Як-141
Вид для печати
Як-141
Выбор сделан
Фрегаты для Черноморского флота будет строить завод "Янтарь"
Министерство обороны России назвало победителя тендера на строительство трех фрегатов для Черноморского флота России. В закрытом конкурсе участвовали пять заводов, контролируемых Объединенной промышленной корпорацией и Объединенной судостроительной корпорацией. Строительством фрегатов займется прибалтийский завод "Янтарь", который поставит заказанные корабли до 2015 года. Решение Министерства обороны было вполне ожидаемым - "Янтарь" уже занимается строительством фрегатов для ВМС Индии.
В тендере Министерства обороны России на поставку фрегатов для Черноморского флота принимали участие Амурский судостроительный завод, "Северная верфь", "Адмиралтейские верфи", Балтийский завод и "Янтарь". Фактически же в тендере участвовали две крупные российские структуры - Объединенная промышленная корпорация (ОПК контролирует "Северную верфь" и Балтийский завод) и Объединенная судостроительная корпорация (ОСК принадлежат доли в "Адмиралтейских верфях" и "Янтаре").
Что касается Амурского судостроительного завода, то в мае 2009 года 59 процентов его акций за символическую плату в сто долларов были переданы Сбербанку, которому предприятие задолжало свыше 14 миллиардов рублей. Планируется, что впоследствии Сбербанк передаст акции завода ОСК за те же сто долларов, но вдобавок выдаст корпорации кредит в 400 миллионов долларов сроком на десять лет для реструктуризации долгов предприятия. То есть фактически и Амурский судостроительный завод участвовал в конкурсе как представитель ОСК, хотя еще и не перешел под контроль корпорации.
Победителем конкурса ВМФ стал прибалтийский завод "Янтарь", расположенный в Калининграде, с которым до конца октября 2010 года будет подписан контракт на передачу ВМФ России трех фрегатов проекта 11356 (1135.6) в течение четырех лет. По словам руководителя пресс-службы "Янтаря" Сергея Михайлова, срок строительства первого корабля составит два года и десять месяцев. Сумма сделки с российским предприятием пока неизвестна.
Сложная комбинация
Поражение ОПК в тендере ВМФ может негативно отразиться на судостроительном будущем корпорации, но пойти при этом на пользу ОСК, в состав которой планируется включить все государственные судостроительные активы и госпакеты акций в частных компаниях. Ранее ОПК вела переговоры с ОСК о продаже ей "Северной верфи", Балтийского завода и конструкторского бюро "Айсберг". Стороны не сумели сойтись в цене - ОПК оценила верфи в 89 миллиардов рублей, а ОСК готова была заплатить только 23 миллиарда. Возможно, дело закончилось бы ничем, если бы в начале июля 2010 года акции этих предприятий не оказались под залогом у Центробанка России.
Проект 11356
Фрегаты проекта 11356 обладают водоизмещением в четыре тысячи тонн. Длина корпуса фрегата составляет 124,8 метра, ширина 15,2 метра, а осадка - 4,2 метра. Дальность хода корабля составляет 4,5 тысячи миль, а максимальная скорость равна 30 узлам. Корабли проекта 11356 вооружены артиллерийской установкой А-190Э калибра 100 миллиметров, зенитным ракетным комплексом "Штиль-1", зенитным ракетно-артиллерийским комплексом "Каштан", восемью ПЗРК "Игла" и двумя двухтрубными торпедными аппаратами калибра 533 миллиметра. В авиагруппу фрегатов могут входить вертолеты Ка-28 или Ка-31.
В июле Международный промышленный банк, который, как и ОПК, подконтролен семье тувинского губернатора Сергея Пугачева, допустил просрочку по беззалоговым кредитам ЦБ в размере 31,8 миллиарда рублей. Позже этот долг был реструктурирован под залог акций "Северной верфи", Балтийского завода и "Айсберга". Как ожидается, Центробанк обратится в суд с просьбой назначить оценщика акций предприятий, оказавшихся в залоге у финансовой организации. Не исключено, что после оценки стоимость активов может оказаться значительно ниже 89 и 31,8 миллиарда рублей, а возможно, ниже и тех самых 23 миллиардов, которые Пугачеву предлагало государство.
