"Патриот", "Шнива" etc... - в продолжение offtop из "Новостей ВС России"

АвтоВАЗ будет выпускать текущее поколение Lada 4x4 до 2021 года

Цитата:

---

Внедорожник Lada 4x4 нынешнего поколения будет выпускаться вплоть до 2021 года. Лишь потом АвтоВАЗ снимет модель с конвейера. Однако нынешнее поколение будет немножко освежено при помощи новых опций, а также некоторых доработок. Такую информацию удалось получить от директора проекта «4x4» Анатолия Москалюка.
Раньше была информация о том, что нынешнее поколение Lada 4x4 покинет конвейер после 2017 года.
Москалюк также добавил, что дизайн новой Lada 4x4 еще не утвержден, так что все спекуляции по этому поводу нужно прекратить, ведь проявляющие в интернете фотографии новинки почти ничего не имеют общего с действительностью.
Также стало известно, что новое поколение внедорожника может получить шасси от нынешнего поколения Chevrolet Niva.

---

Кроме того по другим данным стало известно:

Цитата:

---

...внедорожник получит ряд изменений.
Главным станет новый мотор. На внедорожник установят 16-клапанный двигатель от модели Priora, который будет немного дефорсирован, зато в сравнении с нынешним 8-клапанным мотором станет выше крутящий момент.
Естественно, придется переделывать узел сцепления, ибо коробка передач останется прежней.
Межосевой дифференциал сделают электрическим, то есть одним рычагом в салоне станет меньше.
Автомобиль также получит новый картер двигателя, также будет модернизирован подрамник, карданные шарниры заменят ШРУСами.
Кроме того, самый дешевый российский внедорожник получит ряд опций по части комфорта - электростеклоподъемники, наружные зеркала с подогревом и электроприводом, электроподогрев сидений, блокировку дверей.

---

Цитата:

---

Сообщение от Valtapan

зато в сравнении с нынешним 8-клапанным мотором станет выше крутящий момент.

---

как только это сделают - никому эта тарантайка уже не нужна будет, потому что оставить прежние обороты не получится, т.е. из более-менее ВНЕ-дорожника с нижней тягой таки сделают всеасфальтник... Так что, если дружат с головой, приоровский двигун не поставят (на столько оборотистый, что из него нижнюю тягу никак не вынуть).

Идут по следу америки. В продаже совсем не стало внедорожников, форд эксплорер стал просто толстой легковушкой, осталист только пикапы. Даже ранглеры идут просто передне приводные. Нужно специально заказывать. Задолбали своими кросоверами.

Цитата:

---

Сообщение от Самогон

Идут по следу америки.

---

Это щазз мировой, прости господи, тренд такой...

Цитата:

---

Сообщение от Самогон

В продаже совсем не стало внедорожников

---

Посмотри, что стало с теми же джапами...:bad:

Цитата:

---

Сообщение от Valtapan

Это щазз мировой, прости господи, тренд такой...

---

Вот скоплю деньжат немного и на зло мировой буржуазии куплю форд бронко

Цитата:

---

Сообщение от Самогон

Цитата:

---

Сообщение от Valtapan

Это щазз мировой, прости господи, тренд такой...

---

Вот скоплю деньжат немного и на зло мировой буржуазии куплю форд бронко

---

А лучше - УАЗ "Патриот" и пугай им соседей...:biggrin:

Да классный тракторишка. :)
тыща на спидометре - без вопросов. Готовлюсь к летнему "забегу" на Алтай. Как оказывается, это наиболее оптимальный вариант транспорта для этих мест.
завтра предстоит двухдневная рыбальческая покатушка, тоже понаблюдаю за техникой. ;)

Цитата:

---

Сообщение от танкист

тоже понаблюдаю за техникой.

---

Кстати как раздатка? У тебя ж, вроде, новая - электронная?

Цитата:

---

Сообщение от Valtapan

У тебя ж, вроде, новая - электронная?

