Вид для печати
Как всегда, в новогодние каникулы стартовал очередной ралли-рейд Дакар-2015. В этом году, как и предыдущие шесть сезонов, из-за нестабильной военно-политической обстановки в Африке, гонка проходит в Южной Америке:
Текст свернут. нажмите + чтобы посмотреть
Карта с сайта команды КамАЗ-Мастер: http://www.kamazmaster.ru/rally/ralli-dakar-2015
Кто нас интересует:
К сожалению, после пятого этапа Карякин выбыл из борьбы. С гонщиком всё в порядке, техническая неисправность с машиной.Цитата:
Квадроциклы: без фаворитов, зато с россиянином
«Дакар»-2015 в классе квадроциклов окажется интересным с той точки зрения, что на сей раз ни один из аргентинцев Патронелли на старт не выйдет – Алехандро пропустил гонку в прошлом году, но зато там всех разгромил Маркос, а сейчас… Отличные шансы на триумф есть у чилийцаИгнасио Касале, поляка Рафала Соника и уругвайца Серхио Лафуэнте, выступающих на победоносных Yamaha 700 Raptor.
Аналогичный мотовездеход будет и в распоряжении россиянина Сергея Карякина, сенсационно дебютировавшего в прошлом году. В самый последний день 2014 года у нашего пилота возникла проблема: в Аргентине украли паспорт и водительские права! Выход на старт оказался под серьёзнейшей угрозой, но преодолеть неожиданное препятствие всё-таки удалось — Карякин всё же зарегистрирован в числе участников!
Все цитаты - отсюда.Цитата:
Внедорожники: возвращение легенды «Дакара»
При всё уважении к мотоциклистам, квадроциклистам и грузовикам, но на грядущем ралли-марафоне основное внимание прессы да и болельщиков будет приковано именно к зачёту внедорожников. Причина проста – после двадцатипятилетнего отсутствия на «Дакаре» возвращаются четырёхкратные победители, заводская команда Team Peugeot Total! Похоже, что доминированию коллектива Monster Energy X-Raid Team и их не знающих поражений MINI All4 Racing может прийти конец. А может и не прийти…
Ставку французская дружина решила сделать на необычный по дакаровским меркам Peugeot 2008 DKR, далёкий по конструкции от классического внедорожного MINI All4 Racing и сотканный по лекалам багги. Заднеприводный «Пежо» получил среднемоторную компоновку и битурбодизельный двигатель – таким решением инженеры намерены убить сразу нескольких зайцев: дизель потребляет меньше топлива, что позволяет снизить массу из-за уменьшения объёма баков, привод на одну ось также снижает вес машины и даёт возможность пользоваться преимуществами более длинноходной, нежели у полноприводников, подвески.
Фото: Red Bull
«Пежо» возвращается на «Дакар»
На бумаге всё замечательно, однако за последние 15 лет багги не выиграли в общем зачёте ни одного «Дакара», а у самой Team Peugeot Total возникли трудности на предгоночных тестах – после громких заявлений о возвращении в прессу просачивались достаточно скромные вести то об отложенных, то об отменённых испытаниях и выявленных проблемах с машиной.
В любом случае именно техника пока выглядит самой слабой стороной команды, ведь пилотский состав французы подобрали на славу! За рулём Peugeot 2008 DKR на старт выйдет 11-кратный чемпион «Дакара» француз Стефан Петерансель, победитель «Дакара»-2010 и двукратный чемпион WRC испанец Карлос Сайнс, а также пятикратный чемпион «Дакара» в зачёте «Мото» француз Сириль Депре. Что и говорить, каждому из этих опытнейших пилотов по силам принести «Пежо» пятую победу, а то и стать автором начала новой беспроигрышной серии, как то было в 1987-1990-х годах, если не подведёт багги…
С позиции техники всё гораздо выигрышнее у действующих триумфаторов марафона из Monster Energy X-Raid Team – упустив Петеранселся (поговаривают, что причиной тому стала командная тактика на прошлой гонке, вынудившая Стефана отдать победу напарнику и вылившаяся в уход француза из команды), коллектив сохранил действующего обладателя «Золотого бедуина» испанца Хоана Рому, ассистировать которому будут аргентинец Орландо Терранова, полякКшиштоф Холовичик и катарец Нассер Аль-Аттия. Последний в прошлом году побил все рекорды по количеству анонсированных, а затем отменённых команд и машин для участия в «Дакаре»-2015.
Фото: X-Raid
«МИНИ» не собирается сдавать позиции
За руль аналогичных внедорожников MINI All4 Racing сядут россияне Владимир Васильев/Константин Жильцов, чилиец Борис Гарафулич, казахско-российский тандем Айдын Рахимбаев/Антон Николаев, китаец Ёнг Жоу и немец Стефан Шотт. У Васильева и Жильцова при этом есть все шансы на борьбу как минимум за топ-10!
Если основное сражение за победу, при отсутствии форс-мажоров, несомненно, пойдёт между трио «Пежо» и тройкой Рома/Аль-Аттия/Терранова на «МИНИ», то за первые места на отдельных этапах вполне возможно поборются представители других марок.
Весьма представительный состав у Toyota – за Toyota Imperial Team South Africa на пикапе Toyota Hi-Lux стартует южноафриканец Джиниэл де Вильерс, на аналогичной машине в цветах Overdrive поедут француз Кристиан Лавьель, аргентинец Лусио Альварес и голландецБернард тен Бринке, а ещё «японок» зарезервировали за собой поляк Марке Дабровски и представитель Саудовской Аравии Язид Аль-Раджи.
На багги SMG стартуют опытный поляк Адам Малыш и француз Ронан Шабо, за рулём моноприводного MG выступит француз-многостаночник Ромен Дюма, традиционно выведет в пески стилизованный под Hummer автомобиль харизматичный американец Робби Гордон, французский пилот Герлен Шишери сядет за руль некоего Buggy X-Raid. Нельзя не упомянуть и голландца Тома Коронеля, который, как и его брат Тим, стартует на одноместном багги.
В числе стартующих на «Дакаре»-2015 в зачёте внедорожников россиян будут Антон Николаев в качестве штурмана казаха Айдына Рахимбаева на «МИНИ», Владимир Демьяненко штурманом у казаха Бауржана Иссабаваева на «Тойоте», Евгений Фирсов/Владимир Филатов (Toyota Hi-Lux), Сергей Фомин/Дан Щемель (G-Force Proto), Александр Терентьев/Алексей Беркут (Ford F-150), а ещё один G-Force Proto будет в распоряжении дуэта из Туркмении Шамурата Гурбанова и Рафаэля Гайнулина.
