Только что в Домодедово аварийно сел вот этот Ту-154 RA-85744
Двое погибших
Текст свернут. нажмите + чтобы посмотреть
http://lenta.ru/news/2010/12/04/two/
Аварийная посадка Ту-154 в Домодедово
Только что в Домодедово аварийно сел вот этот Ту-154 RA-85744
Двое погибших
http://lenta.ru/news/2010/12/04/two/
Последний раз редактировалось CapNem0; 04.12.2010 в 19:16.
отделались малой кровью. Горючку он слить не мог. Это чудо что всего двое погибших, хотя семьи погибших считают иначе.
Нда...
Подобный инцидент произошел десять лед назадПо предварительной версии, самолет в 14 часов вылетел из аэропорта "Внуково". Во время набора высоты у него отказал один из двигателей. Экипаж принял решение совершить аварийную посадку, и в это время у машины отказал второй двигатель. При заходе на взлетно-посадочную полосу в "Домодедово" у Ту-154 выключился последний, третий двигатель.
На борту лайнера находился 171 человек, включая семерых детей.
По словам очевидцев, лайнер получил серьезные повреждения, выкатившись за пределы полосы.
Подломилась стойка шасси и произошел разлом фьюзеляжа за кабиной пилотов.
К нему стянуты пожарные машины. Травмированы несколько десятков человек. Среди них есть тяжелые.
Источник ИТАР-ТАСС в МЧС заявил, что один человек погиб и восемь пострадали. Чуть позже Следственный комитет заявил, что погибли два человека. Около 50 человек ранены.
На место происшествия высланы бригады "скорой помощи" и территориального центра медицины катастроф. У всех пострадавших травмы, полученные во время столкновения самолета с забором, сказал источник.
В аэропорту развернут штаб по ликвидации последствий аварии, сообщил источник в правоохранительных органах. По его словам, к работе приступили психологи, которые должны оказать первую психологическую помощь пассажирам рейса "Москва - Кавказские минеральные воды".
В медпункте аэропорта находятся несколько десятков пассажиров с различными травмами. Так же у людей наблюдаются невротические реакции.
Поврежденный самолет оцеплен сотрудниками милиции и работниками аэропорта, ожидается прибытие следственно-оперативной группы и комиссии межгосударственного авиационного комитета, однако из-за снегопада и серьезных пробок на дорогах время приезда специалистов назвать сложно, сказал источник.
Следственный комитет РФ возбудил уголовное дело по факту аварийной посадки самолета ТУ-154 в "Домодедово". "По данному факту Московским межрегиональным следственным управлением на транспорте Следственного комитета возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч.3 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного, морского и внутреннего водного транспорта и метрополитена)", - говорится в сообщении СК РФ.
"Кроме сотрудников центрального аппарата, в "Домодедово" направлены также следователи столичного и подмосковного управления СК РФ для оказания практической помощи в расследовании инцидента", - отметил представитель Следственного комитета Владимир Маркин.
В аэропорту "Домодедово" открыта "горячая линия" для родственников пассажиров самолета, совершившего в аэропорту аварийную посадку, сообщили в службах аэропорта.
"Горячая линия" будет действовать по телефону в Москве: 363-61-01. С ее помощью родственники и близкие пассажиров рейса смогут получить всю информацию, а также узнать о состоянии и самочувствии людей", - сказал собеседник агентства.
http://www.newsru.com/russia/04dec2010/afi.html
Последний раз редактировалось CapNem0; 04.12.2010 в 19:15.
Да. Тут на летчиков уже не спишешь. Ресурс наверня давно вышел у самолета. Вообще не летайте на ту 154 .
У всех движков разом закончился? Ну не бывает такого (даже у греческих). Тут (ИМХО) либо бригада обслуживания конкретно накосячила, либо поганое топливо в баки залили... А пилоты реально молодцы, без движков все эти современные машины летают не намного лучше булыжника...Сообщение от trololo68
на греческих летать?
или бобинги с арбузами не бьются?
не еби людям мозги, коли не в теме
нормально там все с ресурсом
отказ ВСЕХ двигателей, это почти стопроцентные проблемы с топливом, точнее с его качеством
плоха та мышь, что не мечтает стать капибарой
если вовремя надеть противогаз, то мгновенная смерть наступит не сразу
.
graff (06.12.2010)
Ну ладно у тебя знаний больше, а это ты чем обьяснишь?на греческих летать?
