29.03.2010
Четвертый по счету отряд кораблей Тихоокеанского флота (ТОФ) в составе большого противолодочного корабля (БПК) "Маршал Шапошников", танкера "Печенга" и морского спасательного буксира "МБ-37" в понедельник прибыл в район Африканского рога для участия в международной борьбе с пиратством, сообщает РИА Новости со ссылкой на представителя пресс-службы ТОФ.
Ольга Волкова (27.11.2010)
Хочется пожелать нашим морякам семь футов под килем - ибо не все сделано страной для их нормального похода. Достаточно посмотреть на внутренности "Петра Великого" 31 января 2010 года...
А разве не экипаж должен заниматься наведением порядка?Сообщение от Tkachenko
Там далеко не в порядке дело - что видно по рабочим механизмам.А разве не экипаж должен заниматься наведением порядка?
Экипаж должен ПОДДЕРЖИВАТЬ.
А страна должны ОБЕСПЕЧИВАТЬ.
01.04.2010
"Петр Великий" почтил память погибших моряков атомной подводной лодки "Комсомолец"
Проходя Норвежское море, экипаж боевого корабля сделал остановку, чтобы почтить память погибших моряков атомной подводной лодки "Комсомолец", затонувшей в апреле 1989 года в результате крупного пожара.
Море всегда разное: разный цвет, волнение, даже запах в разных частях света – и тот разный. Но есть такие точки в Мировом океане, в которых море для всех русских матросов всегда одинаковое. Одну из таких точек "Петр Великий" проходит прямо сейчас. Именно здесь 7 апреля 1989 года погибла атомная подводная лодка "Комсомолец".
На флоте множество традиций. Но одна из самых главных и почитаемых – это дань памяти тем, кто не вернулся из своего похода.
"Комсомолец" был новейшей и самой совершенной на тот момент субмариной в мире. Ему принадлежал не один рекорд, а максимальная глубина погружения – 1020 метров – до сих пор недостижима ни для одной подводной лодки. Пожар, возникший в одном из отсеков, поставил точку в недолгой, но славной истории этого корабля.
Традиционный венок от экипажа и все напутственные речи на митинге – это лишь часть традиции, ее оболочка. Главная цель мероприятия – дать прочувствовать новобранцам крейсера и курсантам военно-морских училищ, что такое настоящее море, и чем оно отличается от картинок с золотистых пляжей южных курортов.
Как и в далеком апреле 1989-го, погода в Норвежском море сейчас под стать обстановке. Разве что снега побольше, а волны чуть меньше. С борта "Петра Великого" был хорошо виден уплывающий вдаль венок – память одним и надежда других на то, что подобной трагедии больше не повторится.
09.03.2010
Флагман Черноморского флота (ЧФ) ракетный крейсер "Москва" во второй декаде мая вместе с судном обеспечения впервые прибудет во Владивосток для участия в оперативно-стратегических учениях "Восток-2010" совместно с кораблями Тихоокеанского флота, сообщает Интерфакс со ссылкой на источник в штабе ЧФ.
Крейсер "Москва" отправится в почти полугодовой поход через месяц. В рамках дальнего похода в Индийском океане корабль отработает взаимодействие с российской стратегической авиацией, проведет ракетный удар по морской цели главным ударным комплексом П-500 "Базальт", примет участие в двусторонних военно-морских учениях с Индией.
Также весной в Средиземном море крейсер осуществит маневры совместно с французскими и итальянскими кораблями.
_____________________________________________________________________
"Москва" ("Слава") - ракетный крейсер, головной корабль проекта 1164 "Атлант".
Ракетный гвардейский крейсер "Москва" во время визита в Лиссабон в январе 2008.
Корабли Франции и Северного флота РФ проводят учения в Баренцевом море
На полигон боевой подготовки Северного флота в Баренцево море выдвинулся корабль ВМС Франции — эскадренный миноносец УРО «Шевалье Поль». Вместе с ним для проведения совместных учений вышел в море и российский большой противолодочный корабль «Североморск», сообщили в штабе флота.
«Шевалье Поль»
______________________________________________________________
«Североморск»
Интересная инфа с "Военного паритета":
Состояние дизельных подлодок российского флота (на февраль 2010):
161-я бригада подводных лодок (Полярный)
Командир капитан 1-го ранга Александр Горбунов.