В прошлом на отдельных этапах гонщики даже не топовых команд ехали очень даже неплохо, а в этом сезоне команды получили определённую заводскую поддержку, что должно сделать технику ещё быстрее и надёжнее. Интересно, что на «Дакаре»-2015 не будет китайских внедорожников Great Wall и Haval, ранее блиставших на отдельных этапах ралли-марафона.
Тут наши пока что в гонке.
Ну и на сладкое - грузовики. Тут, как всегда, в числе главных фаворитов - команда КамАЗ-Мастер. Удачи белорусам из заводской команды МАЗ. Три прошлые сезона они в гонке были, в общем, статистами. Задачей было просто хотя бы доехать до финиша и набрать опыт. В этом году можно уже турнирные задачи ставить.
http://www.championat.com/auto/artic...nie-pezho.htmlЦитата:
Грузовики: «КАМАЗ» и все-все-все
В отличие от трёх предыдущих классов, где в сезоне-2015 перемешалось всё и вся, в зачёте грузовиков царит относительная стабильность. Главными фаворитами среди камионов считается квартет грузовиков KAMAZ Master, выставляющих четыре модификации КАМАЗ-4326 с 16,5-литровыми двигателями «Либхерр» – пилотировать их будут экипажиАндрей Каргинов/Андрей Мокеев/Игорь Леонов, Эдуард Николаев/Евгений Яковлев/Руслан Ахмадеев, Айрат Мардеев/Айдар Беляев/Дмитрий Свистунов и Дмитрий Сотников/Игорь Девяткин/Андрей Аферин.
Основное опасение, пожалуй, вызывают новые моторы: как вы помните, год назад Каргинов выиграл на надёжном старом двигателе ЯМЗ, который ныне оказался вне закона. «КАМАЗ-мастер» уже накопил неплохой опыт выступлений на «Либхерре», но насколько хорош «немец» окажется на «Дакаре», ещё только предстоит узнать.
Фото: kamazmaster.ru
Делегация «КАМАЗ-мастера»
>>> Экскурсия по дакаровскому «КАМАЗу»
Главными соперниками наших гонщиков станут извечные претенденты на победу голландцыЖерар де Рой и Ханс Стейси из Petronas Team De Rooy Iveco на Iveco Powerstar и чех Алеш Лопрайс на MAN TGS в цветах Instaforex Loprais Eurol Veka MAN. Лопрайс-младший, как видите, на сей раз отказался от «Татры», наконец согласившись, что без поддержки серьёзной команды «Дакар» не покорить: да, можно блистать на отдельных этапах, но только наличие рядом напарников позволит избежать серьёзных потерь времени и сохранить шансы на общий успех.Также способны удивить голландец Марсель ван Влит (MAN TGS 480), чех Мартин Коломы за рулём Tatra 815 команды Tatra Buggyra Racing, ещё один представитель Нидерландов Вулферт ван Жинкель на Ginaf X2222 коллектива Ginaf Rally Service, его соотечественник из команды Mammoet Rallysport Мартин ван дер Бринк стартует на Renault K520. Казахский гонщик Артур Ардавичус, в своё время принёсший бронзу «КАМАЗу», выведет на трассу Tatra Jamal команды Bonver Dakar Project.
Вновь на старт «Дакара» выйдут белорусы из заводской команды MAZ SportAuto: с их стороны будут бороться три экипажа, которым отдельно хочется пожелать удачи!
«Дакар»-2015: «кольцевая» гонка
В сезоне-2015 ралли-марафон стартует 4 января в Буэнос-Айресе и завершится там же 17 числа – основная часть кольцевого маршрута в 9295 километров пройдёт по Аргентине, но также гонка захватит территорию Чили и Боливии. Пилотов ждут два этапа без возможности воспользоваться услугами механиков, а сам маршрут обещает быть труднее обычного в том числе и из-за части спецучастков в районе высокогорья.
На старт «Дакара»-2015 выйдут почти 450 участников, представляющих четыре класса техники, которым предстоит преодолеть порядка 5000 километров «боевой» дистанции. 37-й марафон, в седьмой раз проходящий по территории Южной Америки, обещает стать весьма интересным!
«Намаяться на «Дакаре» можно беспредельно». За что гонщики любят и ненавидят ралли-марафон.
Ну, надо сказать, что классический Дакар всё-таки состоялся. Или почти состоялся. Нет тех прославленных команд, как в прошлом, но гонка по дакаровской трассе с финишем у Розового озера состоялась. И даже ещё не финишировала. Остались два этапа, один из которых показательный (вне зачёта) по берегу Розового озера. Наши Камазы и тут в лидерах.Цитата:
Сообщение от Zed
Africa eco race 2015
Вчера закончился шестой этап.
Его результаты в классе грузовиков:
«Дакар». Грузовики. Шестой этап
______________________________________Цитата:
1. Эдуард Николаев (KAMAZ) — 2 :54 :28
2. Айрат Мардеев (KAMAZ) + 5 :37
3. Андрей Каргинов (KAMAZ) + 10 :40
4. Жерар де Рой (Iveco) + 11 :31
5. Дмитрий Сотников (KAMAZ) + 12 :44
6. Сергей Вязович (MAZ) + 25 :16
7. Мартин Коломы (Tatra) + 27 :12
8. Ханс Стейси (Iveco) + 30 :28
9. Артур Ардавичус (Tatra) + 32 :23
10. Вулферт ван Гинкель (Ginaf) + 39 :22
…
18. Алеш Лопрайс (MAN) +1:05:44
«Дакар». Грузовики. Положение после шести этапов
Обратите внимание, Дмитрий Сотников идёт на техничке. Его машина на несколько тонн тяжелее (везёт запчасти и оборудование для ремонта на трассе) и ему не ставятся турнирные задачи. Главное для его экипажа - оперативная помощь своим машинам на трассе в случае возникновения неполадок.Цитата:
«Дакар». Грузовики. Положение после шести этапов
1. Эдуард Николаев (KAMAZ) — 18 :10 :46
2. Айрат Мардеев (KAMAZ) + 13 :38
3. Андрей Каргинов (KAMAZ) + 38 :16
4. Дмитрий Сотников (KAMAZ) + 58 :41
5. Сергей Вязович (MAZ) + 1 :16 :44
6. Алеш Лопрайс (MAN) + 1 :33 :12
7. Ханс Стейси (Iveco) + 1 :43 :36
8. Марсель ван Влит (MAN) + 2 :11 :37
9. Мартин Коломы (Tatra) + 2 :25 :21
10. Вулферт ван Гинкель (Ginaf) + 2 :56 :08.
