О проекте Тихоокеанской железной дороги стало известно в августе 2021 г.
Протяженность новой ветки составит 500 км, стоимость - 97,1 млрд руб., из которых на строительство самой железнодорожной ветки планируется потратить 37,3 млрд руб.
Еще 28,4 млрд руб. предназначено на закупку подвижного состава и 31,4 млрд руб. - на создание порта в районе пос. Чумикан.
Сроки строительства тогда оценивались в 5 лет, окупаемость проекта - примерно 7 лет.
На данный момент Эльгауголь нацелена на ускорение реализации проекта и планирует запустить железнодорожную ветку и новый порт к концу 2024 г.
От планов по строительству примыкания к БАМу Эльгауголь отказалась, сосредоточившись на ветке Эльга - Чумикан.
Эльгауголь уже увеличила пропускную способность существующей ветки от Эльга - Улак, соединяющей Эльгинское месторождение с БАМом, до 24 млн т/год и в ближайшее время планирует расширить ее до 30 млн т/год.
В целом М. Дегтярев назвал провозную способность железных дорог сдерживающим фактором развития Дальнего Востока в целом и Хабаровского края в частности.
Губернатор напомнил, что президент начал модернизацию Восточного полигона РЖД, включая 2й путь БАМа и полную электрификацию.