- Б-177 "Липецк" — дизельная подводная лодка проекта 877. В составе флота с 1991 года. Командир капитан-лейтенант Андрей Ковалев.
- Б-401 "Новосибирск" — дизельная подводная лодка проекта 877. В составе флота с 1984 года. Командир и. о. капитан 3-го ранга Александр Назарьев.
- Б-402 "Вологда" — дизельная подводная лодка проекта 877. В составе флота с 1984 года. Командир капитан 2-го ранга Антон Бойко.
- Б-459 "Владикавказ" — дизельная подводная лодка проекта 877. В составе флота с 1990 года. Командир капитан 2-го ранга Геннадий Есипов.
- Б-471 "Магнитогорск" — дизельная подводная лодка проекта 877. В составе флота с 1990 года. Командир капитан 2-го ранга Нурдин Мембеталиев.
- Б-800 "Калуга" — дизельная подводная лодка проекта 877ЛПМБ. В составе флота с 1989 года. Командир капитан 2-го ранга Сергей Колеватов. В ремонте.
- Б-808 "Ярославль" — дизельная подводная лодка проекта 877Э. В составе флота с 1988 года. Командир капитан 3-го ранга Борис Виноградов.
19-я бригада подводных лодок (Малый Улисс)
Врио командира капитан 2-го ранга Александр Саутин.
- Б-187 — дизельная подводная лодка проекта 877. В составе флота с 1991 года. В ремонте.
- Б-190 "Краснокаменск" — дизельная подводная лодка проекта 877. В составе флота с 1992 года. Командир капитан 2-го ранга Сергей Волков.
- Б-260 "Чита" — дизельная подводная лодка проекта 877. В составе флота с 1981 года. Командир капитан 2-го ранга Андрей Дергоусов.
- Б-345 — дизельная подводная лодка проекта 877. В составе флота с 1994 года. Командир капитан 2-го ранга Александр Бардовский.
182-я бригада подводных лодок (бухта Ильичева)
Командир капитан 1-го ранга Вадим Поворов.
- Б-394 — дизельная подводная лодка проекта 877. В составе флота с 1988 года.
- Б-445 — дизельная подводная лодка проекта 877. В составе флота с 1988 года.
- Б-464 "Усть-Камчатск" — дизельная подводная лодка проекта 877. В составе флота с 1990 года. Командир капитан 2-го ранга Александр Бутник.
- Б-494 "Усть-Большерецк" — дизельная подводная лодка проекта 877. В составе флота с 1990 года. Командир капитан 1-го ранга Магаран Адигюзелов.
123-й отдельный дивизион подводных лодок (Кронштадт)
Командир капитан 1-го ранга Игорь Мартемьянов.
- Б-227 — дизельная подводная лодка проекта 877. В составе флота с 1983 года. Командир капитан 2-го ранга Игорь Абитов.
- Б-806 — дизельная подводная лодка проекта 877ЭКМ. В составе флота с 1986 года. Командир капитан 3-го ранга Виталий Чикин.
247-й отдельный дивизион подводных лодок (Севастополь)
Командир капитан 1-го ранга Анатолий Варочкин.
- Б-871 "Алроса" — дизельная подводная лодка проекта 877В. В составе флота с 1990 года. Командир капитан 2-го ранга Дмитрий Парамонов.
- Б-380 — дизельная подводная лодка проекта 641Б. В составе флота с 1982 года. Командир капитан 2-го ранга Константин Табачный. В ремонте.
До 2015 года будут построены 2 ДЭПЛ "Кронштадт" и "Севастополь" 677 проекта...
ПАЛЛАДА и ВАРЯГ
Два родных брата - "Неустрашимый" и "Ярослав Мудрый".
Как не странно - кораблями океанского класса оказались...
Водоизмещение полное 4350 т, стандартное 3590 т; длина 129,8 м, ширина 15,6 м, осадка 8,35 м.
Мощность ГТУ 2x20 000 л.с. (маршевые) и 2x37 000 л.с. (форсажные); скорость полного хода 29 уз., экономическая 18 уз.; дальность плавания 2900 миль.
