaz.ru/upload/import/20170108-3.jpg (http://www.kamaz.ru/upload/import/20170108-3.jpg)
Жерар де Рой, выигравший два последних этапа, комментирует победу на пятом этапе, которая позволила ему возглавить общий зачёт среди грузовиков. «Это был действительно сложный этап, с опасными скользкими руслами рек, дюнами и чрезвычайно сложной навигацией Первые 100 километров прошли через горы. Очень сложно, с большим количеством мелких оврагов. Мы случайно заехали в один из них, но смогли выехать прямо на другую сторону. В начале этапа было сухо, но потом начался дождь. У нас было хорошее сцепление с дорогой, и мы отлично сработали по части навигации, в то время как соперники заблудились», - приводит слова де Роя официальный сайт команды IVECO.
Айрат Мардеев, пилот экипажа №501, рассказал о том, что помешало ему обогнать де Роя и одержать победу на пятом этапе: «Спецучасток был интересный, разнообразный. Организаторы отреагировали на прошлогоднюю критику, когда были однообразные допы. Стартовали мы в горах, по извилистым серпантинам. Там попали под дождь, было немного скользко. Но затем вышли на бездорожье, где началась, так сказать, наша дорога. Там мы уже увидели впереди себя де Роя, он был в зоне видимости. К сожалению, было одно непростое место в плане навигации, где мы потеряли 15-17 минут на поиски точки. Там многие заблудились. Де Рою повезло: из большого количества ручьёв он попал именно в тот, «правильный» ручей, и мы не смогли его догнать. Однако отрывы не такие большие – будем бороться и отыгрывать дальше».
http://www.kamaz.ru/upload/import/20170108-5.jpg (http://www.kamaz.ru/upload/import/20170108-5.jpg)
Для чешского гонщика TATRA Алеша Лопрайса выступление на «Дакаре-2017» складывается крайне неудачно. По итогам пяти этапов отставание от лидера ралли Жерара де Роя составляет 2 часа 6 минут. Оба грузовика Tatra Phoenix испытывают технические проблемы с насосами ГУРа. «Кажется, что насосы этой серии не выдерживают экстремальные условия гонки. Все компоненты грузовика проходили тестирование, но имитировать экстремальные нагрузки в этих условиях и высотах было невозможно. Поэтому нам остаётся только бороться со всеми трудностями. У нас впереди ещё есть время для попытки отыграться и показать результат», - прокомментировал ситуацию сайту buggyra.com менеджер команды TATRA RACING Buggyra Ян Каливода.
http://www.kamaz.ru/upload/import/20170108-6.jpg (http://www.kamaz.ru/upload/import/20170108-6.jpg)
Российский гонщик, участник «Дакара» в классе квадроциклов Сергей Карякин прокомментировал отмену шестого этапа ралли-марафона. «Шестой этап отменён, все отдыхаем. Ливни в Боливии размыли трассу и сделали её непригодной для прохождения в боевом режиме настолько, что часть пятого этапа была сокращена для гонщиков. Этап закончился на первом рубеже спецучастка, на 219 км маршрута. Участники не проходили вторую часть спецучастка после зоны нейтрализации, так как дороги на пути к Оруро оказались размыты. Не только участники, но и пресса, и «ассистанс» такому положению только рады – после непростых погодных условий, два дня отдыха позволят восстановиться и приступить к гонке с новыми силами», – написал в Instagram Карякин. Россиянин в общем зачёте занимает второе место, уступая французу Симону Витсу 8 минут 14 секунд.
http://www.kamaz.ru/upload/import/20170108-7.jpg (http://www.kamaz.ru/upload/import/20170108-7.jpg)
Роберт Аматыч, член экипажа №515 команды «КАМАЗ-мастер», рассказал, как выглядит гонка глазами штурмана: «Последний этап выдался достаточно тяжёлым: было много опасных мест, были сложности в навигации, были скоростные участки. Многие думают, что во время ралли-рейда гонщики просто едут друг за другом по одному следу, достаточно просто давить на газ. На самом деле, всё даже наоборот: следы других участников достаточно часто заводят в такие тупиковые ситуации, что очень сложно выбираться. Поэтому задача штурмана – чётко и своевременно подсказывать пилоту нужное направление движения, чтобы не пропустить ни одной контрольной точки маршрута. Особые сложности на «Дакаре-2017» для штурманов создают так называемые видимые контрольные точки (WPC), которые были впервые введены в этом году. WPC - это новый вид контрольной точки, которая никак не отображается на GPS и у неё очень маленький радиус действия, всего 300 метров. Если ты каким-то образом сошёл с правильного маршрута, ты в неё просто не попадаешь. В зависимости от важности точки, за это грозит штраф от 5 минут до 4 часов. Это создаёт серьёзное психологическое напряжение для штурманов. Кроме того, средняя высота прохождения маршрута сейчас – 4 000 метров над уровнем моря. Высота чувствуется, все работают на пределе своих возможностей».
http://www.kamaz.ru/upload/import/20170108-8.jpg (http://www.kamaz.ru/upload/import/20170108-8.jpg)
Пилот «МАЗ-СПОРТавто» Александр Василевский рассказал о проблемах товарища по команде Сергея Вязовича, из-за которых тот потерял три часа на четвёртом этапе гонки и фактически выбыл из борьбы за подиум. «Были пески и небольшие, но очень вязкие дюны. Сырой песок затягивал, исколесили там всё! Необычно, что встречался и фэш-фэш, и маленькие вязкие, почти метровые дюны, но большая часть трассы – скоростная дорога. Несмотря на то, что всё это было на большой высоте в горах, наш экипаж чувствует себя нормально, а вот машине ехать тяжело. Не повезло нашим коллегам по команде: Сергей Вязович дважды ломался - была поломка гидроусилителя, второй раз потёк радиатор. Ему помогал Алексей Вишневский, мы тоже останавливались, но они справились», - приводит слова Василевского G-Energy.
http://www.kamaz.ru/upload/import/20170108-9.jpg (http://www.kamaz.ru/upload/import/20170108-9.jpg)
Настя Нифонтова, российская участница «Дакара-2017» в классе мотоциклов, поразмышляла на тему «Чем отличается «Дакар» от всех остальных гонок?». «Слабым тут не место. Не можешь выдерживать ритм «на выживание» - сиди дома. И никаких отмазок, правила одни для всех. Очень тяжёлые изматывающие СУ, длинные лиазоны, жёсткий тайминг, погодные условия и всё это ещё на высоте до 4900 м с минимальным содержанием кислорода, когда любое физическое напряжение вызывает мощнейшую одышку. Ежедневно гонщики выбывают из борьбы с серьёзными травмами. Каждый вечер ты рад, что живой, и каждое утро все сильнее чувствуешь тяжесть надетой на себя экипировки. Однозначно, это самая сложная гонка планеты», написала она в своём Instagram.
http://vestikamaza.ru/news/avtoprom/dakar-2017-vpechatleniya-uchastnikov/
Фото с официального сайта команды КамАЗ-Мастер (http://www.kamazmaster.ru/gallery/category/18)
Пока экипажи отдыхают...
Работа команды технарей по подготовке машин к следующему этапу.
Им заведомо не стоять на подиуме.
Но без них никакого подиума не будет. Тоже заведомо.
http://www.kamazmaster.ru/uploads/gallery/179/05117002__F1_6566_prev.jpg
http://www.kamazmaster.ru/uploads/gallery/179/05117002__F1_6564_prev.jpg
http://www.kamazmaster.ru/uploads/gallery/179/KAMAZ-master_04.01_.16_020__prev.jpg
http://www.kamazmaster.ru/uploads/gallery/179/KAMAZ-master_04.01_.16_017__prev.jpg
http://www.kamazmaster.ru/uploads/gallery/179/KAMAZ-master_04.01_.16_016__prev.jpg
http://www.kamazmaster.ru/uploads/gallery/179/KAMAZ-master_04.01_.16_009__prev.jpg
http://www.kamazmaster.ru/uploads/gallery/179/05117002_05117002__GOO3814_prev.jpg
http://www.kamazmaster.ru/uploads/gallery/179/KAMAZ-master_04.01_.16_006__prev.jpg
http://www.kamazmaster.ru/uploads/gallery/179/KAMAZ-master_04.01_.16_004__prev.jpg
Повар у нашей команды тоже свой, на хавчик от организаторов не всегда полагаемся. Вот этот мелкий, справа. Запамятовал имя... В дневниках с Дакара-2016 сюжет был про него.
Работа у мужика тоже ой...
В одиночку прокормить команду в ~50 человек. И делать всё с колёс и в цейтноте.
http://www.kamazmaster.ru/uploads/gallery/179/05117002__F2_6092_prev.jpg
8 января.
https://www.youtube.com/watch?v=UuP_Xm0gsxw
Россиянин Дмитрий Сотников выиграл седьмой этап ралли-рейда «Дакар» в зачёте грузовиков. Вторым стал Тон ван Генугтен. Третье место занял Федерико Вильягра.
В общем зачёте лидерство сохранил Жерар де Рой. Вторым идёт Сотников, третьим — Эдуард Николаев.
«Дакар». Грузовики. Седьмой этап (https://www.championat.com/auto/_dakar/412/astat_game/25358.html)
1. Дмитрий Сотников (КАМАЗ) — 1:41:35
2. Тон ван Генугтен («Ивеко») +2:51
3. Федерико Вильягра («Ивеко») +3:37
4. Жерар де Рой («Ивеко») +4:25
5. Сергей Вязович (МАЗ) +5:22
6. Ханс Стейси (МАН) +7:10
7. Эдуард Николаев (КАМАЗ) +7:59
8. Айрат Мардеев (КАМАЗ) +8:05
9. Антон Шибалов (КАМАЗ) +8:23
10. Паскаль де Бар («Рено») +9:18
«Дакар». Грузовики. Общий зачёт (https://www.championat.com/auto/_dakar/412/astat_game/25370.html)
1. Жерар де Рой («Ивеко») — 15:52:07
2. Дмитрий Сотников (КАМАЗ) +2:11
3. Эдуард Николаев (КАМАЗ) +5:57
4. Айрат Мардеев (КАМАЗ) +20:12
5. Федерико Вильягра («Ивеко») +33:42
6. Паскаль де Бар («Рено») +37:18
7. Ханс Стейси (МАН) +46:15
8. Антон Шибалов (КАМАЗ) +46:37
9. Питер Верслёйс (МАН) +56:40
10. Йосимата Сугавара («Нино») +1:30:43
МАЗовцы Вишневский - 16-й, Василевский - 20-й на этапе.
https://www.championat.com/auto/news-2684610-sotnikov-vyigral-sedmoj-etap-dakara-sredi-gruzovikov-de-roj-lidiruet-v-gonke.html
В квадроциклах тоже неплохо:
Россиянин Сергей Карякин стал лучшим на седьмом этапе «Дакара» в зачёте квадроциклов. Вторым стал Аксель Дютрье. Третье место у Игнасио Касале.
«Дакар». Квадроциклы. Седьмой этап (https://www.championat.com/auto/_dakar/412/astat_game/25384.html)
1. Сергей Карякин (Yamaha) — 2:32:49
2. Аксель Дютрье (Yamaha) +2:59
3. Игнасио Касале (Yamaha) +9:36
4. Нельсон Аугусто Санабрия Галеано (Yamaha) +13:15
5. Симон Витс (Yamaha) +13:30
«Дакар». Квадроциклы. Общий зачёт (https://www.championat.com/auto/_dakar/412/astat_game/25396.html)
1. Сергей Карякин (Yamaha) — 22: 13 :25
2. Симон Витс (Yamaha) +5:16
3. Аксель Дютрье (Yamaha) +5:20
4. Игнасио Касале (Yamaha) +15:58
5. Даниэль Массукко (Can-Am) +1: 15 :31.
Выпуск дневника от 9 января.
https://www.youtube.com/watch?v=EZOTU-5pVYU
РОССИЙСКИЙ ДЕНЬ НА «ДАКАРЕ»
Новости (http://www.kamazmaster.ru/news) http://www.kamazmaster.ru/templates/km/img/tringle_red.png
10.01.2017
http://www.kamazmaster.ru/uploads/news/2017/9/05117002_05117002__DA22512_960-639-rgb.jpg
Вторая половина Дакара-2017 после дня отдыха в Ла Пасе началась с марафонского этапа. Покинув неофициальную боливийскую столицу спортивные экипажи и команды ассистанс разделились. Первые взяли старт на спецучасток Ла Пас – Уюни, а вторые через Тупису направились в аргентинскую Сальту. На бивуке в Уюни спортсмены останутся без помощи механиков и в случае поломок им предстояло рассчитывать только на свои силы.
К счастью, для камазовских экипажей все обошлось без технических проблем. От сокращенного еще вчера в Ла Пасе решением организаторов до 161 километра спецучастка, сегодня по причине дождя было отрезано еще около 20 километров. Экипаж Дмитрия Сотникова одержал вторую в своей гоночной карьере победу на этапе ралли Дакар. Ехавшему стабильно быстро в течение дня пилоту помог сегодня штурман Руслан Ахмадеев – вовремя подсказал “срезку”, которая помогла объехать участок бездорожья по более ровной, а значит и более быстрой дороге. К сожалению, экипажи Эдуарда Николаева и Айрата Мардеева более скрупулезно соблюдали предписания роуд-бука и честно проехали предписанные им около 10 километров жесткого кочкарника. Хотя большого смысла этого делать не было – контрольных точек на этом участке трассы все равно не было. Евгений Яковлев , штурман экипажа Эдуарда Николаева, оценил свою промашку примерно в 8 минут потерянного времени. Справедливости ради надо сказать, что стартовавшие позже грузовики просто следовали накатанному следу и объезжали сложный участок благодаря впереди идущим экипажам проложившим более быстрый путь.
Положение по итогам семи этапов в итоговой таблице грузового зачета очень плотное: за лидирующим Жераром Де Роем идут три камазовских экипажа Дмитрия Сотникова (+00:02:11), Эдуарда Николаева (+00:05:57), Айрата Мардеева (+00:20:12). Голландец проявляет завидную психологическую устойчивость. Сразу после финиша на вопрос как он выдерживает давление камазовцев, лидер команды Iveco ответил, что вполне уверенно себя чувствует, но расслабляться рано, особенно надо быть сосредоточенным на навигационных задачах. Ошибки здесь могут дорого стоить любому.
К слову о навигации. На нынешнем Дакаре среди участников популярны две темы. Первая – это нововведение организаторов, так называемые WPC точки – видимые контрольные точки взятие которых стало настоящим испытанием для штурманов. Вторая тема – это пресловутые мапсмены (от английского Map Man) – специалисты, наличие которых в штате не признает ни одна команда. Суть их работы в следующем: сразу после получения роуд-бука предстоящего этапа начинается плотный мозговой штурм с наложением привязок легенды на подробнейшие спутниковые карты местности. Понятное дело, что штурман, вооруженный дополнительной информацией, лучше ориентируется и понимает логику маршрута и лучше решает навигационные ребусы от организаторов. Современные технологии, мощные спутниковые системы навигации стали настоящим вызовом ралли-рейдам в классическом их понимании, и на этот вызов в ближайшее время дисциплине предстоит дать ответ.
В целом сегодняшний день на Дакаре получился российским. Вне конкуренции на этапе в классе UTV стал экипаж Равиля Маганова (№378). Лучший результат в классе квадроциклов у Сергея Карякина (№254). Благополучно финишировали мотоциклисты Анастасия Нифонтова и Александр Иванютин. Стабильно для новичков Дакара едет экипаж Сергея Шихотарова (№380).
На вечернем брифинге была озвучена информация, что завтрашняя часть марафонского этапа для участников грузового зачета будет сокращена. На маршруте от Уюни до Сальты будет отрезана его аргентинская часть и вместо изначально запланированных 490 километров “тяжелому зачету” предстоит проехать всего лишь 174 километра. Причина неоригинальна. Уже сейчас понятно: непогода станет главным воспоминанием Дакара-2017.
http://www.kamazmaster.ru/news/rossiiskii-den-na-dakare
"Интриги, скандалы, расследования"...
Текст: Евгений Кустов (https://www.championat.com/authors/22/1.html)
«КАМАЗ-мастер» вытесняют с «Дакара». Что вообще происходит?
Глава «КАМАЗа» заявил, что россияне могут на некоторое время покинуть «Дакар» из-за козней организаторов. Почему правила бьют по камазовцам?
10 января 2017, вторник. 16:30.
Что случилось?