Дело в том, что оценка верфей производится не только по стоимости их акций, но и по стоимости портфеля их заказов. Таким образом, потеря контракта на строительство фрегатов проекта 11356 уже пошло не на пользу ОПК. Между тем, ОПК в будущем может также не получить и контракт на строительство вертолетоносных десантных кораблей-доков. Как ожидается, Министерство обороны России в ближайшее время объявит тендер на поставку вертолетоносцев, к участию в котором будут допущены несколько отечественных и иностранных компаний. При этом французский "Мистраль" считается фаворитом, а наиболее вероятным исполнителем контракта - "Адмиралтейские верфи", подконтрольные ОСК.
Таким образом, ОСК в перспективе сможет получить акции "Северной верфи" и Балтийского завода по цене, значительно меньше той, которую запросило руководство ОПК.
Очевидный выбор
Проведение конкурса Министерством обороны России осуществлялось в рамках программы модернизации корабельного состава Черноморского флота. Такая программа начала действовать после того, как президенту России Дмитрию Медведеву и его украинскому коллеге Виктору Януковичу удалось договориться о продлении сроков пребывания Черноморского флота в Севастополе. Благодаря договоренности зарубежный флот России в течение десяти лет пополнится десятью кораблями и пятью подводными лодками.
Сегодня в состав Черноморского флота входят два cторожевых корабля проекта 1135, который позднее лег в основу проекта 11356. Корабли "Ладный" и "Пытливый" были построены на заводах "Залив" и "Янтарь" и включены в состав Черноморского флота в 1980-1981 годах.
Между тем, то, что победителем конкурса станет "Янтарь", можно было предположить задолго до окончания тендера. Причем конкурс, по мере приближения даты оглашения финалиста, все больше становился похожим на формальность. Так, еще в начале сентября 2010 года главнокомандующий военно-морским флотом России адмирал Владимир Высоцкий заявил, что начиная с 2013 года Черноморский флот России будет ежегодно пополняться одним-двумя фрегатами проекта 11356.
"Принято решение о том, что с 2013 года боевой состав Черноморского флота будет усиливаться ежегодно одним-двумя кораблями первого ранга. В данном случае речь идет о фрегатах, которые завод "Янтарь" будет строить после выполнения индийского заказа", - сказал Высоцкий, отметив, что предприятие уже получило контракт ВМФ России на строительство первых трех кораблей. Не исключено, что в перспективе может быть заключен контракт на сборку еще двух фрегатов проекта 11356.
Таким образом, решение о том, кто же будет победителем тендера: было принято до того, как финалист был назван официально. Решение выбрать "Янтарь" выглядит логичным еще и потому, что ВМФ и Министерство обороны России настроены на как можно скорейшее обновление корабельного состава Черноморского флота. Сокращению сроков, в данном случае, могли способствовать уже ведущиеся на "Янтаре" работы по строительству фрегатов проекта 11356 для ВМС Индии - производственный процесс уже налажен и идет полным ходом.
По словам Михайлова, строительство кораблей для Черноморского флота предприятие будет вести параллельно с выпуском судов для ВМС Индии. Контракт с индийскими военно-морскими силами был заключен в 2007 году. По условиям соглашения, ВМС Индии должны получить три российских фрегата общей стоимостью 1,5 миллиарда долларов. Первый фрегат для Индии был спущен на воду в сентябре 2009 года, а второй - в июне 2010 года. Как ожидается, первый корабль будет поставлен заказчику в 2011 году.
Следует отметить, что в составе ВМС Индии уже числятся три корабля проекта 11356. Они были включены в состав индийского флота в 2003-2004 годах. Несмотря на то, что строительством этой партии фрегатов занимался Балтийский завод, этот факт скорее всего не смог бы повлиять на судьбу предприятия в тендере. Во-первых, строительство велось уже давно. Во-вторых, корабли проекта 11356 основаны на сторожевиках проекта 1135, строительством которых традиционно занимались завод имени Жданова, "Янтарь" и "Залив". В нынешнем конкурсе из этой троицы принимал участие только "Янтарь".