---

именно, из-за неё и решил новый брать. Переключается совершенно тихо, т.е. совсем не слышно, никаких стуков-бряков или рывков, или чего-то ещё. Только когда двигатель не работает - слышно, как электродижок переключает.
Понижайка. По настоящим горам ещё не пришлось поездить, но на хороших склонах испытал - "шок и трепет" ;) Это самое правильное передаточное число! На второй (с понижайкой) с горы - чуть-чуть быстровато, хотя, скорее в норме. На первой - самое оно. На подъем на первой - на холостом, на второй - чуть-чуть с оборотами. Короче - очень доволен.

А при пробуксовке как ведет?

ну, пока обкатка идёт, сильно не буксовал. по сильно накатанному льду пробовал: на задке с пробуксовкой километров 30-40 скорость, включаю передок - небольшой рывок вперёд и никаких пробуксовок больше. Но, думаю, что лучше включаться "до" того как. :) По трассе скользкой тоже всяко пробовал. Действительно, до 60 км/ч, если нет пробуксовки - только по устойчивой езде и понимаешь, что передок включен. С включением понижайки проблем нет (ходили слухи, что хрен включишь) - спокойно и надёжно.
Да, один нюанс, таки, есть, но не страшный: при прогреве в -30, т.е. пока прогревается, пару- тройку раз самопроизвольно передок подключался. Шайбу туда-сюда чуть тронешь - нормально. После прогрева работает как часы. Скорее всего сам переключатель хиловат. Но это лечится просто, когда руки дойдут. :)

Новые изображения Lada 4x4 второго поколения

Цитата:

---

Мы должны отметить, что пока дизайн нового поколения Lada 4x4 не утверждён, но изображения, которые публикуются порталом Carobka.ru, можно считать одним из рассматриваемых Стивом Маттином вариантов.
У многих возникает вопрос о том, на какой платформе будет сделана «Лада». У нас он есть тоже. Признаться, пока определённого ответа нет, мы берём некоторый тайм-аут, чтобы выяснить это. Но пока самых очевидных варианта два: будет использована текущая «тележка», которая обзаведётся улучшенным в плане эргономики, комфорта и шумоизоляции салоном и новой внешностью, или же АВТОВАЗ возьмёт платформу, на которой в настоящее время базируется Chevrolet Niva. Первый вариант очевиден, так как такой фокус вазовцы уже проворачивали с ВАЗ-2110, который после огромного количества доработок превратился в Lada Priora. Если всё пойдёт по такому сценарию, то новый Lada 4x4 станет лучше, но унаследует «болезни» текущей версии внедорожника.
Второй вариант - платформа «ШНивы». Пока официально или в кулуарах информацию о том, что рассматривается такой вариант, нам не подтвердили. Теоретически такое возможно. Всё зависит от того, сколько денег будет выделено на проект по созданию нового поколения внедорожника. Заметьте, и в первом, и во втором вариантах полный привод постоянный, то есть на АВТОВАЗе всё-таки не рискнут поддаться искушению и уйти с экс-Нивой в сегмент кроссоверов?!

---

Маленькая ремарка...
Разница между платформами ВАЗ-2121 и ВАЗ-2123 не столь велика, как может показаться из текста... Во всяком случае, "наследственные болезни" старой Нивы в ШНиве никуда не пропали...:wink:

Нарисован паркетник. Кому он нужен?

Цитата:

---

Сообщение от Самогон

Нарисован паркетник. Кому он нужен?

---

А хрен его знает...:unknown:

Ну что. Прокатился за 250 км в одну сторону, из которых километров 10 снежное бездорожье.
1) По трассе идёт, я бы сказал, отлично. Пока обороты держу на 2,5к (это 100 км/ч) - езда совершенно спокойная, без напряжений, что по асфальту, что по чистому льду, что по накатанному снегу. На ледяной трассе (снег-оттепель-ветер-небольшое похолодание) иногда подключал передок, когда приходилось снижать скорость на поворотах.
2) Расход по трассе удивил. Перепроверил, пересчитал - нет, так, где-то и есть: 11-12 литров. Решил, что это из-за постоянных оборотов, которые не превышал ни разу.
3) На льду Оби таки получилось разок засадиться в снег. Ну большой намело сугроб, ну не шмог на скорости проскочить. ;) Думал, что серьёзно, что мостами загрёб... А когда вокруг маленько лопаткой откопали - а мосты-то и не сидят! :) Классическая диагоналка вышла, странно, но как-то случилась. Вздох облегчения, раскачка с толканием в две человеческие силы - и нет проблем. Погодка выдалась жуткая, с ветерком под десятку и снегом - мело знатно. Зато, почувствовав задницей момент "засаживания", уже дальше ничто не смогло меня остановить - ни ветер, ни лёд, ни снег. :) И это на штатной "Каме-221" 235/70R16.
4) Есть странности с отопителями. Никак не могу понять до конца, как оно устроено. То жарища прёт невозможная, то становится прохладно уж слишком. Это, когда на "авто". В ручном режиме, вроде бы, слабовато греет (в крайние положения ставить регулятор не хотелось, т.е. вторую помпу подключать...) ... Короче, пока не смог чётко понять что и в какое положение ставить, чтобы было "зашибись" :)
5) Когда хорошо (длительно) идёшь по глубокой снежной колее, то с трудом понимаешь положение передних колёс. Т.е. обратной связи на руль, практически, нет. Привыкнуть можно, но это нюанс. Главное, как я понял - не крутить баранку также, как это привычно для рук на "Ниве". Чуть-чуть.
6) Багажник. Это класс! Три набора зимних, с бурами, палатками и прочими причиндалами просто потерялись где-то в глубине.. :)
Вот, в целом, так скатался. Съезды/выезды на реку - без каких либо напрягов. Что круто вверх, что приличная скользкая горочка, что по сугробам - всё на одном дыхании, без суеты и напряжений. Да! От ветра хорошо защищает, когда лунку в шаге от порога забурить... :)

Цитата:

---

Сообщение от танкист

2) Расход по трассе удивил. Перепроверил, пересчитал - нет, так, где-то и есть: 11-12 литров. Решил, что это из-за постоянных оборотов, которые не превышал ни разу.

---

А ты чего ждал - 15-20? :) Я там вроде писал, сколько у меня было от Москвы на моем неновом и без особой экономии, зато местами с пробками... ;) Вот теперь и думай, кому в тырнетах верить - опытным патриководам, которые говорят про 10,5 на летней трассе, ежели умеючи, или злопопыхивателям, которые рассказывают про 20... исходя из своих представлений о дедушкином колхозном "бобике". :)

Ну, а насчет отопителей... ничего не скажу - у меня они уже переделанные, да и не пользовался я ими пока. :) Но народ на непонятки жалуется и переделывает. Там в принципе вроде ничего сложного, но у тебя пока на гарантии...

Да, и баранкой надо плавно. ГУР же ж. На гОвнища рассчитанный - то есть почти от грузовика. :)

Цитата:

---

Сообщение от Волгарь

А ты чего ждал - 15-20?

---

если не 20, то пятнашку ожидал, да. В паспортине прописано, что 11.5 после десятки пробега должно быть, поэтому ожидал худшее. Ан нет, и это радывает. :)

Цитата:

---

Сообщение от Волгарь

Но народ на непонятки жалуется и переделывает. Там в принципе вроде ничего сложного, но у тебя пока на гарантии...

---

У меня стоит: дополнительная помпа, которая подключается в положении 7-8-9 регулятора температуры в ручном режиме, или как-то самама в режиме "авто", плюс дополнительная печка для обогрева задней части салона. Печку вторую включил только единожды для более быстрого прогрева салона в -30. Работает зашибательски.
Вот с этими положениями температуры, авто и вентилятором общим - что-то сложное получилось, с элементами непредсказуемости. На обратном пути включился в ручном режиме на 7-ку температуры, вентилятор на 2-ку - вроде то, что требуется. И стекла не потели, и не жарко... Как только нажмёшь "авто" - хреначит температуру мгновенно. Уменьшаешь температуру (в режиме авто) до 1 - ноль реакции, жарит как из горнила.
Короче, пока приспособился так: на прогреве вырубаю "авто", в ручном, воздух на 3-4, температуру в 9. Как двигатель до 75град прогрет - тогда уже температуру в 3-4, вентилятор на 2-ку и "авто". В таком режиме по городу нормально, на трассе, как описал до этого.
А в общем печёт хорошо - убавить всегда можно, было бы нагрето.;)