или бобинги с арбузами не бьются?
не еби людям мозги, коли не в теме
нормально там все с ресурсом
отказ ВСЕХ двигателей, это почти стопроцентные проблемы с топливом, точнее с его качеством
http://zyalt.livejournal.com/327371.htmlПомимо трех двигателей у самолета отказали генераторы и навигационное оборудование, сообщил представитель Росавиации. Аварийная посадка произошла около 14:37 мск.
Ну и вдогонку. ЛЕтчики с фамилиями кстати, а не анонимы.
http://www.mk.ru/politics/interview/...r-pilotov.htmlМы, летчики самой крупной отечественной авиакомпании, открыто заявляем, что больше не можем, как раньше, гарантировать вам стопроцентно безопасных полетов. Мы хотим, чтоб услышали все: авиационной отраслью страны в последние годы управляют дилетанты.
Zlin же объяснил: некачественное топливо. Стали движки - перестали крутиться генераторы - перестало запитываться навигационное оборудование.Ну ладно у тебя знаний больше, а это ты чем обьяснишь?
http://zyalt.livejournal.com/327371.htmlПомимо трех двигателей у самолета отказали генераторы и навигационное оборудование, сообщил представитель Росавиации. Аварийная посадка произошла около 14:37 мск.
По поводу ресура. Этот самолёт не был старым: выпущен 8 сентября 1992г., налёт 7811 часов.
хм аккумулятора нет?
Бортовая сеть этого типа самолетов запитывается от генератора, навешенного на фюзеляжный двигатель. Когда он встал, отрубилось и питание (там аккумуляторы не шибко мощные, посадочная фара сажает их махом, а на посадке она подключена...)
все понял. спасибоБортовая сеть этого типа самолетов запитывается от генератора, навешенного на фюзеляжный двигатель. Когда он встал, отрубилось и питание (там аккумуляторы не шибко мощные, посадочная фара сажает их махом, а на посадке она подключена...)
Насколько я понимаю, для таких случаев там есть еще ВСУ, но вот беда - она работает на том же топливе.
ВСУ - для тех случаев, когда основные движки стоят по штатному. ИМХО у них просто не было времени его запускать, когда самолет валился вниз...
Это да.
Только проблема этим не исчерпывается - у нас еще есть атомные реакторы... И еще разные штуки...
А уровень персонала растет день ото дня... И уровень производства тоже...
Согласен. У нас энергетическая компания, а остаются только пенсионеры и предпенсионеры. Молодняку не престижно...
За то инновации, нанотехнологии и Сколково. Бля, я охуеваю от всего этого. Научитесь сначала резьбу на станке нарезать, ведь уходят люди. Ловите момент, пока последние не ушли.
Сел он на одном двигатели, который отключился уже на земле. Это просто повезло. Планер Ту 154 не планирует, слишком хвост тяжелый (3 двигателя+ВСУ) Именно поэтому пассажиры сначала переднего салона заходят, а выходят последними. Что бы самолет на зад не сел
В дні сумнівів, в дні обтяжливих роздумів про долі моєї батьківщини, - ти один мені підтримка і опора, об велику, могутню, правдиву і вільну російську мову!
http://www.newsru.com/russia/04dec2010/passa.htmlПассажиры совершившего в субботу днем аварийную посадку в аэропорту "Домодедово" самолета Ту-154 заявили, что при аварийной посадке не сработал ни один аварийный трап.
а как это с аварийной посадкой связано?
плоха та мышь, что не мечтает стать капибарой
если вовремя надеть противогаз, то мгновенная смерть наступит не сразу
Летчик-испытатель, Герой Советского Союза, член отряда космонавтов на "Буране" сотни раз сажали Ту-154 без движков (по программе "Буран"). Но подгтовки по передаче этого опыта гражданским летчикам не ведется.
Сейчас попробую найти интервью Толбоева - вчера видел.
С посадкой никак. Так же как и Чернобыль с Ту-154 не связан...а как это с аварийной посадкой связано?
Просто ресурс у всего что только есть заканчивается, а не только у самолетов.
Но напоминают нам об этом пока что только самолеты.
Последний раз редактировалось skroznik; 05.12.2010 в 17:11.