Как бы там ни было, а обновление Черноморского флота сулит приток заказов сразу нескольким российским судостроительным предприятиям. Помимо фрегатов проекта 11356, флоту планируется передать сторожевики проекта 22350, строительство которых ведется на Балтийском заводе, малые артиллерийские корабли проекта 21632 "Торнадо", а также подлодки проектов 636 "Варшавянка" и 677 "Лада". В целом расходы на обновление корабельного состава Черноморского флота России оцениваются в сто миллиардов рублей.
А-50С
Ту-142М3
Ту-142М3
Ту-142М3
Корабли проекта 11356
Фрегат несет ударное противокорабельное, зенитно-ракетное, артиллерийское и торпедно-бомбовое оружие. Поставляемый в Индию корабль оснащен двумя новыми видами вооружения и новейшей информационно-управляющей системой.
Новые виды вооружения сторожевого кораблей проекта 11356.
Ракетный комплекс Club-N
Основу ударного вооружения построенных Балтийским заводом для Индии фрегатов составляет ракетная система "Клаб-Н", предназначенная для поражения в условиях огневого и радиоэлектронного противодействия надводных кораблей и подводных лодок различных классов и типов, наземных стационарных и ограниченно подвижных целей с заранее известными координатами. Система "Клаб-Н" состоит из 8-ми самонаводящихся фугасно-проникающих ракет. Противокорабельные крылатые ракеты 3М-54ТЭ (с низколетящей сверхзвуковой боевой ступенью) и 3М-54ТЭ1. Дальность стрельбы от 10 до 220 и 300 км соответственно. Масса боевой части ракеты - 220 кг, максимальная скорость полета - до 700 м/c.
Предстартовая подготовка, формирование и ввод полетного задания осуществляются универсальной системой управления стрельбой. Прямых зарубежных аналогов ракетам системы "Клаб-Н" не существует.
Это первая в России пусковая установка вертикального старта. Комплекс разработан и изготовлен ОКБ "Новатор" (Екатеринбург) специально для экспорта в Индию в комплекте с боевыми кораблями. Часть средств в разработку комплекса Club-N инвестировал Балтийский завод.
Благодаря вертикальному исполнению пусковой установки комплекс Club-N располагается под палубой в носовой части корабля. Это делает его размещение более компактным, а также обеспечивает наименьшую уязвимость от поражения противником.
Модульную подпалубную пусковую установку комплекса Club-N, в которой и размещаются ракеты, изготавливает Балтийский завод. Разработчик установки - КБ специального машиностроения (Петербург). Кроме ракет, входящих в состав комплекса Club-N, данная пусковая установка может обеспечивать хранение и старт еще трех типов противокорабельных ракет. Это открывает широкие возможности для поставки таких пусковых установок, как в Индию, так и другим зарубежным заказчикам.
Артиллерийский комплекс
Для стрельбы по воздушным и морским целям на фрегате установлен новейший одноорудийный артиллерийский комплекс 100-мм калибра, обеспечивающий при минимальном времени реакции высокую эффективность стрельбы по воздушным, морским и береговым целям. Состоит из одноорудийной артиллерийской установки А-190Э и системы управления стрельбой 5П-10Э.
[B][/B]Артустановка разработана нижегородским ЦНИИ "Буревестник" и производится в Петербурге на машиностроительном заводе "Арсенал" специально для поставки на корабль, экспортируемый в Индию. На сегодняшний день это самая скорострельная морская пушка. При 2-сторонней подаче боеприпасов А-190Э производит 80 выстрелов в минуту и обеспечивает эффективную дальность стрельбы на расстоянии около 20 км.
С целью постановки на фрегат, а также на корабли третьего ранга (водоизмещением до 2000 тонн) пушка выполнена в облегченном варианте. А-190Э весит в 2,5 раза меньше по сравнению с выпускаемой ранее артустановкой А-214, масса которой без боекомплекта составляла 35,7 тонны.
Система управления стрельбой 5П-10Э "Пума" (разработка - КБ "Аметист", производство ОАО "РАТЕП") обеспечивает поиск, захват и сопровождение целей в автоматическом режиме.
