Уго Чавес - человек от которого трясет Америку.

Вид для печати

14.03.2009, 14:19

Уго Чавес - человек от которого трясет Америку.

Очередное потрясение он выдал в эфир, буднично и добродушно.

Цитата:

14 марта 2009 года 11:41
Уго Чавес предложил венесуэльский остров для использования стратегическими бомбардировщиками ВВС России
Москва. 14 марта. INTERFAX.RU - Президент Венесуэлы Уго Чавес предложил использовать аэродром на острове Арчила для временного базирования стратегических самолетов российских ВВС, сообщил "Интерфаксу-АВН" начальник штаба Дальней авиации генерал-майор Анатолий Жихарев.

"Да, такое предложение со стороны президента Венесуэлы есть. Если будет соответствующее политическое решение - это возможно", - сказал генерал.

Он сообщил, что во главе группы российских офицеров, с которыми в прошлом году посещал Венесуэлу, уже побывал на острове Арчила и убедился, что аэродром местной военно-морской базы после небольшой реконструкции будет способен обеспечивать посадку и взлет российских стратегических бомбардировщиков с полной загрузкой.

Вот так - ни больше ни меньше. Понятно что базировать их там - страшновато ... и опасно но ...

Добавлено через 1 минуту 39 секунд
Ну и раулька тут как тут

Цитата:

14 марта 2009 года 12:14
Российские стратегические бомбардировщики могут использовать аэродромы на Кубе при воздушном патрулировании
Москва. 14 марта. INTERFAX.RU - В командовании Дальней авиации не исключают, что территория Кубы может быть использована для базирования стратегических бомбардировщиков ВВС России при выполнении ими задач воздушного патрулирования в различных регионах мира.

"С Кубой это возможно", - сообщил "Интерфаксу-АВН" начальник штаба Дальней авиации генерал-майор Анатолий Жихарев. "На Кубе есть четыре-пять аэродромов с длиной взлетно-посадочной полосы четыре тысячи метров, которые нас вполне устраивают. Будет воля глав двух государств, воля политическая, мы готовы туда полететь", - добавил он.
14.03.2009, 15:30
Observerr

А чё, двигатели НК-321 для Ту-160 опять сумели запустить в производство в Самаре?

Ведь до прошлого года летали благодаря ремонтным фондам, сохранившимся с начала 90х.
Для выпуска новых двигателей не было ни оборудования ни кадров.
14.03.2009, 15:31

Цитата:

Сообщение от Observerr

А чё, двигатели НК-321 для Ту-160 опять сумели запустить в производство в Самаре?

Точно не знаю, но не уверен что не было точно дозированного слива дезы...
14.03.2009, 15:39
Observerr

Цитата:

Сообщение от CapNem0

Точно не знаю, но не уверен что не было точно дозированного слива дезы...

Да врядли бы их втихаря выпускали, раз уж таварищ Ельцин остановил выпуск самих Ту-160 в 92 году.
Сука.
14.03.2009, 15:41

прошло много лет, как нет ни ебеня ни его камарильи. С чего ВВП стал упоминать про Тушки не имея козыря? Чтоб попугать? Вряд ли ... Скорее не попугать, а напомнить что рано нас списали со счетов ...
14.03.2009, 15:46
Ксения

главное, чтобы после этих новостей пендосы не застрелись массово. Потому как тогда не над кем будет глумиться :)
14.03.2009, 16:13
Клёпа

Чавес дяденька неоднозначный, но исходя из того, что америкосы залезли к нам "под брюхо" - новость радует. Даже если, в контексте «не списывайте нас со счетов».
14.03.2009, 16:14
Ксения

да, реально новость приятная. Пусть пендосы подергаются, им полезно жирок растрясти :)
14.03.2009, 16:25
хохлы в деревне есть?

Цитата:

Сообщение от Ксения

главное, чтобы после этих новостей пендосы не застрелись массово. Потому как тогда не над кем будет глумиться :)

угу. как пишет Поэт:

Цитата:

И под небом ночным,
Соблюдая черед,
Надругался над ним
Весь спецназовский взвод...
© Вс. Емелин, Смерть Ваххабита
14.03.2009, 18:41
Самогон

Здется мне что Чавес, что Братан денюх хотят. Очень
14.03.2009, 19:31
Ксения

возможно и хотят, хотя они идейные, значит подешевле обойдутся :)
14.03.2009, 19:43

Чавес продает нефть .... ему нужны союзники. ему нужно оружие. ему нужна поддержка.
14.03.2009, 20:34
Zed

Цитата:

Сообщение от Observerr

Да врядли бы их втихаря выпускали, раз уж таварищ Ельцин остановил выпуск самих Ту-160 в 92 году.

