Зато подорожал проезд по ж/д. В плацкарте на 20%, в купе - на 5%.
Резким скачком подорожало мясо.
А снег... Ну, что ж. Снег-то растает через пару месяцев.
Зато подорожал проезд по ж/д. В плацкарте на 20%, в купе - на 5%.
Резким скачком подорожало мясо.
А снег... Ну, что ж. Снег-то растает через пару месяцев.
В ком не воспитано чувство свободы,
Тот не займет его; нужны не годы —
Нужны столетья, и кровь, и борьба,
Чтоб человека создать из раба.
(Н.А.Некрасов)
Наездился. Не заметилСообщение от Негра
Зато подорожал проезд по ж/д. В плацкарте на 20%, в купе - на 5%.
Я ещё в этом году не ездила. Но РЖД обещали-с. Думаете, обманут?
В ком не воспитано чувство свободы,
Тот не займет его; нужны не годы —
Нужны столетья, и кровь, и борьба,
Чтоб человека создать из раба.
(Н.А.Некрасов)
Галь
глянула стоимость билетов на мой поезд.))
Как стоили около 1300 так и стоят. Купе как было около двух с половиной-так и стоят. СВ как был около пяти -так и стоит.
А куда у тебя мясо скакануло?
я его не ем-мне пофиг.
Куры и индейка остались в той же цене.
А вот рыбку на местном привозе даже дешевле вчера купила - вместо 260 (филе) за 190 взяла то же самое.
Мы продолжаем то, что мы уже много наделали.(с)
Надо делать то, что нужно нашим людям, а не то, чем мы здесь занимаемся.(с)
А я ем
Ну, значит, РЖД таки обмануло. Пока радуемся.
В ком не воспитано чувство свободы,
Тот не займет его; нужны не годы —
Нужны столетья, и кровь, и борьба,
Чтоб человека создать из раба.
(Н.А.Некрасов)
А СВ - и вовсе на прежнем уровне.
Что, впрочем, логично: ежели считать стоимость вагоно-километра постоянной, то почему плацкартный, в котором народу в 1.5 раза больше купейного, должен стОить в 2 раза дешевле.
При преодолении лесного массива масса танка должна превышать диаметр деревьев.
Нифига не логично. Потому как оценивается не только количество рыл на квадратный метр, но и степень комфорта при проезде этих рыл, в том числе и количество задниц на один унитаз и умывальник.
Впрочем, всё, что планирует в этом смысле РЖД, постоянно жалуясь на убыточность, видимо, "логично". В том числе и повышение стоимости проезда на 60% в течение 3-х лет ( с 13-го по 15-й): по 20% в год.
Ссылку искать, или так поверите?
P.S. Я вообще не понимаю, почему проезд 1-го пассажира в купейном вагоне стоит примерно столько же, сколько двухместный номер в средней гостинице на двоих с удобствами в номере и двумя завтраками.
Но это так... ворчу.
Последний раз редактировалось Негра; 18.01.2013 в 23:12.
В ком не воспитано чувство свободы,
Тот не займет его; нужны не годы —
Нужны столетья, и кровь, и борьба,
Чтоб человека создать из раба.
(Н.А.Некрасов)
А я в упор не понимаю, почему жалкая комнатушка в гостинице стОит гораздо дороже комфортной двухкомнатной квартиры.
При преодолении лесного массива масса танка должна превышать диаметр деревьев.
Гы... "проезд 1-го пассажира в купейном вагоне "
стоит как 1/6 "двухместный номер в средней гостинице на двоих с удобствами в номере и двумя завтраками." в Вене..
Самолетами летай.
Купейный в Симферополь стоит ~3500 а самолетом ~3900. Плюс -отсутствие необходимости наблюдать туземцев в местах естественного обитания,отсутсвие соседей по купе и грязных сортиров.
[I][SIZE="1"]застрелить противника - это ремесло ,
заставить его застрелиться - это уже искусство [/I][/SIZE]
[SIZE=1][I]Жизнь- тяжелая штука. Особенно если ты -дурак[/I][/SIZE]
КЕМ оценивается?
С точки зрения рентабельности оцениваются ТОЛЬКО вагонокилометры, независимо от наполнения каждого вагона. Ну, и плюс мелкий фикс на каждого пассажира - но это копейки на общем фоне. А уж степень комфорта - она сама автоматически повышается с уменьшением количества рыл, и далее каждый волен выбирать, какую долю вагона он может и хочет оплачивать.
При преодолении лесного массива масса танка должна превышать диаметр деревьев.
А потому что желающих положить прибыль от этого в карман ... гм... несколько больше. (Правда, там и налоги учитываются). А теперь сравним РЖД с какими-то хозяевами гостиницы.
