Аварийная посадка Ту-154 в Домодедово

[Елпидифор Дормидонтович]

По поводу топлива, его качества, прекращения поступления оного в двигатель и остановки последнего по данной причине…

Был такой нетривиальный случай в 70-80-е гг. прошлого столетия. Пригнали с АРЗ Пушкино после капитального ремонта самолёт Ту-16 в полк. Облетали его прямо на заводе и после перегонки в самом полку по спецпрограмме – всё в порядке. Стал самолёт планироваться на лётные смены и регулярно подниматься в воздух. И лётчики заметили, что из правого основного крыльевого бака топливо иногда перестаёт вырабатываться. Нарушается центровка, а раз и вовсе – движок встал. Технари лазили-лазили: всю топливную автоматику проверили, топлипроводы продули – всё в порядке! Снова самолёт выпустили летать. И опять – раз на раз не приходится – иногда бак «не давал керосин» движку.
Тогда Ту-16 загнали в ТЭЧ и полностью демонтировали плоскость. Вскрыли бак и обнаружили в нём… полуразложившееся, ставшее студёнистым от воздействия керосина человеческое тело. Это тело, во время эволюций самолёта, время от времени затыкало горловину бака и не давало керосину поступать к силовой установке.
Стали разбираться – послали запрос в Пушкино на АРЗ, где его ремонтировали. Пошло следствие. И выяснили – пропал у них работяга. Как раз в то время, когда самолёт уже «доводили до ума». Пришли к такому выводу – мужик пришёл на завод с бодуна и залез в бак (ещё вскрытый, не зашитый) отсыпаться, чтоб начальству на глаз не попасться. И его «замуровали» в это время, не заметив…
Вот такие невесёлые случаи бывают в авиации…
Ну, кто бы мог подумать? Причина невыработки топлива и, как следствие, остановка двигателя в полёте – покойник в баке…