Самих Медведей - да, а с чего бы выпуск ремкомплектов прекращать?
Выпускаются ли они сейчас?
Я - не знаю. Тот, кто знает - не скажет.
14.03.2009, 21:35
Елпидифор Дормидонтович

"Медведь" - это Ту-95 (по НАТОвской классификации.
Ту-160 -"Блэкджек".
14.03.2009, 21:38
Zed

Да - попутал, конечно...
14.03.2009, 22:01
Хумляльт

Цитата:

Сообщение от Observerr

А чё, двигатели НК-321 для Ту-160 опять сумели запустить в производство в Самаре?

Ведь до прошлого года летали благодаря ремонтным фондам, сохранившимся с начала 90х.
Для выпуска новых двигателей не было ни оборудования ни кадров.

Точно не скажу (где-то на глаза попадалось), ННО - их же (Муромцев) снова в производство поставили. Вроде как штуку-две в год. Значит, и двигло делают/будут делать.

Ну, если склероз не подводит. Если с чем другим не путаю. Но вроде нет.
14.03.2009, 22:41
Таллерова

Хороший повод пендосов их доктриной Монро по их же рожам надавать.
14.03.2009, 22:51
Zed

Цитата:

Сообщение от Хумляльт

Точно не скажу (где-то на глаза попадалось), ННО - их же (Муромцев) снова в производство поставили. Вроде как штуку-две в год.

Точно речь не про модернизацию?
Если да - то радует...
15.03.2009, 00:27
Observerr

Цитата:

Сообщение от Хумляльт

Точно не скажу (где-то на глаза попадалось), ННО - их же (Муромцев) снова в производство поставили. Вроде как штуку-две в год. Значит, и двигло делают/будут делать.

Да, выпускают по одному самолёту в 1-2 года.

Гуглить не хочу, скажу по памяти, что читал примерно год назад: двигатели были самым узким местом производства и эксплуатации 160-х, потому что снова наладить их выпуск не смогли: утеряны производственные процессы, оборудование и люди.
Для обслуживания существующих и для выпуска новых использовали ремкомплекты и резерв, оставшийся на одном из саратовских заводов.

Но пару лет назад были возобновлены регулярные полёты стратегической авиации и это узкое место немедленно вылезло на поверхность: при интенсивной эксплуатации самолётов надежный ремонт и продление ресурса двигателей невозможно делать "на коленке", как раньше. Нужно производство новых двигателей, так как старые запасы не безграничны.
15.03.2009, 00:34
Harryer

Ну да. Есть сомнения в запуске производства новых движков? Я уже перестал сомневаться. Есть такое. Иначе на родине Волгаря уже бы ни один не летал.
15.03.2009, 01:28
zlin

Цитата:

Сообщение от Observerr

Да, выпускают по одному самолёту в 1-2 года.

Гуглить не хочу, скажу по памяти, что читал примерно год назад: двигатели были самым узким местом производства и эксплуатации 160-х, потому что снова наладить их выпуск не смогли: утеряны производственные процессы, оборудование и люди.

Артур, Вы всерьез считаете, что подобная информация есть в интернете?
Я не имею ввиду треп "компетентных специалистов", вся компетенция которых начинается и заканчивается в поисковиках интернетных.
Вы действительно думаете, что ДОСТОВЕРНУЮ информацию такого уровня можно вот так вот, запросто, "выгуглить" из интернета?
Если да, то определение "наивный" отражает Вашу суть хорошо, если на 0,1%
15.03.2009, 03:48
Самогон

Цитата:

Сообщение от CapNem0

Чавес продает нефть .... ему нужны союзники. ему нужно оружие. ему нужна поддержка.

Была сеть заправок CITGO франчайз как обычно, но владельцем является правительство Венисуэлы. Так вот когда Чавес чето-там запретил или в OPEC сказал (будучи председателем) сеть заправок тихо умерла, народ просто перестал заправляться. Но смешно было то, что хозяева заправок американцы пострадали от этого. На заправках были объявления что мы собираемся поменять франчайз.

Вот такая история.
15.03.2009, 16:53
Observerr

Цитата:

Сообщение от zlin

Артур, Вы всерьез считаете, что подобная информация есть в интернете?

Читал не в интернете.

По поводу Ту-160 и всего что с ним связано.
Есть вещи, которые из государственных интересов секретятся.
Но существуют и вещи, которые ради государственных интересов следует выпячивать и рекламировать.
Из политических соображений программа Ту-160 была именно такой с момента принятия на вооружение
15.03.2009, 17:54
Волгарь

Цитата:

Сообщение от Observerr

Да, выпускают по одному самолёту в 1-2 года.

Гуглить не хочу, скажу по памяти, что читал примерно год назад: двигатели были самым узким местом производства и эксплуатации 160-х, потому что снова наладить их выпуск не смогли: утеряны производственные процессы, оборудование и люди.
Для обслуживания существующих и для выпуска новых использовали ремкомплекты и резерв, оставшийся на одном из саратовских заводов.

Но пару лет назад были возобновлены регулярные полёты стратегической авиации и это узкое место немедленно вылезло на поверхность: при интенсивной эксплуатации самолётов надежный ремонт и продление ресурса двигателей невозможно делать "на коленке", как раньше. Нужно производство новых двигателей, так как старые запасы не безграничны.