В первый постпраздничный день 2017 года генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин заявил, что угроза временного ухода команды «КАМАЗ-мастер» из ралли-марафона «Дакар» никуда не делась. По его словам, не исключено, что камазовцы следующие несколько гонок пропустят, пока будут приводить технику в соответствие с обновлённым техническим регламентом гонки.
«Очевидно, организаторы делают всё, чтобы создать условия по замене лидера в „Дакаре“, — сообщил Когогин ТАСС (https://www.championat.com/auto/news-2684480-kogogin-organizatory-dakara-delajut-vsjo-chtoby-smenit-kamaz-v-liderah.html). — Они загоняют нас изменением технических требований в дополнительные затраты, всё-таки мы коммерческая компания и не можем позволить себе просто тратить деньги, мы вынуждены их считать. Спорт — это не только престиж, но и бизнес. Наша команда не может принимать участие в ралли с техникой, которая не даёт возможности бороться за лидирующие позиции. Именно поэтому некоторое время назад я заявил, что „КАМАЗ-мастер“ может приостановить своё участие на год-два».
В чём проблема нового регламента?
В настоящий момент регламент «Дакара» позволяет участникам грузового зачёта использовать моторы до 16,5 литра. Такие правила были введены не так давно, и ради них камазовцы спешно перешли с моторов Тутаевского моторного завода на новые двигатели «Либхерр», в которых активно используется электроника, позволяющая меньше вредить экологии. «Перестройка» прошла всего несколько лет назад, но не помешала
«КАМАЗ-мастеру» побеждать на «Дакаре» с 2013 по 2015 год (как на «придушенном» тутаевском моторе, так и на «Либхерре»).
Казалось бы, теперь претензий со стороны организаторов быть не может, но спустя всего несколько лет они вновь меняют правила! И теперь — ещё более значительно: с 2018 года объём двигателей грузовиков должен разом сократиться до 13 литров, так что уже совсем скоро «Либхерры», над которыми камазовцы так долго и успешно корпели (и на которые потратили немало денег), в свою очередь окажутся вне закона. То есть на «Дакаре» стабильность правил окажется даже ниже, чем в критикуемой за нестабильный регламент Формуле-1! Там-то новые турбомоторы, появившиеся в 2014 году, доживут без особых изменений правил как минимум до сезона-2020.
В общем, нужен новый мотор. Беда в том, что у «КАМАЗа», в отличие от основных конкурентов, нет наготове двигателя, который можно было бы уже сейчас передать гоночной команде для форсирования и адаптации к условиям ралли-марафонов. «Довольно странно выглядит то, что другие команды заранее подстраиваются под новые технические требования, о которых всем вроде бы объявляют одновременно. Оказывается, что у всех уже есть определённые двигатели, а у наших нет», — подметил в интервью «Московскому комсомольцу» (https://www.championat.com/auto/news-2684494-grigorov-bezobrazie-po-otnosheniju-k-kamazu-proishodit-poslednie-15-20-let.html) известный участник ралли-рейдов Антон Григоров.
Беда в том, что у «КАМАЗа», в отличие от основных конкурентов, нет наготове двигателя, который можно было бы уже сейчас передать гоночной команде.
«КАМАЗ» совместно с тем же «Либхерром» только разрабатывает новый мотор объёмом 12 литров с шестью цилиндрами, а ведь ещё нужно будет время, чтобы приспособить его под требования «Дакара»… В общем, получается, что на «Дакаре-2018» камазовцам будет просто не на чем выступать.
Вдобавок не забывайте, что в этом сезоне у «КАМАЗ-мастера» и так возникли проблемы с финансированием, а развитие нового силового агрегата – удовольствие не из дешёвых. Когогин рассказывал, что из-за падения курса рубля бюджет «КАМАЗ-мастера» разом увеличился с 350 до 700 млн рублей, а при добавлении в статью расходов работы над новым двигателем платёжная ведомость может возрасти и до целого миллиарда. Очевидно, что для ОАО «КАМАЗ» даже при поддержке спонсоров это очень серьёзная сумма.
Почему не взять на время чужой мотор?
Логичный вопрос. Тем более что на капотном грузовике «КАМАЗ-мастера» установлен взятый в аренду двигатель Caterpillar С13, доработанный командой Buggyra и способный выдавать 950 л.с. Его объём — вполне допустимые 12,5 литра. Вот, казалось бы, и временный выход из ситуации, но есть две проблемы. Первая — говорят, по условиям соглашения с чехами, «КАМАЗ-мастер» не имеет права перепрограммировать блок управления. О каких-либо переделках и вовсе не может быть и речи. Так что гармонично связать мотор и камазовский грузовик просто нереально, а это очевидный недостаток. Ну и проблема номер два — аренда ведь тоже стоит денег.
Вспомним слова Когогина о том, что «КАМАЗ» не может выступать с техникой, не позволяющей бороться за лидерство. Да, капотник даже с недоработанным чешским мотором неплохо смотрелся на «Шёлковом пути», и всё же есть ощущение, что команду этот двигатель не слишком устраивает. Нужен либо свой мотор, либо чужой, но с правами на любые необходимые действия на его переделку и настройку. «Нам нужны решения по собственному новому двигателю», — заявлял в октября 2016 года Владимир Чагин.
Так есть ли заговор?
Если и есть, то он никак не связан, скажем, с Крымом, нелюбовью Запада к российской власти и так далее. Просто, как и во всех технических видах спорта, организаторы всегда стараются сделать так, чтобы фаворит лишился своего статуса и дисциплина получила нового лидера, а в идеале – целую группу равных по статусу соперников. Точно так же ФИА в 2000 годах боролась с «Феррари», а в 2010-х — с «Ред Булл», а затем «Мерседесом».
Вероятно, именно возобновившиеся победы челнинцев подтолкнули организатора «Дакара» A.S.O к новым реформам.
«КАМАЗ-мастер» слишком быстро оправился после смены поколения гонщиков и перехода на новый регламент, и, вероятно, именно возобновившиеся победы челнинцев подтолкнули организатора «Дакара» A.S.O к новым реформам.
И что теперь?
Когогин не шутит: если ситуация останется прежней, на «Дакаре-2018» мы можем просто не увидеть «КАМАЗ-мастер». Это отнюдь не будет означать закрытие спортивной команды. Во-первых, никто не отменял ралли-марафон «Шёлковый путь» по территории России, Казахстана и Китая, во-вторых, наверняка ещё более солидная камазовская делегация отправится на «Африку Рейс» по старому дакаровскому маршруту. Да, на данный момент эта гонка пользуется куда меньшей популярностью, но постепенно туда мигрирует то один, то другой участник «Дакара» — из-за новых правил и дороговизны участия в южноамериканском марафоне.
Не исключаем, что организаторы, столкнувшись с реальной перспективой потери «Голубой армады», смягчат требования.
Параллельно камазовцы продолжат работу и над новым двигателем, и над капотным грузовиком, чтобы вернуться на «Дакар», скажем, в 2020 году. Заодно и изголодавшиеся по победам болельщики уже точно не будут воротить нос от «предсказуемой» победы российской команды. К слову, если кто-то по-прежнему считает, что «КАМАЗ-мастер» располагает куда лучшими условиями, чем соперники, то напрасно: после свистопляски с двигателями и падения курса рубля возможное былое преимущество уже точно ушло в прошлое. Победа «Ивеко» в 2016 году и нынешнее лидерство Жерара де Роя вкупе с сильными, но нестабильными результатами гонщиков «Татры», «Рено» и «МАНа» это подтверждают.Впрочем, не призываем всех заранее грустить по отсутствию «КАМАЗа» на «Дакаре-2018»: не исключаем, что организаторы, столкнувшись с реальной перспективой потери «Голубой армады», смягчат требования. Например, отложат вступление нового регламента в силу либо позволят ещё некоторое время использовать старую «придушенную» технику. В прошлом так уже бывало, и это стало бы торжеством здравого смысла.
Источник: «Чемпионат» (https://www.championat.com/)
https://www.championat.com/auto/article-264894-kamaz-master-mozhet-propustit-ralli-marafon-dakar-2018-iz-za-motorov.html
Гонщик «Рено» Мартин ван ден Бринк показал лучшее время на восьмом этапе ралли-марафона «Дакар-2017». Второй результат у Федерико Вильягры, третий — россиянин Эдуард Николаев. На четвёртом месте Дмитрий Сотников — новый лидер общего зачёта.
Пилоты «КАМАЗ-мастер» Айрат Мардеев и Антон Шибалов пока не финишировали.
«Дакар». Грузовики. Восьмой этап
1. Мартин ван ден Бринк («Рено») 1:55:20
2. Федерико Вильягра («Ивеко») +00:17
3. Эдуард Николаев (КАМАЗ) +00:42
4. Дмитрий Сотников (КАМАЗ) +2:42
5. Том ван Генугтен («Ивеко») +3:49
6. Сергей Вязович (МАЗ) +5:54
7. Питер Верслёйс (МАН) +6:09
8. Мартин Мацик-младший (ЛИАЗ) +6:39
9. Жерар де Рой («Ивеко») +7:13
10. Александр Василевский (МАЗ) +9:17.
Общий зачёт
1. Дмитрий Сотников (КАМАЗ) 17:52:20
2. Эдуард Николаев (КАМАЗ) +1:46
3. Жерар де Рой («Ивеко») +2:20
4. Федерико Вильягра («Ивеко») +29:06
5. Паскаль де Бар («Рено») +45:34
6. Питер Верслёйс (МАН) +57:56
7. Александр Василевский (МАЗ) +1:42:26
8. Йосимата Сугавара («Нино») +1:43:27
9. Мартин Коломы («Татра») +2:02:23
10. Алеш Лопрайс («Татра») +2:29:19.
Источник: «Чемпионат» (https://www.championat.com/)
https://www.championat.com/auto/news-2685340-van-den-brink-vyigral-8-j-etap-dakara-sotnikov-vyshel-v-lidery-obschego-zachjota.html
PS: Шибалов - 38-й, Мардеев - 39-й.
Доктор команды КамАЗ-Мастер о медицинском сопровождении гонщиков:
«Терафлю» под запретом. Доктор «КАМАЗ-мастер» рассказала о подготовке к «Дакару»
Кандидат медицинских наук Ирина Зеленкова рассказала, как бороться с горной болезнью и сохранить высокую работоспособность в Андах.
- У каждого члена команды есть список препаратов, которые они принимают. Что это за препараты и для чего они нужны?
- Это программа нутритивной поддержки - спортивное питание, многокомпонентное. Она состоит из нескольких частей. У ребят есть индивидуальные планы, которых они придерживаются на протяжении всего «Дакара». По мере необходимости они могут корректироваться. Каких-то особых хитростей нет. Программа сформирована из опыта прошлых лет, в том числе и других команд, исходя из потребностей, которые испытывают спортсмены во время таких длительных переездов. Необходимо сохранять высокий уровень гидратации, глюкозы в крови, концентрацию внимания, максимально быстро восстанавливаться, восполнять набор потерянных во время этапа микро и макро нутриентов, поддерживать мышцы в хорошей форме. Исходя из этих потребностей и сформирована эта программа.
- Из чего состоит программа?
- Изотоники, белково-углеводные смеси, продукты для повышения концентрации внимания. Эта программа позволяет поддерживать высокий уровень работоспособности на протяжении всего этапа. А этапы могут быть очень длительными и 400, и 500 километров. При такой длительной работе на высоком пульсе с адреналином в крови резко подскакивает число сердечных сокращений, увеличивается расход углеводов. К этому добавляется серьезная жара, которая стоит в последние дни. Многие из спортсменов, участвующих в «Дакаре» столкнулись с проблемой теплового удара, обезвоживания. Поэтому нам необходимо играть на опережение и не допускать, чтобы уровень работоспособности ребят снижался и, тем более, чтобы они выходили из строя.
- Сегодня стартует вторая часть программы. Что изменилось?
- Вторая часть этой фармпрограммы направлена на улучшение самочувствия на высоте. Она включается с сегодняшнего дня. В ней используются также общепринятые разрешенные схемы, которые позволяют повысить концентрацию внимания на высоте. Стараемся не идти на ощупь, а используем самые последние научные исследования, быстро перенося их из лаборатории в боевые условия.
- Многие опасаются горной болезни. Как-то можно медикаментозно ее предупредить?
- Горную болезнь, конечно, можно предупредить. Но акцент не должен быть сделан на медикаментозном аспекте. Необходима постепенная предварительная акклиматизация – это оптимальный способ. Максимально эффективная акклиматизация – в естественных условиях, в естественном среднегорье. Но также может быть использована нормобарическая гипоксия, когда давление остается неизменным, а просто снижается концентрация кислорода во вдыхаемом воздухе. Таким образом мы можем заранее подготовить организм к тому состоянию, с которым ему предстоит столкнуться. Снижение содержания кислорода во вдыхаемом воздухе приводит к его снижению в артериальной крови – запускается каскад физиологических реакций, который направлен на адаптацию и увеличение доставки кислорода к работающим мышцам и головному мозгу. Организм тренирует всю эту цепочку.
- Некоторые даже на большой высоте не страдают от горной болезни…
- Всем известно, что человек, часто выезжающий в среднегорье, лучше адаптируются к высоте. У тех, кто проживает на высоте, уже произошли физиологические изменения на уровне различных органов и тканей. Это дает им большое преимущество перед теми, кто живет на равнине. Если говорить о районе Боливии, то у местных, которые исконно здесь живут, произошла адаптация – увеличилось количество гемоглобина артериальной крови и, соответственно, запас миоглобина в мышцах. Поэтому кислородная емкость крови у них больше и доставка кислорода к мышцам – выше. Можно сравнить с коренными жителями Гималаев. Там эволюция пошла немного по другому – за счет увеличения диаметра капилляров и артерий – увеличилось количество доставляемой крови к мышцам, органам и тканям. Человек, живущий на равнине также может приспосабливаться к горным условиям, Но этот процесс происходит не сразу. Но адаптационные компенсаторные изменения начинают происходить с первых же часов: повышается частота сердечных сокращений, частота дыхания. Это все направлено на то, чтобы максимально увеличить доставку крови к мышцам. Это, если коротко.
- Вчера боевые экипажи получили какие-то датчики. Для чего они нужны?
- Нам необходимо постоянно следить за состоянием спортсменов. Это важно делать не только на высоте, но и на уровне моря. Ралли-рейд – это очень серьезное испытание для организма, испытание на прочность. Важно поддерживать максимальный уровень работоспособности на протяжении всего марафона. Если без терминов – важно за эти дни просто не устать. На сегодняшний день есть достаточно простые в применении, точные неинвазивные методы измерения, которые можно использовать в любых полевых условиях. Они позволяют нам следить за состоянием экипажей. За несколько лет сформировалась оптимальная программа контроля – не чрезмерная и эффективная. Хорошо показывают себя приборы измерения вариабильности сердечного ритма – мы можем следить за тем, как спортсмен восстанавливается, как меняется его состояние, частота сердечных сокращений – ночная, утренняя, средняя за ночь. Можно посмотреть изменение соотношений вариабильности сердечного ритма на протяжении всей гонки – невероятно ценная информация. На высоте вводятся дополнительные тесты. Например, будем следить за насыщением артериальной крови кислородом.
- Промелькнула фраза «разрешенные схемы». На «Дакаре» же нет допинг-контроля. Разве здесь могут быть запрещенные схемы?
- «Дакар», как и многие автомобильные соревнования, проходит под эгидой Международной федерации автоспорта (ФИА), которая в свою очередь подлежит контролю со стороны Всемирного антидопингового агентства (ВАДА). Поэтому ФИА должна гарантировать чистоту спортсменов, принимающих участие в соревнованиях под ее эгидой: этапы кубков мира, чемпионаты мира. ВАДА имеет право проводить контроль. Здесь все максимально направлено на чистый и честный спорт. Тем более, что автоспорт - это не тот вид спорта, где какие-то запрещенные субстанции могут играть решающую роль. Здесь на первый план выходят другие факторы – в первую очередь технические, и только потом – физическое состояние, которое, конечно, тоже важно.
- Перед «Дакаром» российскую мотоциклистку поймали на допинге. С КАМАЗом таких история быть на может?
