Великое самолетное жульничество.

[AlexDl]

Ну не знаю. Я пассажир. И знаю одно в Ту - 154 мне ноги некуда деть и айпод бесполезно в ухи втыкать - самолет все равно громче. При этом я ни разу не Наоми Ябыкемпбелл, а нормальный кривоногий мужик. А в боингах я нормально помещаюсь. В айрбасах не летал если чесна, ничо не скажу.

Костас. Это всего навсего называется "вариант салона". В самолетах не летал уже очень давно, а вот в междугородних автобусах ездить приходится частенько. Рейс Уральск-Самара. Время в пути по расписанию 7 часов. На маршруте MAN, SETRA, Ikarus и китайский Дайянг. Догадайся в каком автобусе удобнее всего ехать? Правильно в Икарусе, потому как кресла у него имеют жесткую крепежную позицию и перемещению не подлежат. А вот в одном из MANов очень хорошо заметно, что на 3 ряда запланированных производителем водилы воткнули 5. Всего лишь надо поднять голову и посчитать выходы вентиляции. зато получился автобус на 64 места. Эконом класс блин.

[Albor]

Ну не знаю. Я пассажир. И знаю одно в Ту - 154 мне ноги некуда деть и айпод бесполезно в ухи втыкать - самолет все равно громче.

Ноги в ухи, айпод в задницу. И меньше летать над Смоленском.

[чемберлен]

На Тушке стоят движки Кузнецовкие, им очень много лет. Они просто устарели. Они не проходят ни по экономичности, ни по шуму. Но по надежности двигатель НК очень хорош и по эксплуатационным свойствам так же прекрасен. А что касаемо ног и прочего комфорта, то в СССР об этом думали мало, в Джете не так тесно

[gogain]

На Тушке стоят движки Кузнецовкие, им очень много лет. Они просто устарели. Они не проходят ни по экономичности, ни по шуму. Но по надежности двигатель НК очень хорош и по эксплуатационным свойствам так же прекрасен. А что касаемо ног и прочего комфорта, то в СССР об этом думали мало, в Джете не так тесно

я первый раз в 11 лет летал в Ту-154. в 1984г. потом приходилось летать на АН-2 и вертушке МИ-8. после АН-2 я хоть и сидел возле крыла,мне уже никакие шумы там такими ужасными не казались))) Ан-2 у нас в деревне был аэродром,в Тбилиси летал,билет 12 руб 37 копеек стоил(а автобус 1 рубль с копейками) и из деревни когда летал вместе с овцами или посылками (какие то ящики,узлы и кароч всякий хлам) зато быстро и надежно))после в 1989-92гг еще в ДОСААФе с парашютом прыгал тоже с АН-2,так после таких перелетов Ту-154 мне просто раем показался,я заснул как младенец в нем и это сидя наравне с крылом)) а тут потом уже на Боинге летал. отделка канеш получше нашего,но они чаще падают чем советские Тушки. еще в армии на Дакоте один раз подняли ввоздух,и на С-130 . и один раз из Афин летел в Салоники но не помню что за самолет был. маленький тоже,винтомотрный. и всьо,больше я в самолеты не садился. на корбалях часто плаваю и поезда часто беру,когда куда то еду.(там хоть встать и пойти поссать можно,а в автобусе ждешь пока моча в голову не стукнет)

[Самогон]

а им давно говорили, летайте скамолетами ерохлота.....

Летал. Через окиян на А330 из Москвы в Киев А320
Арбузы нормальные удобные, я бы даже сказал, поприличнее бобиков.

[Самогон]

но они чаще падают чем советские Тушки

Сколько в мире тушек эксплуатируется и сколько боингов?

[Абдулла]

...и вертушке МИ-8...

Вертушка Ми-8.... Налетал я на ней немеряно. Самое прикольное - все иллюминаторы открыты, в трюм с турбин подаётся горячий воздух, с иллюминаторов хреначит холодный, рёв заглушает всё и вся.. И ты во всей ентой ерунде, воткнув свой автомат в зажим, "внематочно" изучаешь обстановку внизу. Идём по ущелью, обычно, прижимаясь к одному из склонов. Ощущение такое, что счас зацепим лопастями скальный выступ.. Скорость крейсерская, порядка 180 км/ч... Стрёмно.. А вдруг - с ближнего склона ударит ДШК... да и с ПК попадание - тоже не сахар. Подлетели, отбоялись, поспрыгивали... и ещё звон в ушах, после "тсзть комфортабельного" полёта.. Короче - Ми-восьмой в афганском варианте - жесть. Кто знает (Сармат, Якут и др.) - в курсах. Но всё равно - будоражит. Адреналинчик.. блин. Высадка - отдельная история. Если стал на колёса - лафа.. а если с 2-х метров да на ходу... вешайся .. со всеми прибамбасами спрыгнуть с двух метров - жопа.. почки обрываются.. да ишшо надо вовремя свалить с места падения, шоб на тебя сотоварищ не свалился.. задача, блин. Такие, брат, полёты.. не во сне.

