Аварийная посадка Ту-154 в Домодедово

Только что в Домодедово аварийно сел вот этот Ту-154 RA-85744
Двое погибших

Текст свернут. нажмите + чтобы посмотреть

В результате аварии пассажирского самолета Ту-154, совершившего жесткую посадку в аэропорту Домодедово, погибли два человека, несколько десятков получили травмы. Об этом сообщает агентство "Интерфакс" со ссылкой на официальные данные московского межрегионального следственного управления на транспорте СК РФ.

МЧС сообщило о двух погибших и 40 пострадавших.

По данным транспортной прокуратуры, всего на борту лайнера находились 163 пассажира и 9 членов экипажа. МЧС представило другие данные - 160 пассажиров и 8 членов экипажа.

У Ту-154 авиакомпании "Дагестанские авиалинии", выполнявшего рейс из московского аэропорта Внуково в Кавказские Минеральные Воды, вскоре после взлета отказали все три двигателя. Экипажу удалось посадить лайнер в Домодедово, при этом самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, пробил бетонный забор и только затем остановился.

Как сообщает телеканал "Вести 24", после посадки фюзеляж лайнера практически разломился на две части. При этом возгорания не произошло.

Источник РИА Новости в "Дагестанских авиалиниях" отметил, что большинство самолетов компании уже давно находятся в эксплуатации и нуждаются в замене.

В пресс-службе Домодедово сообщили, что аэропорт работает в штатном режиме. После аварии Ту-154 он переключился на работу со второй взлетно-посадочной полосы.

http://lenta.ru/news/2010/12/04/two/

отделались малой кровью. Горючку он слить не мог. Это чудо что всего двое погибших, хотя семьи погибших считают иначе.
Нда...

Цитата:

---

По предварительной версии, самолет в 14 часов вылетел из аэропорта "Внуково". Во время набора высоты у него отказал один из двигателей. Экипаж принял решение совершить аварийную посадку, и в это время у машины отказал второй двигатель. При заходе на взлетно-посадочную полосу в "Домодедово" у Ту-154 выключился последний, третий двигатель.

На борту лайнера находился 171 человек, включая семерых детей.

По словам очевидцев, лайнер получил серьезные повреждения, выкатившись за пределы полосы.
Подломилась стойка шасси и произошел разлом фьюзеляжа за кабиной пилотов.
К нему стянуты пожарные машины. Травмированы несколько десятков человек. Среди них есть тяжелые.

Источник ИТАР-ТАСС в МЧС заявил, что один человек погиб и восемь пострадали. Чуть позже Следственный комитет заявил, что погибли два человека. Около 50 человек ранены.

На место происшествия высланы бригады "скорой помощи" и территориального центра медицины катастроф. У всех пострадавших травмы, полученные во время столкновения самолета с забором, сказал источник.

В аэропорту развернут штаб по ликвидации последствий аварии, сообщил источник в правоохранительных органах. По его словам, к работе приступили психологи, которые должны оказать первую психологическую помощь пассажирам рейса "Москва - Кавказские минеральные воды".

В медпункте аэропорта находятся несколько десятков пассажиров с различными травмами. Так же у людей наблюдаются невротические реакции.

Поврежденный самолет оцеплен сотрудниками милиции и работниками аэропорта, ожидается прибытие следственно-оперативной группы и комиссии межгосударственного авиационного комитета, однако из-за снегопада и серьезных пробок на дорогах время приезда специалистов назвать сложно, сказал источник.

Следственный комитет РФ возбудил уголовное дело по факту аварийной посадки самолета ТУ-154 в "Домодедово". "По данному факту Московским межрегиональным следственным управлением на транспорте Следственного комитета возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч.3 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного, морского и внутреннего водного транспорта и метрополитена)", - говорится в сообщении СК РФ.

"Кроме сотрудников центрального аппарата, в "Домодедово" направлены также следователи столичного и подмосковного управления СК РФ для оказания практической помощи в расследовании инцидента", - отметил представитель Следственного комитета Владимир Маркин.

В аэропорту "Домодедово" открыта "горячая линия" для родственников пассажиров самолета, совершившего в аэропорту аварийную посадку, сообщили в службах аэропорта.

"Горячая линия" будет действовать по телефону в Москве: 363-61-01. С ее помощью родственники и близкие пассажиров рейса смогут получить всю информацию, а также узнать о состоянии и самочувствии людей", - сказал собеседник агентства.

---

Подобный инцидент произошел десять лед назад

Текст свернут. нажмите + чтобы посмотреть

12 января 2000 года самолет Ту-154М RA-85763 выполнял рейс по маршруту Краснодар-Новосибирск. Полёт проходил нормально, за исключением самопроизвольных колебаний оборотов двигателей.

