а толку оттого?Сообщение от Борис
мощности генератора ЗАВЕДОМО НЕДОСТАТОЧНО, потому как мощность потребителей в 1,5-2 раза превышает мощность генератора.
батарея попросту не будет заряжаться
действительно
повесить на руль табличку "экономь лепиздричество" и ограничить вдвое, например, мощность силовой установки.
в таком случае вопрос, а нахуя она, такая мощная, нужна, если использовать ее полностью невозможно?
плоха та мышь, что не мечтает стать капибарой
если вовремя надеть противогаз, то мгновенная смерть наступит не сразу
городской цикл -- заряжается, пока стоишь в пробках.
а так же во все остальные периоды времени, когда пиковая мощность не требуется.
тогда расход топлива вырастет в разы
кроме того вес будет запредельный, там же мощные аккумуляторы потребуются, способные длительное время отдавать энергию, причем с большой силой тока
чего то прохоровские проектировщики или умалчивают или врут
а жаль. по заявленым характеристикам игрушка весьма интересная
плоха та мышь, что не мечтает стать капибарой
если вовремя надеть противогаз, то мгновенная смерть наступит не сразу
идея таких систем в том, что движок постоянно работает на оптимальном, экономичном режиме, а эпизодический донабор мощности идет с аккумулятора. расход топлива в итоге ниже на ту же динамику движения и километраж. да, к аккумуляторам требования серьезные, это в общем-то и препятствует внедрению таких схем. почему супермаховик тогда рассматривался, с него можно любую мощность снять.тогда расход топлива вырастет в разы
кроме того вес будет запредельный, там же мощные аккумуляторы потребуются, способные длительное время отдавать энергию, причем с большой силой тока
чего то прохоровские проектировщики или умалчивают или врут
а жаль. по заявленым характеристикам игрушка весьма интересная
если они эту проблему с характеристиками аккумулятора решили...
А не устареет ли он раньше, чем появится в продаже? При нынешних темпах появления всяких инноваций...Официальная дата старта производства – вторая половина 2012 года.
Посмотреть дизайн «народного автомобиля» Прохорова - Ё - мобиль можно здесь.
В ё-мобиле нет аккумуляторов там ионисторы стоят .По-спецификациям машинка на них может на ровной дороге проехать 2 км. 150 лс. журналисты явно загнули тупо сложили мощьность генератора и моторчиков. У моторчиков общая мощща около 90 лошадок. И 90 лошадок может выдать недолго пока не разрядятся ионисторы потом только с генератора 60-ка - кпд. Хотя и для 700 кг машинки 50 лошадок нормально . Поэтому и скорость у них 130 ограничили чтоб сопротивление ветра не подьедало динамический запас.
В принципе схема очень продумана , особенно для России . Для прямолинейного движения достаточно 10-20 лошадей , остальное на разгоны на горки. В частности енергия разгона будет компенсироваться энергией торможения. + генератор кроме электричаства будет выдавать и тепло для печки.
Окупаемость проекта при 10 тыс авто в год около 7 лет, при больших обьёмах быстрее.
Лишь бы проект не запороли . А то автовазовская кормушка может накрыться при такой конкуренции.
Както так.
Это обычно именуется "запасом мощности" и служит для того, чтобы движитель никогда не работал на мощности, близкой к предельной (от этого обычно ресурс и надежность сильно зависят)
Практически для большинства ДВС наиболее выгодный режим - это где-то 2/3 максимальной мощности, зона максимального крутящего момента и минимального удельного расхода топлива.
Проводились эксперименты, в ходе которых писАлись параметры движения легковушек. Получалось, что при использовании маховика или электротрансмиссии движОк был нужон где-то 12-18 л.с на тонну, т.е чтоб попадать в правильный режим - где-то 20-30 лощадей на тонну максимум.
Это без "тапка в пол", конечно)))
Ваши права
Ответить с цитированием