Отсюда вывод - существование "незаможной" является угрозой существованию России.
Ну а проистекающие из этого выводы очевидны.....
Вид для печати
Кравчук и Кучма действительно метались и вашим и нашим. И что тут особенно плохого. Обязательно нужно иметь одного друга и одного врага? Почему нельзя иметь просто двух друзей? Ющ как раз и пошел по первому пути.
И непониятно мне. Почему Белорусь, Литва и т.д. не подростки, а Украина с каких-то шишей все время должна в подпасках ходить.
Насчет нужны ли подачки - я отвечал выше и повторюсь - Не знаю ! Все зависит от расклада, чем это будет обусловлено и как расставлены акценты.
И я не думаю, что Янек будет играть в одни ворота Москвы, как его уже заклеймили вуйки. Все та же старая и древняя история. Кто больше даст, туда он и свернет. А как иначе то?
Хм. А кто Вам сказал, что Литва из себя ВООБЩЕ хоть что-то представляет? Тот, кто Вам это сказал - Вас обманывает.
Про Белоруссию - разговор отдельный. Самостоятельно она тоже ничто. Взбрыки Бацьки мало кому интересны - интеграцию он отменить уже физически не в состоянии. Брыкаться - будет, да.
Лично я так и не против воссоединения.
Но, к сожалению, поезд уж слишком далеко ушел. И даже в восточных регионах, где я собственно и проживаю, уже нет того трепетного отношения к России, которое было несколько лет назад. Слишком много дров наломали с обеих сторон. И не только политики, но и пещерные национал-патриоты.
А где, если не секрет?
http://proua.com/news/2010/03/26/121043.htmlЦитата:
Вчера в Черкассах начали бессрочную забастовку 400 сотрудников коммунального предприятия (КП) «Черкассыэлектротранс». На линию не вышли водители около сотни троллейбусов на восьми маршрутах, сообщает «КоммерсантЪ-Украина».
Как сообщил представитель пресс-службы Черкасского городского совета Сергей Кузляев, причиной забастовки стала четырехмесячная задержка выплаты заработной платы.
Кузляев рассказал, что долг по зарплате в размере почти 3 млн грн возник в результате невыплаты Кабинетом министров субвенций за перевозку льготников, то есть около 80% пассажиров городских троллейбусов. «Недофинансирование со стороны государства сейчас составляет около 5 млн грн: приблизительно 3 млн грн за несколько месяцев прошлого года, остальное – за этот год»,– уточнил он.
Представитель пресс-службы рассказал, что 4 марта сотрудники предприятия уже проводили однодневную предупредительную забастовку, и тогда горсовет, чтобы возобновить работу электротранспорта, предоставил КП разрешение на получение кредита в размере 1 млн грн под залог четырех новых троллейбусов. Однако, как пояснил чиновник, при оформлении кредита оказалось, что КП «Черкассыэлектротранс» задолжало Пенсионному фонду 10 млн грн, в связи с чем на имущество предприятия был наложен арест.
По словам Сергея Кузляева, за день до забастовки городские власти предупредили горожан о неудобствах. «Кроме того, мы обратились к частным перевозчикам с просьбой перевозить и льготников»,– сообщил он. Кузляев уточнил, что 1 апреля горсовет планирует рассмотреть вопрос о взятии кредита для КП уже под залог городского имущества.
Кроме того, сообщает УНИАН, вчера в Виннице около 30 водителей трамваев и троллейбусов пикетировали мэрию с требованием повысить заработную плату. Водители требовали встречи с мэром города Владимиром Гройсманом.
Сотрудники Винницкого троллейбусно-трамвайного управления выражали недовольство снижением без ведома коллектива коэффициента, по которому насчитывается заработная плата, также они требуют внести изменения в коллективный договор. Водители отметили, что хотели бы решить проблему путем переговоров, но если власти не выполнят их требования, собираются бастовать.