Авария ЯЭУ всегда развивается лавинообразно. Именно потому, что. Но у любой аварии всегда есть предпосылки и признаки ее наступления. И вот тут уже все зависит от оператора. Успеть до падения АЗ (те самые пара секунд), так как потом обычно уже поздно. АЗ 1 рода падает за 0,38 с, а для восстановления режима (даже если все исправно) нужно минимум 2,5 часа... А на глубине, да подо льдом этого времени может и не оказаться...Сообщение от ;445200
Кстати, это время физической реакции нетренированного человека на внешний раздражитель. В данному случае - сигнал АЗ. Так что запас времени есть, но от 0.24 секунды.... НА пульте ЭЭС та же хуйня. Одно радовало. На пр.971 пульт АЭУ и ЭЭС совмещены в одной шхере и операторы рядом...
Мои представления об этических нормах носят весьма расплывчатый характер, и уж ни при каких обстоятельствах эти представления не имеют характера категорического этического императива.
Люди, рассказывайте о деле ясно и чётко. Дело запутаю я сам....
На 667 - аналогично. Операторы - рядом и именуется все это ПУ ГЭУ. Юра, перед аварийным сигналом обычно вываливаются предупредительные (те самые пара секунд, за которые нужно ВСЕ успеть, пока не грянул аварийный)...
Я в курсе. А кроме тебя и меня тут все равно кто не поймет.
Мои представления об этических нормах носят весьма расплывчатый характер, и уж ни при каких обстоятельствах эти представления не имеют характера категорического этического императива.
Люди, рассказывайте о деле ясно и чётко. Дело запутаю я сам....
я пойму
это как когда перед тем, как йопнуться в штопор самолетку трясти начинает?
типа или ручку отдай или йопнешься
плоха та мышь, что не мечтает стать капибарой
если вовремя надеть противогаз, то мгновенная смерть наступит не сразу
Ваши права
Ответить с цитированием