Да, в общем то, дилетантские рассуждения. Если я бы хотел завалить поезд, то с учетом рельефа заложил бы под внешний рельс без всякого замедления. По моим дилетантским раассуждениям это было бы надежнее, что бы отправить поезд под откос.
Однако это не так.
А как?
Поезд состоит из 15 вагонов. Стандартная длинна вагона со сцепкой 24.75 м. Если, как говорит источник взрывное устройство "
Цитата:
было приведено в действие механическим замедлителем производства взрыва на основе штатного взрывателя ручной гранаты УЗРГМ".
то поезд должен был пройти 164-215 метров, то есть взрыв под 7-9 вагоном. Однако он происходит под 14 вагоном, следовательно время задержки 6,3 сек. При этом, как говорила РЗ, обычная скорость на этом участке за 200 км в час. А если это так, то взрыв мог произойти через 368 метров или метра за 2-3 под самым хвостом поезда. При этом, на всякий случай, и взрывчатка закладывалась под внутренний рельс, что бы минимизировать риск. И что получается? Планировалась демонстративная акция, при чем те, кто ее планировал не хотели жертв вообще! Или старались их минимизировать.