Вооружение:
4x8 ПУЗРК "Кинжал" (32 ЗУР),
6x1 ПУ ПЛРК "Водопад" (6 ракето-торпёд),
2 ЗРАК "Кортик" (32 ЗУР "Игла-М" и 3000 выстрелов),
1 100-мм АУ АК-100 и 2x6 30-мм АУ АК-630, 1x12 РБУ-6000, до 20 мин заграждения.
Экипаж 210 человек, в том числе 35 офицеров
Счетверенная корабельная установка ракет Х-35 "Уран"
X-35Э
949
Misantrop (28.11.2010)
В Николо-Богоявленском Морском соборе Санкт-Петербурга помянут погибших подводников
07.04.2010
В Николо-Богоявленском Морском соборе состоится ежегодная панихида, где поименно помянут всех погибших членов экипажа АПЛ "Комсомолец". Далее на Серафимовском мемориальном кладбище у могилы командира, капитана 1 ранга Евгения Ванина и членов экипажа капитана 2 ранга Олега Аванесова и старшего лейтенанта Сергея Маркова состоится траурный митинг и возложение цветов.
Как сообщает пресс-служба Санкт-Петербургского клуба моряков-подводников и ветеранов ВМФ, за мужество и самоотверженные действия, проявленные при исполнении воинского долга, все 69 членов экипажа (42 посмертно) награждены орденами "Боевого Красного знамени".
Напомним, 7 апреля 1989 года в Норвежском море в районе острова Медвежий в результате пожара погибла атомная подводная лодка "Комсомолец" (К-278). В память об этом трагическом событии приказом Главнокомандующего ВМФ РФ в 1996 году был установлен "День памяти погибших подводников" — 7 апреля. Во время аварии погибло 42 подводника. Только 27 членов экипажа удалось спасти прибывшим спасателям.
Атомная подлодка К-159 "вошла в дно, как дротик", ее можно поднять - результаты обследования
07.04.2010
Шотландская компания Adus по договору с Российской Федерацией провела обследование и сделала гидролокационные изображения российской подводной лодки К-159 Северного флота, затонувшей в 2003 году в Баренцевом море, чтобы выяснить, удастся ли поднять субмарину. Об этом пишет журнал Wired.
Атомная подводная лодка К-159 затонула в ночь с 29 на 30 августа 2003 года в условиях трехбального волнения во время ее буксировки в Снежногорск для выгрузки отработавшего ядерного топлива. Погибли 9 членов экипажа из 10. Тогдашний командующий Северным флотом Геннадий Сучков в связи с аварией был отстранен от должности и получил 4 года тюремного заключения условно.
По словам директора Adus Мартина Дина, К-159 лежит на глубине 248 метров, поэтому для обследования лодки был задействован автономный подводный аппарат с гидролокационным оборудованием. Косяки североатлантической трески, приплывшие на звук сонара и свет камер, мешали работе, и технику пришлось отключить на 40 минут, чтобы рыба разошлась.
"Судя по данным гидролокатора, сначала затонул хвост, К-159 вертикально пошла на дно и, как дротик, вошла в него на 12 метров. Затем корпус субмарины разломился в хвостовой части, лодка упала на дно, но около 8 метров легкого корпуса и винты по-прежнему расположены вертикально. Удивительно, но К-159 до сих пор находится в достаточно хорошем состоянии, чтобы ее можно было поднять", - отметил Дин.
АПЛ К-159 проекта 627А спущена на воду в 1962 году. Преодолела более 200000 морских миль и совершила 9 боевых служб.
В Севастополе почтили подводников «Комсомольца»
07.04.10
Севастополь, Апрель 07 (Новый Регион, Михаил Рябов) – В Севастополе, на Мемориальном военном Братском кладбище, где покоятся трое подводников, погибших в 1989 году на атомной подводной лодке «Комсомолец», состоялся митинг, посвященный этой печальной дате.
Misantrop (28.11.2010)
Нейтральные воды Норвежского моря;
180 км к юго-западу от острова Медвежий и 490 км от норвежского побережья.