Цитата:

---

Сообщение от танкист

У меня стоит: дополнительная помпа, которая подключается в положении 7-8-9 регулятора температуры в ручном режиме, или как-то самама в режиме "авто", плюс дополнительная печка для обогрева задней части салона. Печку вторую включил только единожды для более быстрого прогрева салона в -30. Работает зашибательски.

---

Обогрев работает? Работает. Жарит? Жарит. Отрегулировать можно? Можно. Чего еще надо-то? :) Остальное, как говорится, на скорость не влияет... ;)

Тебя ж предупреждали - танк. :) Причем отечественный, не "Абрамс" какой... :mocking:

Цитата:

---

Сообщение от Valtapan

дизайн нового поколения

---

Уёбище лесное, прости, Господи!:bad:

Цитата:

---

Сообщение от Олег из Донецка

Цитата:

---

Сообщение от Valtapan

дизайн нового поколения

---

Уёбище лесное, прости, Господи!:bad:

---

Городское....:bad: В лесу этому уебищу делать нечего...

http://www.youtube.com/watch?v=FHiiDbrDMyM

Новости патриководства. :)

На днях выгуливал своего черненького после долгой зимней спячки. До этого, разумеется, посетил заветный магазин и немножко покрутил гаечки :) - и кое-что еще надо покрутить, например, сменить фонари подсветки номера, но это уже мелочи. Зверь был обихожен, смазан, где надо, долит, чем не хватало и т.п. - и поехали покататься. По весенним холмам и полям, в объезд дорог - самое то для восстановления навыков управления машЫнкой.

По бразильской, сцуко, системе - когда едешь не по колее, а по буграм над ней, причем одно колесо по откосу, и если вильнет - завалишься в рытвину... оно достаточно быстро восстанавливается. :)

Танк, чо. Кое-где за неимением дороги пришлось прокладывать. :)

Однако выявлена была и проблема. То есть ездил Патрик нормально, несмотря на все грюканья и подпрыгивания, и домой довез без проблем - чем и славен сей род... а вот дома - тоже, говорят, особенность характера - взял да и учудил. Загнал я его во двор, выключил движок, собираюсь выходить и тут под капотом вжжжжжжж... че за херня?! - заработал электровентилятор, который у меня стоит на 85-90 градусов... Бегом обратно, тыц - а температура движка в красной зоне... екарныйбабах... с чего бы?! Быстро завелся, дал поработать, чтобы остывал постепенно и со штатным вентилятором, упало до 80, выключил, полез под капот - все вроде бы нормально, антифриза полно, нигде ничего не вытекло, не оборвалось...

Полез по форумам уазоводов выяснять, что бы это значило. Предварительный диагноз - воздушная пробка. Где-то с зимы образовалась, потом, когда доливал по весне, не ушла - и пока движок работал, помогал обдув штатным вентилятором и встречным потоком, а как въехал (да еще самым малым, тыркаясь почти на месте) - так оно и вскипело. Опять-таки заезд во двор мордой под уклон, с резким тычком на пороге ворот - могло сказаться-шевельнуться.

Будем лечить, результат сообщу дополнительно.