Многие годы эта ответственная роль в команде возлагалась на Ильгизара Мардеева, отца Айрата Мардеева - нынешнего "боевого пилота" команды.
Борис, спасибо, даже не знал.
Маршрут, всё-таки, не совсем классический, ну то ладно. Главное, что жив.
Что ... хм... не то, чтобы радует. Но таки есть справедливость: сошёл де Рой.
В автоспорте не принято радоваться неудачам соперника. Но тут - особый случай. де Рой - это ....
Про него много хороших историй, но вот эта - лучшая:
Это вот очень политкорректно изложено.Цитата:
Авария "Татры". Подробности от Лопрайса и Ардавичуса11 января 2012 | 13:17 • Гонка
Незавидная участь постигла одного из лидеров "Дакара-2012" среди грузовиков Алеша Лопрайса. Весь день чех отчаянно боролся с голландцем Жераром де Роем, но все было кончено, когда желтая капотная "Татра" угодила в серьезную аварию во время связки между спецучастками. Грузовик ушел с трассы, перевернулся и буквально вылетел с дороги. Переднюю подвеску можно было моментально списать в утиль, колеса оторвались. Члены экипажа получили травмы разной степени тяжести и незамедлительно были доставлены вертолетом на бивуак. Вот так Лопрайс отпраздновал свой день рождения.
Алеш Лопрайс об аварии:
"На 374-м километре у нас, к сожалению, произошла фатальная авария. На дорожной секции после очень сложной и напряжённой первой части этапа грузовиком управлял механик Пётр Алмаши, который, к несчастью, задремал. Я и штурман Михал Эрнст, к сожалению, заснули. Я проснулся в тот момент, когда машина начала мчаться в огромный овраг. Я кричал на Алмаши, но он не откликнулся. Удар был сумасшедший, от грузовика тут же оторвались оба передних колеса, автомобиль сделал несколько сальто вперёд. Всё было кончено.
Главным приоритетом стала наша транспортировка к врачам. Она продолжалась три часа, а вертолёт мы ждали более часа. В настоящий момент мы находимся в больнице в Икике. Я сломал два позвонка, а у Петра сотрясение мозга. Михал, к счастью, избежал повреждений.
Для нынешнего "Дакара" у меня была готова вся команда, и я сделал всё возможное, в том числе победив на ралли "Шёлковый путь". Мы были настроены на отличные результаты. Я хотел бы подбодрить Петра Алмаши. Наверняка будет много обсуждений, но дремота одолевает многих людей. Мы остаёмся отличной командой, и после восстановления мы вновь будем бороться за титул на "Дакаре". Я благодарю всех партнёров и болельщиков за их поддержку, они сделали невероятно много. Передаю всем большое спасибо из больницы в Икике", — цитирует Лопрайса официальный сайт его команды.
Сильнее всего пострадал механик команды Петр Алмаши.
"Машина лежала вверх колесами. Легкий шок сначала. Рядом с машиной лежал человек. Я понял, что машина ушла с трассы и кувырком улетела с дороги. Мы выскочили из машины и побежали на помощь. Я хотел убедится, насколько целы люди. Одного уже вытащили. Алекс лежал на улице с открытыми глазами, шевелился, только жаловался на боль в спине. Один – это был их штурман – он ходил. Невредимый. А механик, который был за рулем, лежал без движения с открытой черепно-мозговой травмой. Очень много крови", – рассказал казахский пилот Артур Ардавичус, который одним из первых оказался на месте аварии.
"Машина была перевернута, стекла разбиты. В "Татре" работали все системы, все вентиляторы, кроме двигателя. Искореженный автомобиль и все, что вокруг этого творится, впечатление от этого – это сон. Я поговорил с Алексом. Взял его за руку. Пульс есть, он адекватен, разговаривал медленно. Не бредил. Я спросил, что случилось. Он сказал, что ехал его механик за рулем на перегоне и уснул. По траектории машины видно, что она кувыркалась через кабину на скорости. Машина разбита до неузнаваемости. Оторваны колеса вместе с приводами. Очень серьезная авария. Видя со стороны то, что произошло, трудно поверить, что люди остались живы", – приводит слова Ардавичуса "Чемпионат.com".
Там намного грязнее история.
Фактически де Рой видел аварию и не мог не осознавать её последствия. И как бы не он был причиной той аварии... НА ПЕРЕГОНЕ, БЛИН!!! Секундомер выключен, надо просто доехать.
Предпочёл проехать мимо.
Ардавичус (он тогда на КамАЗе ехал под маркой казахстанской команды Астана. Фактически являясь частью команды КамАЗ-Мастер, казахстанский экипаж поддерживался техничкой всё того же Ильгизара Мардеева) остановился. В отличие от. Эта остановка, фактически, спасла жизнь человеку (там открытая черепно-мозговая травма, если что). Люди после такой аварии, в шоке, какое-то время не способны оценивать ситуацию адекватно. Экипаж Ардавичуса просто, оценив ситуацию, вызвал вертолёт. Человек выжил.
де Рой уехал.
И в его карьере это далеко не единственный случай.
А Дакара (Африканского) классического, собственно говоря, и не существовало никогда.Цитата:
Сообщение от Zed
Существовал старт в Париже (показательный для публики) и финиш в Сенегале у Розового озера. Было отведённое время на всю гонку (как и классическая Олимпиада 2 недели). А затем организаторы готовили маршрут. За все годы Дакара маршрут никогда не повторялся.
Эт понятно. Он и в Южной Америке не повторяется.
Я просто про то, что всегда были пустынные этапы. А тут всё аккуратненько, вдоль побережья.
Вобщем, ладно.
Хорошо, что есть.
Но и тех команд-спецов нет, которые знают, как с пустыней справиться. Нет того обеспечения/сопровождения, что у Дакара... Да много, чего нет.Цитата:
Сообщение от Zed
Ну да ладно. А что же про братьев сябров молчишь? Ворваться в десятку лучших, оттеснить прославленных монстров - это дорогого стоит.