При заходе на посадку, на высоте круга 700 метров отказал второй (средний) двигатель. При этом барахлила курсо-глиссадная система, которая выводит самолет точно на торец полосы. Дело еще осложнялось тем, что посадка выполнялась ночью и стоял туман, из-за этого летчики не сразу заметили полосу.

Поскольку неисправна была и курсо-глиссадная система, они не вписались в створ полосы. И заметили это тогда, когда по всем правилам необходимо было уходить на второй круг, потому что положение самолета было не посадочное. Однако они приняли решение садиться.

На высоте около 300 метров отказал третий (правый) двигатель, оставался один - первый. Манёвром, каким заходят на посадку только истребители на авиашоу, они вышли на полосу. Диспетчер им несколько раз приказывал уходить на второй круг, они его не послушались.

На высоте 6 метров отказал первый двигатель. Самолет остался без тяги. К счастью, в этот момент они уже находились над полосой и произвели посадку. Из-за отказа двигателей невозможно было применить реверс тяги, поэтому летчики использовали аварийное торможение колес. Все 12 колес вошли в "юз" и попросту сточились до тормозных дисков. Диспетчер из-за тумана даже не видел их и не слышал, поэтому не понял сел самолет или нет.

Причиной инцидента явилось некондиционное топливо. В аэропорту Краснодара цистерну для керосина изнутри покрасили не той краской, и она растворилась в керосине. Когда вскрыли топливные баки самолета, там было что-то вроде желе, а не жидкость. Золотниковые пары насосов-регуляторов двигателей залипли настолько, что их смогли выбить только молотком. Второго пилота, посадившего самолёт, наградили медалью Нестерова.

http://www.newsru.com/russia/04dec2010/afi.html

Да. Тут на летчиков уже не спишешь. Ресурс наверня давно вышел у самолета. Вообще не летайте на ту 154 .

Цитата:

---

Сообщение от trololo68

Тут на летчиков уже не спишешь. Ресурс наверня давно вышел у самолета.

---

У всех движков разом закончился? Ну не бывает такого (даже у греческих). Тут (ИМХО) либо бригада обслуживания конкретно накосячила, либо поганое топливо в баки залили... А пилоты реально молодцы, без движков все эти современные машины летают не намного лучше булыжника...

Цитата:

---

Сообщение от trololo68

Ресурс наверня давно вышел у самолета. Вообще не летайте на ту 154 .

---

на греческих летать?
или бобинги с арбузами не бьются?
не еби людям мозги, коли не в теме
нормально там все с ресурсом
отказ ВСЕХ двигателей, это почти стопроцентные проблемы с топливом, точнее с его качеством

.

Цитата:

---

Сообщение от zlin

Цитата:

---

Сообщение от trololo68

Ресурс наверня давно вышел у самолета. Вообще не летайте на ту 154 .

---

на греческих летать?
или бобинги с арбузами не бьются?
не еби людям мозги, коли не в теме
нормально там все с ресурсом
отказ ВСЕХ двигателей, это почти стопроцентные проблемы с топливом, точнее с его качеством

---

Ну ладно у тебя знаний больше, а это ты чем обьяснишь?

Цитата:

---

Помимо трех двигателей у самолета отказали генераторы и навигационное оборудование, сообщил представитель Росавиации. Аварийная посадка произошла около 14:37 мск.

---

http://zyalt.livejournal.com/327371.html

Ну и вдогонку. ЛЕтчики с фамилиями кстати, а не анонимы.

Цитата:

---

Мы, летчики самой крупной отечественной авиакомпании, открыто заявляем, что больше не можем, как раньше, гарантировать вам стопроцентно безопасных полетов. Мы хотим, чтоб услышали все: авиационной отраслью страны в последние годы управляют дилетанты.

---

http://www.mk.ru/politics/interview/...r-pilotov.html

Цитата:

---

Сообщение от trololo68

Цитата:

---

Сообщение от zlin

на греческих летать?
или бобинги с арбузами не бьются?
не еби людям мозги, коли не в теме
нормально там все с ресурсом
отказ ВСЕХ двигателей, это почти стопроцентные проблемы с топливом, точнее с его качеством

---

Ну ладно у тебя знаний больше, а это ты чем обьяснишь?

Цитата:

---

Помимо трех двигателей у самолета отказали генераторы и навигационное оборудование, сообщил представитель Росавиации. Аварийная посадка произошла около 14:37 мск.

---

http://zyalt.livejournal.com/327371.html

---

Zlin же объяснил: некачественное топливо. Стали движки - перестали крутиться генераторы - перестало запитываться навигационное оборудование.

