Вид для печати
Цитата:
Сообщение от zlin
http://www.lenta.ru/news/2010/07/30/an/Цитата:
Компания "Ильюшин Финанс" передала Воронежскому авиазаводу (ВАСО) самолет Ан-148, чтобы провести тестирование по замене двигателей Д-436-148 украинской "Мотор Сич" на SaM146 производства российского "Сатурна" и французской Snecma. Газета "Коммерсант - Украина" отмечает, что без согласия украинской стороны принять решение о замене двигателя невозможно.
Всего навсего компания "Ильюшин Финанс"
ну-нуЦитата:
Сообщение от Борис
кто бы сомневался
пильщики долбаные
ты бы поискал, кстати, кто правообладатель то по SaM-146
вот ты обрадуешься
Д.Медведев: Разработки российского ОПК не должны замыкаться внутри одной отрасли.
В РФ создадут структуру по заказу прорывных исследований в интересах обороны - Сергей ИвановЦитата:
22.09.2010, Москва Разработки российского оборонно-промышленного комплекса (ОПК) в области новейших медицинских, IT-технологий, космических и ядерных исследований не должны в конечном счете замыкаться внутри отрасли. Об этом сообщил президент России Дмитрий Медведев на заседании комиссии по модернизации и технологическому развитию экономики РФ. По его словам, оборонно-промышленный комплекс должен стать не только активным потребителем, но и генератором инноваций. "Только так мы обеспечим и конкурентоспособность в военной и технологической сферах, и модернизацию экономики, и должный уровень национальной безопасности", - сказал глава государства.
Д.Медведев напомнил, что в последние годы расходы на "оборонку" постоянно растут. Так, в 2009г. предприятия отрасли получили 175 млрд руб. на реализацию антикризисных мер. "И в результате ОПК оказался одним из немногих, показавших положительную динамику в 2009г. - прирост был около 9%. Хотелось бы, чтобы вложенные деньги, наконец, смогли простимулировать инновационную деятельность в одном из ключевых секторов российской экономики, дать соответствующий кумулятивный эффект", - сказал он. По мнению Д.Медведева, в России необходимо наладить постоянный диалог между военными и гражданскими структурами, трансферт технологий из военной сферы применения в гражданскую, и наоборот.
Цитата:
РАМЕНСКОЕ /Московская область/, 22 сентября. /ИТАР-ТАСС/. В России будет создана структура по заказу прорывных исследований в интересах обороны по аналогу с американским агентством ДАРПА, однако она не станет новым федеральным органом исполнительной власти. Об сообщил журналистам вице-премьер Сергей Иванов после заседания Комиссии по модернизации и технологическому развитию экономики России.
"Специальный федеральный орган исполнительной власти точно создаваться не будет, но распределять потоки на финансирование фундаментальной и поисковой науки нужно", - сказал Иванов.
Вице-премьер уточнил, что по итогам заседания комиссии президент дал поручение проработать данный вопрос. По мнению Иванова, "два месяца достаточно, чтобы представить соответствующие предложения".
А кто правообладатель Д-436-148 ?Цитата:
Сообщение от zlin
Россия поставит в Венесуэлу 10 танкеров на 700 млн долларов - ОСК
Ну вот, проблема транспортировки венесуэльской нефти в Беларусь решилась:wink:...Цитата:
МОСКВА, 22 сен - РИА Новости. Представители Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) и Венесуэльской госкомпании по эксплутации судов заключили в среду в Москве соглашение о поставке в эту латиноамериканскую страну 10 танкеров типа "афрамакс" стоимостью порядка 700 миллионов долларов, сообщил РИА Новости официальный представитель ОСК Игорь Рябов.
"Соглашение предполагает поставку 10 судов Венесуэле до 2016 года", - сказал Рябов.
При этом он подчеркнул, что схема производства танкеров такова - три танкера будут построены на заводах фирмы "Дэу" (Daewoo) в Южной Корее, три - в России при участии специалистов этой фирмы, четыре - в России самостоятельно.
Рябов сообщил, что в 2012-2015 годах на заводе "Звезда" в Приморье при помощи фирмы "Дэу" будет построена верфь "Звезда-DSME", на которой будет запущено производство танкеров типа "афрамакс".
Танкеры такого типа предназначены для перевозки сырой нефти, имеют дедвейт более 100 тысяч тонн, длину более 250 метров, ширину более 45 метров, максимальную осадку 15 метров.
Бацька хлопает в ладоши?
Ога! Как бонапартисты, в свое время, когда узнали, откуда привезли гранит для саркофага Наполеона...Цитата:
Сообщение от Mariner
http://www.lenta.ru/news/2010/09/22/gas/Цитата:
Российский концерн "Газпром" и китайская госкомпания CNPC согласовали основные условия поставок газа из России в Китай, начало которых намечено на 2015 год. Об этом сообщается в официальном пресс-релизе "Газпрома". Конкретных подробностей в пресс-службе концерна не привели.
В конце сентября стороны должны подписать расширенные условия поставок топлива в Китай. Они станут основой будущего контракта между "Газпромом" и CNPC.
Напомним, обе компании подписали протокол о поставках российского газа в Китай еще весной 2006 года. Предполагалось, что до конца того же года "Газпром" и CNPC договорятся о цене на топливо, а через пять лет - в 2011 году - будет запущен газопровод "Алтай", с помощью которого российская сторона могла бы поставлять газ с месторождений Западной Сибири в Китай.
Однако в 2006 году стороны не согласовали стоимость топлива. Осенью 2009 года Россия и Китай возобновили переговоры, и "Газпром" с CNPC подписали рамочное соглашение о поставках российского газа в Китай. В конце августа 2010 года "Газпром" вернул "Алтай" в список "перспективных" газотранспортных проектов России с запуском в 2015-2018 годах.
Совокупная протяженность "Алтая" составит более шести тысяч километров, в том числе 2,7 тысячи километров - по территории России. Ожидается, что мощность газопровода составит до 30 миллиардов кубометров газа в год.
Отобрали у поляков мечту о "Ямале-2", отняли... и грузинские эксперты загрустят: даже если все младоэуропейсы перейдут на газ из фекалий, российская экономика не рухнет... ;)
Да ладно, Волгарь, хрен с ними, с младоэуропейсами. Тут внутри ща снова про полимеры заноют...
Ну, полимеры, ну просрали, ну и хрен с ними: наступает эпоха наноматериалов! :blum1:Цитата:
Сообщение от Mariner
Точно!
"Мотор Сич", вестимо. они сделали, они и правами на него обладаютЦитата:
Сообщение от Борис
а SaM-146 чей? это при тех бешеных деньгах из бюджета России, что в него были влиты
компания PowerJet S.A., получившая европейский сертификат типа и обладающая интеллектуальной собственностью на двигатель SaM146, зарегистрирована во Франции (2, Boulevard du Général Martial Valin 75015 PARIS, FRANCE).
я к тому, что не всякий победный вяк СМИ есть позитив
Злин, а есть смысл париться? Ну что теперь делать, если Джет наш не совсем? Ну, в Боинге наше тоже есть же, и не мало?
Это ж не Су-37 в пополаме, правда?
Или не так?
А вот и с "травматикой" прояснилось:
http://www.lenta.ru/news/2010/09/22/weapons/Цитата:
Государственная дума РФ 22 сентября приняла в первом чтении поправки, ужесточающие оборот гражданского оружия, а также ввела в закон "Об оружии" новую категорию - огнестрельное оружие ограниченного поражения, сообщает РИА Новости.
Согласно поправкам, новая категория будет включать в себя произведенные в России револьверы, пистолеты и бесствольные устройства, предназначенные для стрельбы патронами травматического действия.
Принятые депутатами поправки также запрещают использовать пневматическое оружие в местах, специально не оборудованных для спортивной стрельбы и носить его в заряженном состоянии. Таким образом авторы поправок пытаются исключить использование пневматики в качестве оружия самообороны. Изменения в законодательстве предусматривают обязательное обучение для людей, впервые собравшихся купить газовое, огнестрельное или охотничье пневматическое оружие.
Кроме того, поправки ужесточают ответственность за незаконный оборот оружия и боеприпасов, их незаконное изготовление и ремонт, а также изготовление взрывчатых веществ и взрывчатых устройств.