Дак не молчу - болдом вон выше: http://bogdanclub.info/showthread.ph...l=1#post794357
Поторопился я вчера, списав де Роя. Таки сумел в гонке остаться. Хотя, отставание от лидера в 7 с лишним часов уже не позволяет ему рассчитывать на призовое место.Цитата:
«Дакар». Грузовики. Седьмой этап
1. Алеш Лопрайс (MAN) +4:02:54
2. Жерар де Рой (Iveco) +5:39
3. Андрей Каргинов (KAMAZ) +5:49
4. Дмитрий Сотников (KAMAZ) +7:17
5. Айрат Мардеев (KAMAZ) +8:14
6. Ханс Стейси (Iveco) +25:59
…
11. Сергей Вязович (MAZ) +51:16
13. Эдуард Николаев (KAMAZ) +1:06:35
«Дакар». Грузовики. Положение после 7 этапов
1. Айрат Мардеев (KAMAZ) — 22:35:32
2. Андрей Каргинов (KAMAZ) +22:13
3. Дмитрий Сотников (KAMAZ) +44:06
4. Эдуард Николаев (KAMAZ) +
5.Алеш Лопрайс (MAN) +1 :11 :20
6. Сергей Вязович (MAZ) +1:46:08
7. Ханс Стейси (Iveco) +1:47:43
…
13. Жерар де Рой (Iveco) +7:19:15.
Николаев из-за проблем с двигателем потерял больше часа и откатился на четвёртое место. Лидером стал экипаж Мардеева.
У вязовича (МАЗ) тоже возникли проблемы, но этап сумел завершить.
Africa Eco Race, можно сказать, финишировал.
Остался последний, показательный этап по берегу Розового озера.
Первые два места среди грузовиков за КАМАЗами (1 - экипаж Антона Шибалова, 2 - экипаж Сергея Куприянова);
Внедорожники: 4-е место у российского гонщика Антона Григорова;
Мотоциклы: 7-е место заняла российская гонщица Анастасия Нифонтова. Первая среди женщин-мотоциклисток на этом ралли.
Сотников на техничке потерял относительно лидера час потому что по ходу гонки помогал экипажу Мардеева. Николаев за два этапа практически нагнал своё отставание на шестом. Два МАЗовских экипажа (Вязович и Полищук) выступили неудачно и проиграли лидеру больше двух часов. Лучший из МАЗовцев, Василевский, пока в десятке после восьми этапов.Цитата:
«Дакар». Грузовики. Восьмой этап
1. Эдуард Николаев (KAMAZ) — 3:25:47
2. Жерар де Рой (Iveco) +11:16
3. Андрей Каргинов (KAMAZ) +14:58
4. Алеш Лопрайс (MAN) +20:01
5. Айрат Мардеев (KAMAZ) +32:02
6. Мартин Коломы (Tatra) +46:28
7. Ханс Стейси (Iveco) +49:43
8. Марсель ван Влит (MAN) +51:58
9. Дмитрий Сотников (KAMAZ) +01:02:25
10. Артур Ардавичус (Tatra) +1:04:37
11. Терухито Сугавара (HINO) +1 :15 :07
12. Роберт Ян Шустковски (Tatra) +1:24:14
13. Александр Василевский (MAZ) +1:28:25
«Дакар». Грузовики. Положение после восьми этапов
1. Айрат Мардеев (KAMAZ) — 26:33:21
2. Андрей Каргинов (KAMAZ) +5:09
3. Эдуард Николаев (KAMAZ) +12:41
4. Алеш Лопрайс (MAN) +59:19
5. Дмитрий Сотников (KAMAZ) +1 :14 :29
6. Ханс Стейси (Iveco) +2:05:24
7. Марсель ван Влит (MAN) +2:49:02
8. Мартин Коломы (Tatra) + 2:53:56
9. Александр Василевский (MAZ) +4:58:46
…
14. Жерар де Рой (Iveco) +6:58:29.
Видеожурнал команды КамАЗ-Мастер, выпуск от 13 января.
http://www.youtube.com/watch?v=_HijFu-mOVQ
Мазовцы на девятом этапе немного поплутали, потеряв из-за этой ошибки около получаса...Цитата:
Гонщик команды «КАМАЗ-мастер» Айрат Мардеев одержал победу на девятом спецучастке ралли-марафона «Дакар-2015». Эдуард Николаев финишировал вторым. Третьим стал голландец Жерар де Рой. Экипаж Андрея Каргинова финишировал четвёртым. Таким образом, Мардеев сохранил лидерство в общем зачёте.
«Дакар». Грузовики. Девятый этап
1. Айрат Мардеев (KAMAZ) — 05:19:29
2. Эдуард Николаев (KAMAZ) +1:29
3. Жерар де Рой (Iveco) +7:05
4. Андрей Каргинов (KAMAZ) +15:33
5. Алеш Лопрайс (MAN) +18:58
6. Ханс Стейси (Iveco) +25:22
7. Мартин Коломы (Tatra) +28:42
8. Дмитрий Сотников (KAMAZ) +37:20
9. Артур Ардавичус (Tatra) +54:29
…
13. Александр Василевский (MAZ) +1:25:32
14. Сергей Вязович (MAZ) +1:26:16.
«Дакар». Грузовики. Положение после девяти этапов
1. Айрат Мардеев (KAMAZ) — 31:52:50
2. Эдуард Николаев (KAMAZ) +14:10
3. Андрей Каргинов (KAMAZ) +20:42
4. Алеш Лопрайс (MAN) +1:18:17
5. Дмитрий Сотников (KAMAZ) +1:51:49
6. Ханс Стейси (Iveco) +2:30:46
7. Мартин Коломы (Tatra) +3:22:38
…
9. Александр Василевский (MAZ) +6:24:18
10. Жерар де Рой (Iveco) + 7:05:34.
http://www.championat.com/auto/news-...---vtoroj.htmlЦитата:
«Дакар». Грузовики. Десятый этап
1. Эдуард Николаев (KAMAZ) — 4:18:17
2. Айрат Мардеев (KAMAZ) +0:49
3. Сергей Вязович (MAZ) +1:19
4. Алеш Лопрайс (MAN) +4:42
5. Жерар де Рой (Iveco) +5:19
6. Ханс Стейси (Iveco) +7:16
…
14. Андрей Каргинов (KAMAZ) +22:53
16. Дмитрий Сотников (KAMAZ) +28:04
«Дакар». Грузовики. Положение после десяти этапов
1. Айрат Мардеев (KAMAZ) — 36 :11 :56
2. Эдуард Николаев (KAMAZ) +13:21
3. Андрей Каргинов (KAMAZ) +42:46
4. Алеш Лопрайс (MAN) +1:22:10
5. Дмитрий Сотников (KAMAZ) +2:19:04
…
9. Ханс Стейси (Iveco) +2:37:13
...
16. Сергей Вязович (MAZ) +31:01:02
Белорусы не смогли удержаться в десятке...