По поводу ресура. Этот самолёт не был старым: выпущен 8 сентября 1992г., налёт 7811 часов.

Цитата:

---

Сообщение от Observerr

Zlin же объяснил: некачественное топливо. Стали движки - перестали крутиться генераторы - перестало запитываться навигационное оборудование.

---

хм аккумулятора нет?

Цитата:

---

Сообщение от trololo68

а это ты чем обьяснишь?

---

Бортовая сеть этого типа самолетов запитывается от генератора, навешенного на фюзеляжный двигатель. Когда он встал, отрубилось и питание (там аккумуляторы не шибко мощные, посадочная фара сажает их махом, а на посадке она подключена...)

Цитата:

---

Сообщение от Misantrop

Цитата:

---

Сообщение от trololo68

а это ты чем обьяснишь?

---

Бортовая сеть этого типа самолетов запитывается от генератора, навешенного на фюзеляжный двигатель. Когда он встал, отрубилось и питание (там аккумуляторы не шибко мощные, посадочная фара сажает их махом, а на посадке она подключена...)

---

все понял. спасибо

Насколько я понимаю, для таких случаев там есть еще ВСУ, но вот беда - она работает на том же топливе.

Цитата:

---

Сообщение от Observerr

для таких случаев там есть еще ВСУ

---

ВСУ - для тех случаев, когда основные движки стоят по штатному. ИМХО у них просто не было времени его запускать, когда самолет валился вниз...

Цитата:

---

Сообщение от zlin

отказ ВСЕХ двигателей, это почти стопроцентные проблемы с топливом, точнее с его качеством

---

Это да.
Только проблема этим не исчерпывается - у нас еще есть атомные реакторы... И еще разные штуки...
А уровень персонала растет день ото дня... И уровень производства тоже...

Цитата:

---

Сообщение от Tkachenko

Это да.
Только проблема этим не исчерпывается - у нас еще есть атомные реакторы... И еще разные штуки...
А уровень персонала растет день ото дня... И уровень производства тоже...

---

Согласен. У нас энергетическая компания, а остаются только пенсионеры и предпенсионеры. Молодняку не престижно...

За то инновации, нанотехнологии и Сколково. Бля, я охуеваю от всего этого. Научитесь сначала резьбу на станке нарезать, ведь уходят люди. Ловите момент, пока последние не ушли.

Сел он на одном двигатели, который отключился уже на земле. Это просто повезло. Планер Ту 154 не планирует, слишком хвост тяжелый (3 двигателя+ВСУ) Именно поэтому пассажиры сначала переднего салона заходят, а выходят последними. Что бы самолет на зад не сел

Цитата:

---

Пассажиры совершившего в субботу днем аварийную посадку в аэропорту "Домодедово" самолета Ту-154 заявили, что при аварийной посадке не сработал ни один аварийный трап.

---

http://www.newsru.com/russia/04dec2010/passa.html

Цитата:

---

Сообщение от Tkachenko

Только проблема этим не исчерпывается - у нас еще есть атомные реакторы...

---

а как это с аварийной посадкой связано?:unknown:

Цитата:

---

Сообщение от чемберлен

Сел он на одном двигатели, который отключился уже на земле. Это просто повезло. Планер Ту 154 не планирует, слишком хвост тяжелый (3 двигателя+ВСУ) Именно поэтому пассажиры сначала переднего салона заходят, а выходят последними. Что бы самолет на зад не сел

---

Летчик-испытатель, Герой Советского Союза, член отряда космонавтов на "Буране" сотни раз сажали Ту-154 без движков (по программе "Буран"). Но подгтовки по передаче этого опыта гражданским летчикам не ведется.
Сейчас попробую найти интервью Толбоева - вчера видел.

Цитата:

---

Сообщение от zlin

Цитата:

---

Сообщение от Tkachenko

Только проблема этим не исчерпывается - у нас еще есть атомные реакторы...

---

а как это с аварийной посадкой связано?:unknown:

---

С посадкой никак. Так же как и Чернобыль с Ту-154 не связан...
Просто ресурс у всего что только есть заканчивается, а не только у самолетов.
Но напоминают нам об этом пока что только самолеты.

Вот ссылка на интервью Толбоева

http://www.vesti.ru/videos?vid=309873

Цитата:

---

Сообщение от чемберлен

Сел он на одном двигатели, который отключился уже на земле. Это просто повезло. Планер Ту 154 не планирует, слишком хвост тяжелый (3 двигателя+ВСУ) Именно поэтому пассажиры сначала переднего салона заходят, а выходят последними. Что бы самолет на зад не сел

---

Похоже что три движка отказали у него в воздухе.