Вот ссылка на интервью Толбоева
http://www.vesti.ru/videos?vid=309873
Похоже что три движка отказали у него в воздухе.
"Самолет Ту-154 компании "Авиалинии Дагестана" совершал рейс Москва-Махачкала из "Внукова" , - сообщил советник руководителя Федерального агентства воздушного транспорта Сергей Извольский. - На удалении 80 километров от аэропорта "Домодедово" на высоте 9100 метров поступил доклад от экипажа судна об отказе первого и третьего двигателя, а затем - и об отказе второго двигателя самолета. Было принято решение об экстренной посадке в аэропорту "Домодедово".
05.12.2010 15:40
МАК: один из двигателей Ту-154 работал вплоть до аварийной посадки самолета
Комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК) произвел первичную расшифровку самописцев аварийно севшего в Домодедово Ту-154.
Установлено, что два двигателя выключились на высоте около 9 километров, а один после периода неустойчивой работы функционировал вплоть до приземления, говорится в сообщении комитета.
«Предварительный анализ записи показал, что в период с 14.00 до 14.02 московского времени (по данным параметрического регистратора) экипаж запустил двигатели самолета. На борту находилось примерно 19.5 тонн топлива. Взлет был произведен в 14:08. Примерно в 14:16, после набора около 6500 метров, начали регистрироваться колебания в подаче топлива всех трех двигателей», - говорится в сообщении МАК.
«На высоте около 9000 метров произошло выключение первого и третьего двигателей, после чего экипаж приступил к снижению для выполнения вынужденной посадки. После периода неустойчивой работы работоспособность второго двигателя восстановилась и сохранялась вплоть до приземления самолета (в 14.36)», - отмечает МАК.
При этом, ранее сообщалось, что у самолета отказали все три двигателя.
Ткаченко, я это самолет знаю как свои 5 пальцев. Мое первое образование инженер-механик ГА по специальности "эксплуатация воздушного транспорта", в ВУЗе где готовили на этот самолет я проучился 6 лет и потом на нем полетал, двигатели правда я знаю другие, Кузнецовские.
При таком весе и центровке без двигателей посадить машину нельзя. Она просто проваливается и уходит в штопор. Может кто-то и планировал на Тушке, но при пустом и явно без людей
В дні сумнівів, в дні обтяжливих роздумів про долі моєї батьківщини, - ти один мені підтримка і опора, об велику, могутню, правдиву і вільну російську мову!
Ребята, что то мне подсказывает о причине этой аварийной остановки движков... Похоже, им, понадеявшись на теплую погоду, залили летнее топливо... Уж слишком картина характерная...
skroznik (06.12.2010)
Я не могу с Вами спорить как специалист. Но мнение Толбоева для меня много значит - я собственно только на него и опираюсь. Знаю что начинали они с Ту-154 (до появления летных моделей "Бурана") - разумеется сперва в самом щадящем варианте. Но потом, как летчики испытатели, они исследовали самые критические режимы (я читал подробно историю этих испытаний).
Но не знаю - если у вас что-то не стыкуется - скорей всего что я чего-то не так понял - я не специалист-авиатор.
чемберлен (06.12.2010)
Вся беда в том, что до сих пор туполевские самолеты - это "вещь в себе" и их истинных возможностей не представляет себе никто, за исключением считанных пилотов. К примеру, ведущий летчик-испытатель их КБ как-то показывал отцу экстремальный вариант взлета Ту-16. Когда сразу после отрыва от полосы самолет тупо "ставится на хвост" (далеко за углами срыва в штопор) и он тупо прет свечкой вверх (и движки при этом не захлебываются). Вот только повторить этот финт за всю историю Ту-16 не решился больше ни один пилот... Так что Толбоев - тоже далеко не авторитет ( и покруче пилоты были)...
В мое время у меня была баночка на 1 литр. Я подходил и сливал пол-литра керосина туда. Если лед тренькает, то хрен я куда полечу.
Сейчас наверно компьютеры кругом, а как по мне, то поболтать в руках топливо на морозе куда действенее
В дні сумнівів, в дні обтяжливих роздумів про долі моєї батьківщини, - ти один мені підтримка і опора, об велику, могутню, правдиву і вільну російську мову!
Надо же. Как просто...
Я бы не додумался.
Ваши права
Ответить с цитированием