Информационно-управляющая система "Требование-М"
Сбор и обработку информации, а также выдачу целеуказания всем комплексам вооружений и обороны фрегата обеспечивает боевая информационно-управляющая система (БИУС) "Требование-М". Специально для корабля данного проекта БИУС "Требование-М" разработало и поставило НПО "Меридиан" (Петербург).
"Требование-М" самостоятельно формирует задачи для всех общекорабельных комплексов вооружения, исходя из ситуации опасности: определяет количество пусков и выстрелов, отображает информацию о состоянии боевых средств корабля, передает информацию системам защиты. Система способна обрабатывать информацию, поступающую одновременно от 250 источников.
Зенитно-ракетное оружие
Многоканальный зенитный ракетный комплекс средней дальности "Штиль-1".
Используется для отражения массированных атак воздушного противника (на каждую цель может одновременно наводиться до трех ракет)
Корабельный зенитный ракетно-артиллерийский комплекс "Каштан".
Обеспечивает оборону корабля от высокоточного оружия противника (включая противокорабельные ракеты), а также поражение малоразмерных целей. В комплексе "Каштан" впервые совмещено ракетное и артиллерийское оружие: твердотопливные зенитные управляемые ракеты и два 30-мм шестиствольных автомата АО-18К. Высокая боевая устойчивость комплекса обеспечивается за счет наличия каналов одновременного сопровождения целей и ракеты в радиолокационном и телевизионно-оптическом режимах.
Переносные зенитно-ракетные комплексы "Игла".
Торпедное и бомбовое оружие
Двухтрубные торпедные аппараты ДТА-53-11356 -2
Двенадцатиствольная реактивная бомбометная установка РБУ-6000 -1
Вертолеты
На корабле предусмотрена взлетно-посадочная площадка и ангар для базирования вертолета противолодочного вертолета Ка-28 или вертолета радиолокационного дозора Ка-31.
Кстати! Было построено только три корабля, все они проданы ВМФ Индии. Кроме непосредственно продажи кораблей, была проделана огромная работа: настройка, практические стрельбы, испытания нового вооружения, обучение индийских экипажей. У каждого из кораблей (не известно, специально или случайно :-) свой дефект валолинии, или гребного винта, поэтому корабль при движении создаёт свой, неповторимый звук на сонаре, который был тщательно записан и передан куда надо. Теперь можно точно знать что за корабль, там, за горизонтом...
"Адмирал Горшков"
Еще раз о спарке БАРК - БУЛАВА
На вопросы отвечает капитан 1-го ранга Константин СИВКОВ.
– Что происходит с «Булавой»? И поможет ли реализовать проект отставка генерального конструктора?
– Причина провала не в Соломонове, и лишь частично ее можно отнести к возглавляемому им Институту теплотехники. Проблемы с «Булавой» имеют куда более глубокие корни. Они свидетельствуют, что технологический потенциал России основательно разрушен. Оборонная промышленность не в состоянии создать принципиально новый тип современной ракеты.
– Давайте рассмотрим ситуацию с технической точки зрения. Наша оборонка десятилетиями успешно создавала баллистические ракеты для подводного флота. Почему именно «Булава» стала камнем преткновения?
– Еще в советское время была впервые поставлена задача создать твердотопливную ракету морского базирования. До этого мы делали только ракеты на жидком топливе. Они имеют хорошие тактические характеристики, но сложны в хранении и эксплуатации. Известны случаи аварий и катастроф на подводном флоте, которые были вызваны нарушениями в технологии обращения с такими ракетами. Если их корпус при погрузке разрушался, то это приводило к гибели людей. В качестве топлива используется гептил – крайне токсичное вещество. Переход на твердое топливо способен обеспечить снижение риска аварийности эксплуатации ракет морского базирования.
В 1986 году в КБ имени Макеева приступили к созданию первой твердотопливной баллистической ракеты «Барк», предназначенной для подводных лодок. Это был ответ на разработку в США ракеты «Трайдент-2». Наш «Барк» должен был нести 10 ядерных зарядов и иметь дальность полета свыше 10 тыс. километров. Вооружать ракетами планировалось подлодки 955-го проекта «Борей». В конструкции ракеты предусматривалась специальная система прохода через лед, обеспечивающая пуск из-под ледяного панциря северных широт. Также «Барк» мог использоваться как по обычной траектории, так и по настильной. В первом случае ракета летит из акватории Баренцева моря на Камчатку за 30, во втором – за 17 минут.
