Интересности из прошлого.

[orbits]

Потерянные зонтики на хранении в бюро находок, 1964 год, Рим, Италия

[orbits]

Аэростат «Андрей Пильстрем» в полете, 1898 год, Российская империя

[orbits]

Последние новости! 1909 год, США



Маленькие продавцы газет, Ньюарк.

[Valtapan]

Зацепился...

[orbits]

Разрешение на право пользования мобильным телефоном, Россия, 1990-е.

В 1990–х для использования мобильного телефона необходимо было получить на это разрешение. Такие разрешения действовали до начала 2000–х годов и были отменены в процессе массового распространения мобильных телефонов в 2002–2004 годах.

[orbits]

Первые жетоны московского метро

[orbits]

Дьявол на старте, 1924 год, Франция

Начиналось всё мирно.
В 1908 году гоночное подразделение компании Fiat построило автомобиль SB4 для участия в кольцевых гонках на гоночном треке Бруклендс в английском Суррее, первой в мире специализированной гоночной трассе. На автомобиле стоял мотор объёмом 18 литров, развивавший мощность 150 л.с. Итальянский гонщик Феликс Наззаро выиграл гонку, обойдя англичан на Napier Samson, пройдя трассу со средней скоростью 195.км/ч. После этих гонок об автомобиле ничего не было слышно до 1921 года, когда его обнаружил в каком–то гараже и приобрёл за 100 фунтов канадец Джон Дафф.
Дафф восстановил машину и участвовал на ней на международных соревнованиях в Дании, где занял пять первых и одно второе место.
Затем Дафф привёз автомобиль в Англию. Во время гонок в Бруклендс двигатель автомобиля вышел из строя, и Дафф был вынужден сойти с дистанции. К следующей гонке двигатель полностью перебрали и попутно модифицировали, увеличив степень сжатия. Это и стало причиной катастрофы: во время заезда мотор взорвался, блок цилиндров буквально выстрелил вверх, сорвав кузов с рамы. Дафф чудом остался жив.

[orbits]

Первый русский поезд... 19-й век.

[orbits]

Английские самодвижущиеся локомобили (дорожные паровозы) «Фоулер» с топками на соломе, 1875 год, Самарская губерния

[orbits]

Сергей Шнуров с мишкой.

[orbits]

Цены на Бессарабском рынке, 1972 год, Киев



Уточняю, что Бессарабский рынок всегда считался и считается самым дорогим рынком Киева или даже всей Украины.

[Гугон]

Бессарабский рынок всегда считался и считается самым дорогим рынком Киева или даже всей Украины.

у нас, на Ставрополье, примерно такие же цены были, правда в 80-х

[orbits]

Японские мини–субмарины на верфи в Куре, февраль 1946 года, Япония



Подводные байдарки на педальном ходу для торпедных камикадзе:

[Valtapan]

Кабриолет "Ленинград" ручной сборки

Этот двухместный спорткар в далеком 1956 г. сконструировал и построил житель Ленинграда Аркадий Дмитриевич Бабич.



Автомобиль и сейчас бы не потерялся на улицах Санкт-Петербурга. На него был установлен установлен V-образный 3,5 литровый двигатель от ГАЗ -12 (ЗИМ) мощностью 90 л.с. Максимальная скорость "Ленинграда" была 180 км/ч, что для 1956 г было очень прилично, да даже и сейчас, в принципе, вполне достаточно.



Сам автомобиль является его вторым, по некоторым источником третьим самодельным. Еще в 1952 году он разъезжал на спортивной самоделке с V2 от мотоцикла. Но Бабич мечтал иметь быстроходную машину и выбрал для нового детища двигатель от представительского ГАЗ-12, на 3,5 литра и 90 лошадиных сил.
Вскоре на моторы для автомобилей-самоделок будут введены жесткие ограничения по мощности (власти явно не хотели, чтобы в распоряжении обычных граждан имелись быстроходные автомобили), однако Бабич успел вовремя.
На создание машины Бабичу потребовалось три года, и позже на своем детище он проехал 2125 км от Симферополя до Ленинграда всего за 20 часов.