Цитата:

---

Сообщение от Волгарь

так оно и вскипело

---

от "красной зоны" до "вскипело" - хоть и не такой шибкий, но зазор есть. ;)
Может и не пробка, вполне также себя помпа ведёт. Не знаю конструкцию патриковской, нивовская и 10-точная могут без особого шума проскальзывать. Редко, но такое (без шума) случается.
...
У меня на спидометре 5к. Из проблем - шайба переключения привода, и... поймал болт покрышкой. На шайбу уже лежат на столе два клавишных переключателя (выберу один, поставлю), а болт весьма удивил. Это не гвоздь, не шуруп.. а нормальный такой болт на М8, немного ржавый. Захочешь - фиг пробьёшь таким шину. :)
Цепи взял, но пока не пробовал, на баки защиту поставил, домкрат воздушник на 4т опробовал - весычь! Уже и по снегу, и в грязюке побывал - это танк, да. Кстати, после ТО-0 звонили с Ульяновска, интересовались, как агрегат, что устраивает, пожелания и т.д. и т.п.... От же, дожили.. :)
На днях буду сапуны выводить под капот. Пришёл комплект, от туда же, с Ульяновска... Блин, всё аккуратно и чинно... Так что растут по-маленьку. :)

Цитата:

---

Сообщение от танкист

Из проблем - шайба переключения привода

---

А что именно с шайбой?

Цитата:

---

Сообщение от танкист

от "красной зоны" до "вскипело" - хоть и не такой шибкий, но зазор есть

---

Не стал доводить до пара из-под капота... а надо было? :) Опять-таки - лепездрическая автоматика свое "вжжжжж!" сказала, она вообще очень полезная добавка.

Цитата:

---

Сообщение от танкист

Может и не пробка, вполне также себя помпа ведёт.

---

Тоже думал. Решил для начала проверить-подтянуть ремень - в любом случае не помешает. А так - поэтапно: сначала изгнание злого воз-духа, потом проверки всего остального.

Цитата:

---

Сообщение от Valtapan

А что именно с шайбой?

---

Всем владельцам новой раздатки известная проблема ;): самопроизвольное включение 4wd.
Там просто не очень надёжный контактный механизм. Хорошо, что схемотехники догадались по умолчанию сделать режим 4wd. Он и включается, когда контакт разрывается.
Дублируем небольшим круглым клавишником, прямо в эту же шайбу - и 2wd наинадёжнейше включено. Пониженная просто так не включается, а после включения выключается только после остановки. Таким образом добавив параллельный тумблер (на контакты 2wd) делаем работу шайбы абсолютно надёжной. :)

Цитата:

---

Сообщение от Волгарь

Опять-таки - лепездрическая автоматика свое "вжжжжж!" сказала, она вообще очень полезная добавка.

---

да вполне может быть, что ничего и нету нештатного :)
у меня 10-ка постоянно включает вентилятор после глушения, правда, когда на улице шибко жарко.

Цитата:

---

Сообщение от танкист

Цитата:

---

Сообщение от Волгарь

Опять-таки - лепездрическая автоматика свое "вжжжжж!" сказала, она вообще очень полезная добавка.

---

да вполне может быть, что ничего и нету нештатного :)
у меня 10-ка постоянно включает вентилятор после глушения, правда, когда на улице шибко жарко.

---

На 2123 - аналогично, штатная работа карлсонов...

Цитата:

---

Сообщение от Valtapan

На 2123 - аналогично, штатная работа карлсонов...

---

чо там насчет карлсонов то .... :nunu:

Цитата:

---

Сообщение от zlin

чо там насчет карлсонов то

---

да полЁтывают временами... :biggrin:

Цитата:

---

Сообщение от zlin

Цитата:

---

Сообщение от Valtapan

На 2123 - аналогично, штатная работа карлсонов...

---

чо там насчет карлсонов то .... :nunu:

---

Жужжат, крутятся, дуют...:biggrin:

Цитата:

---

Сообщение от танкист

да вполне может быть, что ничего и нету нештатного
у меня 10-ка постоянно включает вентилятор после глушения, правда, когда на улице шибко жарко

---

А у меня впервой такое - даже летом не было. Оно, конечно, может быть, но проверить не помешает. :)

Цитата:

---

Сообщение от Волгарь

но проверить не помешает

---

Это да, это завсегда так. Проверил - и душа на месте. :smile: