Вид для печати
:scratch_one-s_head: Инверсионный след у садящегося Боинга или Ту? Совсем меня за дурачка держите?:scratch_one-s_head: Разнонаправленные следы, причем от двухтурбинных (близкорасположенных). Но вот национальная принадлежность с такой дистанции не просматривается... :unknown:Цитата:
Сообщение от zlin
А в Симферополе три аэропорта (или шесть, если брать ближайшие окрестности). ;)
Кстати, как-то мимо меня прошло, на "Нитке" сейчас россияне тренируются?
а они там только садяцо? неужто никто мимо не летит?Цитата:
Сообщение от Misantrop
Ту-134,Ту-154, двигатели вполне близко расположены, на той высоте, где появляется хорошо различимый инверсионный след вот так запросто и не поймешь, совсем рядом двигатели или пара метров между ними есть ;)
опять же, никто и не говорил, что хохлоВВС совсем не летает, говорили, что летает МАЛО, а это не одно и то же.
Кто летит мимо, тот мимо и летит. Транзитные трассы обычно над аэродромами не прокладывают (во избежание). Ну а в небо мы с детства глазели (живя в авиагарнизоне и имея кучу таких же под боком), так что штурмовик или перехватчик от транспортника или пассажирского различать худо-бедно научились. Мне и самому интересно, кто это в воздухе рассекает, потому про "Нитку" (как вполне возможный вариант) и спросил...
а вот про "Нитку" слухи разные ходили, но ДОСТОВЕРНОЙ информации у меня, увы, нетЦитата:
Сообщение от Misantrop
с палубниками я никак не связан
Вот и мне интресено что там у вас рассекает :)Цитата:
Сообщение от Misantrop
Слышала разговоры про не такую уж и плохую авиацию каклов.
Но.. на уровне ОБС , так что внимательно вас читаю ...:wink:
в общем то досталась хохлам очень даже хорошая авиация, а вот осталась не очень.Цитата:
Сообщение от Береза
И дело не в отсутсвии летчиков, их, как раз, хватает, и совсем не слабых, дело в куда более тяжелом положении дел с топливом и запчастями для самолетов.
А стоит все это ни разу не дешево, а деньги уходят на перемоги над клятыми мацкалями, а не на дела нужные. Потому и летают мало. Опять же парк самолетов не молодеет, а самолет, он создан летать, а не стоять в капонире. Как гниет и умирает стоящая без дела машина, так и самолет, если на нем не летать-умирает. Почему долго стоящая без специальных процедур, техника, не очень стремится нормально работать после "пробуждения"? То одно откажет, то другое, а ить поставлена на консервацию была еще новенькой, досконально провереной, полностью исправной.
Время, время, время!!!!!
Так же и у нас. Долго стояло-теперь мучительно вводить в эксплуатацию, проверять и перепроверять, обслуживать, а иногда и менять некоторые узлы и/или агрегаты. Но у нас есть ремонтная база и деньги на это, а вот у самостийников как то не очень.
Нет керосина, нет запчастей, нет денег на обслуживние, в итоге, когда надо лететь, вдруг всплывают одна проблема за другой. А поскольку клятый мацкальский авиапром поддерживать нахаляву самостийну демократычну не спешит-начинают из пары-тройки единиц застоявшейся техники собирать одну, но исправную. В итоге чтото, конечно же есть, но это жалкие остатки того, чтобыло при "разводе и разделе имущества".