Вот что пишет некто Хаинов:

Я случайно с ним пересекся где-то в начале 90-х. Машина появилась в продаже в газете "Из рук в руки". По просьбе знакомого коллекционера я съездил ее посмотреть. Продавал ее некто Спирин Владимир Петрович. Машина стояла в гараже, в неплохих условиях. Состояние было на "троечку" более-менее комплектная, но заброшенная. Со ржавчиной, не на ходу. Со слов продавца двигатель был уже неродной, а от ГАЗ-51. Хотя в принципе это то же самое, что на базовом ЗИМе.
Автомобиль действительно огромный, занимал весь гараж. А сделка не состоялась — продавец просил за машину 6 тыс. долл. В те годы это было равно половине цены квартиры в Питере. ГАЗ-13 можно было купить за 3-3,5 тыс., а ГАЗ-12 вообще за тысячу долларов. Дальнейшая судьба машины мне неизвестна.

Как оказалось, сейчас машина выглядит вот так… а может быть даже и хуже.



Где именно она находится в настоящее время мне не известно, а вот Ютьюб о ней помнит, об автомобиле был сюжет на телевидении. Автор первого фото — Джон Шульц, путешествовавший по СССР в 1958 г.

https://www.drive2.ru/b/1842576/

[orbits]

Археологи за обедом в гробнице фараона Рамсеса XI, 1923 год, Египет

Лорд Джордж Карнарвон, финансировавший раскопки, неожиданно умер 5 апреля 1923 года в Каире от воспаления лёгких, естественно, практически сразу возникли мистификации вокруг его смерти. В последующие годы пресса усиленно подогревала слухи о «проклятии фараонов», якобы приведшего к гибели первооткрывателей гробницы.
Вопреки расхожему мнению о проклятии, факты свидетельствуют о том, что все доказательства были подогнаны для достижения газетной сенсации: абсолютное большинство участников экспедиции Картера достигли преклонного возраста, а средняя продолжительность их жизни составляет 74,4 года.
Говард Картер (на фото второй справа), непосредственно руководивший всеми работами в гробнице, казалось бы, должен был пасть первой жертвой «проклятия фараона», однако он скончался последним — в 1939 году в возрасте 64 лет, в своей постели и в силу естественных причин.
Кстати. Угадайте, кто делал эту фотографию? Правильно — Лорд Карнарвон.

[Valtapan]

21 августа 1963 аварийная посадка Ту-124 на Неву в Ленинграде.
Все пассажиры и члены экипажа выжили.

[Valtapan]

100 лет...

[orbits]

Александр Лукашенко, 1970–е годы, Могилев



Великие люди предпочитают носить часы на правой руке? Или великие люди получаются из левшей?

[orbits]

Редкое фото Ким Ир Сена, 1984 год, КНДР



Фотографам запрещалось снимать его правую сторону, где была видна опухоль на шее.

[orbits]

Поезд железной дороги Witt Clinton Railway, 1860–е годы, США

Witt Clinton Railway была первой железной дорогой в США и открылась она в 1831 году. На этой фотографии виден интересный факт — когда по всему миру открывались самые первые железные дороги, то никто не знал как создавать пассажирские вагоны и какими они должны быть, поэтому вагоны первых железных дорог представляли собой, по сути, несколько измененные кареты. То что у таких вагонов очень маленькая вместимость пассажиров никого не волновало, поскольку позволить себе поездку по железной дороге могли только богатые люди, которых было немного. Позже железнодорожный транспорт становился более доступным, вагоны стали расти в длину, и у них стали появляться по нескольку отдельных купе, однако первые купейные вагоны унаследовали от карет отдельный вход с улицы — внутренний коридор и тамбуры появились в пассажирских железнодорожных вагонах гораздо позже. Кстати, когда появились самые первые электровозы, то никто тоже не знал какими они должны быть и первые электровозы были похожи на паровозы — современный вид они приобрели гораздо позже, пройдя долгую эволюцию, но это тема для отдельного поста.

[orbits]

Купленный в кредит в Нью-Йорке «форд», на котором писатели Илья Ильф и Евгений Петров объехали всю Америку, 1935 год.