- 11.02 (время московское) - в 7-м, а затем в 6-м отсеках подводной лодки К-278 "Комсомолец" возник пожар. Объявлена боевая тревога. Командир корабля капитан 1-го ранга Е.А.Ванин сообщил об этом в штаб Северного флота. В воздух поднята авиация, в район бедствия направлены самые быстроходные корабли ВМФ СССР, включая атомный ракетный крейсер "Киров". Из близлежащих районов на помощь вышли гидрографическое судно "Колгуев" и плавбаза "Алексей Хлобыстов".
- 12.26 - лодка начала подавать закодированные сигналы бедствия, которые не могли быть принятыми иностранными спасательными службами.
- 14.20 - командир самолета-спасателя установил связь с командиром подлодки. С лодки доложили, что, хотя пожар продолжается, он контролируется экипажем, который не дает огню разрастись. Просьб никаких нет.
- 14.40 - экипаж самолета-спасателя обнаружил подводную лодку. Она стояла без движения строго с севера на юг с едва уловимым креном на правый борт. У левого борта в районе 6-го и 7-го отсеков наблюдалось обильное вспенивание воды. Из боевой рубки, отклоняемый ветром, тянулся хвост светлого дыма.
- 14.45 - Подводная лодка в надводном положении. Отчетливо видна струя дыма, выбивающаяся из рубки.
- 14.50 - к этому времени в воздухе находятся уже 3 самолета. Два других, расположившись в небе между Медвежьим и Мурманском, ретранслировали переговоры командира лодки и штаба флота, а также наводили надводные суда в район аварии. Их капитаны расчитали примерное время прибытия - 18 часов.
- 15.20 - на лодке продолжается борьба с огнем. Ее командир постоянно держит связь через самолеты с берегом. Настроение у него уверенное, поступила лишь одна просьба - нужно буксиру подойти к ним. Это могло означать лишь одно: подлодка потеряла ход. Видимо, опасаясь последствий пожара, на ней заглушили реактор.
- 16.00 - командир лодки неожиданно запросил фреон. Самолет-спасатель связался с судами, те обещали подыскать в своих запасах нужное количество.
- 16.35 - летчики вдруг заметили, что лодка начала оседать на корму. С этого момента события стали развиваться стремительно.
- 16.38 - Наблюдается дифферент на корму и правый борт.
- 16.40 - Из воды показался задранный нос лодки, дифферент на корму увеличился.
- 16.44 - Подводная лодка погружается с сильным дифферентом на корму. Вода подступила к основанию боевой рубки.
- 16.47 - боевая рубка наполовину скрылась в воде.
- 16.50 - командир подлодки передает радиограмму: "Готовлю к эвакуации 69 человек".
- 17.00 - рядом с лодкой показались два развернутых аварийно-спасательных плотика, на 20 человек каждый. Из лодки непрерывным потоком начали эвакуироваться моряки.
- Самолет-разведчик "Орион" с базы ВВС Норвегии в Андё получил приказ вылететь в район острова Медвежий для выяснения ситуации.
- 17.08 - подводная лодка затонула на глубине 1685 метров. Экипаж, за исключением 4 человек, погибших на пожаре, оказался в воде, температура которй плюс 2 градуса.
- 17.30 - министр обороны Норвегии Ю.Й.Хольст получил информацию о пожаре на советской подлодке по собственным военным каналам.
- 17.50 - Норвежский "Орион" прибыл в район бедствия, где обнаружил плотик, облепленный людьми, и в 100 м от него - два безжизненных тела.
- 18.20 - 30 из оставшихся в живых моряков подняты на борт плавбазы "Алексей Хлобыстов". Трое из них умерли по пути в Североморск. Из 69 членов экипажа К-278 "Комсомолец" в живых осталось 27 человек.
В настоящий момент лодка лежит на дне Норвежского моря в 180 км юго-западнее острова Медвежий (точные координаты: 73 град 43 мин 47 сек северной широты; 13 град 15 мин 84 сек восточной долготы) на ровном киле на глубине 1685 метров, осев в грунт на 2 метра. Рядом лежат корабельные часы, их стрелки остановились на 17.27 . . .