– Судя по этим характеристикам, «Барк» даже эффективнее «Булавы». Что же с ним случилось?
– А вот тут и начинаются, мягко говоря, странности в решениях по твердотопливной ракете. В начале 90-х годов резко сократилось финансирование всех военных программ, в том числе и этой. Тем не менее три четверти пути было пройдено, до полной отработки комплекса требовалось семь-восемь пусков с подводных лодок. Но в 1998 году Министерство обороны свернуло работы над «Барком» – по официальной версии, в целях экономии. Взамен было принято решение начать переделку сухопутной ракеты «Тополь-М» в морскую, получившую имя «Булава».
В итоге мы получили «черную дыру» в оборонном бюджете. Позади уже 11 испытательных пусков, а конца и края работам не видно. Специалисты убеждены: даже если и доведут «Булаву», то она будет хуже «Барка». Скажу по секрету то, о чем создатели помалкивают: «Булава» только на две трети твердотопливная. Третья ступень жидкостная, то есть проблемы безопасности эксплуатации остались.
– Для «Булавы» строятся атомоходы «Борей», хотя этими ракетами могли бы оснащаться и «Акулы».
– Тут тоже странная история. Конечно, «Борей» качественно выше «Акулы», но когда-то он будет? А 18-я дивизия подводных лодок, в которую входили все «Акулы», уже спешно сокращена. По состоянию на февраль 2008 года на ходу остались ТК-17 «Архангельск» и ТК-20 «Северсталь», а также переоборудованный для испытательных целей ТК-208 «Дмитрий Донской». Судьба «Архангельска» и «Северстали» пока не определена, они стоят на приколе и боевое дежурство не несут. И никто, кроме Юрия Соломонова, за это не ответил.
– А кто еще должен ответить?
– Те, кто принимал решение о приостановке работы над «Барком». В 1998 году было видно, что военная промышленность уже не в состоянии потянуть создание новой твердотопливной ракеты, и все-таки настояли на проекте «Булава». В довершение всего была сделана ставка на «непрофильного» исполнителя. Этот выбор совершенно некорректен. Морскую ракету должны создавать специалисты по морским ракетам. Институт теплотехники никогда этим не занимался. Но, видимо, сыграли роль лоббистские возможности. Вместо того чтобы поручить заниматься «Булавой» КБ имени Макеева, которое специализируется на создании морского вооружения, пошли окольными путями.
– Есть ли в мировой практике пример создания с нуля твердотопливной ракеты?
– Да, и тоже не слишком удачный. Это история создания французской баллистической ракеты БРПЛ М51, которая берет начало в 90-х годах. Планировалось, что она будет иметь дальность стрельбы 11 тыс. километров, головную часть с 10 боевыми блоками и комплекс средств преодоления противоракетной обороны. В связи с многочисленными техническими проблемами в феврале 1996 года программу сократили: дальность полета уменьшили до 10 тыс. километров, оставили шесть боевых блоков и ослабили требования по точности.
Первоначально французы хотели поставить новый комплекс на вооружение в 2008 году. Сегодня называется июль 2010 года. Скорее всего, этот срок реальный. Уже прошло несколько успешных испытательных пусков, определены носители. Ракеты планируется поставить на боевое дежурство на борту подлодки Le Terrible в июле 2010 года. Еще три ракетоносца – Le Triom-phant, Le Temeraire и Le Vigilant – планируется перевооружить до 2015 года. Но военная промышленность Франции не подвергалась таким ударам, как российский ОПК, и вполне справится с задачей.
– Некоторые эксперты считают, что твердотопливные ракеты – тупиковое направление. Бывший первый заместитель главкома ВМФ РФ адмирал флота Иван Капитанец говорил мне, что достаточно усовершенствовать уже имеющуюся ракету на жидком топливе «Синева».
– Я не считаю, что это направление тупиковое. Просто решение было принято совершенно не вовремя. В условиях форменного разгрома оборонки надо хотя бы делать то, что уже умеешь, а не пытаться осваивать новые технологии. На это не было ни кадров, ни материальных средств.