Просто для справки: ни на одном из саратовских заводов, кроме рем.базы энгельсской дивизии, нет ничего, относящегося к двигателям Ту-160. И даже на энгельсском авиаремонтном заводе, "впритык" расположенном к базе (от полосы "стратегов" туда рулежка идет) - тоже нету, поскольку этот завод ремонтирует вертолеты. :) Ну, а САЗ (Саратовский авиазавод, он же в былые времена завод "Комбайн" ;) ) выпускал Яки разных модификаций, начиная с Як-1 в войну и заканчивая экспериментальным Як-141.

Производственные процессы, оборудование и по большей части - люди, занимавшиеся выпуском двигателей для Ту-95МС (НК-12МП) и Ту-160 (НК-32) в Самаре (ОАО "Моторостроитель"), не были утеряны, хотя были весьма серьезные проблемы из-за "невостребованности" и отсутствия или неоплаты "гос.заказа" в течение более 10 лет. В 2004 году была начата сборка новых двигателей и кап.ремонт/восстановление/модернизация старых. С первыми "обновленными" движками действительно были серьезные проблемы (приведшие к потере одного Ту-160 с экипажем), но после этого ЧП были сделаны соответствующие "орг.выводы", больше проблем не возникало - как все успели заметить, даже в таком не самом простом случае, как перелет "вдоль Атлантики" и работа в "непривычном" климате. :)

Почти год назад был подписан указ президента о создании единого холдинга для производства авиа- и космических двигателей, объединяющего "моторостроителей" со смежниками (из-за которых были большие проблемы) под общим руководством "Оборонпрома". Кое-кто из собственников и акционеров (в частности, "Роскосмос") сильно сопротивляется, но - прошлым летом начали "продавливать" всерьез, осенью поменяли руководство. В январе это дело вообще притормозилось из-за кризиса (как и много чего еще), но что производство не потеряно - это точно...

Если хотите получать более-менее реальную информацию о состоянии российского ВПК - не читайте "Независающее военное оборзение", их "эксперты" за последний десяток лет не успевают отряхиваться после очередных посадок в лужи... но всё ж божья роса, пока деньги платятся! ;)

По авиадвигателям, к примеру, рекомендую ознакомиться:

http://www.vpk-news.ru/print.asp?pr_...les.defence_02

Проблемы есть, никто не спорит - однако решаются помаленьку... без паники, без спешки - но покамест летает наша дальняя авиация, гудит, хотя ей те же эксперты после начала регулярных полетов отводили несколько месяцев "жизни" на старых движках! :)
15.03.2009, 20:35
Observerr

Волгарь,
Спасибо за предметную инфу.

Так всё-таки, выпуск новых двигателей в данный момент налажен?
Ссылка на 2004 год какая-то неясная.

Или дело по восстановлению их производства притормозилось в январе этого года?
16.03.2009, 04:16
Волгарь

Цитата:

Сообщение от Observerr

выпуск новых двигателей в данный момент налажен? Ссылка на 2004 год какая-то неясная.

Или дело по восстановлению их производства притормозилось в январе этого года?

И ремонт старых, и сборка новых в Самаре были возобновлены в 2004 году. В 2006 году полностью восстановили основное производство на "Моторостроителе" и освоили модернизацию двигателей НК-32 для Ту-160 до "серии 2" - причем как новых, собираемых, так и "старых", приходящих на кап.ремонт.

К концу 2007 года сложилось напряженное положение с одним из "смежников" - не выполнял заказ, работали на "старых запасах". Всем надавали по шее ;) и загнали в один холдинг под руководством "оборонщиков". Остальные акционеры/собственники начали возмущаться ("Роскосмосу", к примеру, сильно не хотелось, чтобы в первую очередь выполнялся именно оборонзаказ на двигатели для авиации - боялись остаться без своих движков для ракет), в результате чего в 2008 году "Оборонпром" поменял руководство "Моторостроителей" (и "по совместительству" - еще 5 предприятий-"смежников"...) на "свое".

Работа по созданию и "укреплению" холдинга ведется (самарцы попали в список предприятий первоочередной "антикризисной" господдержки), но на одном из его предприятий - СНТК имени Кузнецова (это прежде всего КБ, "опытное" производство и испытательный центр) - приостановили производство в январе 2009 года, сейчас с этой проблемой разбираются на всех уровнях.

Выпуск двигателей как таковых, "основное производство" на ОАО "Моторостроитель" - насколько я знаю, после 2004 года не останавливался. Ремонт/модернизация двигателей для "стратегов" - тоже. Сократили рабочую неделю, "отложили" часть "гражданских" заказов - но гос.оборон.заказ идет, "оборонка" полностью берет эти заводы под свой контроль - выкупает акции и т.п.

В общем, без движков наши бомберы не останутся. :)