Misantrop (28.11.2010)
"Адмирал Кузнецов" - ремонт и пробный выход в море
Misantrop (28.11.2010)
Misantrop (28.11.2010)
Misantrop (28.11.2010)
БОРЕЙ, Северодвинск
Misantrop (28.11.2010)
Стенка ракетных катеров в Севастополе
Сестры 949
Misantrop (28.11.2010)
Ракетный корабль на воздушной подушке «БОРА» проекта 1239
Существование этих кораблей не так давно окружала завеса полной секретности. Бора и Cамум имена смертельно опасных ветров присвоенные малым ракетным кораблям на воздушной подушке, которые входят в состав ВМФ Российской Федерации. Против их залпов не устоит ни один боевой корабль в мире.
Первые испытательные ракетные стрельбы малого ракетного катера на воздушной подушке «Бора» были проведены 23 апреля 1991 года в акватории Черного моря в районе острова Змеиный. Это вызвало переполох в иностранных разведслужбах. Они докладывали своим руководителям, что военный корабль не подвергается классификации - имеет длину около 70 метров и производит пуски ракет на скорости 40 узлов.
Этот удивительный военный корабль называют «Морским разрушителем». В боевых условиях его главная задача внезапно подойти к эскадре противника уничтожить флагманский корабль, тем самым обезглавить врага. Подготовка ракетного залпа занимает всего 30 секунд. После выполнения боевой задачи на огромной скорости вдвое превышающую скорость любого надводного корабля ракетный корабль «Бора» уходит из зоны обстрела.
В 1997 году «Бора» первый ракетный корабль на воздушной подушке вошел в состав ЧФ РФ. Аналогов этому кораблю в мире не существует.
В конце 1942 года, когда фашистские войска прорывались на Кавказ, а в Калининграде шли упорные бой в городе в эти непростые дни на военном совете в Москве под председательством Сталина обсуждался амбициозный проект конструктора-ракетчика Челомея. Он предложил оснастить торпедные катера реактивными ракетами для поражения больших надводных кораблей противника. Проект признан перспективным, но его реализация была отложена на неопределенное время. Только после войны выяснилось, что Сталин не забыл о новаторской идее.
В 1949 году по прямому указанию Сталина создается ЦМКБ «Алмаз». Ему поручено проектирование небольших катеров, в том числе и ракетных. С первых дней молодые инженеры, в том числе и Валериан Корольков, привлекаются к совершенно новой секретной на то время тематике - создание кораблей на воздушной подушке. Через два года ему поручают работу над другой проблемой - увеличение скорости ракетных катеров. Это было начало создания нового типа военных кораблей «ударный ракетный корабль».
В период шестидневной войны между Израилем и коалицией Арабских государств в 1967 году пуском одной ракеты с МРК ВМС Египта был отправлен на дно флагманский корабль ВМС Израиля эсминец «Эрлан». Этот залп стал историческим. Мир узнал о новом способе ведения войны на море. Стало очевидно, что огромные линкоры и авианосцы оказываются беззащитными перед маленьким катером. Первые ракетные катера стали поступать на вооружение стран блока НАТО только в начале 70-х годов.
Интересный факт - такие катера уже имели на вооружении страны третьего мира.
В ЦМКБ «Алмаз» среди специалистов корабелов уже всерьез обсуждался новый фантастический проект - создании первого ударного ракетного корабля на воздушной подушке. Платформы МДКВП проектов «Джейран» и «Зубр» легли в основу нового ракетного корабля на воздушной подушке. В перспективности такого проекта, который мог совместить в себе огневую мощь ракетного катера и огромную скорость корабля на воздушной подушке удалось убедить Министра обороны Дмитрия Устинова. В 1972 году принимается закрытая государственная программа по созданию первого ракетного корабля на воздушной подушке (РКВП) проекта 1239, шифр «Сивуч». В постановлении указывались жесткие сроки, тем не менее, разработка амбициозного проекта затянулась на пять лет. Первый РКВП специально разрабатывался под ракетный комплекс «Москит», который до этого устанавливался на эсминцах и экранопланах. Восемь крылатых ракет масса каждой 4 тонны. Как разместить такое оружие на небольшом корабле стало сложной проблемой для главного конструктора. Палуба МДКВП для этих целей оказалась не пригодной, но многолетний опыт работы с ними подсказал верное решение. Синтез катамарана и компоновки воздушной подушки оказался революционным решением. В проекте удалось совместить не совместимые вещи - одновременно решалась проблема высокой скорости и способности нести тяжелое вооружение.
