а их не четыре было?
Вид для печати
Эрих Хонеккер самый лучший из немцев которого я знал......(Фидель Кастро)
Вложение 11259
ВКЦитата:
Опытный танк ХМ1 на испытаниях; форт Нокс; 1976 год
Данная машина разработана специалистами фирмы General Motors в рамках объявленного в 1971 году американской армии конкурса на перспективный боевой танк, предназначенный для замены танков семейства "Паттон". Параллельно с General Motors участие в конкурсе принимала фирма Chrysler, со своим прототипом ХМ1.
Разработка машин и их испытания продолжались до 1976 года, когда по итогам конкурсных тестов на вооружение была принята машина от Chrysler, получив название М-1 "Abrams". Танк от фирмы General Motors соответствовал выдвинутым военными требованиям, однако проиграл конкурентам в финансовом плане - машина от GM оказалась дороже
Вложение 11264
Вложение 11265
Вложение 11266
Вложение 11267
Вложение 11268
Расплата за «Тайфун». Вермахт занижал потери в расчете, что победа все спишет.
«Березовый крест получу быстрее»Цитата:
В послесоветское время в массовое сознание настойчиво внедряется мысль о «чрезмерной цене Победы», о том, что людские потери Красной армии «в подавляющем большинстве сражений многократно превосходили немецкие». В первую очередь это относится к Московской оборонительной операции (30 сентября – 5 декабря 1941 года).
Текст свернут. нажмите + чтобы посмотреть
В 1941-м враг объективно был хитрее, сильнее, искуснее. До середины 1943 года ожесточенное противостояние шло с переменным успехом, а затем превосходство в воинском мастерстве солдат, офицеров и генералов прочно перешло к Красной армии. И ее потери стали существенно меньше, чем у постепенно деградировавшего вермахта.
Владимир Литвиненко, доктор технических наук, профессор
Подробнее: http://vpk-news.ru/articles/34241
Цитата:
Письма и дневники солдат и офицеров вермахта – часть трофеев Красной армии в контрнаступлении под Москвой. Это живые свидетельства, оставленные врагом, который был на передовой. Они откровенны. В этом их ценность.
Текст свернут. нажмите + чтобы посмотреть
Подготовил Виктор Сапрыков
Подробнее: http://vpk-news.ru/articles/34241
2014. Киев, Революция Достоинства. Центральный вход в Киевскую Мерию со сторны ул. Крещатик
Бандера. Да и то не долго- на Шевченко поменяли.
А это фотошоп.
их есть у меня
http://www.youtube.com/watch?v=zfm7e01uUgw
27 дек. 1908 родился командующий ВДВ Василий Маргелов
27 дек. 1979 в результате спецоперации взят штурмом дворец Амина под Кабулом.
В России у него не вышло: послужить в армии (в молодости), жениться (на вел.княжне), остаться великим
Ничего не изменилось.
Цитата:
Почему социализм?
АЛЬБЕРТ ЭЙНШТЕЙН (1949)
Стоит ли высказываться о социализме человеку, который не является специалистом в экономических и социальных вопросах? По ряду причин думаю, что да.
Давайте сначала рассмотрим этот вопрос с точки зрения научного знания. Может показаться, что между астрономией и экономикой нет существенных методологических различий. И в той и в другой учёные стараются открыть общие законы для определённой группы явлений, чтобы как можно яснее понять связь между ними. Но на самом деле методологические различия существуют. Открытие общих законов в области экономики затруднено тем обстоятельством, что наблюдаемые экономические явления подвержены воздействию многих факторов. И оценить каждый из них в отдельности крайне трудно.
К тому же, хорошо известно, что опыт, накопленный с начала так называемого цивилизованного периода человеческой истории, был в значительной мере ограничен и подвержен влиянию причин по своей природе неэкономических. Например, большинство великих государств обязаны своим появлением завоеванию. Народы-завоеватели делали себя юридически и экономически правящим классом завоеванной страны. Они присваивали себе монопольное право на владение землёй и выбирали жрецов только из своих рядов. Эти жрецы, в руках которых был контроль над образованием, сделали классовое разделение общества постоянным и создали систему ценностей, которой люди стали руководствоваться в своём общественном поведении, по большей части бессознательно.
Текст свернут. нажмите + чтобы посмотреть
Плановая экономика, которая регулирует производство в соответствии с потребностями общества, распределяла бы необходимый труд между всеми его членами способными трудиться и гарантировала бы право на жизнь каждому мужчине, женщине и ребёнку.
Помимо развития его природных способностей, образование человека ставило бы своей целью развитие в нём чувства ответственности за других людей, вместо существующего в нашем обществе прославления власти и успеха.
Необходимо помнить, однако, что плановая экономика это ещё не социализм. Сама по себе, она может сопровождаться полным закрепощением личности. Построение социализма требует решения исключительно сложных социально-политических проблем: учитывая высокую степень политической и экономической централизации, как сделать так, чтобы бюрократия не стала всемогущей? Как обеспечить защиту прав личности, а с ними и демократический противовес власти бюрократии?
Ясность в отношении целей и проблем социализма имеет величайшее значение в наше переходное время. Так как в настоящее время свободное, без помех обсуждение этих проблем находится под мощным табу, я считаю выход в свет этого журнала важным общественным делом.
упс, не туда
Трамвайная дата.
Цитата:
105 лет назад в Москве появился маршрут легендарной «Аннушки»
Первые трамваи появились в Москве в 1899 году. Первый маршрут «электрической городской железной дороги» проходил от Бутырской заставы (ныне Савеловский вокзал) по Нижней и Верхней Масловке.
Вскоре в городе появились знаменитые «буквенные» маршруты.29 декабря 1911 года был пущен трамвай «А», который москвичи любовно называли «Аннушкой». Он курсировал по Бульварному кольцу и Москворецкой набережной. А потом и трамвай «Б» — «Букашка», ездивший на всем протяжении Садового кольца.
К 1915 году в городе насчитывалось уже 34 трамвайных маршрута, протяженность линий возросла до 311 километров. Была еще и «Верочка» — маршрут В, которая связывала по кольцу Таганку с районом Автозаводской. В Сокольниках ходил маршрут «СК» — Сокольническое кольцо.
Надо сказать, что в ту пору трамвай был единственным видом общественного городского транспорта. Трамвайные пути пролегли по всем центральным улицам Москвы, проходили по Красной площади, а на окраинах уходили за город, в дачные поселки – Сокольники, Богородское, Воробьевы горы. В городе было семь депо и вагоноремонтный завод (СВАРЗ).
Сначала вагоны трамваев были импортными. Привозили их из Бельгии, Англии или Германии. В 1909 году появились первые отечественные вагоны Ф — так называемые «фонарные», которые производил Коломенский завод. Свое название они получили из-за «светового фонаря» – возвышения крыши вдоль середины салона для освещения. Эти вагоны были прочными, надежными и прослужили москвичам до 1960 года.
....и только когда самый умный обезьян взял в руки палку, все остальные обезьяны сразу начали трудиться и превратились в человеков.
Памятник русским морякам в Мессине.
Мало кто знает, проведение пленных немцев в Москве - не первый такой парад. Они уже раньше ходили:) Немецкие и австрийские пленные в Петербурге
Какие винтовочки интересные. Не иначе как секретный результат стремительного развития промышленности, да-с.
Не, берданки. В смысле винтовки Бердана. Это не части регулярной армии, а я ехидничаю по поводу известной неспособности РИ обеспечит армию даже достаточным количеством стрелкового оружия.