Стоит отметить, что в феврале 2010 года президент России Дмитрий Медведев заявил о необходимости отрегулировать юридические вопросы, связанные с использованием травматического оружия и разработать регламент его применения. Тогда МВД сообщало, что только в Москве зарегистрировано более 500 тысяч единиц огнестрельного оружия, причем около 200 тысяч из этого количества приходилось на оружие самообороны. Кроме того, как заявлял начальник ГУВД Москвы Дмитрий Боев, в 2009 году заметно возросло число преступлений, совершенных с применением травматики.
Вообще-то любое оружие - оно ограниченного поражения. Даже если все-таки кто-то намудрит и рванет Бомбу Судного Дня - поражение ограничится планетой и ближайшим пространством. И даже если взорвут Солнце - ИМХО все-таки остальная Галактика должна уцелеть, не говоря уж о Вселенной. :)
Интересно, чем им "травматическое действие" не понравилось? Ну, бывают смертельные случаи, ашопаделать - травма, несовместимая с жизнью...
Насчет пневматики - они меня расстроили, да. Теперь, получается, чтобы пострелять с сынишкой из "Корнета", мне придется ехать в тир, платить там деньги... или нарушать закон. Серьезно задумался над тем, какой именно путь я выберу. Вполне возможно, специально оборудую для стрельбы двор. С директриссой в сторону крыльца одной особо вредной соседки. ;)
И вообще, фигня это все - пневматика в качестве оружия самооброны. Ножи - выбор мастеров! :) Сейчас такие "бытового назначения", "выживания" и т.п. без лицензии продаются - просто прелесть. Даже метательные, специальной формы и баланса. Хоть обойму вешай - "холодняком" пойдет только "по факту применения".
И невдалеке от моего рабочего места вполне легально и без всяких проблем за вполне доступные деньги (порядка 200 баксов) можно купить арбалет МК-150. Спортивный. С натяжением лука 42,5 кг, всего-то навсего. Пересчитываем энергию болта в джоули, сравниваем с дульной энергией "воздушки", прикидываем возможности напиллинга и тихо посмеиваемся: этому оружию не требуется никаких специально обустроенных мест... ;)
ВикиЦитата:
Сообщение от zlin
PowerJetЦитата:
PowerJet — российско-французское совместное предприятие (8/82), учреждённое НПО «Сатурн» и французской компанией Snecma. Единственный продукт предприятия — авиационный двигатель SaM146.
Предприятие создано с учётом интересов и использованием лицензированных технологий американо-французского CFM International, созданного с участием Snecma и General Electric.
Устав предприятия не позволит разработку двигателей тягой более, чем 82 кН, чтобы предотвратить конкуренцию с CFM International.
Цитата:
Every activity shared 50/50: Engineering, Production, Marketing & Sales, Customer Support & Services
Каждый вид деятельности общих 50/50: Проектирование, производство, маркетинг и продажи, поддержку клиентов и услуги (Гугл-перевод)
Да пральна, Волгарь! Это Вы с сыном нормально упражняетесь, а у нас тут обожравшиеся уроды и по детям из пневматики из окон стреляют.
в том то и дело, что не так.Цитата:
Сообщение от Mariner
даже на бумаге ССЖ наш лишь на 20%, на деле и того меньше, а бабла в него влито, причем нашего, отнюдь не 20% от общей суммы, чем отбивать станем?
Липецких патриотов я вполне понимаю, они любят розовые очки носить и воротить нос от ЛЮБОГО негатива в адрес дорогих и любимых правителей, вон, даже устаревшие данные про 50/50 в долях PowerJet нашлись, правда забыли, что из 50% сатурновских нехилую долю хранцузы отчекрыжили за долги, причем вполне официально
отсюда взятоЦитата:
Наверху вообще стараются не поднимать эту щекотливую тему. Кто ответит, к примеру, каково сегодня соотношение российского и французского капитала в фирме PowerJet? Снова коммерческая тайна?