Что касается «Синевы», то она считается лучшей в мире по показателю «энергомассовое совершенство» – отношение массы боевой нагрузки ракеты к ее стартовой массе, приведенное к одной дальности полета. Для сравнения: у «Синевы» этот показатель составляет 46 единиц, у американской баллистической ракеты морского базирования «Трайдент-1» – 33, а у «Трайдент-2» – 37,5.
Ракета обладает достаточно большим техническим потенциалом. Так, 11 октября 2008 года во время учений в Баренцевом море с борта атомной подводной лодки «Тула» был произведен запуск ракеты, за которым с борта крейсера «Адмирал Кузнецов» наблюдал президент Дмитрий Медведев. «Синева» установила рекорд дальности – 11 547 километров. Так далеко не летает даже самая мощная американская ракета «Трайдент-2». Недаром немецкие специалисты назвали «Синеву» шедевром морского ракетостроения. Как считает генеральный конструктор ГРЦ КБ имени В.П. Макеева Владимир Дегтярь, этот комплекс будет состоять на вооружении ВМФ России как минимум до 2015 года.
– А что будет после?
– До этого времени необходимо разработать новую ракету. Возможно, это будет «Булава». Она уступает по некоторым характеристикам, зато имеет современную противоракетную начинку. А может, это будет и нечто более современное на базе «Синевы». В любом случае оставлять подводный флот без оружия недопустимо.
– Но есть ли выбор сейчас, когда на твердотопливную ракету уже потрачены огромные средства?
– Действительно, по некоторым оценкам, на «Булаву» уходило до 40% бюджета Минобороны. Ведь ракета создается как корабельный ракетный комплекс, унифицированный сразу для двух типов ракетных подводных крейсеров стратегического назначения. Это модернизированный проект 941 «Акула» – «Дмитрий Донской», «Архангельск» и «Северсталь». И это проекта 955 «Борей» – «Юрий Долгорукий», «Александр Невский» (заложен в 2004 году) и «Владимир Мономах» (заложен в 2006 году). Всего до 2017 года предполагается построить восемь субмарин проекта 955 и 955 «А». Первые две АПЛ должны нести 16 твердотопливных ракет типа «Булава» с разделяющейся головной частью, последующие (начиная с «Владимира Мономаха») – по 20 ракет.
– И какова цена вопроса?
– У нас нет официальных данных. Но можно сравнить с американскими аналогами. Строительство одной АПЛ «Огайо» обходится в $1,5 млрд., плюс каждая «Трайдент-2» стоит $60 млн. Если все сложить, то сумма получается для нас просто неподъемная.
Это повод, чтобы еще раз все взвесить и, возможно, перейти на создание новой жидкостной ракеты с требуемыми тактико-техническими характеристиками. Иначе эта «черная дыра» поглотит все средства, выделяемые на модернизацию российских Вооруженных сил.
– А способна ли оборонка на такой проект?
– Во всяком случае, это шанс. И он может быть реальным при выполнении некоторых обязательных условий. Необходимо как минимум втрое увеличить гособоронзаказ. Вложить средства в восстановление разрушенных технологических комплексов и инженерно-конструкторских школ. Срочно провести хотя бы частичную, а лучше полную национализацию оборонной промышленности. Это, кстати, обязательное условие не только спасения российской армии и флота, но и выживания России как суверенного государства.
– Какими вы прогнозируете действия руководства Минобороны в отношении «Булавы»?
– А что тут прогнозировать? Те, кто близок к принимающим решения, уже высказались. В День Военно-морского флота главком ВМФ адмирал Владимир Высоцкий откровенно заявил, что проблемы «Булавы» связаны с технологическим отставанием российской промышленности. Тем не менее работы над этой ракетой будут продолжаться, поскольку альтернативы ей нет.
– А как же «Синева»?
Главком по этому поводу высказался однозначно: «Стратегические подводные лодки типа «Борей» мы переделывать не будем под комплекс «Синева». О возможности перевооружения этих лодок говорят простые болтуны и люди, которые совершенно не разбираются в проблемах флота и его оружии. Мы не можем ставить на новейшие подлодки хоть и надежную ракету, но относящуюся к технологии прошлого века».