- Это к вопросу о важности контроля используемых препаратов. Часто бывает, что спортсмены просто не задумываются, – принимают препараты, которые могут содержать запрещенные субстанции, но абсолютно не будут влиять на результат: «Предуктал», некоторые капли от насморка. Сейчас даже «Терафлю» могут внести в список запрещенных на 2018 год из-за субстанции, которая входит в его состав. Она поставлена на мониторинг и уже в 2017 году спортсменам рекомендуется не принимать препараты с ее содержанием. Ребята просто могут быть невнимательны и это приведет к неприятным недоразумениям и ненужным отстранениям. У всех спртсменов есть списки препаратов, которые можно найти в обычной аптеке, но нельзя принимать. Даже так все лекарства они со мной согласовывают – я за них спокойна. Если вдруг нагрянет допинг-контроль, они все будут чистыми.
http://vtbrussia.ru/sport/auto/dakar2017/news/
Просто пара фото. То пустыня, то потоп...
http://vtbrussia.ru/upload/iblock/aed/950593.jpg
http://vtbrussia.ru/upload/iblock/cb5/950235.jpg
Очередная отмена этапа...
Девятый этап ралли-рейда «Дакар» отменён из-за схода оползня
11 января 2017, среда. 02:29.
Авто (https://www.championat.com/auto/)
Девятый этап ралли-рейда «Дакар» отменён из-за последствий оползня в Аргентине, сообщает AFP со ссылкой на пресс-службу гонки.
Отмечается, что оползень был вызван штормовыми дождями и ветрами. Участники гонки организованно переедут в город Чилесито, где 12 января стартует 10-й этап ралли-рейда.
Ранее из-за дождей был в три раза сокращён пятый этап «Дакара», шестой вообще отменён, а седьмой этап был сокращён вдвое.
Финиш гонки состоится 14 января в аргентинском городе Буэнос-Айрес.
https://www.championat.com/auto/news-2685644-devjatyj-etap-ralli-rejda-dakar-otmenen-iz-za-shoda-opolznja.html
Уже не смешно.
Что-то систематически не так у организаторов уже который год...
ЭКИПАЖИ «КАМАЗ-МАСТЕРА» ВЫХОДЯТ В ЛИДЕРЫ ГРУЗОВОГО ЗАЧЕТА «ДАКАРА»
Новости (http://www.kamazmaster.ru/news) http://www.kamazmaster.ru/templates/km/img/tringle_red.png 11.01.2017
http://www.kamazmaster.ru/uploads/news/2017/10/10/05117003_05117003__LF12176_960-640-rgb.jpg
10 января, Сальта
Аргентинская Сальта встретила участников ралли-марафона дождем. Непогода преследует “Дакар”. При этом участники не готовы прощать это организаторам гонки – мол знали же, что сезон дождей в это время в этих краях. Одновременно хвалят спортивного директора Марка Кому за то, что в отсутствии таких “песчаных” и “пустынных” стран как Чили и Перу с их Атакамой он смог разработать довольно ранообразный и непростой маршрут и в какой-то степени реабилитироваться за пресные и скучные прямики прошлых лет сделанные в стиле чемпионата по классическому ралли.
Спортивные экипажи, возможно, еще больше бы оценили старания пятикратного победителя ралли “Дакар” если бы проложенные им треки были бы сухими и от них ежедневно не приходилось отрезать солидные куски из-за непрекращающихся дождей. Как например, это случилось сегодня на спецучастке Уюни – Сальта для грузового зачета ралли. Вместо 492 километров второй части начавшегося вчера марафонского этапа экипажам оставили только 171, отрезав аргентинскую часть сегодняшней трассы. Тем не менее, экипажи “КАМАЗ-мастера” не упустили возможности подправить свое положение в генеральной классификации.
Напомним, вчера согласно правилам марафонского этапа на бивуаке в Уюни все спортивные экипажи остались без помощи команд Ассистанс. Механики команд и грузовики сопровождения были отправлены после дня отдыха в Ла Пасе в аргентинскую Сальту и в случае поломок “боевые” экипажи могли рассчитывать только на свои силы.
Голландец Мартин Ван Ден Бринк был сегодня первым. Напомним, его капотный Renault Sherpa подвел его уже на третьем этапе Дакар. Потеря 13 часов из-за проблем двигателем сразу отбросила его в самый конец таблицы результатов грузового зачета. Тем не менее, честолюбивый голландец решил использовать оставшиеся этапы для тренировки и тестирования машины и, как видим, даже пополнил свою копилку побед на этапах Дакара. Аргентинец Федерико Виллагра (Iveco) сегодня второй, уступив лидеру всего 17 секунд. Третья позиция за экипажем Э. Николаев-Е. Яковлев-В. Рыбаков (+00:00:42), четвертая – за экипажем Д. Сотников, Р. Ахмадеев, И. Леонов (+00:02:42).
Жерар Де Рой (Iveco) потерял около 7 минут на замене колеса по пути к контрольной точке WP3. Наши экипажи проблем с колесами, к счастью, не имели. В этом году “КАМАЗ-мастер” пробует шины Continental. И они довозят экипажи до финиша. К примеру, сегодня Эдуард Николаев остановился на точке сервиса на маршруте ассистанс после финиша спецучастка. После горного участка сильно нагрелись тормоза и они в свою очередь нагрели шины. Как только машина остановилась - раздался мощный взрыв! Взорвалось заднее правое колесо.
То, что шин хватило до финиша и экипаж не потерял время на замену на спецучастке хороший плюс в актив шинного партнера команды.
Таким образом, сегодняшний день вывел два камазовских экипажа на первое и второе место в генеральной классификации грузового зачета по итогам восьми этапов. Тем не менее, отставание ближайшего к россиянам конкурента – Жерара Де Роя – минимальное. Какие-то 2 минуты 20 секунд.
Не очень хорошо в этой ситуации, что еще два российских «КАМАЗа» уже вряд ли как-то могут вмешаться в борьбу за места в верхних строчках таблицы. Коварный выход из одного из многочисленных русел стал причиной застревания автомобиля Айрата Мардеева. Машина попросту провалилась в мягкий, рыхлый и мокрый песок. В этом месте сегодня «сидело» много авто и грузовиков, в том числе и Ханс Стейси (MAN).
Экипаж Антона Шибалова выполняющего функции быстрой технички, остановился вытаскивать машину сокомандника. Порвали все буксирные фалы, с большим трудом вытащили грузовик, но потеряли много времени. Во время этой непростой операции в очередной раз порвался фал и прилетел в заднюю часть грузовика Антона и разбил аккумуляторы. Доезжать до финиша пришлось уже на одном генераторе.
На момент отсылки пресс-релиза получить комментарии из первых уст не удалось. К вечеру 10 января Дакар оказался разбросан на части. Часть участников и ассистанс застряла на пути к Сальте в пробке случившейся из-за оползня смывшего дорогу. Тех, кто успел проскочить это место и тех, кто доезжал до Сальты по объездным трассам организаторы собирали на спешно организованном новом бивуаке за 40 километров до города. Основная же часть организаторов и журналистов прилетевшая из Уюни самолетом расположилась на изначально запланированном бивуке в самой Сальте.
Логистика команды “КАМАЗ-мастер” осложнялась тем фактом, что на автомобиле технической помощи Фидана Садыкова 9 января на серпантинных выездах из Ла Паса вышел из строя двигатель и ее буксировал на сцепке грузовик Вячеслава Ерхонина. 10-го января силами механиков команды машину удалось отремонтировать и она едет в Сальту своим ходом.
http://www.kamazmaster.ru/news/ekipazhi-kamaz-mastera-vyhodiat-v-lidery-gruzovogo-zacheta-dakara
Квадроциклы:
Игнасио Касале выиграл восьмой этап ралли-марафона «Дакар-2017» среди квадроциклов. Россиянин Сергей Карякин показал второй результат. Третий Аксель Дютрье.
«Дакар». Квадроциклы. Восьмой этап
1. Игнасио Касале (Yamaha) 5:26:46
2. Сергей Карякин (Yamaha) +5:39
3. Аксель Дютрье (Yamaha) +7:16
4. Кес Колен (Barren racer) +10:58
5. Пабло Себастьян Копетти (Yamaha) +22:42
«Дакар». Квадроциклы. Общий зачёт
1. Сергей Карякин (Yamaha) 27:45:50
2. Аксель Дютрье (Yamaha) +6:57
3. Игнасио Касале (Yamaha) +10:19
4. Пабло Себастьян Копетти (Yamaha) +2:05:13
5. Кес Колен (Barren racer) +2:21:33
https://www.championat.com/auto/news-2685606-kasale-vyigral-8-j-etap-dakara-sredi-kvadrociklov-karjakin--vtoroj.html
Подробности вчерашнего этапа:
TRUCK: противоречивый день «КАМАЗа»
Трудно сказать, должна ли команда «КАМАЗ-мастер» радоваться или горевать по итогам восьмого этапа. С одной стороны, россиянин Дмитрий Сотников выбрался в лидеры общего зачёта, слегка опережая Эдуарда Николаева и Жерара де Роя. С другой — ещё два камазовских представителя теперь точно не поборются за общую победу: Айрат Мардеев и Антон Шибалов потеряли в дебюте этапа почти два часа, а это, увы, приговор.
О злоключениях Айрата рассказал голландец Ханс Стейси. По словам чемпиона-2007, его «МАН» потерял три передачи, из-за чего Ханс застрял в грязи, и его грузовик засасывало всё глубже. Мардеев попробовал объехать «МАН», а в итоге… Завяз рядом! В итоге Стейси сумел вытащить Матиас Берингер. О судьбе Мардеева голландец не рассказал, но можно предположить, что его спасением занимался Шибалов — отсюда и похожее отставание двух камазовских экипажей. В общем, крайне неудачный день.
А вот Сотников с Николаевым сумели избежать проблем. Эдуард по итогам допа проиграл менее минуты двум быстрейшим экипажам Мартина ван ден Бринка («Рено») и Федерико Вильягры («Ивеко»), а Дмитрий закончил день четвёртым менее чем в трёх минутах от лидера. На пользу камазовцам сыграл прокол колеса на «Ивеко» Жерара де Роя. По подсчётам голландца, он потерял как минимум восемь минут, в то время как для лучшего результата дня Жерару не хватило семи.
Что ж, теперь для тройки лидеров всё словно начинается заново: позади восемь дней борьбы (хорошо, в реальности шести с половиной с учётом короткого первого этапа и отмены шестого), а трио уместилось в двух с половиной минутах! Идущий четвёртым Вильягра проигрывает 29. Отметим общую седьмую позицию мазовца Александра Василевского, воспользовавшегося неудачами двух «КАМАЗов» и Стейси. К слову, Мардеев теперь объективно может нацеливаться именно на погоню за белорусом.
https://www.championat.com/auto/article-264918-ralli-marafon-dakar-2017-liderstvo-sotnikova-problemy-mardeeva.html
Видеодневник 10 января.
https://www.youtube.com/watch?v=J_xgQWcggX8
На «КАМАЗе» Николаева после финиша на восьмом СУ «Дакара» взорвалось колесо
11 января 2017, среда. 10:26.
Авто (https://www.championat.com/auto/)
На грузовике пилота «КАМАЗ-мастера» Эдуарда Николаева лопнуло заднее колесо после финиша на восьмом спецучастке ралли-марафона «Дакар», на котором он показал третье время в зачёте грузовиков. К взрыву покрышки привёл перегрев тормозов.
«Сегодня Эдуард Николаев остановился на точке сервиса на маршруте «ассистанс» после финиша спецучастка. После горного участка сильно нагрелись тормоза, а они в свою очередь нагрели шины. Как только машина остановилась, раздался мощный взрыв! Взорвалось заднее правое колесо», — сообщается в пресс-релизе команды.
Источник: «Чемпионат» (https://www.championat.com/)
https://www.championat.com/auto/news-2685848-na-kamaze-nikoleva-posle-finisha-na-vosmom-su-dakara-vzorvalos-koleso.html
Несчастный случай на 10 этапе...
Французский гонщик Стефан Петрансель на автомобиле Peugeot сбил словенского мотоциклиста Симона Марчича на 10-м этапе ралли-рейда «Дакар», проходящего в Южной Америке. Об этом сообщается на странице соревнований в Twitter.Авария произошла на 83-м километре этапа, француз оставался с пострадавшим до прибытия помощи. У Марчича диагностирован перелом берцовой кости, его жизни ничего не угрожает.https://lenta.ru/news/2017/01/12/dakarcrash/
https://twitter.com/dakar/status/819540907053686784
Смотрю прямую трансляцию.
Наши (и КамАЗы, и МАЗы) пока идут очень хорошо, позади половина этапа.
Тьфу-тьфу, не сглазить.
У Квадриков Сергей Карякин финишировал на 10 этапе первым!
Россиянин Сергей Карякин выиграл 10-й этап ралли-марафона «Дакар-2017» среди квадроциклов. Второе время показал Игнасио Касале, третий — Сантьяго Хансен. В общем зачёте Карякин увеличил отрыв от Касале до 21 минуты.
«Дакар». Квадроциклы. 10-й этап
1. Сергей Карякин (Yamaha) 6:52:43
2. Игнасио Касале (Yamaha) +10:46
3. Сантьяго Хансен (Honda) +1:26:26
4. Пабло Себастьян Копетти (Yamaha) +1:29:08
5. Рафал Соник (Yamaha) +1:32:27
«Дакар». Квадроциклы. Общий зачёт
1. Сергей Карякин (Yamaha) 34:38:33
2. Игнасио Касале (Yamaha) +21:05
3. Пабло Себастьян Копетти (Yamaha) +3:34:21
4. Сантьяго Хансен (Honda) +5:09:12
5. Рафал Соник (Yamaha) +5: 13:25
Источник: «Чемпионат» (https://www.championat.com/)
Ждём на финише КамАЗы и МАЗы.
Пока всё хорошо!
Эдуард Николаев (КамАЗ) финишировал первым на 10-м этапе!
Дмитрий Сотников финишировал! +7: 01 от Николаева.
Айрата Мардеев! + 7: 41
Весь подиум на этапе наш!!!
Вязович (МАЗ) - четвёртый! +12: 51
Василевский (МАЗ) - шестой! +22: 51
Пилот «КАМАЗ-мастер» Эдуард Николаев выиграл 10-й этап ралли-марафона «Дакар-2017». Второй результат показал Дмитрий Сотников, третий — Айрат Мардеев.
Антон Шибалов ещё не финишировал.
«Дакар». Грузовики. 10-й этап
1. Эдуард Николаев (КАМАЗ) 5:33:06
2. Дмитрий Сотников (КАМАЗ) +7:01
3. Айрат Мардеев (КАМАЗ) +7:41
4. Сергей Вязович (МАЗ) +12:51
5. Алеш Лопрайс («Татра») +16:04
6. Александр Василевский (МАЗ) +22:51
7. Жерар де Рой («Ивеко») +23:43
Общий зачёт
1. Эдуард Николаев (КАМАЗ) 23:27:12
2. Дмитрий Сотников (КАМАЗ) +5:15
3. Жерар де Рой («Ивеко») +24:17
4. Федерико Вильягра («Ивеко») +57:47
5. Питер Верслёйс (МАН) +1:32:03
6. Александр Василевский (МАЗ) +2:03:31
7. Айрат Мардеев (КАМАЗ) +2: 16:24
Источник: «Чемпионат» (https://www.championat.com/)
https://www.championat.com/auto/news-2687488-nikolaev-vyigral-10-j-etap-dakara-sredi-gruzovikov-i-vyshel-v-lidery-gonki.html
Осталось два этапа....
http://i023.radikal.ru/1701/cf/d29625ce1944.jpg
Забавный эпизод на финише четвёртого этапа:
https://www.youtube.com/watch?v=IMhM1-dnF0A
Тормознул под мостом Эдуард Николаев.
Внаглую проскочил, теряя часть обвеса на крыше - Айрат Мардеев.
Продолжение ситуации с аварией:
Один из лидеров «Дакара-2017» Стефан Петерансель, выступающий за «Пежо», стал победителем 10-го этапа ралли-марафона после того, как судьи вернули ему 14 минут и 13 секунд за ожидание вертолёта скорой помощи после столкновения с мотоциклом. Петерансель сбил мотоциклиста Симона Марчича из KTM на 83-м километре спецучастка. Пилот «Пежо» оставался с Марчичем до прибытия вертолёта скорой помощи.