А между тем в период экономического кризиса на рынке появлялась информация, что часть акций “Сатурна” может отойти Snecma в счет погашения задолженности в том числе и перед самой PowerJet по программе SaM-146. В прошлом году вообще сообщалось об аресте российской доли в компании PowerJet судом при Хозяйственной палате Чехии и судом высшей инстанции Парижа по иску офшора Unimpex Enterprises Ltd. Как эта история развивалась дальше, сказать трудно. Ясно одно: 50% акций в фирме PowerJet как были, так и остались французские — это бесспорно, а вот принадлежат ли другие 50% все еще нам — большой вопрос.
Специалисты из Рыбинска, например, говорят, что доля России в проекте SaM-146 теперь не выше 7—8%! Если это так, то получается, что из своего бюджета мы финансируем не российский авиапром, а французский.
Конечно, с французами мы теперь большие друзья и назло собственной оборонке даже закупаем у них вертолетоносцы “Мистраль”. Но если, не дай бог, завтра кто-нибудь в Кремле вдруг достанет из стола российскую Военную доктрину, стряхнет с обложки пыль и, почитав, узнает, что Франция как член НАТО — наш главный враг, то все может измениться в момент. Тогда мы остаемся и без денег, и без двигателя SaM-146, и даже без самолета SuperJet-100.
Серег, ну ей чесслово, выбешивает эта оголтелая дрочка на тему "мы круты" и "Россия встает с колен" с приведением фактов, совершенно не соответствующих истинному положению дел. Та же стиловщина, только с плюсом, а не с минусом.
Я и не говорю, что неправильно - идиотов хватает... кстати, вашим там по окнам "в порядке самообороны" еще ничего не прилетало? И менты никого мордой по ступенькам в "луноход" не тащили после такого "спорта"? У нас бывало. Как-то из пневматики обстреляли трамвай, прямо на одной из центральных улиц, было двое раненых... в общем, минут через пятнадцать я как раз мимо места происшествия проезжал. Было ну очень много ментов, от ОМОНа при полном параде - броники, сферы, АКСы, все дела... до пары генералов, один из которых точно глава ГУВД. Плюс "люди в штатском". Район шерстился чисто конкретно и очень целенаправленно, благо Глебучев овраг, в котором это все произошло, известен как "воровской барак" с времен чуть ли не Пугачева. :)Цитата:
Сообщение от Mariner
И что вы думаете, не нашли сначала свидетелей, а потом тех, кто стрелял? Вот только не знаю, успели "стрелкИ" спилить мушку или нет... ;)
Очень точная информация.Цитата:
Сообщение от zlin
А что делать, провинция, пессимизмом не страдаем. А вы - столица, вам там виднее.Цитата:
Сообщение от zlin
Да, Игорь, если рыбинцы правы - говно редкостное. Почему и что с Ту-шкой - я не в курсе. Предполагаю - наша гребаная меж-хуйзнаетчто-борьба.
С ПЛ та же хрень была - Рубин и Малахит. Там ваще еще в советское время говна была куча...
не факт, пневматика, вроде как и сейчас делится по начальной скорости полета заряда, по дульной энергии или еще как то на то, что разрешено к свободному обороту и нет.Цитата:
Сообщение от Волгарь
вполне вероятно эту классификацию и примут, до каких то параметров-пользуйте, свыше-тоже пользуйте, но с ограничениями типа ......длинный, скучный список ограничений....
вот именно, правда не потому, что столица, а несколько по иной причине, куда более серьезной, но тем не менееЦитата:
Сообщение от Борис
Правы, Серега, к сожалению правы. может не совсем точные цифры, но очень близкие.Цитата:
Сообщение от Mariner
а с Тушканом все проще, там не слишком много бюджетного бабла и он практически готов к серийному производству. Там воровать особо нечего. Это уже говорили люди из ОКБ Сухого (по работе пересекался летом еще). А по движкам я от Салютовцев слышал.
Там, правда, не совсем жопа с производством, мощности частично пойдут под новые двигатели для ПАК ФА (охуенные, говорят, движки получились, буржуи повесятся от зависти), а вот по SaM-146 все правда, жопа та еще.
Удушили бы и Ил-96-400, но ему практически нечего противопоставить импортного
Я так понимаю - душат не то, чтобы наших производителей, душат наш выход на рынок. Если так - тут сложнее все.
Хз, что будет, нельзя же под стволами заставить покупать.