[orbits]

Первый навигатор с набором карт, которые нужно было прокручивать вручную, 1920 год.

[orbits]

В 1991 году фотограф Питер Линдберг снял восемь самых сексуальных супермоделей мира в Бруклине, Нью-Йорк для сентябрьского выпуска американской журнала Vogue 1991 — Синди Кроуфорд, Татьяна Патитц, Хелена Кристенсен, Линда Евангелиста, Клаудиа Шиффер, Наоми Кэмпбелл, Карен Малдер, и Стефани Сеймур. Этот снимок под названием «Wild Ones» был продан на аукционе за $ 35000.

[orbits]

Работники лондонского метрополитена изучают билеты для анализа трафика, 1939 год, Великобритания

Из Лондонской подземки были забраны около 4–х миллионов билетов. Все это вручную перебирали и выявляли самые перегруженные линии метрополитена.

[orbits]

Собрание Guinea Pig Club, 1949 год, Великобритания

Guinea Pig Club — неформальное объединение при госпитале Queen Victoria Hospital в графстве Queen Victoria Hospital в графстве Sussex, Великобритания. Его основатель, хирург Archibald McIndoe (на фото а центре в очках) занимался восстановительной пластической хирургией для пилотов военных самолетов, пострадавших при возгораниях. Для участия в клубе, необходимо было перенести не менее 2–х операций. Назван клуб в честь морской свинки, на которой врач отрабатывал методику проведения операций. Она же (с двумя крыльями) размещена на гербе клуба, на фоне падающего горящего самолета, там же размещен девиз — "Восстанавливаем тело и душу".


В клуб входят как пациенты, так и лечащие врачи (на правах почетных членов). Общая численность пациентов к концу войны достигла 649 человек различных национальностей. Собрания клуба происходят по сей день.

[orbits]

VIP наблюдатели на ядерных испытаниях, 1951 год, США

VIP наблюдатели на внутреннем дворике Офицерского Пляжного Клуба на острове Parry Island освещены взрывом 81–килотонной бомбы, взрыв которой был частью операции Operation Greenhouse, 8.4.1951 года (из коллекции Ryerson Black Star collection holding).

[Valtapan]

1908 г. Экипаж подводной лодки в водолазных костюмах.

Кого-то они мне напоминают?

[Valtapan]

[orbits]

Паланкин с колесом, 1900 год, Корея

Странно, для чего все–таки сделали это колесо.
А вот для чего:
Центральная опора подстраховывает поломку одного из «двигателей». Допустим, один из носильщиков споткнулся и растянулся на земле. Без опоры паланкин однозначно тоже должен кувырнуться, потому что один человек не сможет удержать весь вес, да еще и выровнять крен. А с опорой основная нагрузка будет в центре, а носильщикам останется только держать баланс одним мизинчиком.

Колесо же сделано для того, чтобы можно было более–менее плавно погасить скорость. Если бы там была простая подставка, то при резкой остановке ездок просто вылетел бы из седла. А с колесом можно и сохранять баланс, и одновременно замедлять ход.

[orbits]

Погрузка императорского автомобиля в вагон–гараж, 1910–е годы, Российская Империя

В дореволюционной России автомобили были большой редкостью и выглядели диковинкой, но у императорской семьи автомобилей был много и даже был вагон–гараж для перевозки этих автомобилей.

[orbits]

Dali Atomicus
Photo by Philippe Halsman, 1948. Шесть часов и 28 бросков (воды, стула и трех кошек). По словам фотографа «его помощники и он были мокрыми, грязными и почти полностью истощенными», когда наконец снимок удался.

[Valtapan]

Операция советских войск проведённая с 12 по 30 января 1943 года силами Ленинградского и Волховского фронтов при содействии части сил Балтийского флота, Ладожской военной флотилии и авиации дальнего действия с целью прорыва блокады Ленинграда.
От Искры должно было разгореться пламя,и оно разгорелось.Пламя такой силы что та самая 18 армия сжимавшая кольцо блокады оказалась в конце 1944 года в окружении на Курляндском полуострове,унизительно именуясь - "вооруженными военнопленными"

[orbits]