Subaru Robin по надежности в общем-то отличается от неизвестных китайских тружеников в лучшую сторону. :) Вообще-то этот хенератор, похоже, тоже узкоглазый и не японец ;) - но есть надежда, что хотя бы движок именно субарувский. :)
К тому же "переплата" идет еще и за запас мощности - 3,8 кВт вместо 2,8 кВт у "конкурентов". На домашние потребности это, может, и с избытком, но зато не "надорвется" при включении чайника :) - да и не слишком мощный бойлер тоже потянет, если перебои намечаются длительные - может иметь значение.
Если картинка именно от этого генератора - то движок там стоит Subaru Robin EX27, 9 л.с., довольно надежная "рабочая лошадка", которая и на мотоблоки ставится, и на помпы, и много куда еще. По этой серии - ЕХ - многие запчасти взаимозаменяемые, может иметь значение. Но в целом - ломаются они не так уж часто. :) Техобслуживание и т.п. элементарное, "на европейца". ;) Движок 4-тактный, 92-й бензин кушает запросто (а вот 95-й ему избыточен), расход топлива в зависимости от нагрузки может колебаться от 1,5 до 2 л/ч.
Какой запас имеет смысл держать - это уж сами... Откуда мне знать, какие там будут перебои и насколько интенсивно будете гонять машинку? Я бы запасся парой канистр (т.е. литров 40) и старался бы не гонять больше 3 часов подряд. Ну, и по возможности пополнял бы запас, а при угрозе исчезновения возможностей - расширил бы. Понятное дело, что на всю жизнь не запасешься :) - но если наступит такая... гм... ситуация, что в большом городе нельзя достать хоть канистру 92-го бензина - то надо не генератор гонять, а из города уматывать. Чучелом, тушкой, пешком до белорусской границы... но уматывать. Пока не съели. :)
Что еще надо запасти - так это масло. Сейчас не вспомню уж точно, какое именно он жрет, но марку надо выдерживать точно, она может отличаться от того, что у Вас в машине :) - в инструкции должна быть. В картере литр, хватает обычно надолго, но следить нужно - маленькие 4-хтактники насчет этого требовательные.
И еще: сам движок на балконе перезимует запросто (у народЪа мотоблоки с такими же зимуют в сараях и гаражах не один год), а вот чего там с электрической частью будет, чего может отпотеть или обмерзнуть - хз. Смотреть в инструкцию надо, какие там условия эксплуатации.
В целом же по нашим меркам 4 тыщи гривен, т.е. 12 т.р. - цена за такой агрегат очень небольшая. "Чистый японец" - генератор с такими же характеристиками именно от "Субару", а не просто с их движком - это порядка 2 тысяч долларов США... "Химоинса" - если подлинная :) - это хотя бы международная марка, "Протон" и "Кентавр" - сугубо местные бренды чего-то сугубо китайского... причем даже не "Лифана" или "Зонгшена" - если б хоть точно знать, что именно их движки стоят, это еще ничего, это "заводской Китай", слизанный с "Хонды". :) А с "нонеймами" бывает всякое - вплоть до того, что в магазине заводится (патамушта знать надо, чего качнуть и как дернуть ;) ), а дома уже нет.