[gogain]

...и вертушке МИ-8...

Вертушка Ми-8.... Налетал я на ней немеряно. Самое прикольное - все иллюминаторы открыты, в трюм с турбин подаётся горячий воздух, с иллюминаторов хреначит холодный, рёв заглушает всё и вся.. И ты во всей ентой ерунде, воткнув свой автомат в зажим, "внематочно" изучаешь обстановку внизу. Идём по ущелью, обычно, прижимаясь к одному из склонов. Ощущение такое, что счас зацепим лопастями скальный выступ.. Скорость крейсерская, порядка 180 км/ч... Стрёмно.. А вдруг - с ближнего склона ударит ДШК... да и с ПК попадание - тоже не сахар. Подлетели, отбоялись, поспрыгивали... и ещё звон в ушах, после "тсзть комфортабельного" полёта.. Короче - Ми-восьмой в афганском варианте - жесть. Кто знает (Сармат, Якут и др.) - в курсах. Но всё равно - будоражит. Адреналинчик.. блин. Высадка - отдельная история. Если стал на колёса - лафа.. а если с 2-х метров да на ходу... вешайся .. со всеми прибамбасами спрыгнуть с двух метров - жопа.. почки обрываются.. да ишшо надо вовремя свалить с места падения, шоб на тебя сотоварищ не свалился.. задача, блин. Такие, брат, полёты.. не во сне.

як я тоби розумию)))сам десантировался на ходу с вертушки...блин колени выше ушей подскочили когда контактировался с точкой высадки))) есип не то шо на мну було понавешанно и спереди и сзади то точно от такого кульбита я себе или шею свернул бы или просто хребет поломал бы... а еще ощущение все время такое до и после высадки,что душа не в теле находится вроде как легко шагается но руки-ноги все цепенеет,как дурак был ...ничего сразу не мог понять где что,чего хотят от меня чисто тупо "фтыкал" глазами в непонятках,падал на ровном месте,толи со страху толи с непривычки.в общем как с бодуна или после наркоза...потом под обстрел попали уже на позиции,и уже не так страшно было,наверно потому что землю под ногами чувствовал(хоть и чужую,но все таки твердь) вначале вся жизнь перед глазами пронеслась с такими деталями и подробностями что вспомнил и то что уже сто лет назад забыл,и подавленность была сильная,но потом быстро прошла. голоса,крики стрельба -все одновремнно обрушилось на голову,и как буд то леща по рылу отхватил,кровь в голову ударила и в момент ситуация прояснилась. а сейчас даже стыдно вспоминать иногда тот день,да и ничего такого в голову не лезет,одни только упреки со стороны самого себя к себе.

[gogain]

но они чаще падают чем советские Тушки

Сколько в мире тушек эксплуатируется и сколько боингов?

неа,тут дело не в сотношении клл-ва эксплуатируемых машин,а именно аварийных ситуаций на почти шо новеньких машинах. и при всем том,что обслуживание Боингов на западе и востоке получше чем у наших Тушек которые даже не в ангарах "ночуют". в комфорте таки Тушки уступают,но это потому что завод выполнял заказы по требованиям госстандарта,а Боинги от потребителя. за то в летных качествах и живучести,Тушки стоят на порядок выше. да и вертушки наши гораздо надежнее их западных аналогов,это все признают,это не только мое мнение. взять тот же Чинук...эти вертушки в условиях высокогорья ненадежные,они часто падают даже при сравнительно не высоких высотах,на уровне 2100м от ур. моря частые сбои в движетелях,потом образование "пустот" вокруг винтов. вот кто был хоть разв Греции тот наверно обратил внимание на то,как тут любят и ухаживают за техникой,будь то двухколесная,четырех или вообще на траках,самолеты-вертушки...у нас буквально больше чем собственную жену любят пилоты свои машины,и как они за ними ухаживают и оборудуют это надо видеть. но даже тут падают и вертушки и самолеты и гражданские и военные. потому что техника ненадежная,как бы ты за ней не ухаживал. насчет машин(автотранспорт) спорить не буду,западные аналоги оставили далеко позади российские машины,но вот что касается летающей техники-ненадо ляля. тоже можно сказать и про военные корабли РФ-это очень хорошие и удачно сконструированные корабли и скафы.(не все ,но большая часть таки да) в вооружении тоже СССР и сейчас РФ можно сказать что во многом равных себе не имеют покашо,но с комфортом для военослужащих в России не дружат наверно.

[Самогон]

частые сбои в движетелях

Так просто к слову. Вы это понятие неправильно используете, ибо движетель в данном случае винт, а вот двигатель это то что создает энергию для вращения винта-движетеля.

[zlin]

советская авиатехника изначально создавалась под сверхпоганые условия хранения и эксплуатации
оттого и надежная, как лопата, но в ущерб комфорту, к коему в СССР люди не слишком были приучены.