«Я ехал около 60 км/ч, но видимость была плохой, я не видел его. Он также ехал не очень быстро, может, 40 км/ч. Но вдруг он появился передо мной. Я затормозил очень сильно, но не смог изменить направление движения. Он был под моим автомобилем. Мой штурман вышел из машины, проверил ситуацию. Он сломал ногу, но его голова была в порядке. Он сразу сказал: «У меня нога сломана». Мы дождались медицинского вертолёта и поехали дальше, потеряв около 15 минут», — приводит слова Петеранселя Motorsport.
https://www.championat.com/auto/news-2687538-sudi-kompensirovali-peteranselju-14-minut-sdelav-liderom-zachjota-vnedorozhnikov.html
Это правильно.
А вот ещё одна накладка со стороны организаторов:
Стейси обиделся на организаторов «Дакара» и покинул ралли-марафон
13 января 2017, пятница. 01:03.Авто (https://www.championat.com/auto/)
Голландский гонщик «МАНа» Ханс Стейси добровольно завершил борьбу, не выйдя на старт десятого этапа «Дакара». На такой шаг чемпион «Дакара-2007» пошёл после ошибки со стороны организаторов, сообщает Rallymaniacs (http://rallymaniacs.com/dakar/3673-hans-stacey-stapt-woedend-uit-dakar-rally.html).
По правилам ралли-марафона ведущие гонщики имеют право один раз за гонку использовать уайлд-кард, чтобы сменить низкую стартовую позицию на более выгодную. Команда Стейси после проблем на восьмом этапе сразу подала соответствующую заявку на уайлд-кард, и на бивуаке организаторы подтвердили Хансу, что он будет стартовать 12-м среди грузовиков. Однако на старте спецучастка судьи соответствующей информацией уже почему-то не располагали и заявили Стейси, что он будет стартовать только 35-м среди грузовиков и 99-м среди всех автомобилей. Это разъярило Ханса, и он решил покинуть гонку.
«В прошлом году я выиграл этот этап. Я еду гораздо быстрее тех, кто стартовал передо мной. Более того, у меня была стартовая карта, но они даже не посмотрели на неё. Меня как ребёнка просто отодвинули в сторонку. Невероятно, какой любительский уровень организации!» — заявил Стейси.Менеджер команды Марсель ван Влит со своей стороны назвал действия организаторов грубыми и непрофессиональными. «Мы профессиональная команда, а это профессиональное соревнование. Я очень разочарован A.S.O и поведением людей на старте», — отметил голландец.
https://www.championat.com/auto/news-2687528-stejsi-obidelsja-na-organizatorov-dakara-i-pokinul-ralli-marafon.html
Явный косяк организаторов.
Но и Стейси повёл себя как мудак.
Впрочем, для него это не новость. Часто за ним такое водилось. По жизни такой, да.
Подробности вчерашнего этапа:
ДАКАР-2017: ЭКИПАЖИ «КАМАЗ-МАСТЕРА» УВЕЛИЧИВАЮТ ОТРЫВ ОТ IVECO
Новости (http://www.kamazmaster.ru/news) 13.01.2017
http://www.kamazmaster.ru/uploads/news/2017/12/11/05117003__GOO5581_960-640-rgb.jpg
12 января, Сан Хуан
Отмена этапа Сальта – Чилесито должна была дать передышку участникам ралли Дакар для того чтобы добраться до шахтерского городка Чилесито и произвести необходимые ремонты и обслуживание машин после марафонского этапа Ла-Пас-Уюни-Сальта. Учитывая длину лиазона до Чилесито – 675 километров – командам ассистанс пришлось действовать в условиях жуткого цейтнота, тем более, что и до Сальты из-за случившегося оползня и огромной пробки многие добрались только к утру 11-го января.
Казалось бы, только люди адаптировались к высокогорью боливийского Альтиплано, как спуск с него привел к, пожалуй, еще худшим условиям – сильнейшая жара предгорий Анд до 50 градусов по Цельсию – стала новым испытанием.
10-й спецучасток Дакара на маршруте Чилесито - Сан-Хуан длиной 538 километров разделенный зоной нейтрализации стал ареной, пожалуй, решающей битвы в грузовом зачете гонки. Напомним, что после 9 дней марафона три лидирующих экипажа Дмитрия Сотникова, Эдуарда Николаева и Жерара Де Роя расположились вверху таблицы с минимальными отрывами друг от друга.
«Триальный» этап, как его обозначили сами организаторы, изобиловал, особенно в первой своей части пересохшими руслами горных речушек и кочкарником, а второй извилистыми дорогами, узкими ущельями и обрывами. Общий старт всех категорий сделал трассу еще более тесной. На «прямиках» грузовики догоняли джипы, на извилистых же горных серпантинах джипы были быстрее и пытались вернуть позиции. На всем протяжении трассы экипажи подстерегали острые камни и жесткие как гвозди кустарники, норовившие порезать колеса. Экипажам Эдуарда Николаева и Дмитрия Сотникова из-за боковых порезов пришлось менять колеса, к счастью ни у того, ни у другого это не сказалось на итоговом времени прохождения этапа. После первой части этапа у обоих порванные колеса на подкачке дотянули до зоны нейтрализации, а потом, порезав еще раз переднее левое колесо, Дмитрий Сотников доехал с пробоиной до финиша этапа. Стабильно прошел этап и экипаж Айрата Мардеева. Штурман Айдар Беляев отметил, что пришлось решать много навигационных задач. Дважды им попадался метавшийся в поисках контрольных точек голландец Жерар Де Рой (IVECO), его отставание от ставшего сегодня первым Эдуарда Николаева составило в итоге 23 минуты 43 секунды и обеспечило камазовцам (Эдуард Николаев и Дмитрий Сотников сейчас соответственно первый и второй в таблице генеральной классификации) довольно комфортный задел по времени на оставшиеся 2 этапа гонки.
Герои этапа Уюни – Сальта - экипаж Антона Шибалова (напомним благодаря им удалось вызволить застрявший в трясине грузовик Айрата Мардеева) сегодня был не очень удачлив. Парням приходится выполнять функции автомобиля быстрой «технички», везти тяжелые запчасти и стартовать позже топа грузового зачета. После сегодняшнего общего старта они оказались, как выражаются гонщики, в «гарнире» из отставших джипов и грузовиков, в хитросплетении следов ранее прошедших участников, что резко осложняло им ориентирование по роуд-буку. Проблем добавил разорвавшийся патрубок системы охлаждения. После ремонта залитых в систему всех имевшихся с собой запасов воды оказалось недостаточно. К счастью мимо проезжал еще один российский участник Равиль Маганов (№378), выступающий в классе UTV, не пожалевший своих запасов питьевой воды. Сам Равиль сегодня был вторым в своем классе.
ЦИТАТЫ
Эдуард Николаев, пилот экипажа №505
“Сегодня начался настоящий Дакар. Первая часть триал, интересный и насыщенный спецучасток, то что мы встречаем на “Шелковом пути” и на этапах Чемпионата России и раньше этого было много на Дакаре. Думаю, сегодня будет хорош тот, кто имеет хорошую физическую форму. Мы старались ехать быстро и не сломать автомобиль.
Игорь Леонов, механик экипажа №513
“Пришлось немного потрудиться. Перегорел 125-амперый предохранитель, менял прямо на ходу. В зоне нейтрализации меняли лопнувшую топливную трубку высокого давления, топливо лилось прямо на землю. В остальном, все в порядке, машина не подвела”.
Дмитрий Сотников, пилот экипажа №513
“Этап очень рабочий, настоящий марафонский и давно не было таких каменистых этапов. Напоминает Марокко, местами Чили, старались ехать быстро, но в то же время беречь колеса. Столкнулись с непростой навигацией, машины просто кружили в разные стороны в некоторых каньонах. Мы разобрались достаточно быстро, не так много времени потеряли, выехали правильно в двух сложных местах. Старались доработать до финиша в хорошем темпе. Видели Ван ден Бринка. Его догнали еще на первом спецучастке, но километров за 30 до финиша он остановился, чтобы поменять колесо. Колесо, правда, и мы “зацепили”, но до финиша дотянули на подкачке”.
Антон Шибалов, пилот экипажа №515
“К роуд-буку очень много вопросов. Причем у многих участников. Привязки к высохшим руслам, когда их сотни и сотни кругом весьма условны. Это не навигация, а лотерея. Несмотря ни на что мы стараемся быть быстрыми настолько, насколько это возможно в нашей ситуации. Мы выполняем роль автомобиля оперативной технической поддержки и везем запасные части. Мы понимаем, что это важная функция для всей команды”.
http://www.kamazmaster.ru/news/dakar-2017-ekipazhi-kamaz-mastera-uvelichivaiut-otryv-ot-iveco
Обзор 10 этапа:
https://img.championat.com/news/big/1484256166790853850.jpgФото: kamazmaster.ru
Текст: Дмитрий Захарченко (https://www.championat.com/authors/1909/1.html)
«КАМАЗ» уходит в отрыв. «Синяя Армада» стала фаворитом «Дакара»
Экипажи «КАМАЗ-мастер» расположились на двух первых позициях «Дакара», в то время как «Пежо» окончательно разделался со всеми соперниками.
13 января 2017, пятница. 00:30.Авто (https://www.championat.com/auto/)
Ралли-марафон «Дакар» подходит к концу. В ходе десятого этапа экипажи постепенно спустились с высокогорья и не без труда решили заключительные навигационные ловушки, подготовленные организаторами. До финиша теперь остаётся всего два этапа, включая символический 60-километровый спецучасток в последний день гонки, так что де-факто это был последний шанс отыграться за счёт правильной навигации. Теперь до финиша останутся лишь небольшие пески да скоростные отрезки.
CAR: Петерансель столкнулся и вышел вперёд
В категории внедорожников уже четвёртую победу по ходу текущего марафона одержали Себастьен Лёб (https://www.championat.com/tags/476-sebasten-ljob.html) и Даниэль Элена. Работу последнего, к слову, очень высоко оценил руководитель «Пежо Спорт» Бруно Фамен. Именно штурман впечатлил патрона больше, чем кто-либо другой из команды. «Мы атаковали изо всех сил вплоть до последнего метра. Думаю, проехать быстрее было попросту невозможно», — сказал на финише допа Лёб.
Главным преследователем девятикратного чемпиона мира оставался Стефан Петерансель, но на десятом этапе рекордсмен «Дакара» врезался в мотогонщика Симона Марчича, остановился помочь коллеге, дождался медицинской помощи и лишь после этого отправился дальше. На этом Петерансель потерял немало времени, что было зафиксировано судьями.
В похожую ситуацию под финиш гонки угодил Микко Хирвонен — финн не поделил дорогу с грузовиком. Для Хирвонена, впрочем, всё закончилось куда плачевнее: «МИНИ» разбита и о борьбе за высокие позиции можно забыть. Неясно, сможет ли Микко вообще добраться до финиша.
Более получаса на десятом этапе потерял и Нани Рома — последняя надежда «Тойоты» на высокий результат. Зато неожиданно блеснул Язид Аль-Раджи на «МИНИ» команды X-Raid. Арабский гонщик потерял много времени в самом начале, когда получил 12 часов штрафа за пропуск части этапов — помешали проблемы со здоровьем. Но на десятом этапе Аль-Раджи показал четвёртое время, уступив лишь трио экипажей «Пежо».
Эта же троица лидирует и в общем зачёте. Организаторы быстро посчитали, сколько времени нужно компенсировать Петеранселю: речь шла сразу сразу о 14 минутах! Так что уже в конце дня стало ясно, что доп выиграл именно Стефан, и теперь в генеральной классификации он опережает Лёба на шесть минут. Депре идёт третьим в двадцати шести минутах позади лидера.
Нани Рома остаётся ближайшим преследователем «Пежо», но отстаёт уже на час. Отыграть такой разрыв за оставшиеся этапы при отсутствии проблем у французов будет невозможно. Пятую строчку занимает ещё один представитель «Тойоты» — Джиниэл де Вильерс, финишировавший в четверг на трёх колёсах, а далее расположился Орландо Терранова, перехвативший у Хирвонена статус лучшего экипажа «МИНИ».
Зачёт внедорожников после 10-го этапа:
1. Стефан Петерансель (Peugeot) — 24:58:43
2. Себастьен Лёб (https://www.championat.com/tags/476-sebasten-ljob.html) (Peugeot) +5:50
3. Сириль Депре (Peugeot) +25:40
4. Нани Рома (Toyota) +1ч:00:55
5. Джиниэл де Вильерс (Toyota) +1ч42:54
6. Орландо Терранова (MINI) +1ч45:21
7. Борис Гарфулич (MINI) +3ч26:34
8. Якуб Пшигонски (MINI) +3ч:53:40
9. Ромен Дюма (Peugeot) +3ч57:43
10. Халид Аль-Кассими (Peugeot) +4ч18:27.
TRUCK: прорыв для «КАМАЗов»
Десятый этап наверняка станет ключевым в борьбе за победу в категории грузовиков: Жерар де Рой, главный соперник «КАМАЗ-мастер» на «Дакаре», единственный, кому удавалось побеждать «Синюю Армаду» в Южной Америке, потерял более двадцати минут. А это значит, что челнинский гигант совершил огромный шаг к победе. Теперь именно «КАМАЗ-мастер» — главный фаворит гонки.
Экипажи «КАМАЗ-мастер» доминировали на протяжении всего спецучастка. Уже на второй путевой отметке на первую строчку вышел Эдуард Николаев, в то время как Жерар де Ройпотерял первые 12 минут. К Николаеву вскоре подтянулся Дмитрий Сотников, а чуть позже на третью строчку вышел Айрат Мардеев. Де Рой же продолжал терять и в общей сложности проиграл Николаеву почти 24 минуты (часть — из-за двух пробитых колёс, часть — из-за долгого поиска одной из точек). Сотников и Мардеев показали второе и третье время, отстав от товарища по команде на семь минут, а четвёртую строчку занял Сергей Вязович на «МАЗе» — белорусы продолжают приятно удивлять своей скоростью.
В общем зачёте первую строчку, впервые по ходу текущего марафона, теперь занимает Эдуард Николаев — дважды чемпион «Дакара» (как пилот в 2013 году и как механик Владимира Чагина в 2010-м). Дмитрий Сотников занимает второе место в пяти с небольшим минутах от партнёра, а Жерар де Рой идёт третьим в 24 минутах от лидера. Федерико Виллагра проигрывает почти час и занимает четвёртое место, а замыкает топ-5 Паскаль де Бар на «Рено». Айрат Мардеев занимает девятое место в двух часах от лидера, а для Антона Шибалова гонка, увы, похоже окончена — на момент написания материала его экипаж ещё не завершил спецучасток.
Зачёт грузовиков после 10-го этапа:
1. Эдуард Николаев (КАМАЗ) — 23ч27:12
2. Дмитрий Сотников (КАМАЗ) +5:15
3. Жерар де Рой (Iveco) +24:17
4. Федерико Виллагра (Iveco) +57:47
5. Паскаль де Бар (Renault) +1ч18:47
6. Петер Верслёйс (MAN) +1ч32:03
7. Александр Василевский (МАЗ) +2ч03:31
8. Терухито Сугавара (Hino) +2ч14:57
9. Айрат Мардеев (КАМАЗ) +2ч16:24
10. Алеш Лопрайс (Tatra) +2ч43:37
MOTO/QUAD: Сандерленд теряет и выигрывает
Драматичной борьбой на десятом этапе порадовали мотоциклисты. Всё началось с того, что лидер общего зачёта Сэм Сандерленд потерялся уже через 39 километров после старта. Британцу пришлось разворачиваться и ехать обратно, что лишило его всего преимущества. Пабло Кинтанилья, его главный преследователь, тем временем помчал во весь опор и прошёл первую путевую отметку с лучшим временем. Однако уже на следующем отрезке ошибку в навигации допустил сам Кинтанилья, а позже отказал его байк. Чилиец кое-как завёл свою «Хускварну», но потерял почти час. А на старте второй части Кинтанилья попал в серьёзную аварию — гонщик получил травму головы и был госпитализирован без сознания.
Таким образом, победу на этапе разыграли между собой пилоты «Хонды» Микаэль Метж и Хоан Барреда Борт, которых на финише спецучастка разделили всего 55 секунд. Третий результат показал Штефан Свитко на КТМ, но словак, едва добравшись до бивуака, упал в обморок и был экстренно доставлен в больницу Сан-Хуана.