Комментарий с официального сайта КамаЗ-Мастер по поводу 14-го места Каргинова на десятом этапе:
http://www.kamazmaster.ru/news/etap-...-povolnovatsiaЦитата:
«КАМАЗ-мастер»: экипаж Каргинова весь этап держал в напряжении всю команду
Команда “КАМАЗ-мастер” прокомментировала проблемы Андрея Каргинова по ходу 10-го этапа ралли-марафона “Дакар-2015”, по итогам которого он показал только 14-е время в зачёте грузовиков.
“358-километровый спецучасток был проложен организаторами в предгорьях Анд на высотах, достигавших 4500 метров. Низкое атмосферное давление является причиной падения мощности и перегрева моторов. Двигатель на машине Андрея Каргинова стал греться уже на лиазоне во время движения к старту спецучастка. Охлаждающую жидкость выбрасывало из системы. Консультации с техническими специалистами команды (благо, что маршрут лиазона боевых экипажей и маршрут экипажей ассистанс совпадали) к сожалению, не принесли результата.
Было принято решение стартовать с этой внезапно возникшей проблемой. Естественно, весь этап держал в напряжении всю команду и её болельщиков, но, к счастью, всё завершилось благополучным финишем экипажа А. Каргинова. Его темп, естественно, снизился, ведь двигаться приходилось в щадящем режиме, постоянно отслеживая температуру масла в моторе”
Только что финишировал 11-й этап.
Цитата:
Ханс Стейси стал лучшим на 11-м этапе ралли-марафона «Дакар» среди грузовиков. Второе время осталось за Жераром де Роем, третьим стал Эдуард Николаев из команды «КАМАЗ-мастер».
Айрат Мардеев финишировал девятым. Андрей Каргинов и Дмитрий Сотников стали 14-м и 15-м соответственно.
В общем зачёте лидерство осталось за Мардеевым, Николаев идёт вторым.
«Дакар». Грузовики. 11-й этап
1. Ханс Стейси (Iveco) — 2 :08 :11
2. Жерар де Рой (Iveco) +1 :10
3. Эдуард Николаев (KAMAZ) +1 :56
4. Сергей Вязович (MAZ) +2 :00
5. Марсель ван Влит (MAN) +3 :07
6. Мартин Коломы (Tatra) +3 :17
7. Алеш Лопрайс (MAN) +3 :49
…
9. Айрат Мардеев (KAMAZ) +4 :06
14. Андрей Каргинов (KAMAZ) +9 :04
15. Дмитрий Сотников (KAMAZ) +9 :18
18. Артур Ардавичус (Tatra) +10 :06
20. Александр Василевский (MAZ) +10 :29
«Дакар». Грузовики. Положение после 11 этапов
1. Айрат Мардеев (KAMAZ) — 38 :24 :13
2. Эдуард Николаев (KAMAZ) +11 :11
3. Андрей Каргинов (KAMAZ) +47 :44
4. Алеш Лопрайс (MAN) +1 :21 :53
5. Дмитрий Сотников (KAMAZ) +2 :24 :16
6. Ханс Стейси (Iveco) +2 :33 :07
7. Мартин Коломы (Tatra) +4 :04 :19
8. Марсель ван Влит (MAN) +4 :21 :40
9. Александр Василевский (MAZ) +6 :48 :33
10. Жерар де Рой (Iveco) +7 :07 :08
…
17. Сергей Вязович (MAZ) +30 :58 :56.
Подозрения у меня, что КАМАЗ-Мастер уже финиширует. Едут в своё удовольствие.Цитата:
Сообщение от Zed
Ну не так, чтобы совсем в прогулочном темпе, отрыв не настолько большой. Одна поломка - и привет. (три раза тьфу)
Но сегодня да, на финише осторожничали. Но и далеко не отпустили. См. отрыв боевых экипажей от 1-го места, все в пределах пяти минут. Так что соперники не особо что отыграли.
Вобщем, разумно.
Два этапа осталось, причём, последний - короткий.
Так что завтра далеко не отпускать, послезавтра просто доехать.
Видеоролик с сайта команды, посвящённый вчерашнему 10-му этапу.
Сначала знакомят с бытовыми условиями для экипажей во время гонки, в машине сопровождения (не путать с боевой "техничкой" Дмитрия Сотникова). Во второй половине - интервью с Андреем Каргиновым, о проблемах с двигателем и о тактике на оставшиеся этапы.
http://www.youtube.com/watch?v=hdYPQkJhfhY
А это просто ролик с эпизодами из разных гонок, не только Дакар. Чтобы было примерно понятно, в каком режиме мужики едут на таких гонках.
http://www.youtube.com/watch?v=zo6yQjA58RE
Очередной выпуск видеодневника команды КамАЗ-Мастер, посвящён 11 этапу.
Знакомство с инженерами и технарями команды, посещение бивуака мотоциклистов, некоторые особенности устройства раллийных мотоциклов. Интервью с нашим лидером Айратом Мардеевым и Алешем Лопрайсом из команды МАN (он говорит по-русски).
Вобщем, установка на два оставшихся этапа у наших - просто довезти до финиша наработанный результат.
Лопрайс (он сейчас четвёртый) на прощание сказал: "до встречи на подиуме". Позитивный парень.
Но, насчёт подиума, эт мы ещё посмотрим.
В конце ролика две симпатичные девушки (близняшки по-моему) с забавным испанским акцентом желают удачи нашей команде.
ЗЫ. Пригляделся при повторном просмотре. Не, не близняшки. Ну сёстры, наверняка! :blush:
http://www.youtube.com/watch?v=DSMpzh2iS1g
По поводу момента с диалогом:
- Что делаешь? Палубу драишь?
- Нет, ковры мою!
Пояснение: на стоянках между этапами боевые машины становятся на эти расстеленные тенты. Пока экипажи отдыхают, ночью технари лечат все болячки у машины. Тенты эти нужны чтобы при разборке-сборке не потерять малейшую деталюшку. Именно поэтому они белые, именно поэтому их моют перед установкой машины.
Завершён 12-й этап.
Всё по плану, наши едут аккуратно.