[gogain]

частые сбои в движетелях

Так просто к слову. Вы это понятие неправильно используете, ибо движетель в данном случае винт, а вот двигатель это то что создает энергию для вращения винта-движетеля.

согласен,тут мое неполное 11 классное образование сказывается...но в общем,в сущности я мысль свою сумел передать( я на это надеюсь). я может не ахти какой грамотный,но в технике кой шо шарю. потому что меня поюзало мордой в дерьме таки...и потому кой шо таки понимаю.

[zlin]

Первый серийный самолет Sukhoi Superjet-100 совершил премьерный полет. Полет состоялся на заводском аэродроме в Комсомольске-на-Амуре, сообщили в компании "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) - разработчике лайнера.

знаешь, что мне в этой теме очень сильно не нравится?
Компания Вклад в программу
Alenia Aeronautica
(стратегический партнёр) Акционер компании. Участвует в сертификации,
продвижении на рынок. Привлекает зарубежные
кредиты и гарантии.
Boeing
(консультант) Консультирование в области менеджмента проекта,
маркетингового планирования, сертификации и
поддержки потребителей
PowerJet Разработка и производство двигателя SaM 146
(совместное предприятие НПО «Сатурн» и Snecma)
Thales Поставка авионики
Liebherr Системы управления и жизнеобеспечения
Messier-Dowty Шасси
Intertechnique (Zodiac) Топливная система
B/E Aerospace Кислородная система, интерьер, двери
Autronics (Curtiss Wright) Противопожарная система
Honeywell Вспомогательная силовая установка
IPECO Кресла экипажа
Parker Гидравлическая система
Hamilton Sundstrand Система электроснабжения
Vibro-Meter Датчики вибрации двигателя
Goodrich Колёса, тормозная система
Sully Остекление фюзеляжа и кабины пилотов

Русские?
проект, такое впечатление, что только финансируется Россией, а самолет создает и прибыль с него получит кто то иной

[Самогон]

проект, такое впечатление, что только финансируется Россией, а самолет создает и прибыль с него получит кто то иной

Отверточная сброка?
1. Не указан проэктант.
2. Поставка почти всех компонент импортных, ибо своих скорее всего нет.
А так международная кооперация не вижу ничего плохого.
И чего Вы решили, что прибыль получает не тот, кто финансирует? Это в какой econimics бывает?

[zlin]

И чего Вы решили, что прибыль получает не тот, кто финансирует?

а запчасти и материалы тебе нахаляву поставляют?
тем более, что по таким ключевым моментам как двигатели Россия даже не правообладатель.
то есть захоти Синекма и песдес, остались супержопы без движков......

2. Поставка почти всех компонент импортных, ибо своих скорее всего нет.

а вот это гон откровенный
свое есть. просто оно.......
ну в общем нет там личного интереса

[Самогон]

а вот это гон откровенный
свое есть. просто оно.......
ну в общем нет там личного интереса

Ну таки ши Ви хотите я Вас спрашиваю? Это же коммерческий проект, а не национальный (по возрождению росс. авиапрома)

[gogain]

то шо касается военной авиации,где стоит вопрос государственной важности,там найдут и поставят и движки и все шо надо(на крайняг снимут с натовских и тайно привезут на завод,благо сейчас нато везде и кругом,далеко хадыть не прийдетцо. тихо подошли,тихо сняли...а утром вместе искать будем даже,выражая свои соболезнования натовцам по поводу утраты ...блябуду))

[zlin]

Ну таки ши Ви хотите я Вас спрашиваю?

что бы делом занимались, а не онанизмом
за девять лет и порядка трех лярдов зелени родили самолетку, чуть отличающуюся от ближнемагистрального арбуза, давно производимого серийно, а обещали что?
прорывной проект, бюджет в пределах 700 тонн......
и это при всем при том, что хохлы куда быстрее и бюджетнее родили свой Ан-148 и целую кучу его модификаций, а у ОКБ Туполева давно готов к серийному производству Ту-334, ни в чем супержопе не уступающий, кроме цены........

[zlin]

шо касается военной авиации,где стоит вопрос государственной важности,там найдут и поставят и движки и все шо надо

шо касаемо военной авиации, конкретно ПАК ФА, то там свое есть получше НАТОвского
и движки и электроника и все, что нужно

[gogain]

шо касается военной авиации,где стоит вопрос государственной важности,там найдут и поставят и движки и все шо надо

шо касаемо военной авиации, конкретно ПАК ФА, то там свое есть получше НАТОвского
и движки и электроника и все, что нужно

мммм значит ПАК ФА говоришь,этот штоле ? ашосопсна))я только ЗА,всеми моими четырьмя лапаме+хфффость))

[gogain]

а вот эта машина...это просто Спаситель)) не даром болгары надменно хихикают завидев наши А-10 около своих границ и машут им вениками...

[gogain]