Сэм Сандерленд в итоге показал лишь тринадцатый результат на этапе, тем не менее британец сохранил лидерство в общем зачёте. Более того, по итогам десяти этапов на трёх первых строчках расположились пилоты КТМ: Сандерленд, Валькнер и Фарреш Гуэлл. Ближайший соперник австрийской марки — Адриен ван Беверен на «Ямахе» — идёт четвёртым и проигрывает уже более 40 минут. Барреда Борт за счёт второго времени на этапе вышел на пятую строчку, но испанец отстаёт уже на 50 с лишним минут. Учитывая, что до финиша остаётся всего один этап, половина которого пройдёт на скоростных отрезках в стиле WRC, победа у КТМ почти в кармане — лидерам нужно лишь довезти своё преимущество до Буэнос-Айреса.
В категории квадроциклов борьба идёт куда более острая. Сергей Карякин сегодня одержал ещё одну победу и «привёз» Игнасио Касале десять минут, а вот третий претендент на победу — француз Аксель Дютрье — столкнулся с техническими проблемами после второго контрольного пункта. Теперь именно Карякину и Касале предстоит между собой разыграть победу — их ближайшие преследователи проигрывают более трёх с половиной часов.
Зачёт мотоциклов после 10-го этапа:
1. Сэм Сандерленд (KTM) — 28ч07:59
2. Матиас Валькнер (KTM) +30:01
3. Херард Фаррес Гуэлл (KTM) +38:43
4. Адриен ван Беверен (Yamaha) +41:57
5. Хоан Барреда Борт (Honda) +53:47
...36. Александр Иванютин (Husqvarna) +5ч46:46
Зачёт квадроциклов после 10-го этапа:
1. Сергей Карякин (Yamaha) — 34ч38:33
2. Игнасио Касале (Yamaha) +21:05
3. Пабло Копетти (Yamaha) +3ч34:21
11-й этап: навстречу последним дюнам
13 января участников ралли-марафона ждёт предпоследний этап гонки: от Сан-Хуана до Рио-Куарто. Из 750 с небольшим километров порядка 290 приходятся на дистанцию спецучастка: сначала экипажам предстоит преодолеть последние дюны на маршруте ралли-рейда, а затем гонщиков ждёт секция в стиле классического ралли — скоростные пилотажные отрезки без навигационных задач. Фактически завтрашний доп станет решающим, поскольку это последний шанс отыграться в общем зачёте — заключительный спецучасток до Буэнос-Айреса составит всего лишь 64 километра.
Источник: «Чемпионат» (https://www.championat.com/)Сообщить об ошибке
https://www.championat.com/auto/article-265048-ralli-dakar-eduard-nikolaev-vyshel-v-lidery-u-de-roja-problemy.html
12 января:
https://www.youtube.com/watch?v=Zgn3LDjww64
Пока идёт 11-й этап, можно посмотреть, как гонка выглядит изнутри кабины КамАЗа.
360° Videos - Inside Dmitry Sotnikov's truck (513) - Dakar 2017
https://www.youtube.com/watch?v=Gu_zhqUyXic
В левом верхнем углу - управление направлением камеры. Можно вращать на 360о
Сергей Карякин первым финишировал на 11 этапе в классе Квадроциклов
Отрыв от ближайшего соперника на этапе - 20 минут.
На заключительном (и очень коротком) этапе ему достаточно будет просто доехать, никуда не торопясь.
Грузовики вышли на заключительную часть сегодняшнего этапа.
Николаев лидирует.
UPD.
Перед последней промежуточной точкой в лидеры вышел аргентинец Виллагра из команды IVECO
Николаев второй.
UPD 2.
Последняя контрольная точка перед финишем этапа.
И снова Николаев первый.
Виллагра второй.
Мардеев третий.
Сотников четвёртый.
UPD3
Николаев и Сотников финишировали!
Ждем Виллагру и Мардеева, чтобы узнать расстановку на подиуме 11 этапа.
У белорусов этот этап не задался...
ФИНИШ!
Pos
Name
Make
Time
Variation
Penalty
1
505 - EDUARD NIKOLAEV (RUS)
KAMAZ
3h56m47s
+00:00:00
--:--:--
2
502 - FEDERICO VILLAGRA (ARG)
IVECO
3h57m39s
+00:00:52
--:--:--
3
501 - AIRAT MARDEEV (RUS)
KAMAZ
4h06m40s
+00:09:53
--:--:--
4
513 - DMITRY SOTNIKOV (RUS)
KAMAZ
4h08m41s
+00: 11:54
--:--:--
5
500 - GERARD DE ROOY (NLD)
IVECO
4h11m28s
+00: 14:41
--:--:--
Происшествие с Анастасией Нифонтовой на 11-м этапе.
https://www.youtube.com/watch?v=BcEqDgDgMyo
Слава богу, продолжает гонку. Она едет с травмой спины. Ей нужно просто доехать - это её первый Дакар.
Из интервью перед Дакаром:
-Ты сколько весишь?
- Ну... 55.
- А мотоцикл?
-180.
-А если падаешь на этапе, что делаешь?
-Что делаю... Поднимаю.
Вобщем, она продолжает гонку. Позади неё в классе мотоциклов к 11 этапу минимум 40 здоровых мужиков.
Нифонтова финишировала на 11 этапе, 75-е время. Стартовала с 86 позиции, т.е. улучшила на 11 позиций. :good:
UPD: Гонщик, который помог Насте - Gregory Morat
https://www.facebook.com/gregorymorat
У кого есть аккаунт в мордокниге?
Поблагодарите мужика за помошь нашей Насте!
Стейси обиделся на организаторов «Дакара» и покинул ралли-марафон
Продолжение истории со Стейси:
Стейси всё-таки продолжил участие в «Дакаре»
14 января 2017, суббота. 00:26.Авто (https://www.championat.com/auto/)
Гонщик МАНа Ханс Стейси, ранее объявивший (https://www.championat.com/auto/news-2687528-stejsi-obidelsja-na-organizatorov-dakara-i-pokinul-ralli-marafon.html) о решении добровольно покинуть Дакар-2017 после неразберихи на старте 10-го этапа, всё-таки продолжил борьбу в гонке.
Когда судьи на старте спецучастка не позволили голландцу стартовать 12-м, как это было указано в его карточке, разгневанный Стейси отправился по гражданским дорогам на следующий бивуак. По пути он получил телефонный звонок от организаторов с предложением всё-таки стартовать, но только спустя полчаса после последних машин и грузовиков. Это предложение было отвергнуто Стейси как слишком опасное — он продолжил ехать в сторону бивуака в Сан-Хуане. Там Стейси и менеджер команды Марсель ван Влит отправились к стюардам, объяснившим, что все карты смешала отмена девятого этапа, из-за чего на старте оказалась другая бригада судей, которая не сориентировалась в ситуации. Впрочем, и эти объяснения не слишком устроили Стейси и его руководителя.
Тем не менее организаторы решили присудить Хансу девятое место на этапе с отставанием в 28 минут от лучшего времени. В общем зачёте Стейси идёт 11-м. По словам самого голландца, обсуждения по поводу случившегося продолжаются. Так или иначе, он всё-таки вышел на старт 11-го этапа «Дакара».
https://www.championat.com/auto/news-2688474-stejsi-vsjo-taki-prodolzhil-uchastie-v-dakare.html
Настоящий цеевропеец, хозяин своего слова. Захотел - дал, расхотел - взял обратно.
Красава.
И организаторы хороши: гонщик по факту не участвовал в этапе, но его квалифицировали на следующий, нарисовав ему результат пропущенного этапа от балды. Оч. спортивно, я щетаю...
Детский сад, штаны на лямках...
Итак, результаты грузовиков на 11 этапе:
Николаев выиграл 11-й этап «Дакара» у грузовиков и увеличил отрыв от Сотникова
14 января 2017, суббота. 02:05.
Авто (https://www.championat.com/auto/)
Гонщик команды «КАМАЗ-мастер» Эдуард Николаев оказался быстрейшим на 11-м этапе ралли-марафона «Дакар-2017», чуть менее чем на минуту опередив Федерико Вильягру на «Ивеко». Главный конкурент Николаева в общем зачёте Дмитрий Сотников проиграл партнёру 12 минут и ещё сильнее отстал в генеральной классификации. Ещё больше времени уступил идущий третьим действующий победитель «Дакара» Жерар де Рой.
Ещё один камазовец Антон Шибалов пока не финишировал.
«Дакар». Грузовики. 10-й этап
1. Эдуард Николаев (КАМАЗ) — 3:56:47
2. Федерико Вильягра («Ивеко») +0:52
3. Айрат Мардеев (КАМАЗ) +9:53
4. Дмитрий Сотников (КАМАЗ) +11:54
5. Жерар де Рой («Ивеко») +14:41
6. Тон ван Генугтен («Ивеко») +17:40
7. Алеш Лопрайс («Татра») +20:04.
...10. Александр Василевский («МАЗ») +28:49
«Дакар». Грузовики. Общий зачёт
1. Эдуард Николаев (КАМАЗ) 27:23:59
2. Дмитрий Сотников (КАМАЗ) +17:09
3. Жерар де Рой («Ивеко») +38:58
4. Федерико Вильягра («Ивеко») +58:39
5. Айрат Мардеев (КАМАЗ) +2:26:17
6. Александр Василевский («МАЗ») +2:32:20
7. Алеш Лопрайс («Татра») +3:03:41.
Источник: «Чемпионат» (https://www.championat.com/)
https://www.championat.com/auto/news-2688514-nikolaev-vyigral-11-j-etap-dakara-u-gruzovikov-i-uvelichil-otryv-ot-sotnikova.html
Шибалов идёт на техничке, так что его отставание вполне объяснимо: он пару тонн запчастей тащит. Перед ним турнирных задач и нет, его задача - страховать "боевые" экипажи и самому просто доехать.
И он с ней справился!
Остался последний этап:
http://s019.radikal.ru/i635/1701/21/084968683900.png
Общая протяжённость этапа - 786 км.
Из них спецучасток (отрезок, время которого идёт в зачёт гонки) - 64 км. На схеме помечен красным.
Кто может претендовать на места на подиуме:
1. Эдуард Николаев (КАМАЗ) 27:23:59
2. Дмитрий Сотников (КАМАЗ) +17:09
3. Жерар де Рой («Ивеко») +38:58
4. Федерико Вильягра («Ивеко») +58:39
Де Рою отыграть почти 39 минут у Николаева на 64 километрах - совершенно нереально. Да и 22 минуты у Сотникова без форсмажора тоже вряд ли.
Айрат Мардеев проигрывает около двух часов Де Рою, подиум для него, как и четвёртое место увы, недосягаемы. Останется пятым.
Итак, у команды КамАЗ-Мастер отличные шансы на победу и в командном, и в личном зачёте.
У россиян хорошие шансы ещё на одну победу, в Квадроциклах:
Россиянин Сергей Карякин выиграл 11-й этап ралли-марафона «Дакар-2017» среди квадроциклов. Второе время показал Дэниэль Домашевски, третий — Рафал Соник.
«Дакар». Квадроциклы. 11-й этап
1. Сергей Карякин (Yamaha) 3:58:22
2. Дэниэль Домашевски (Honda) +20:41
3. Рафал Соник (Yamaha) +23:49
4. Нельсон Аугусто Санабрия Галеано (Yamaha) +36:08
5. Кес Колен (Barren racer) +39:39
…
9. Игнасио Касале (Yamaha) +55:19
«Дакар». Квадроциклы. Общий зачёт
1. Сергей Карякин (Yamaha) 38:36:55
2. Игнасио Касале (Yamaha) +1: 16:24
3. Пабло Себастьян Копетти (Yamaha) +4:21:06
4. Рафал Соник (Yamaha) +5:33:01
5. Бруно да Коста (Yamaha) +5:57:32
https://www.championat.com/auto/news-2688464-karjakin-vyigral-11-j-etap-dakara-sredi-kvadrociklov.html
1 час 16 минут на 64 километрах не отыгрываются (опять же, тьфу-тьфу, без форсмажора). Ему надо ПРОСТО ДОЕХАТЬ.
Это может быть первый российский "Золотой бедуин" в истории Дакаров, завоёванный не грузовиками...
Ждём последний этап.
Как и в прошлые годы, параллельно гонке Дакар-2017 в Южной Америке проходил ралли-марафон "Африка Эко Рейс"
ЭКИПАЖ АНДРЕЯ КАРГИНОВА ПОБЕДИЛ В КЛАССЕ «ГРУЗОВИКИ» НА AFRICA ECO RACE
Новости (http://www.kamazmaster.ru/news) http://www.kamazmaster.ru/templates/km/img/tringle_red.png 14.01.2017
http://www.kamazmaster.ru/uploads/news/2017/13/LA7_0498.jpg
Другой экипаж команды, представленный на Africa Eco Race (его пилотом является Сергей Куприянов) оказался на четвертом месте.
"Скрывать не буду, мы рассчитывали на более высокий результат, на то, что оба экипажа окажутся на подиуме, шансы для этого у нас были. Но, спорт - есть спорт, здесь есть элемент удачи, кому-то повезло больше, кому-то - меньше, но по темпу движения мы видим, что у нас есть хороший запас, но его не получилось реализовать", - отметил менеджер команды "КАМАЗ-мастер" Сергей Савостин.
Без малого шесть тысяч километров африканского бездорожья дались участникам ралли-марафона непросто. Об этом свидетельствуют не только сами спортсмены, но и статистика. 31 декабря в Монако стартовали 87 участников гонки, а сегодня, 13 января, на последнем спецучастке финишировали всего 63.
Досрочно гонку завершили такие спортсмены, как Тьерри Моньяльди, выступающий в категории "внедорожники", единственная в нынешнем ралли-марафоне пилотесса грузовика Элизабет Жасинту и российский мотоциклист Дмитрий Агошков.
Гонка была очень тяжелой , на отдельных этапах неудачи преследовали и "КАМАЗ-мастер", но несмотря на все трудности наши КАМАЗы финишировали, а экипаж Андрей Каргинов – Андрей Мокеев – Дмитрий Никитин стал победителями девятого выпуска гонки Africa Eco Race.
Экипаж Сергея Куприянова (штурман Александр Куприянов, механик Анатолий Танин) в полной мере оправдал приставку Eco в названии ралли-марафона, благодаря своей машине: уникальному газодизельному "КАМАЗу", проекту, осуществляемому в партнерстве с ПАО ГАЗПРОМ и банком ВТБ.
"Мы ехали на смеси дизельного топлива и метана, что позволило снизить вредные выбросы и улучшить качество сгорания топливной смеси, словом, одни плюсы", - подчеркнул пилот Сергей Куприянов.
После финиша последнего спецучастка спортсмены покинули территорию Мавритании и въехали в Сенегал, где завтра им предстоит самая приятная часть ралли-марафона: торжественная церемония награждения победителей, проезд по финишному подиуму, а также поздравления от товарищей по команде и болельщиков.
http://www.kamazmaster.ru/uploads/news/2017/13/LA7_0317.jpg
http://www.kamazmaster.ru/uploads/news/2017/13/LA7_0325.jpg
http://www.kamazmaster.ru/uploads/news/2017/13/LA7_0377%20(1).jpg
http://www.kamazmaster.ru/uploads/news/2017/13/LA7_0415.jpg
http://www.kamazmaster.ru/uploads/news/2017/13/LA7_0473.jpg
http://www.kamazmaster.ru/uploads/news/2017/13/LA7_0514.jpg
http://www.kamazmaster.ru/uploads/news/2017/13/LA7_0522.jpg
http://www.kamazmaster.ru/uploads/news/2017/13/LA7_0537.jpg
http://www.kamazmaster.ru/news/ekipazh-andreia-karginova-pobedil-v-klasse-gruzoviki-na-africa-eco-race
Видеодневник 13 января.
https://www.youtube.com/watch?v=V6w2xrtApRI
Есть первый "Золотой бедуин"!
Карякин выиграл «Дакар» в зачёте квадроциклов
14 января 2017, суббота. 13:49.Авто (https://www.championat.com/auto/)
Россиянин Сергей Карякин выиграл ралли-рейд «Дакар» в зачёте квадроциклов. В общем зачёте вторым стал Игнасио Касале. Третье место у Пабло Копетти.
Заключительный этап гонки выиграл Касале. Вторым был Даниэль Домашевски, Копетти — третьим. Карякин показал на спецучастке восьмой результат.