На последнем этапе нам просто доехать. У Каргинова перед Лопрайсом преимущество - около часа.Цитата:
«Дакар». Грузовики. 12-й этап
1. Ханс Стейси (Iveco) — 03:33:39
2. Марсель ван Влит (MAN) +0:18
3. Жерар де Рой (Iveco) +0:28
4. Дмитрий Сотников (KAMAZ) +1:09
5. Айрат Мардеев (KAMAZ) +1:15
6. Андрей Каргинов (KAMAZ) +2:11
7. Мартин Коломы (Tatra) +2:18
8. Эдуард Николаев (KAMAZ) +2:47
…
14. Александр Василевский (MAZ) +16:33
16. Сергей Вязович (MAZ) +18:01
27. Алеш Лопрайс (MAN) +25:05
«Дакар». Грузовики. Положение после 12 этапов
1. Айрат Мардеев (KAMAZ) — 41:59:07
2. Эдуард Николаев (KAMAZ) +12:43
3. Андрей Каргинов (KAMAZ) +48:40
4. Алеш Лопрайс (MAN) +1:45:43
5. Дмитрий Сотников (KAMAZ) +2:24:10
6. Ханс Стейси (Iveco) +2:31:52
7. Мартин Коломы (Tatra) +4:05:22
8. Марсель ван Влит (MAN) +4:20:43
9. Александр Василевский (MAZ) +7:03:51
10. Жерар де Рой (Iveco) +7:06:21.
У Василевского (МАЗ) есть шанс остаться в десятке.
Очередной выпуск дневника:
http://www.youtube.com/watch?v=QXJZ0-5YqbM#t=12
Интервью с Андреем Каргиновым по поводу проблемного двигателя. Вроде бы починили, хотя не до конца. Но до финиша доехать должен.
Интервью с Дмитрием Свистуновым, механиком экипажа Айрата Мардеева. О функциях механика в гонке.
Завершился последний этап ралли-рейда Дакар-2015.
Первые три места наши. Сотников на техничке обогнал большинство боевых экипажей.Цитата:
Стейси выиграл 13-й этап «Дакара» среди грузовиков, Мардеев победил в гонке
Ханс Стейси стал лучшим на 13-м этапе ралли-марафона «Дакар» в зачёте грузовиков. Второй результат показал Марсель ван Влит, третьим стал лидер общего зачёта Айрат Мардеев, что позволило ему одержать победу во всей гонке.
Россияне Дмитрий Сотников и Эдуард Николаев показали на этапе четвёртый и пятый результаты, Андрей Каргинов стал восьмым. Отметим, что этап был сокращён из-за плохой погоды.
В зачёте всей гонки вслед за Мардеевым финишировали Николаев и Каргинов, а Сотников отстоял пятую позицию в борьбе со Стейси.
«Дакар». Грузовики. 13-й этап
1. Ханс Стейси (Iveco) — 20:55
2. Марсель ван Влит (MAN) +1:19
3. Айрат Мардеев (KAMAZ) +2:25
4. Дмитрий Сотников (KAMAZ) +2:48
5. Эдуард Николаев (KAMAZ) +3:35
6. Мартин Коломы (Tatra) +4:32
7. Жерар де Рой (Iveco) +4:36
8. Андрей Каргинов (KAMAZ) +4:46
9. Сергей Вязович (MAZ) +7:57
…
13. Алеш Лопрайс (MAN) +13:26
«Дакар». Грузовики. Положение после 13 этапов
1. Айрат Мардеев (KAMAZ) — 42:22:27
2. Эдуард Николаев (KAMAZ) +13:53
3. Андрей Каргинов (KAMAZ) +51:01
4. Алеш Лопрайс (MAN) +1:56:44
5. Дмитрий Сотников (KAMAZ) +2:24:33
6. Ханс Стейси (Iveco) +2:29:27
7. Мартин Коломы (Tatra) +4:07:29
8. Марсель ван Влит (MAN) +4:19:379. Жерар де Рой (Iveco) +7:08:32
10. Александр Василевский (MAZ) +7:09:04
Поздравления белорусам, они впервые в истории вошли в десятку.
Итак, это было 24-е выступление команды КамАЗ-Мастер на Дакаре, начиная с 1991 года. Нынешняя победа -13-я.
Вот кто из гонщиков этой команды побеждал на Дакарах:
Год Пилот Модель Маршрут 2015 Айрат Мардеев КамАЗ-4326-9 Буэнос-Айрес — Икике — Буэнос-Айрес 2014 Андрей Каргинов КамАЗ 4326-9 Росарио — Вальпараисо 2013 Эдуард Николаев КамАЗ 4326-9 Лима — Сан-Мигель-де-Тукуман — Сантьяго 2011 Владимир Чагин КамАЗ 4326-9 Буэнос-Айрес — Антофагаста — Буэнос-Айрес 2010 Владимир Чагин КамАЗ 4326-9 Буэнос-Айрес — Антофагаста — Буэнос-Айрес 2009 Фирдаус Кабиров КамАЗ 4326-9 Буэнос-Айрес — Вальпараисо — Буэнос-Айрес 2006 Владимир Чагин КамАЗ 4911 Лиссабон — Дакар 2005 Фирдаус Кабиров КамАЗ 4911 Барселона — Дакар 2004 Владимир Чагин КамАЗ 4911 Клермон-Ферран — Дакар 2003 Владимир Чагин КамАЗ 4911 Марсель — Шарм-эль-Шейх 2002 Владимир Чагин КамАЗ 49256 Аррас — Мадрид — Дакар 2000 Владимир Чагин КамАЗ 49252 Париж — Дакар — Каир 1996 Виктор Московских КамАЗ 49252 Гранада — Дакар
Все победители Дакара в классе грузовиков:
Личный зачёт
Владимир Чагин — 7
Карел Лопрайс — 6
Жорж Гроан — 2
Франческо Перлини — 2
Атауат — 1
Карл-Фридрих Капито — 1
Петер Райф — 1
Жерар де Рой — 1
Таблицы скомпонованы мной из нескольких вики-статей, поэтому ссылку не даю.
Кстати, руководителем нашей команды на этом Дакаре и на нескольких предыдущих (с 2012 года) является самый титулованный гонщик в классе грузовиков, Владимир Чагин.
Прозвище в мире автоспорта - "Царь".
Просто Царь.
Кроме триумфа КамАЗовцев (ну а как ещё назвать занятие всего подиума?) есть ещё примечательный для России результат в классе внедорожников.
Экипаж Владимир Васильев - Константин Жильцов, пятое место в классе внедорожников:
Два часа "привезти" Петранселю - неплохо!Цитата:
«Дакар». Внедорожники. Положение после 13-ти этапов
1. Нассер Салех Аль-Аттия (MINI) — 40:32:25
2. Джиниэл де Вильерс (Toyota) +35:34
3. Кшиштоф Холовчик (MINI) +1:32:01
4. Эрик ван Лон (MINI) +3:01:50
5. Владимир Васильев (MINI) +3 :12 :41
6. Кристиан Лавьей (Toyota) +3 :15 :59
7. Бернхард тен Бринке (Toyota) +3:42:02
8. Карлуш Соуза (Mitsubishi) +3:44:59
9. Айдын Рахимбаев (MINI) +4:08:44
10. Ронан Шабо (SMG) +4:42:36
11. Стефан Петерансель (Peugeot) +5:19:15
Казахстанский экипаж, Айдын Рахимбаев - Габдулла Ашимов, девятые.