Так что не надо мне тут про "вагонокилометры".
В ком не воспитано чувство свободы,
Тот не займет его; нужны не годы —
Нужны столетья, и кровь, и борьба,
Чтоб человека создать из раба.
(Н.А.Некрасов)
В Евросоюзе ?А теперь сравним РЖД с какими-то хозяевами гостиницы.
Да, кстати...
Нашла тут:
http://www.aif.ru/money/article/57939На январь 2013 года билеты в плацкартные вагоны будут продаваться по прежним ценам, в дальнейшем тарифы изменятся. Президент РЖД Владимир Якунин заверил, что стоимость перевозок будет повышаться по гибкой схеме.
В ком не воспитано чувство свободы,
Тот не займет его; нужны не годы —
Нужны столетья, и кровь, и борьба,
Чтоб человека создать из раба.
(Н.А.Некрасов)
Я в России живу. А вы?
В ком не воспитано чувство свободы,
Тот не займет его; нужны не годы —
Нужны столетья, и кровь, и борьба,
Чтоб человека создать из раба.
(Н.А.Некрасов)
И Я.Я в России живу. А вы?
Наблюдаю некоторое противоречие...
КЕМ оценивается?
С точки зрения рентабельности оцениваются ТОЛЬКО вагонокилометры, независимо от наполнения каждого вагона. Ну, и плюс мелкий фикс на каждого пассажира - но это копейки на общем фоне. А уж степень комфорта - она сама автоматически повышается с уменьшением количества рыл, и далее каждый волен выбирать, какую долю вагона он может и хочет оплачивать.Игорь, ты уж определись, оценивается степень комфортности или нет. А то у тебя получается, что в фирменном поезде оценивается, "а так нэт"(с)
P.S. Многие "фирменные" поезда ездят с точно такой же скоростью, как и не фирменные, и ничем не отличаются ни по качеству вагонов, ни по качеству обслуживания, ни по... ни по чему вообще. Ну, кроме цены, конечно.
В ком не воспитано чувство свободы,
Тот не займет его; нужны не годы —
Нужны столетья, и кровь, и борьба,
Чтоб человека создать из раба.
(Н.А.Некрасов)
Я плацкартом стараюсь...А то не наездишься.
Да ну?! А почему тогда "фирменный" поезд стоит дороже? Это я уже не спрашиваю, за что некоторые ( не все) поезда получили такое "звание"...
В ком не воспитано чувство свободы,
Тот не займет его; нужны не годы —
Нужны столетья, и кровь, и борьба,
Чтоб человека создать из раба.
(Н.А.Некрасов)
Вагонокилометры дороже. Кстати, для логистических оценок принимается, что стоимость растет по квадрату от скорости доставки - и в конечном итоге получается довольно-таки точно.
При преодолении лесного массива масса танка должна превышать диаметр деревьев.
За счет чего?
В ком не воспитано чувство свободы,
Тот не займет его; нужны не годы —
Нужны столетья, и кровь, и борьба,
Чтоб человека создать из раба.
(Н.А.Некрасов)
За счет скорости. Чем выше скорость - тем дороже каждый километр, и не только по липиздричеству.За счет чего?
Дополнительно - за счет более продвинутых (и более дорогих по амортизации) вагонов, более высокой зрялаты персонала (аккуратно входящей в те же вагонокилометры) и т.д. Во всяком случае, вагон "правильного" фирменного поезда отличается от вагона третьесортного бомжатника на колесах достаточно однозначно, а уж как администрация ЖД этого добивается - то дело десятое, но ежу понятно, что любой дополнительный комфорт имеет свою себестоимость.
При преодолении лесного массива масса танка должна превышать диаметр деревьев.
Тогда я не поняла, при чем тут Евросоюз и прочая Вена.
В ком не воспитано чувство свободы,
Тот не займет его; нужны не годы —
Нужны столетья, и кровь, и борьба,
Чтоб человека создать из раба.
(Н.А.Некрасов)
Не, ну а чо гнать на РЖД ? давайте сразу начнем с кровавой Гэбни ...Тогда я не поняла, при чем тут Евросоюз и прочая Вена.
Эт почему же? Сравнивать вагонокилометры с такими же вагонокилометрами ИМХО гораздо корректнее, чемжопу с пальцемте же вагонокилометры с койкоместо-сутками
При преодолении лесного массива масса танка должна превышать диаметр деревьев.
Я "кровавую гэбню" только в интернете вижу.
И причем тут "гнать"?
Я регулярно езжу железнодорожным транспортом, для меня повышение цен на билеты - весьма чувствительная штука. Что ж мне, "ура" кричать что ли? Я реально огорчена сим неприятным для меня фактом.