«Дакар». Квадроциклы. 12 этап
1. Игнасио Касале (Yamaha) — 40:24
2. Дэниэль Домашевски (Honda) +0:42
3. Пабло Копетти (Yamaha) +0:46
4. Сантьяго Хансен (Honda) +0:52
5. Лукас Инносенте (Can-Am) +1:07
6. Нельсон Аугусто Санабрия Галеано (Yamaha) +1:12
7. Бруно да Коста (Yamaha) +1:19
8. Сергей Карякин (Yamaha) +1:33
«Дакар». Квадроциклы. Общий зачёт
1. Сергей Карякин (Yamaha) — 39:18:52
2. Игнасио Касале (Yamaha) +1: 14:51
3. Пабло Себастьян Копетти (Yamaha) +4:20:09
4. Рафал Соник (Yamaha) +5:33:29
5. Аксель Дютрье (Yamaha) +5:45.24.
https://www.championat.com/auto/news-2688846-karjakin-vyigral-dakar-v-zachjote-kvadrociklov.html
Всё правильно, спецучасток проехал без особой спешки...
Ждём КамАЗы
Победитель в классе Квадроциклов Сергей Карякин.
http://i045.radikal.ru/1701/1d/3732b9d3553c.jpg
Вершина Дакара ему покорилась с четвёртой попытки
Финишировали оба российских участника в классе мотоциклов.
Александр Иванютин - 31-й.
Анастасия Нифонтова - 86-я
Всего на этом Дакаре стартовало 143 мотоциклиста.
Из них доехало до финиша 97.
Zed, вижу, ты неровно дышишь к покатушкам?
А чего бы самому не покататься? У нас почти круглогодично, акромя глухозимья что-нибудь, да устраивается. Нынче вот в Томской собирают "СПРУТ-ТРОФИ СИБИРЬ".
Вливайся! :music:
Лидеры грузовиков прошли спецучасток.
Pos
Name
Make
DSS1
WP1
WP2
ASS1
ASS1
1
(1)
505 - EDUARD NIKOLAEV (RUS)
KAMAZ
08: 16:00
(1)
0h12m17s
(1)
0h27m58s
(1)
0h34m25s
2
(5)
501 - AIRAT MARDEEV (RUS)
KAMAZ
08:28:00
(5)
+00:00:22
(2)
+00:00:30
(2)
+00:00:33
3
(4)
502 - FEDERICO VILLAGRA (ARG)
IVECO
08:25:00
(4)
+00:00:42
(3)
+00:01:10
(3)
+00:01:25
4
(2)
513 - DMITRY SOTNIKOV (RUS)
KAMAZ
08:19:00
(2)
+00:00:59
(5)
+00:01:32
(4)
+00:01:49
5
(3)
500 - GERARD DE ROOY (NLD)
IVECO
08:22:00
(3)
+00:00:57
(4)
+00:01:54
(5)
+00:02:21
На подиуме Дакара гонщики будут в следующем порядке:
1. Эдуард Николаев
2. Дмитрий Сотников
3. Жерар де Рой
Айрат Мардеев - пятый.
С победой, КамАЗ-Мастер!
https://media.cackle.me/9/e1/0e1837a8663984a0a7331d0774eefe19.JPG
Но на этом гонка ещё не закончена. В классе Багги (или, как их сейчас обозвали, "мотовездеходы", UTV) у нас возможно ещё одно призовое место.
Равиль Маганов должен быть на подиуме!
UPD. И он это сделал. 12 этап:
Pos
Name
Make
DSS1
WP1
WP2
ASS1
ASS1
1
(3)
378 - MAGANOV RAVIL (RUS)
POLARIS
08:39:00
(3)
0h14m33s
(1)
0h34m16s
(1)
0h42m35s
2
(1)
351 - LEANDRO TORRES (BRA)
POLARIS
08:33:00
(1)
+00:01:18
(2)
+00:03:19
(2)
+00:04:11
3
(2)
386 - WANG FUJIANG (CHN)
POLARIS
08:36:00
(2)
+00:01:31
(3)
+00:04:02
(3)
+00:04:50
По результатам всей гонки Равиль Маганов третий!
Бразилец Леандро Торрес стал победителем ралли-рейда «Дакар» в зачёте мотовездеходов. Второе место занял Ван Фуцзян. Третьим стал россиянин Равиль Маганов.
На заключительном этапе гонки лучшее время осталось за Магановым.
«Дакар». Мотовездеходы. 12 этап
1. Равиль Маганов (Polaris) — 42:35
2. Леандро Торрес (Polaris) +4:11
3. Ван Фуцзян (Polaris) +4:50
«Дакар». Мотовездеходы. Общий зачёт
1. Леандро Торрес (Polaris) — 54:01:50
2. Ван Фуцзян (Polaris) +4:42:34
3. Равиль Маганов (Polaris) +6:06:35.
https://www.championat.com/auto/news-2688936-torres-vyigral-dakar-sredi-motovezdehodov-maganov---tretij.html
Маганов стал третьим на «Дакаре» в зачете UTV
(http://ru.motorsport.com/all/photo/main-gallery/no351-polaris-leandro-torres-i-lurival-roldan/?a=865480)http://cdn-6.motorsport.com/images/amp/0mPNwRk6/s6/dakar-dakar-2017-378-polaris-maganov-ravil-kirill-shubin.jpg (http://ru.motorsport.com/all/photo/main-gallery/378-polaris-ravil-maganov-kirill-shubin-11645914/?a=865480)
http://cdn-3.motorsport.com/images/mgl/YPKKvPB2/s9/dakar-dakar-2017-378-polaris-maganov-ravil-kirill-shubin.jpg (http://ru.motorsport.com/all/photo/main-gallery/polaris-ravil-maganov-kirill-shubin-11586554/?a=865480)
http://cdn-2.motorsport.com/images/mgl/6lPMMJ16/s9/dakar-dakar-2017-378-polaris-maganov-ravil-kirill-shubin.jpg (http://ru.motorsport.com/all/photo/main-gallery/378-polaris-ravil-maganov-kirill-shubin-11597174/?a=865480)
http://cdn-7.motorsport.com/images/mgl/YX4mWZxY/s9/dakar-dakar-2017-378-polaris-maganov-ravil-kirill-shubin.jpg (http://ru.motorsport.com/all/photo/main-gallery/378-polaris-ravil-maganov-kirill-shubin-11645953/?a=865480)
Автор: Дмитрий Афонин (http://ru.motorsport.com/users/dafonin/), редактор
1 час назад
Российский гонщик Равиль Маганов и штурман Кирилл Шубин заняли третье место в категории мотовездеходов на ралли-рейде «Дакар».По ходу заключительного этапа Рио-Куарто – Буэнос-Айрес Маганов показал первое время на скоростном участке протяженностью 64 км. Гонщик из Альметьевска опередил бразильца Леандро Торреса и китайца Ван Фуцзяна на четыре с лишним минуты.
В категории UTV, которая была выделена в отдельный класс только с этого года, до финиша смогли добраться всего четыре экипажа. В общем зачете Торрес одержал победу. Маганов, который впервые принимал участие на «Дакаре», занял третье место.
Итоговое положение в зачете мотовездеходов
Место
Гонщик
Мотовездеход
Время/отставание
1.
http://cdn-0.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/0/30/s3/brazil-2.jpg Леандро Торрес
Polaris
54:01.50
2.
http://cdn-5.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/0/45/s3/china-2.jpg Ван Фуцзян
Polaris
+4:42.34
3.
http://cdn-8.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/100/178/s3/russia-2.jpg Равиль Маганов
Polaris
+6:05.35
4.
http://cdn-5.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/0/45/s3/china-2.jpg Мао Жуйцзинь
Polaris
+23:32.53
Два золота и бронза - лучший результат российских гонщиков за всю историю!
Чествование победителя Дакара-2017.
Эдуард Николаев.
https://pbs.twimg.com/media/C2ItLrlXUAAGxtL.jpg
Ролик Анастасии Нифонтовой, снятый к старту Дакара 2017.
https://www.youtube.com/watch?v=EqjsjTF6Qrs
В первых кадрах там мелькает лого полиции г.Москвы.
Настя - инструктор по вождению у московских мотоциклистов-ДПСников.
Финишировал Антон Шибалов на КамАЗовской техничке с 19 результатом в общем зачёте .
Все МАЗы финишировали!
Василевский - 6 место.
Вязович - 13
Вишневский - 21
Поздравление от основателя команды:
Семен Якубов: «Я горжусь своими учениками, «Дакары» легкими не бывают»
16:56
Основатель «КАМАЗ-мастер» Семен Якубов заявил, что всем экипажам команды за выступление на ралли-рейде «Дакар»-2017 можно поставить пятерку с плюсом.
— «Дакары» легкими не бывают, а этот был одним из самых трудных, — сказал Якубов. — В этом году наши соперники были сильнее, чем ранее. Это было заметно еще на технических комиссиях, также они показали себя на трассе. Наши ребята оказались равными по силам, но в конце, видимо, сыграла свою роль и физическая подготовка, и моральный настрой, что в итоге и сказалось в последние дни. Все экипажи сработали очень хорошо, можно им всем поставить пятерку с плюсом за эту гонку. Она была нелегкой, да и трасса была тяжелее, чем обычно. В этом году организаторы предложили пески, чего уже давно не было на «Дакаре». Гонка была осложнена погодными условиями, что тоже повлияло на результаты. Наши ребята знают, что такое песок, что такое грязь, с детства, им это не впервой.
Я горжусь своими учениками, в первую очередь Владимиром Чагиным, это его ученики, его подготовка, он стратег и тактик. Я доволен.
https://matchtv.ru/autosport/matchtvnews_NI708130_Semen_Jakubov_Ja_gorzhus_svoimi_uchenikami_Dakary_legkimi_ne_byvajut
Сейчас церемония окончания гонки идёт.
Настя Нифонтова:
http://i.imgur.com/SxgELzn.png
Ждём главных героев.
КамАзы:
https://media.cackle.me/3/c7/de28413162775bb2caee2902e41adc73.jpg
Маганов:
Равиль Маганов про вчера:
«День был несложный. На участке нейтрализации у нас разлетелся вариатор и передний редуктор.
Хочу сказать спасибо команде «КАМАЗ-мастер» — экипажу Шибалова Антона, без их поддержки у нас дела обстояли бы куда хуже. Ребята очень здорово нас поддержали»,
https://www.championat.com/auto/news-2689320-maganov-na-uchastke-nejtralizacii-u-nas-razletelsja-variator.html
Что там дальше было: техничка Шибалова привезла "каракатицу" Маганова на верёвочке к финишу.
Сергей Карякин и команда с "Золотым бедуином"
https://media.cackle.me/b/ba/926394d37aa07dbbe8503c3f95a56bab.jpg
Поднял архивы про Сергея Карякина
Видео 14 года, на этой же ветке.
https://www.youtube.com/watch?v=ETp88DE6TYc
Цитата:он просто не знал , что нельзя сюда просто приехать и выиграть.
Он выиграл этап.
Но будет и Дакар.
2014 год!
https://media.cackle.me/d/34/280c9c08c554557b53fd8a64ec40234d.jpg
2017.
ОН ПРОСТО ВЫИГРАЛ ДАКАР.
ЭКИПАЖИ КОМАНДЫ «КАМАЗ-МАСТЕР» ЗАВОЕВАЛИ ПЕРВОЕ И ВТОРОЕ МЕСТА НА РАЛЛИ «ДАКАР»
Новости (http://www.kamazmaster.ru/news) http://www.kamazmaster.ru/templates/km/img/tringle_red.png 14.01.2017
http://www.kamazmaster.ru/uploads/news/2017/13/14/_EV13843_960-639-rgb.jpg
Завершился стартовавший 2 января в столице Парагвая Асунсьоне ралли-марафон «Дакар-2017». Команда «КАМАЗ-мастер» заняла 1 и 2 места в категории грузовых автомобилей. Экипаж Эдуарда Николаева, Евгения Яковлева, Владимира Рыбакова стал первым, экипаж Дмитрия Сотникова, Руслана Ахмадеева, Игоря Леонова занял второе место. Третье место в упорной борьбе завоевал голландец Жерар Де Рой (IVECO).
Путь «КАМАЗ-мастера» к вершинам итоговой таблицы был непростым. Отрыв соперников в топ-3 после почти 7000 километров пути был всего лишь в нескольких минутах друг от друга. Судьба гонки решалась практически на последних ее этапах. И при примерно одинаковом уровне подготовки машин и пилотов решающим фактором стали навигационные навыки штурманов экипажей. И в этом преуспели российские специалисты. На 10-м этапе гонки за счет грамотных действий штурманов Евгения Яковлева и Руслана Ахмадеева экипажам Эдуарда Николаева и Дмитрия Сотникова удалось увеличить отрыв от ближайших соперников до 19 и 23 минут соответственно.
На последних этапах нашим спортсменам удалось сохранить это преимущество. Команда «КАМАЗ-мастер» стала четырнадцатикратным победителем Дакара.
ГЕНЕРАЛЬНАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ ГРУЗОВОГО ЗАЧЕТА РАЛЛИ «ДАКАР»
Pos.
N°
Nom
Temps
écart
1
505 (http://www.dakar.com/dakar/2017/fr/pilote/505.html)
NIKOLAEV (RUS) (http://www.dakar.com/dakar/2017/fr/pilote/505.html)
YAKOVLEV (RUS) (http://www.dakar.com/dakar/2017/fr/pilote/505.html)
RYBAKOV (RUS) (http://www.dakar.com/dakar/2017/fr/pilote/505.html)
27:58:24
-
2
513 (http://www.dakar.com/dakar/2017/fr/pilote/513.html)
SOTNIKOV (RUS) (http://www.dakar.com/dakar/2017/fr/pilote/513.html)
AKHMADEEV (RUS) (http://www.dakar.com/dakar/2017/fr/pilote/513.html)
LEONOV (RUS) (http://www.dakar.com/dakar/2017/fr/pilote/513.html)
28:17:22
00:18:58
3
500 (http://www.dakar.com/dakar/2017/fr/pilote/500.html)
DE ROOY (NLD) (http://www.dakar.com/dakar/2017/fr/pilote/500.html)
TORRALLARDONA (ESP) (http://www.dakar.com/dakar/2017/fr/pilote/500.html)
RODEWALD (POL) (http://www.dakar.com/dakar/2017/fr/pilote/500.html)
28:39:43
00:41:19
4
502 (http://www.dakar.com/dakar/2017/fr/pilote/502.html)
VILLAGRA (ARG) (http://www.dakar.com/dakar/2017/fr/pilote/502.html)
YACOPINI (ARG) (http://www.dakar.com/dakar/2017/fr/pilote/502.html)
TORLASCHI (ARG) (http://www.dakar.com/dakar/2017/fr/pilote/502.html)
28:58:28
01:00:04
5
501 (http://www.dakar.com/dakar/2017/fr/pilote/501.html)
MARDEEV (RUS) (http://www.dakar.com/dakar/2017/fr/pilote/501.html)
BELYAEV (RUS) (http://www.dakar.com/dakar/2017/fr/pilote/501.html)
SVISTUNOV (RUS) (http://www.dakar.com/dakar/2017/fr/pilote/501.html)
30:25:14
02:26:50
6
522 (http://www.dakar.com/dakar/2017/fr/pilote/522.html)
VASILEVSKI (BLR) (http://www.dakar.com/dakar/2017/fr/pilote/522.html)
VIKHRENKA (BLR) (http://www.dakar.com/dakar/2017/fr/pilote/522.html)
ZAPAROSHCHANKA (BLR) (http://www.dakar.com/dakar/2017/fr/pilote/522.html)
30:33:21
02:34:57
7
503 (http://www.dakar.com/dakar/2017/fr/pilote/503.html)
LOPRAIS (CZE) (http://www.dakar.com/dakar/2017/fr/pilote/503.html)
STROSS (CZE) (http://www.dakar.com/dakar/2017/fr/pilote/503.html)
TOMANEK (CZE) (http://www.dakar.com/dakar/2017/fr/pilote/503.html)
31:05:20
03:06:56
8
516 (http://www.dakar.com/dakar/2017/fr/pilote/516.html)
SUGAWARA (JPN) (http://www.dakar.com/dakar/2017/fr/pilote/516.html)
SUGIURA (JPN) (http://www.dakar.com/dakar/2017/fr/pilote/516.html)
31:17:00
03:18:36
9
504 (http://www.dakar.com/dakar/2017/fr/pilote/504.html)
STACEY (NLD) (http://www.dakar.com/dakar/2017/fr/pilote/504.html)
VAN DER VAET (BEL) (http://www.dakar.com/dakar/2017/fr/pilote/504.html)
KUPPER (NLD) (http://www.dakar.com/dakar/2017/fr/pilote/504.html)
31:43:20
03:44:56
10
518 (http://www.dakar.com/dakar/2017/fr/pilote/518.html)
MACIK (CZE) (http://www.dakar.com/dakar/2017/fr/pilote/518.html)
TOMASEK (CZE) (http://www.dakar.com/dakar/2017/fr/pilote/518.html)
MRKVA (CZE) (http://www.dakar.com/dakar/2017/fr/pilote/518.html)
31:53:04
03:54:40
11
509 (http://www.dakar.com/dakar/2017/fr/pilote/509.html)
VERSLUIS (NLD) (http://www.dakar.com/dakar/2017/fr/pilote/509.html)
KLEIN (DEU) (http://www.dakar.com/dakar/2017/fr/pilote/509.html)
PRONK (NLD) (http://www.dakar.com/dakar/2017/fr/pilote/509.html)
32:53:47
04:55:23
12
521 (http://www.dakar.com/dakar/2017/fr/pilote/521.html)
SMINK (NLD) (http://www.dakar.com/dakar/2017/fr/pilote/521.html)
BRUINSMA (NLD) (http://www.dakar.com/dakar/2017/fr/pilote/521.html)
NIEUWENBURG (NLD) (http://www.dakar.com/dakar/2017/fr/pilote/521.html)
33:07:24
05:09:00
13
511 (http://www.dakar.com/dakar/2017/fr/pilote/511.html)
VIAZOVICH (BLR) (http://www.dakar.com/dakar/2017/fr/pilote/511.html)
HARANIN (BLR) (http://www.dakar.com/dakar/2017/fr/pilote/511.html)
ZHYHULIN (BLR) (http://www.dakar.com/dakar/2017/fr/pilote/511.html)
33:08:45
05: 10:21
14
520 (http://www.dakar.com/dakar/2017/fr/pilote/520.html)
ROTSAERT (BEL) (http://www.dakar.com/dakar/2017/fr/pilote/520.html)
CHRISTIAEN (BEL) (http://www.dakar.com/dakar/2017/fr/pilote/520.html)
STROO (BEL) (http://www.dakar.com/dakar/2017/fr/pilote/520.html)
34: 11:32
06: 13:08
15
508 (http://www.dakar.com/dakar/2017/fr/pilote/508.html)
KOLOMY (CZE) (http://www.dakar.com/dakar/2017/fr/pilote/508.html)
KILIAN (CZE) (http://www.dakar.com/dakar/2017/fr/pilote/508.html)
KILIAN (CZE) (http://www.dakar.com/dakar/2017/fr/pilote/508.html)
34:38:43
06:40:19
16
507 (http://www.dakar.com/dakar/2017/fr/pilote/507.html)
VAN GENUGTEN (NLD) (http://www.dakar.com/dakar/2017/fr/pilote/507.html)
VAN LIMPT (NLD) (http://www.dakar.com/dakar/2017/fr/pilote/507.html)
DER KINDEREN (NLD) (http://www.dakar.com/dakar/2017/fr/pilote/507.html)
34:56:27
06:58:03
17
525 (http://www.dakar.com/dakar/2017/fr/pilote/525.html)
VAN GINKEL (NLD) (http://www.dakar.com/dakar/2017/fr/pilote/525.html)
KOFMAN (NLD) (http://www.dakar.com/dakar/2017/fr/pilote/525.html)
VAN DONKELAAR (NLD) (http://www.dakar.com/dakar/2017/fr/pilote/525.html)
36:18:12
08:19:48
18
536 (http://www.dakar.com/dakar/2017/fr/pilote/536.html)
TILBURGS (NLD) (http://www.dakar.com/dakar/2017/fr/pilote/536.html)
VAN UDEN (NLD) (http://www.dakar.com/dakar/2017/fr/pilote/536.html)
SNIJDERS (NLD) (http://www.dakar.com/dakar/2017/fr/pilote/536.html)
37:05:15
09:06:51
19
515 (http://www.dakar.com/dakar/2017/fr/pilote/515.html)
SHIBALOV (RUS) (http://www.dakar.com/dakar/2017/fr/pilote/515.html)
AMATYCH (RUS) (http://www.dakar.com/dakar/2017/fr/pilote/515.html)
ROMANOV (RUS) (http://www.dakar.com/dakar/2017/fr/pilote/515.html)
37:40:55
09:42:31
20
510 (http://www.dakar.com/dakar/2017/fr/pilote/510.html)
DE BAAR (NLD) (http://www.dakar.com/dakar/2017/fr/pilote/510.html)
ROESINK (NLD) (http://www.dakar.com/dakar/2017/fr/pilote/510.html)
DE GRAAFF (NLD) (http://www.dakar.com/dakar/2017/fr/pilote/510.html)
39:45:37
11:47:13
http://www.kamazmaster.ru/uploads/news/2017/13/14/_EV13818_960-639-rgb.jpg
http://www.kamazmaster.ru/uploads/news/2017/13/14/_EV13823_960-639-rgb.jpg
http://www.kamazmaster.ru/uploads/news/2017/13/14/_EV13828_960-639-rgb.jpg
http://www.kamazmaster.ru/uploads/news/2017/13/14/_EV13839_960-639-rgb.jpg
http://www.kamazmaster.ru/uploads/news/2017/13/14/_GOO7132_960-640-rgb.jpg
http://www.kamazmaster.ru/uploads/news/2017/13/14/_GOO7146_960-640-rgb.jpg
http://www.kamazmaster.ru/uploads/news/2017/13/14/_GOO7162_960-640-rgb.jpg
http://www.kamazmaster.ru/uploads/news/2017/13/14/_GOO7180_960-640-rgb.jpg
http://www.kamazmaster.ru/uploads/news/2017/13/14/_GOO7196_960-640-rgb.jpg
http://www.kamazmaster.ru/uploads/news/2017/13/14/_GOO7204_960-640-rgb.jpg
http://www.kamazmaster.ru/uploads/news/2017/13/14/_GOO7215_960-640-rgb.jpg
http://www.kamazmaster.ru/uploads/news/2017/13/14/_GOO7221_960-640-rgb.jpg
http://www.kamazmaster.ru/news/ekipazhi-komandy-kamaz-master-zavoevali-pervoe-i-vtoroe-mesta-na-ralli-dakar
Чагин (на нижнем снимке справа), конечно, да...
Не только великий гонщик, но и великий тренер и руководитель.
Царь (его прозвище в мире автоспорта). ПРОСТО ЦАРЬ.
Смена поколений в команде прошла, молодёжь даёт жару...
Слева на том же снимке - Жерар де Рой. Наш главный враг в классе грузовиков.
Официоз.
ПРЕЗИДЕНТ ТАТАРСТАНА ПОЗДРАВИЛ КОМАНДУ «КАМАЗ-МАСТЕР» С ОЧЕРЕДНОЙ ПОБЕДОЙ В РАЛЛИ «ДАКАР-2017»
Новости (http://www.kamazmaster.ru/news) http://www.kamazmaster.ru/templates/km/img/tringle_red.png 15.01.2017
Президент Республики Татарстан Рустам Минниханов направил поздравительную телеграмму в адрес генерального директора ОАО «КАМАЗ» С.А.Когогина, руководителя команды «КАМАЗ-мастер» В.Г.Чагина, а также команды «КАМАЗ-мастер» по случаю очередной победы в ралли «Дакар-2017».
«Уважаемый Сергей Анатольевич! Уважаемый Владимир Геннадьевич! Уважаемые члены команды "КАМАЗ-мастер"!
От души поздравляю всех вас с новой яркой победой команды "КАМАЗ-мастер" в ралли "Дакар-2017".
Победы камазовцев стали традиционными, но оттого не менее ценными и заслуженными. "Дакар" - это всегда битва, в которой успех достаётся действительно сильнейшему, лучшему – и в мастерстве, и в выносливости, и в нацеленности на победу.
Спасибо членам экипажа-победителя, в целом команде, всем, кто внёс свой вклад в это очередное блистательное достижение "КАМАЗ-мастер", за добросовестный и слаженный труд, за лучшие профессиональные и личные качества, проявленные и в ходе подготовки к соревнованиям, и в ходе сложнейшей гонки. Желаю всем дальнейшей активной и плодотворной деятельности, верной удачи, новых больших свершений в спорте и в жизни.
Президент Республики Татарстан Р.Н.Минниханов».
Пресс-служба Президента РТ.
Источник: http://president.tatarstan.ru/news/view/821063
AFRICA ECO RACE 2017. ДОЛГОЖДАННЫЙ ФИНИШ НА РОЗОВОМ ОЗЕРЕ
Новости (http://www.kamazmaster.ru/news) http://www.kamazmaster.ru/templates/km/img/tringle_red.png 15.01.2017
http://www.kamazmaster.ru/uploads/news/2017/13/14/14/AFR17D14J1144_960-640-rgb.JPG
Большой ралли-марафон Africa Eco Race 2017 завершен. Сегодня спортсмены проехали последние километры по Африканскому бездорожью и приняли участие в торжественной церемонии финиша на берегу Розового озера в Дакаре.
Первое место в зачете "грузовики" занял экипаж Андрея Каргинова команды "КАМАЗ-мастер".
"Может быть это и громкие слова, но мы очень рады, что нам удалось не только сохранить машину, но и показать отличный результат. У нас отличная команда, отличное руководство, наши спонсоры - самые лучшие и наш результат соответствует всему этому", - подчеркнул пилот Андрей Каргинов.
Другой экипаж команды, выступавший на Africa Eco Race (его пилотом является Сергей Куприянов), в своей категории оказался четвертым.
Экипаж Куприянова в Африке - не новички, нынешний ралли-марафон оказался для спортсменов третьим. По словам пилота Сергея Куприянова, каждый год это соревнование дарит участникам новый, уникальный опыт.
"В прошлом году у нас было ощущение, что мы что-то не доделали, говорили о том, что нужно вернуться, взять реванш. В этот раз ощущения совсем другие, ведь эти две недели - как целый год в обычной жизни с точки зрения накопленного опыта. И я сейчас говорю не только о пилотировании автомобиля, но и о жизненном опыте, как таковом. Это, конечно, уникальный сплав и преодоления себя, и совершенно новых ощущений, эмоций, которых в обычной жизни не испытать. Здесь каждую секунду что-то происходит, и ты должен как-то на это реагировать. В этот раз "Африка" снова напомнило нам известное правило: нужно очень четко оценивать ситуацию, не полагаясь на свои субъективные представления о том, что происходит", - пояснил пилот Сергей Куприянов.
Несмотря на то, что что ралли-марафон длится всего две недели, на подготовку к нему уходит почти год.
"Подготовка к очередному ралли-марафону начинается практически сразу после финиша гонки, домой приезжаем с новыми идеями, обдумывая, как избежать тех проблем, с которыми столкнулись во время соревнования. Что касается Africa Eco Race 2017, говорить о каких-то выводах пока рано, эти мысли еще зреют. Приедем домой - обдумаем", - заметил менеджер команды "КАМАЗ-мастер" Сергей Савостин.
Все время соревнований участники "КАМАЗ-мастер" следили за результатами своих коллег по команде, выступающих на "Дакаре" в Латинской Америке. Ни одно собрание не обходилось без объявления новостей с другого континента.
"Мы - единый организм, который не делится на тех, кто выступает в Африке, и тех, кто выступает в Америке. Мы, всё равно, живем одним результатом, работаем на него. Поэтому, естественно, мы переживаем, болеем, если возникают вопросы к специалистам, которые едут с ними, мы созваниваемся, решаем их, мы действительно одна большая команда", - подчеркнул менеджер команды "КАМАЗ-мастер" Сергей Савостин.
"Кстати, в Набережные Челны мы прилетаем одним рейсом с экипажами, которые участвовали в "Дакаре" в Латинской Америке. Будем обсуждать итоги, делать выводы и, исходя из этого, принимать какие-то решения", - резюмировал он.
Отметим, что поддержать команду на Розовое озеро приехало немало российских болельщиков, которые поздравили спортсменов и пожелали удачи на следующих соревнованиях.
http://www.kamazmaster.ru/uploads/news/2017/13/14/14/AFR17D14A0694_960-640-rgb.JPG
http://www.kamazmaster.ru/uploads/news/2017/13/14/14/AFR17D14A0762_960-640-rgb.JPG
http://www.kamazmaster.ru/uploads/news/2017/13/14/14/AFR17D14A0770_960-640-rgb.JPG
http://www.kamazmaster.ru/uploads/news/2017/13/14/14/AFR17D14A0412_960-640-rgb.JPG
http://www.kamazmaster.ru/uploads/news/2017/13/14/14/AFR17D14A0427_960-640-rgb.JPG
http://www.kamazmaster.ru/uploads/news/2017/13/14/14/AFR17D14A0462_960-640-rgb.JPG
http://www.kamazmaster.ru/uploads/news/2017/13/14/14/AFR17D14A0702_960-640-rgb.JPG
http://www.kamazmaster.ru/uploads/news/2017/13/14/14/AFR17D14J1083_960-640-rgb.JPG
http://www.kamazmaster.ru/news/africa-eco-race-2017-dolgozhdannyi-finish-na-rozovom-ozere
РАЛЛИ ДАКАР-2017: «СИНЯЯ АРМАДА» ВОЗВРАЩАЕТСЯ!
Новости (http://www.kamazmaster.ru/news) http://www.kamazmaster.ru/templates/km/img/tringle_red.png 15.01.2017
http://www.kamazmaster.ru/uploads/news/2017/13/14/14/14/Dakar_2017%20KAMAZ-master_%20010.jpg
Российская команда «КАМАЗ-мастер» триумфально вернула себе титул чемпионов экстремального ралли-марафона «Дакар». Экипаж команды «КАМАЗ-мастер» Эдуарда Николаева стал победителем ралли «Дакар-2017», а экипаж Дмитрия Сотникова стал серебряным призером гонки.
Всего в гонке участвовало 4 камазовских экипажа:
№ 501, Пилот А. Мардеев; штурман А. Беляев; механик Д. Свистунов.
№505, Пилот Э. Николаев; штурман Е. Яковлев; механик В. Рыбаков.
№513, Пилот Д. Сотников; штурман Р. Ахмадеев; механик И. Леонов.
№515, Пилот А. Шибалов; штурман Р. Аматыч, механик И. Романов.
Путь «КАМАЗ-мастера» к победе был непростым. Дакар – это соревнование множества сильных экипажей, команд, конструкторских бюро. За 12 этапов гонки и 8800 километров по равнинам, горам и пустыням Парагвая, Аргентины и Боливии «КАМАЗ-мастеру» пришлось сдерживать натиск маститых соперников. Всего на старт гонки вышло 50 грузовиков (MAN - 14 , DAF - 6, IVECO - 6, TATRA - 3, KAMAZ - 4 , RENAULT - 3, GINAF - 3, MAZ - 3, HINO 2, LIAZ -1, SCANIA - 2, MERCEDES - 3).
Конкуренты камазовцев - IVECO, MAN, TATRA, RENAULT и остальные команды серьезно подготовились к гонке. Были привлечены сильные пилоты, усовершенствованы машины. Технологические новации соперников россиян проявились уже в первой половине соревнования.
Машины соперников были хорошо подготовлены к трассам в стиле классического ралли, которыми традиционно изобилуют первые этапы «Дакара». Их грузовики, оснащенные шестицилиндровыми рядными двигателями с современной системой моторного тормоза и системами отсечки максимально скорости (электронная система помогает пилоту постоянно двигаться со скоростью наиболее приближенной к разрешенным правилами 140 км в час) имели преимущество на трассах с резкими разгонами и торможениями. Тогда как российские «КАМАЗы» всегда были успешны на более характерных и привычных для «Дакара» экстремальных маршрутах с тяжелыми песками и пересеченной местностью, с движениями курсами без дорог, где важны ходы подвески и тяговитые V-образные двигатели. Кроме того такие пилоты как Питер Верслуис (MAN), Ханс Стейси (MAN), Жерар Де Рой (Iveco), Федерико Вильягра (Iveco), Мартин Коломы (TATRA) имеют за плечами опыт пилотирования в чемпионатах классического ралли. Тем не менее, с учетом всего этого по итогам первых этапов камазовцам удалось минимизировать временное отставание от команд Renault, MAN и Iveco. Усложнения программы в виде испытания моторов нехваткой кислорода на горных спецучастках последовали в Боливии, где в последующие дни экипажи «КАМАЗ-мастера» стали отыгрываться. На бездорожье боливийского Альтиплано, несмотря на то, что в условиях нехватки кислорода в горах сильно грелись моторы, россияне включились в борьбу за то, чтобы вернуть себе титул чемпионов Дакара. Для команды ассистанс ситуация осложнилась небывалыми для этих мест непрекращающимися дождями – несколько бивуаков гонки были залиты водой.