"Самолет Ту-154 компании "Авиалинии Дагестана" совершал рейс Москва-Махачкала из "Внукова" , - сообщил советник руководителя Федерального агентства воздушного транспорта Сергей Извольский. - На удалении 80 километров от аэропорта "Домодедово" на высоте 9100 метров поступил доклад от экипажа судна об отказе первого и третьего двигателя, а затем - и об отказе второго двигателя самолета. Было принято решение об экстренной посадке в аэропорту "Домодедово".

05.12.2010 15:40

МАК: один из двигателей Ту-154 работал вплоть до аварийной посадки самолета

Комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК) произвел первичную расшифровку самописцев аварийно севшего в Домодедово Ту-154.

Установлено, что два двигателя выключились на высоте около 9 километров, а один после периода неустойчивой работы функционировал вплоть до приземления, говорится в сообщении комитета.

«Предварительный анализ записи показал, что в период с 14.00 до 14.02 московского времени (по данным параметрического регистратора) экипаж запустил двигатели самолета. На борту находилось примерно 19.5 тонн топлива. Взлет был произведен в 14:08. Примерно в 14:16, после набора около 6500 метров, начали регистрироваться колебания в подаче топлива всех трех двигателей», - говорится в сообщении МАК.

«На высоте около 9000 метров произошло выключение первого и третьего двигателей, после чего экипаж приступил к снижению для выполнения вынужденной посадки. После периода неустойчивой работы работоспособность второго двигателя восстановилась и сохранялась вплоть до приземления самолета (в 14.36)», - отмечает МАК.

При этом, ранее сообщалось, что у самолета отказали все три двигателя.

Ткаченко, я это самолет знаю как свои 5 пальцев. Мое первое образование инженер-механик ГА по специальности "эксплуатация воздушного транспорта", в ВУЗе где готовили на этот самолет я проучился 6 лет и потом на нем полетал, двигатели правда я знаю другие, Кузнецовские.

При таком весе и центровке без двигателей посадить машину нельзя. Она просто проваливается и уходит в штопор. Может кто-то и планировал на Тушке, но при пустом и явно без людей

Цитата:

---

Сообщение от Tkachenko

Установлено, что два двигателя выключились на высоте около 9 километров, а один после периода неустойчивой работы функционировал вплоть до приземления, говорится в сообщении комитета.

---

Ребята, что то мне подсказывает о причине этой аварийной остановки движков... Похоже, им, понадеявшись на теплую погоду, залили летнее топливо... Уж слишком картина характерная... ;)

Цитата:

---

Сообщение от чемберлен

Ткаченко, я это самолет знаю как свои 5 пальцев. Мое первое образование инженер-механик ГА по специальности "эксплуатация воздушного транспорта", в ВУЗе где готовили на этот самолет я проучился 6 лет и потом на нем полетал, двигатели правда я знаю другие, Кузнецовские.

При таком весе и центровке без двигателей посадить машину нельзя. Она просто проваливается и уходит в штопор. Может кто-то и планировал на Тушке, но при пустом и явно без людей

---

Я не могу с Вами спорить как специалист. Но мнение Толбоева для меня много значит - я собственно только на него и опираюсь. Знаю что начинали они с Ту-154 (до появления летных моделей "Бурана") - разумеется сперва в самом щадящем варианте. Но потом, как летчики испытатели, они исследовали самые критические режимы (я читал подробно историю этих испытаний).
Но не знаю - если у вас что-то не стыкуется - скорей всего что я чего-то не так понял - я не специалист-авиатор.

Вся беда в том, что до сих пор туполевские самолеты - это "вещь в себе" и их истинных возможностей не представляет себе никто, за исключением считанных пилотов. К примеру, ведущий летчик-испытатель их КБ как-то показывал отцу экстремальный вариант взлета Ту-16. Когда сразу после отрыва от полосы самолет тупо "ставится на хвост" (далеко за углами срыва в штопор) и он тупо прет свечкой вверх (и движки при этом не захлебываются). Вот только повторить этот финт за всю историю Ту-16 не решился больше ни один пилот... Так что Толбоев - тоже далеко не авторитет ( и покруче пилоты были)...

В мое время у меня была баночка на 1 литр. Я подходил и сливал пол-литра керосина туда. Если лед тренькает, то хрен я куда полечу.

Сейчас наверно компьютеры кругом, а как по мне, то поболтать в руках топливо на морозе куда действенее

Цитата:

---

Сообщение от чемберлен

В мое время у меня была баночка на 1 литр. Я подходил и сливал пол-литра керосина туда. Если лед тренькает, то хрен я куда полечу.

---

Надо же. Как просто...
Я бы не додумался.