За океаном тоже проводились исследования на эту тему. Командование ВМС США не придавало особого значения строительству кораблей подобного класса. США занимается в основном проектированием больших кораблей способных пересекать океаны. На вооружении ВМС США из судов на воздушной подушке состоят патрульные катера «B 38», водоизмещение которых составляет 130 тонн.
В 1980 году разработка головного ракетного корабля было закончено, но строительство затянулось еще на восемь лет. В этом был виноват и сам главный конструктор, который входе монтажа корпуса судна несколько раз вносил серьезные изменения. Тогда конструктор Корольков получил строгий выговор.
Головной ракетный корабль на воздушной подушке проекта 1239 был назван «Бора». Его первый выход в открытое море состоялся 30 июля 1988 года в районе Керченского пролива. В этом же время началось строительство второго боевого корабля серии. Главному конструктору пришлось столкнуться с новыми трудностями - хаос перестройки тормозил его строительство. Только в конце 1990 года Корольков лично решил проблему с командованием ВМФ РФ на экспериментальные пуски ракет с РКВП «Бора». Но боевой корабль еще три месяца не мог выйти в море - у ЧФ РФ начались перебои с горюче-смазочными материалами.
26 апреля 1991 года на скорости 40 узлов ракетный корабль «Бора» произвел запуск четырех ракет «Москит». В качестве учебной цели в море был выведен списанный патрульный катер. Залп накрыл цель. Таким количеством ракет можно уничтожить не только боевой корабль водоизмещением до 3000 тонн, но даже авианосец.
Появление РКВП вызвало переворот в кораблестроении. Корольков доказал, что ракетное вооружение можно разместить на корабле с воздушной подушкой. Самое главное, что это вооружение может использоваться с высокой степенью эффективности. Проведенные испытания подтвердили, что военный корабль состоялся.
После многочисленных государственных согласований между Россией и Украиной в июне 2002 года ракетные корабли на воздушной подушке «Бора» и «Самум» (с арабского означает «бессмертный») принимают в одну бригаду надводных кораблей ЧФ РФ. Сегодня они несут посменное боевое дежурство.
По плану программы «Сивуч» до 2010 года на боевое дежурство ЧФ РФ должны были войти еще 14 ракетных кораблей на воздушной подушке, но их строительство постоянно откладывается. Конструктор ЦМКБ «Алмаз» Валериан Корольков за всю почти полувековую деятельность «получил» ни одной премии и четыре персональных выговора за авантюрные проекты.
Технические характеристики ракетного корабля на воздушной подушке проекта 1239:
Длина - 65 м;
Ширина - 17,2 м,
Осадка - 3,3 м;
Водоизмещение - 1050 тонн;
Силовая установка - два дизельных двигателя «М-511А» и два «М-504»;
Мощность - 72000 л.с.;
Скорость - 55 узлов;
Дальность плавания - 2500 миль;
Экипаж - 68 чел;
Вооружение:
Пусковые установки ЗРК «Оса-МА» с 20 ракетами - 1;
Пусковые установки с восьмью противокорабельными ракетами «Москит» - 4;
Артиллерийская установка АК-630М - 1;
Артиллерийская установка AK-130 - 1;
БОРА в доке Севастополя
Удастся ли повторить?
Тяжелые атомные ракетные крейсера в Североморске.
"Адмирал Чабаненко" у берегов Венесуэлы (2009)
"Ярослав Мудрый" - выход на испытания
МОСКВА, 12 апр - РИА Новости.
Флагман Черноморского флота Гвардейский ракетный крейсер "Москва" успешно преодолел черноморские проливы и вышел для выполнения задач в Средиземное море, сообщает в понедельник группа информационного обеспечения Черноморского флота.
"После выхода в Эгейское море экипаж ракетного крейсера начал подготовку к следующему этапу похода - проходу Суэцкого канала. С этой целью на корабле запланирован комплекс учений по проходу узкостей, проводятся тренировки штурманов и группы антитеррора", - говорится в сообщении.
Ваши права
Ответить с цитированием