В ком не воспитано чувство свободы,
Тот не займет его; нужны не годы —
Нужны столетья, и кровь, и борьба,
Чтоб человека создать из раба.
(Н.А.Некрасов)
Угу.. 2011 - 2013 ...Маськва Варонеж = 1300 как было, так и есть...Бум смотреть дальше...
Я тебя в упор не понимаю. Ты что, всерьез веришь, что кто-то специально создает пассажирам побольше или поменьше трудностей, чтобы соответственно слупить поменьше или побольше денег?
ЖД пофигу чего возить, только перевезти на тыщщу километров вагон дров обходится дешевле, чем вагон мороженного мяса. Соответственно, и с клиента, везущего вагон мяса, они сдерут больше.
А вагон пассажиров - дороже вагона мяса (все ж таки пассажиры нынче в большинстве своем привередливее в условиях хранения). А уж сколько там в вагоне пассажиров - это без разницы, главное - чтобы они все в сумме заплатили требуемую сумму за тыщщу пассажирских вагонокилометров. Поправки на скорость и комфорт дополнительно влияют на стоимость вагонокилометра, но сколько пассажиров возьмутся вскладчину оплатить эти вагонокилометры - совершенно пофигу. Если 18 человек - каждый заплатит 1/18ю стоимости тыщщи вагонокилометров и вагон будет объявлен СВ. Гораздо больше желающих претерпеть некоторые неудобства, но заплатить всего лишь 1/36ю требуемой суммы. Для них ЖД в такой же вагон навесит еще 18 полок - и всем будет щщастье.
А вот с плацкартными пассажирами схема до недавнего времени ломалась, т.к. 54 пассажира платили примерно по 1/72й стоимости провозки всего вагона, и что-то-там доплачивалось в виде гос.дотаций. Сейчас, судя по всему, решили перейти на более прозрачную и естественную схему, когда все платят столько, сколько получают.
Так что занимаем места согласно купленным билетам - и фффперётттт
При преодолении лесного массива масса танка должна превышать диаметр деревьев.
А я, напротив, внимательно гляжу на долгую историю своих поездок (а маршрут один и тот же, а покупки все электронные, так что всё собрано в одном месте) - и констатирую, что некогда стремительный рост цен замедляется все более и более, а сейчас и вовсе почти остановился. Во всяком случае, в нерегулируемом государством сегменте, к коему плацкарт не относится.
При преодолении лесного массива масса танка должна превышать диаметр деревьев.
Fil (19.01.2013)
Я же вывесила цитату: в январе прежние цены, потом повышение. Пропустили?
В ком не воспитано чувство свободы,
Тот не займет его; нужны не годы —
Нужны столетья, и кровь, и борьба,
Чтоб человека создать из раба.
(Н.А.Некрасов)
Fil (19.01.2013)
Вспомнилось из советских времён:
1 собеседник: правильно, надо повышать цены на мясо. И ещё сильнее повышать надо.
2 собеседник: так ведь ты сам будешь дороже платить.
1 собеседник: а я мяса не ем, мне здоровье не позволяет.
Так-то я мужик незлобный,
Но с вредителями строг. ©
Негра (19.01.2013)
спросила тут у "проходящего мимо специалиста
Если что и дорожало, то перед НГ -как всегда к празднику.
Мы продолжаем то, что мы уже много наделали.(с)
Надо делать то, что нужно нашим людям, а не то, чем мы здесь занимаемся.(с)
Тогда по этой чудной логике объясни, пожалуйста, одновременное подорожание купе на 5%.
Ну и, заодно, все-таки поясни почему в "фирменном" поезде с такой же скоростью, такими же вагонами и таким же пакетом услуг, "комфорт" (???) вклдючается в вагонокилометры.
Последний раз редактировалось Негра; 19.01.2013 в 00:40.
В ком не воспитано чувство свободы,
Тот не займет его; нужны не годы —
Нужны столетья, и кровь, и борьба,
Чтоб человека создать из раба.
(Н.А.Некрасов)
Галь
вот пошла и глянула на февраль цены.
гы))
берем тупо
месяц - плацкарта-купе (брала одни и те же вагоны в каждом месяце, бо поезд фирменный, вагоны разной комфортности, даже ежели оба-два купе)
январь - 1297-2693
февраль-1194-2212
март -1194-2308
ниченепонимаю...дешевеет что ль?
ну наверное с мая начнут повышать..
Мы продолжаем то, что мы уже много наделали.(с)
Надо делать то, что нужно нашим людям, а не то, чем мы здесь занимаемся.(с)
Fil (19.01.2013), Олег из Донецка (19.01.2013)
Ваши права
Ответить с цитированием