Может, если тушкан так хорош - кто-нить на внутренний рынок купит? А там на Китай - и хуй с остальными?
Сорь, я далек от темы просто.
что бы его покупали, его строить надо, а хтож тебе дасть?
а насчет душат выход на рынок, так это абсолютно очевидно, даже вопроса такого нет.
а наши правители, идиоты, нет бы поднапрячься и свое сделать, так прогнулись под французов и пиндосов. За те деньги и сроки, что вбуханы в суперджет и его движки, можно было свое создать ничем не хуже, хохлы, кстати, наглядно это доказали (Ан-148)
Ну, Ан-148 - это как бе...не то, в общем.
Тут же боданье на других объемах перевозок вроде...
Не в силах мы ща, ну не в силах, что уж. Можно, конечно, позалупаться, но достаточно посмотреть бюджеты боинга и эйрабаса. А также посмотреть объем дотаций, за которые очередной немеряный суд, иск которого побольше всего нашего авиапрома, поди.
Ну и как прыгнуть выше головы? Только самому себя выебать, похоже...
Вот мы строили и строим круче всех ледоколы, но пассажиров - ни хуя.
Давай, бросим ледоколы и впряжемся в безнадегу по пассажирам? Ну ведь из той же серии байда, вроде...
Обидно, конечно, а что сделаешь-то?
почему? прямой конкурент ССЖ-100, ровно тот же классЦитата:
Сообщение от Mariner
а нахуя тогда вообще полезли в эту аферу?Цитата:
Сообщение от Mariner
Да не афера, скорее, не потерять присутствие. Я так думаю. Ну а иначе потом вообще пиздец.
танунахЦитата:
Сообщение от Mariner
было чем "штаны поддержать", те же тушканы
просто г-н Погосян очень классный мозгойоп
а вовапутен, при всех своих достоинствах, во всем разбираться не может
а в то время, когда Погосян йоб всем мосх на тему "песдес как нужен ССЖ" вовапутен тока-тока у власти оказался
реально, конкурентны? ну то есть не только по летно-техническим, но и по лоббистским? когда их сделали-то? - вооот, тут, скорее всего, и весь гимор...
я что, на шутника похож?Цитата:
Сообщение от Mariner
это прямые конкуренты
причем хохлы сделали целую линейку, базовый вариант, варианты с различным количеством мест, вариант с ТРД (базовый с ТВД).
потому и говорю, что погосяновцы обосрались по полной, у них было все и они проебали все, что можно. хохляцкая машина уже в коммерческой эксплуатации, а ССЖ никак сертификацию не пройдет, хотя уже 2 года, как должен выпускаться серийно
Не, я не про то - я про реально ли пролоббировать (читай - заставить, в конце концов!) покупать наше?
Чо та сомневаюсь. Это не истребители-штурмовики-вертолеты
В СССР тоже никто особо наше не баловал, ну кроме "заставленных"
реальноЦитата:
Сообщение от Mariner
перосто лоббировать особо нечего
нет ни рынды ни полимеров)))))
купят, наша техника ничем не хуже буржуйской и при этом гораздо дешевле и надежнее.
оттого и топят ее
Ну так по каким критериям топят? По третьестепенным - шумность, выбросы. Похоже, упор западной пропаганды на такие "экологические" направления и был направлен в первую очередь для отсева советской и постсоветской техники.Цитата:
Сообщение от zlinреальноЦитата:
Сообщение от Mariner
перосто лоббировать особо нечего
нет ни рынды ни полимеров)))))
купят, наша техника ничем не хуже буржуйской и при этом гораздо дешевле и надежнее.
оттого и топят ее
Причем, как мне недавно рассказали, в США этими параметрами мало заморачиваются. Скажем, их стиральные и посудомоечные машины, которые производятся для собственного внутриамериканского рынка, ни на какую экономию воды и электричества не заточены, а потому посуду моют за час или даже меньше, и стирают тоже примерно столько же. То есть какое-то количество больных на всю голову "экологов" у них есть, такие покупают дорогие гибридные авто, например, но таких существенно меньше, чем нормальных граждан. Подозреваю, что и с остальной техникой дело обстоит примерно так же. Подробнее, наверное, эту тему нам может раскрыть Самогон.