Казахстанец Артур Ардавичус в классе грузовиков - 22-е место.
Владимир Чагин (слева) и Айрат Мардеев после победного финиша. Фото с официального сайта команды. Там ещё есть.
http://www.kamazmaster.ru/news/dakar-2015-pobeda
Молодец !!!Цитата:
Сообщение от Zed
Достойная замена отцу.
Ильгизар Азатович Мардеев, к сожалению, не дожил до этой победы своего сына.
В победах Чагина на Дакарах вклад Ильгизара Мардеева ну очень заметен.Цитата:
Биография Ильгизара Мардеева
Cвою трудовую биографию на «КАМАЗе» Ильгизар Мардеев начал в 1975 году как фрезеровщик экспериментального цеха при Управлении Главного конструктора. После службы в армии поступил на работу на завод двигателей КАМАЗа, пройдя путь от слесаря до инженера по испытаниям двигателей. По его словам, профессией испытателя автомобилей, а также гонками, он увлекся еще в детстве, когда случайно по телевизору увидел, как машина каскадера едет по спирали. В 1986 году Ильгизар переходит в Научно-технический центр КАМАЗа, где занимается изготовлением «Багги» и как механик, принимает участие во всесоюзных соревнованиях и гонках на Кубок Европы по этому виду спорта.
С 1992 года он становится постоянным участником международных ралли-марафонов в качестве водителя машин технической поддержки. В 1997 году пробует себя в качестве штурмана спортивного экипажа, а в 2002 году пересаживаеся в кресло пилота.
В 2007 году на «Дакаре», когда лидирующий экипаж В.Чагина попал в аварию, Ильгизару пришлось вступить в упорную борьбу с именитыми соперниками, защищая честь команды. И его экипаж завоевал серебро Дакара!
В 2011 году в упорной борьбе его экипаж занимает 4-е место на ралли "Дакар", вырвав на финише несколько минут у очень серьезного соперника - Франца Эхтера. Впервые в истории все первые 4 места заняли камазовские экипажи.Работая начальником производства Некоммерческого партнерства «КАМАЗ-Автоспорт», Мардеев И.А. организует весь спектр работ по сборке и испытаниям гоночных грузовиков. Его старший сын – Айрат Мардеев, пошел по стопам отца, активно занимается картингом, является пилотом команды «КАМАЗ-мастер».25 августа 2014 года Ильгизар Мардеев погиб, врезавшись в дерево на квадроцикле "Арктик Кат".
Читать полностью на: http://www.dk.ru/wiki/mardeev-ilgizar#ixzz3P6VufkzR
И я помню гонку 2007, когда основные экипажи посходили по техническим причинам. И на результат погнали "техничку" Ильгизара Мардеева.
Кремень был батя у Айрата.
Вот и я о том же.Цитата:
Сообщение от Zed
http://www.kamazmaster.ru/news/vladi...izara-mardeevaЦитата:
ВЛАДИМИР ЧАГИН: «МЫ ПОСВЯЩАЕМ ЭТУ ПОБЕДУ ПАМЯТИ ИЛЬГИЗАРА МАРДЕЕВА»
17.01.2015
«Я надеюсь, отец сейчас видит этот счастливый момент. Мы много сделали для этой победы: вся команда, ночные механики и те, кто здесь, и те, кто остались дома», - такими были первые слова после финиша пилота команды «КАМАЗ-мастер» Айрата Мардеева победителя грузового зачета Дакара-2015.
Напомним, отец Айрата – знаменитый гонщик Ильгизар Мардеев, трагически погиб в августе прошлого года. Человеку, стоявшему у истоков команды «КАМАЗ-мастер», многократному призеру ралли-марафона «Дакар» – именно ему посвятила команда свою нынешнюю победу на Дакаре.
Дорога к автодрому Барадеро представляла из себя живой коридор из зрителей. Здесь состоялся финиш последнего скоростного участка ралли Дакар. Счастливые глаза и улыбки, флаги и приветствия. Этап Росарио-Буэнос-Айрес стал завершающим броском ралли Дакар к берегам Атлантики. В столице Аргентины закольцевался 36-й ралли-рейд «Дакар». Огромная армада участников прилично поредела за время пути. В зачете грузовиков из Буэнос-Айреса в путь отправилось 64 машины, к финишу добрались чуть более половины участников.
За время 13 этапов гонки по равнинам, горам и пустыням Аргентины и Чили «КАМАЗ-мастеру» пришлось сдерживать натиск маститых соперников. В гонке участвовали 4 IVECO, 7 TATRA, 13 MAN, 3 МАЗа, 6 GINAF, 13 DAF, 4 RENAULT, 5 MERCEDES и 2 HINO. Для экипажей «синей армады» кроме возросшей конкуренции гонка была непростой еще и потому, что согласно требованиям регламента о сокращении объемов двигателей грузовиков до 16,5 литров на всех «КАМАЗах» были установлены новые моторы. Специалисты отмечали, что из-за отмены «Шелкового пути» «КАМАЗ-мастеру» не хватило соревновательной практики и времени для их доводки. К счастью удача была на стороне россиян.
«Это один из самых приятных и счастливых моментов в моей жизни, - сказал руководитель команды «КАМАЗ-мастер» семикратный победитель ралли Дакар Владимир Чагин. - Две недели напряжения закончились этой минутой. Я очень рад за Айрата Мардеева. Очень хотел его отец Ильгизар выиграть Дакар, также его мечтой было, чтобы сын стал победителем Дакара. Фамилия Мардеев сейчас в списке чемпионов Дакара. Это супер успех для команды и для семьи Айрата, конечно же. Мы посвящаем эту победу Ильгизару Мардееву».
Символично то, что именно здесь в Барадеро, в 2011 году зрители стали свидетелями ожесточенной схватки Ильгизара Мардеева и немецкого гонщика Франца Эхтера (MAN) за 4-ю позицию в гонке. В тот год «КАМАЗ-мастер» завоевал четыре первых места в гонке.
В этом году синяя армада «КАМАЗ-мастера» с самого начала считалась фаворитом соревнования и претендентом на главный трофей. Но, пожалуй, никто не ожидал от нового поколения камазовских пилотов того, что им удалось в итоге сделать. По признанию Чагина команда выполнила задачу максимум. Три экипажа - Айрата Мардеева, Эдуарда Николаева и Андрея Каргинова заняли весь пьедестал почета в категории грузовых автомобилей. А пятое место экипажа Дмитрия Сотникова еще больше укрепило тотальное доминирование российских грузовиков на престижном международном ралли!
Пресс-атташе команды «КАМАЗ-мастер» Эрик Хайруллин из Аргентины и Чили
Фото с сайта команды.
Комментировать особо нечего, всё на фото.
Завершающий выпуск видеодневника.
http://www.youtube.com/watch?v=f22BFawHHPw
Интервью с Айратом Мардеевым и Владимиром Чагиным, техническим директором команды Владимиром Губой, Александром Василевским (МАЗ)
Ну и звуковая дорожка немало доставила, да.
Немного официоза:
http://www.kamazmaster.ru/news/pozdravleniia2Цитата:
ПОЗДРАВЛЕНИЕ ПРЕМЬЕР-МИНИСТРА РЕСПУБЛИКИ ТАТАРСТАН ХАЛИКОВА И.Ш.
20.01.2015
Уважаемый Владимир Геннадьевич!
От имени правительства Республики Татарстан и от себя лично поздравляю Вас и весь коллектив Некоммерческого Партнерства «КАМАЗ-Автоспорт» с тринадцатой победой команды «КАМАЗ-мастер» в ралли-марафоне «Дакар-2015». Спортивная общественность России и Республики Татарстан внимательно следила за напряженной и упорной борьбой, развернувшейся на тяжелейших и опасных участках автотрасс Африки и Южной Америки. Пилоты, штурманы, механики команды «КАМАЗ-мастер» демонстрируют всему миру надежность отечественных грузовиков марки «КАМАЗ», чем повышают спортивный и производственно-технический потенциал Республики Татарстан.
Желаю Вам боевого настроя и новых замечательных побед.
Премьер-министр Республики Татарстан, Халиков.
http://www.kamazmaster.ru/news/pozdr...sii-zhukova-adЦитата:
ПОЗДРАВЛЕНИЕ ПРЕЗИДЕНТА ОЛИМПИЙСКОГО КОМИТЕТА РОССИИ ЖУКОВА А.Д.
21.01.2015
Уважаемый Владимир Геннадьевич! Дорогие друзья!
От всей души хочу поздравить вас с великолепными победами в главных мировых ралли – рейдах «Дакар» и «Африка-Рейс». В течение трех недель мы болели и переживали за команду «КАМАЗ-мастер», которая в очередной раз подтвердила свой высочайший уровень и доказала превосходство российского автоспорта в этих сложнейших соревнованиях.
Три первые места в классе грузовиков на «Дакаре», четыре экипажа в первой пятерке – это абсолютный успех. Тем более с учетом значительно возросшей конкуренции и поправок в правилах, из-за которых перед нынешним сезоном пришлось ставить на КамАЗы новые моторы. Испытание машин в боевых условиях пришлось проходить непосредственно во время ралли, и с этой задачей камазовцы справились блестяще.
Отдельно хотел бы поздравить победителя «Дакара» Айрата Мардеева, а также руководителя команды Владимира Чагина, работа которого заслуживает самых лестных оценок. Сделанная им несколько лет назад ставка на молодых пилотов себя полностью оправдала, и сегодня камазовцы заслуженно празднуют свой новый успех в истории престижного международного соревнования. Уже 13-й по счету, и достигнут он был по итогам 13 этапов. Счастливое победное число.
Хотелось бы отметить и триумфаторов ралли «Африка-Рейс». В грузовом зачете камазовцам не было равных. Экипажи Антона Шибалова и Сергея Куприянова заняли первое и второе места. Наша гонщица номер один Анастасия Нифонтова, выступившая в классе мотоциклистов, стала лучшей среди женщин.
Если справедлива народная мудрость, которая гласит «как год встретишь, так его и проведешь», то для отечественного спорта 2015ый обещает стать не менее успешным, как год предыдущий. В Олимпийском 2014ом экипажи «КАМАЗ-мастера» также блестяще выступили в ралли-рейдах, после чего с победным настроением отправились в Сочи поболеть за своих соотечественников.
Сегодня, год спустя, наша замечательная раллийная команда вновь принимает поздравления. Желаю вам и впредь оставаться флагманами российского автоспорта, великолепным коллективом, успехи которого золотом вписаны в историю отечественного спорта и уже по традиции задают тон всему спортивному году в России.
С победой!
А.Жуков
Комментарий к выделенному.
Это был небольшой шкандалЪ с движками. На прошлом Дакаре половина наших машин шла на движках ЯМЗ, половина - на Liebherr.
Победили в прошлом году именно на ярославском.
Перед началом этого сезона в правила Дакара аккуратненько ввели ограничение на литраж движков. Совершенно случайно :sorry:верю-верю. Получилось так, что прошлогодние движки КамАЗа за этот лимит вышли. А у соперников аккурат вписались. Перед началом этого сезона, совсем впритык к началу гонки.
В пожарном порядке заказывали для гонки Либхеры (у ЯМЗ не было ничего, что вписывалось бы в новые параметры), и сопсна, с листа, на непроверенных движках, которые воткнули в машины буквально вот перед дедлайном. Сделали результат.
Ну и рекламу Либхеру, понятно дело.
http://www.kamazmaster.ru/news/pozdravlenie3Цитата:
ПОЗДРАВЛЕНИЕ ПРЕЗИДЕНТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПУТИНА В.В.
20.01.2015
Российской спортивной команде «КАМАЗ-мастер» - победителю авторалли-рейда «Дакар-2015» среди грузовиков.
Дорогие друзья!
От души поздравляю Вас с триумфальным завершением авторалли-рейда «Дакар-2015».
На нынешнем марафоне Вы вновь продемонстрировали высочайший профессионализм, чемпионский характер и командную сплоченность, на деле показали отличные возможности отечественных автомобилей марки «КАМАЗ» и с полным правом заняли весь пьедестал почета.
Молодцы!
Желаю Вам новых спортивных удач и всего самого доброго.
В.Путин
Встреча.
Аэропорт Бегишево.
Набережные Челны, Татарстан, Россия.
http://www.youtube.com/watch?v=ltDVTP_MxGM#t=55
Да, вот выше посты чтобы не править. Владимир Геннадьевич - это Чагин. "Царь". Семикратный чемпион Дакара как гонщик и трёхкратный как руководитель команды.