Не сомневается в продолжении работ над «Булавой» и начальник Генштаба Николай Макаров: «Скоро мы решим все вопросы, связанные с техническими проблемами. Сейчас зарекаться тяжело, но я думаю, что в самое ближайшее время эти вопросы будут сняты. До этого испытания ракеты и ее носителя – атомной подводной лодки «Юрий Долгорукий» – проводились раздельно. Но на завершающей стадии должны пройти совместные испытания, и только по их итогам весь комплекс будет принят на вооружение».
Как говорят в таких случаях, без комментариев.
PS Твердотопливная межконтинентальная баллистическая ракета Р-30 3М30 «Булава» предназначена для поражения стратегических целей на территории противника. МБР входит в состав ракетного комплекса подводных лодок проектов 941 «Акула» и 955 «Борей». Маршевые двигатели первой и второй ступеней выполнены твердотопливными. Третья ступень для обеспечения необходимой скорости и маневрирования на заключительном участке траектории оснащена жидкостным двигателем.
Ракета может нести от 6 до 10 гиперзвуковых ядерных блоков индивидуального наведения общей массой 1,15 тонны, которые способны изменять траекторию полета по высоте и курсу. Маловысотный профиль полета дает основание причислить ракету к квазибаллистическому типу. Старт наклонный, что позволяет подводной лодке осуществлять пуск в движении.
PPS Баллистическая ракета РСМ-54 «Синева» состоит на вооружении атомных стратегических подводных лодок проекта 667БРДМ класса «Дельфин» (по классификации НАТО, Delta-IV). Масса ракеты 40,3 тонны, головной части – 2,8 тонны. Длина 14,8 метра, диаметр – 1,9 метра. Имеет жидкостные двигатели (ЖРД). Пуск ракеты может осуществляться с глубин до 55 метров при скорости шесть-семь узлов в любом направлении относительно курса корабля. В зависимости от модификации ракета может иметь от 4 до 10 боевых блоков индивидуального наведения по 100 килотонн. Возможно ее оснащение осколочно-фугасной боевой частью для высокоточного поражения целей в неядерном конфликте или маломощной ядерной боевой частью при нанесении точечных ударов.
PPPS
«ПОРА САЖАТЬ!»
Комментарий ситуации с «Булавой» дал и военный эксперт Александр ХРАМЧИХИН (Институт политического и военного анализа):
– Это изначально был провальный проект, потому что сама концепция унификации сухопутной и морской ракеты была порочной, даже американцы такого никогда не делали при всем их стремлении к экономии. Таких прецедентов не было ни у кого и никогда. Морские и сухопутные ракеты живут в совершенно разных условиях, особенно разнятся у них условия старта. Из морской ракеты сухопутную, наверное, сделать можно, а вот обратно – вряд ли кому-нибудь удастся.
Теперь под несуществующую ракету строятся три лодки, и совершенно непонятно, что с ними делать. Переделать эти лодки под новую ракету будет сопоставимо по цене с постройкой новой лодки. Получается, все это грандиозная афера и авантюра, за которую надо сажать, и очень многих. Но если смотреть в корень проблемы, то объяснение одно: общая деградация нашего ОПК, которая быстро усугубляется.
Данная неудача имеет общий системный характер, хотя конкретно она стоила развитию оборонных технологий многих лет и очень многих денег. Из-за того, что время было потрачено на провальный проект, наше отставание в технологическом плане увеличилось лет на десять.
Лето 2010
Лето 2010
Лето 2010
"Даниил Московский", проект 671РТМК "Щука"
А-60 (Ил-76 для исследования лазерного оружия)
"Адмирал Горшков"
Ту-22
Ту-22
Лето 2010
25 октября большой десантный корабль (БДК) "Ямал" Черноморского флота завершил деловой заход в греческий порт Пирей.
Во время стоянки в порту командир похода капитан 1 ранга Игорь Смоляк и командир БДК "Ямал" капитан 2 ранга Александр Кононенко нанесли протокольные визиты представителям местных и портовых властей, а также командующему военно-морским командованием в зоне Эгейского моря.