Перед днем отдыха, после завершения половины гонки, действующий чемпион Дакара голландец Жерар Де Рой (IVECO) занимал первое место в генеральной классификации. Камазовцы Эдуард Николаев, Дмитрий Сотников и Айрат Мардеев с минимальным отрывом расположились соответственно на втором, третьем и четвертом местах. Экипаж тяжелой технички Антона Шибалова шел на седьмом месте.
Весьма драматично сложился так называемый марафонский этап гонки, когда в течение двух дней экипажи были лишены помощи команд ассистанс и в случае поломки могут рассчитывать только на свои силы. К счастью, отечественная техника ни разу в эти дни не подвела. Но коварный выход из одного из многочисленных русел стал причиной застревания автомобиля Айрата Мардеева. Машина попросту провалилась в мягкий, рыхлый и мокрый песок. Экипаж Антона Шибалова выполняющего функции быстрой технички, остановился вытаскивать машину сокомандника. Было порвано несколько буксирных фалов, грузовик был вызволен с большим трудом и потерей около двух часов времени. Во время этой непростой операции оборвавшийся фал прилетел в заднюю часть грузовика Антона и разбил аккумуляторы. Доезжать до финиша пришлось уже на одном генераторе.
Об ожесточенной борьбе свидетельствует то, что к 10-му этапу гонки в верхней части турнирной таблицы сложилась ситуация нехарактерная даже для традиционно более быстрого автомобильного зачета. Отрыв соперников в топ-3 после почти 7000 километров пути был всего лишь в нескольких минутах друг от друга. Судьба гонки решалась практически на последних ее этапах. И при примерно одинаковом уровне подготовки машин и пилотов решающим фактором стали навигационные навыки штурманов экипажей. И в этом преуспели российские специалисты. На 10-м этапе гонки за счет грамотных действий штурманов Евгения Яковлева и Руслана Ахмадеева экипажам Эдуарда Николаева и Дмитрия Сотникова удалось увеличить отрыв от ближайших иностранных соперников до 19 и 23 минут соответственно.
На финише Дакара экипаж Эдуарда Николаева, Евгения Яковлева, Владимира Рыбакова стал первым в зачете грузовиков, экипаж Дмитрия Сотникова, Руслана Ахмадеева, Игоря Леонова занял второе место. Третье место в упорной борьбе завоевал голландец Жерар Де Рой (IVECO). Экипаж Айрата Мардеева стал пятым по итогам гонки. Экипаж быстрой «технички» Антона Шибалова закончил гонку на 19-й позиции. Несколько раз он приходил на выручку российским спортсменам, причем не только своим товарищам из «КАМАЗ-мастера». Например, на предпоследнем этапе буксировал до финиша экипаж Равиля Маганова (класс UTV, №378). В итоге экипаж Р. Маганова стал бронзовым призером гонки в своем классе).
Для того, чтобы удержать титул чемпионов «КАМАЗ-мастеру» в ближайший предстоит большая работа. Развитие должен получить проект разработанного и построенного в спортивном центре «КАМАЗ-мастер» нового автомобиля капотной компоновки. Также в ближайшее время команде предстоит определиться с тем, какой мотор использовать на капотном автомобиле и на спортивных грузовиках традиционной бескапотной компоновки, так как согласно новому регламенту Дакара, разрешенный объем двигателя для грузовиков с 2018 года будет ограничен 13 литрами.
Своеобразный матч-реванш соперники россиян готовятся дать на ралли «Шелковый путь - 2017» запланированном на июль этого года. Гонка пройдет по территории России, Казахстана и Китая. Разнообразие маршрута, наличие на трассе всех видов бездорожья – пески, горы, степи и т.д. привлекают участников и обещает интереснейшую и ожесточенную борьбу на этом трансконтинентальном марафоне.
http://www.kamazmaster.ru/uploads/news/2017/13/14/14/14/Dakar_2017%20KAMAZ-master%20018.jpg
http://www.kamazmaster.ru/uploads/news/2017/13/14/14/14/Dakar_2017%20KAMAZ-master%20019.jpg
http://www.kamazmaster.ru/uploads/news/2017/13/14/14/14/Dakar_2017%20KAMAZ-master%20020.jpg
http://www.kamazmaster.ru/uploads/news/2017/13/14/14/14/Dakar_2017%20KAMAZ-master%20023.jpg
http://www.kamazmaster.ru/uploads/news/2017/13/14/14/14/Dakar_2017%20KAMAZ-master%20027.jpg
http://www.kamazmaster.ru/uploads/news/2017/13/14/14/14/Dakar_2017%20KAMAZ-master%20030.jpg
http://www.kamazmaster.ru/uploads/news/2017/13/14/14/14/Dakar_2017%20KAMAZ-master%20032.jpg
http://www.kamazmaster.ru/uploads/news/2017/13/14/14/14/Dakar_2017%20KAMAZ-master%20036.jpg
http://www.kamazmaster.ru/uploads/news/2017/13/14/14/14/Dakar_2017%20KAMAZ-master_%20022.jpg
http://www.kamazmaster.ru/uploads/news/2017/13/14/14/14/Dakar_2017%20KAMAZ-master_%20023.jpg
http://www.kamazmaster.ru/news/ralli-dakar-2017-siniaia-armada-vozvrashchaetsia
Итоги Дакара-2017
Текст: Максим Вершинин (https://www.championat.com/authors/1321/1.html)
10 итогов «Дакара»-2017: разочарования и радости ралли-марафона
Главный ралли-рейд планеты финишировал. Подводим итоги «Дакара» сезона-2017, отмечая пять плюсов и пять минусов прошедшего марафона.
15 января 2017, воскресенье. 16:15.Авто (https://www.championat.com/auto/)
Со знаком «плюс»
Финиш россиян в пяти категориях
Впервые в истории во всех классах «Дакара» были представлены российские пилоты. Наряду с опытными экипажами команды «КАМАЗ-мастер» и бывалым квадроциклистом Сергеем Карякиным в гонке участвовали дебютанты «Дакара» — дуэт Равиля Маганова и Кирилла Шубина в новом для ралли-марафона зачёте UTV, гонщик на внедорожнике Сергей Шихотаров и мотоциклисты Анастасия Нифонтова и Александр Иванютин. К счастью, боевое крещение новички прошли без потерь — все добрались до финиша, как и их более опытные коллеги.
Две победы и один подиум у россиян
Прошедший ралли-марафон позволил вернуться «КАМАЗ-мастеру» на вершину пьедестала с победным дублем: Эдуард Николаев с экипажем взял своего второго золотого бедуина, а трио Дмитрия Сотникова финишировало на второй позиции. Тандем Маганов/Шубин отметился несколькими выигранными спецучастками и финишем на третьей позиции — очень хороший результат для новичков, пусть даже и не в самом густонаселённом классе.
Зато на недостаток конкуренции не мог пожаловаться Сергей Карякин — выигранный в первом же «Дакаре» спецучасток, два полных проблем ралли-марафона и заслуженная победа. С четвёртой попытки первый и пока единственный российский пилот на «Дакаре» в седле ATV добился своего и финишировал впереди всех своих соперников.
Демарш Стейси из-за недовольства организацией гонки
Согласимся, вряд ли скандал можно было бы отнести к позитивным моментам «Дакара», но только не в случае с Хансом Стейси.
Опытнейший голландец, не первый раз выходящий на старт ралли-марафона за рулём грузовика, стал, пожалуй, первым пилотом такого уровня, кто столь ярко акцентировал внимание на проблеме в стане организаторов гонки.
Из года в год участники ралли-марафона заявляют о непонятной для столь высокого уровня состязаний организации гонки и нелогичных судейских решениях, но обычно дальше слов в пресс-релизах дело не шло. Другое дело пилот MAN в сезоне-2017: он договорился об одном, а на старте спецучастка сделали иначе — Ханс не стал терпеть и снялся с гонки. Правда, потом вновь в неё вернулся, получив объяснения от организаторов. Да, Стейси вышел на старт оставшихся этапов «Дакара», и это несколько скомкало впечатления от демарша голландца, но, с другой стороны, Ханс сделал то, что, очевидно, многие хотели бы сделать и раньше.
«Дакар» обошёлся без жертв
Гонка по праву носит статус одной из самых опасных в мире, и едва ли не каждый год на «Дакаре» кто-то гибнет — пилоты или болельщики. К счастью, в 2017 году обошлось без фатальных случаев. От аварий, естественно, никуда не деться, особенно в столь продолжительных заездах в столь непростых для техники и людей условиях, но самое главное, что в этот раз фортуна взяла свою дань покорёженным железом, а не человеческими жизнями.
Борьба новичков и «бывалых»
Обычно на «Дакаре» борьбу за высокие позиции в общем зачёте гонки ведут бывалые участники ралли-марафона, но в 2017 году неплохо проявили себя и новички. Естественно, они и ранее «выстреливали» на отдельных этапах, тогда как на сей раз дебютантам удалось проявить себя и в масштабах всей гонки. Отлично провёл «Дакар» француз Аксель Дютрьев классе ATV — пилот в первом же своём ралли-марафоне въехал в топ-5 по итогам всей дистанции. Ещё один француз на Yamaha, но на сей раз из числа мотоциклистов — Адриен ван Беверен — проводил всего второй «Дакар», но занял четвёртое место в общем зачёте своего класса и стал лучшим из представителей японской марки.
Со знаком «минус»
Доминирование Peugeot
Конечно, для Peugeot их вторая кряду победа на «Дакаре», да ещё с полностью занятым французскими пилотами французской же команды подиумом — событие сверхпозитивное. Но не для поклонников острой борьбы за позиции до самого финиша. Новый багги оказался надёжным, пилоты не допускали критических ошибок (кто допустил — тот сошёл), а соперники не могли похвастать этим. Лидеров Toyota подвела техника и собственная горячность, а MINI в нынешнем составе да ещё с новой машиной претендовать на высокие позиции не могли. В итоге пилоты Peugeot обменивались лучшими временами на спецучастках, изредка позволяя отдать лидерство «на сторону» — с точки зрения интриги вариант не лучший.
Посмотреть изображение в Твиттере (https://twitter.com/s_peterhansel/status/820387648950927360/photo/1)https://pbs.twimg.com/media/C2KaI3KWIAAW1zf.jpg:small (https://twitter.com/s_peterhansel/status/820387648950927360/photo/1)
Stéphane Peterhansel @s_peterhansel (https://twitter.com/s_peterhansel)
Организация «Дакара»
Из года в год участники жалуются на то, как организаторы ралли-марафона ошибаются с навигацией, принимают не самые обдуманные решения относительно отмен этапов или, напротив, слишком поздно корректируют маршрут. Стоит ли удивляться, что у кого-то, как у Ханса Стейси, терпение лопается в гонке, а у кого-то ещё до старта «Дакара» — и он предпочитает заявиться в проходящую в те же даты гонку «Африка Эко Рейс». Очевидно, организаторам пора задуматься и сделать выводы, иначе можно окончательно растерять репутацию и уважение в гоночном мире.
Спорное судейство
В гонке 2016 года француз Стефан Петерансель дозаправил свой Peugeot в зоне нейтрализации, но протест MINI на это действие был отклонён. На «Дакаре»-2017 аналогичный поступок записала на свой счёт мотоциклетная команда Honda, за что была «награждена» временной пенализацией — и то, которую конкуренты из KTM сочли слишком мягкой. Двойственность толкований правил, отсутствие ответственности за свою зону работы (ещё свежи в памяти проблемы Карякина, когда Сергей мучился из-за барахлящего оборудования, предоставленного организаторами, за что судьи то накидывали, то снимали время на дистанции) также не красят гонку столь высокого ранга.
Обилие опасных инцидентов
Такое ощущение, что «Дакар»-2017 побил все рекорды по количеству опасных ситуаций, которые лишь каким-то чудом не привели к трагедии. Петерансель сбил мотоциклиста, Лёб едва не собрал двух квадроциклистов, выехав на своём багги на узком и слепом отрезке трассы в лоб «каналу», Шихотаров оказался в овраге, обгоняя грузовик, а ещё одна «фура» чуть не раздавила финна Микко Хирвонена на его MINI. Возможно, не меньше подобных моментов было и в прошлых гонках, но в этот раз все они как-то оказались на виду, и слава богу, что их участники смогли рассказать об этом лично…
Уменьшение числа россиян
Парадоксальная, казалось бы, ситуация — в пяти классах из пяти возможных участвуют россияне, но, к сожалению, наших на «Дакаре» становится меньше. Раньше в одном только зачёте внедорожников российских экипажей было едва ли не больше, чем во всех остальных категориях вместе взятых, а сейчас мотоциклистов больше, чем гонщиков на легковых автомобилях! Хотелось бы верить, что всему виной временные трудности и в ралли-марафон вернутся те из россиян, кто участвовал в нём раньше. Россияне во всех классах — это хорошо, а если их будет больше, чем по одному в каждой категории, — ещё лучше!
https://img.championat.com/news/big/1484484202838042974.jpg
https://www.championat.com/auto/article-265212-itogi-ralli-marafona-dakar-2017.html
Нижнее фото: руководитель команды КамАЗ-Мастер Владимир Чагин на квадроцикле победителя Дакара-2017 Сергея Карякина (слева)
Нифонтова получила медаль «Дакара» за второе место среди женщин
15 января 2017, воскресенье. 15:51.
Авто (https://www.championat.com/auto/)
Российская мотогонщица Анастастия Нифонтова, которая участвовала в «Дакаре-2017» получила медаль за второе место среди женщин в своей категории.
«Очень много людей сошли с дистанции, в том числе из-за того, что они почувствовали себя плохо. Поэтому я, конечно, испытываю некоторое чувство гордости, что смогла всё это преодолеть и финишировать, да ещё и занять второе место среди девушек», — приводит слова Нифонтовой ТАСС.
В общем зачёте мотоциклов Нифонтова стала 75-й (https://www.championat.com/auto/news-2688868-sanderlend-vyigral-dakar-v-zachjote-motociklov-ivanjutin---31-j.html).
Источник: ТАСС (http://tass.ru/)
https://www.championat.com/auto/news-2689864-nifontova-poluchila-medal-dakara-za-vtoroe-mesto-sredi-zhenschin.html
Итоги Дакара-2017. МАЗ.
Вязович: для МАЗа «Дакар» стал сбором различного рода рекордов
15 января 2017, воскресенье. 14:44.Авто (https://www.championat.com/auto/)
Гонщик МАЗа Сергей Вязович подвёл итоги ралли-марафона «Дакар-2017». В зачёте грузовиков экипаж Александра Василевского занял шестое место, экипаж Сергея Вязовича — 13-й.
«Шестой «ДАКАР» финишировал. У нас шестой результат в грузовом зачёте! Марафон стал сбором различного рода рекордов: мы вывели на старт молодого в истории «Дакара» пилота грузовика – Алексея Вишневского и показали хорошие командные результаты – финиш Александра Василевского на шестом месте в абсолютном зачёте и попадание всех трёх МАЗов в топ-10 на пятом этапе, а также ежедневный финиш одного из МАЗов в «десятке». «ДАКАР» прошёл для нас хорошо, и я очень доволен результатами, которые были достигнуты тренировками в течении года, а также изменением тактики. Александр ехал на автомобиле старого типа, я – на машине нового типа. Моя задача — скорость, попадание в топ-5, топ-10. Александр ехал на надёжность, которая вывела его на шестое место. На многих этапах мы имели высокие результаты благодаря и нашим штурманам, которые хорошо справились с навигацией, и благодаря наших механикам – с их помощью каждое утро мы получали исправные машины. Для нас этот «ДАКАР» рекордов – все наши экипажи работают на результат, имеют потенциал и в любой момент могут друг друга подменить. Это важно, чтобы все три экипажа были конкурентоспособны. Наши планы дальше – «Шелковый Путь — 2017 », — приводит слова Вязовича пресс-служба команды.
Источник: «Чемпионат» (https://www.championat.com/)
https://www.championat.com/auto/news-2689812-vjazovich-dlja-maza-dakar-stal-sborom-razlichnogo-roda-rekordov.html
Дневник Дакара. 14 января.
https://www.youtube.com/watch?v=M0BQ6AD-HJs
https://www.youtube.com/watch?v=VMdmGl9EEdU
Встреча команды в Набережных Челнах
https://www.youtube.com/watch?v=zXJFkAda0Jc
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot