известия о подвигах мэра нашего Когалыма (Собянин и Ко)

[Valtapan]

одну сторону только в этом году уже второй раз "ремонтируют".

Ну это еще в пределах допуска... Замечание странности...

[Негра]

В прошлом тоже ремонтировали...))

Это не странность, это - стабильность.

[Valtapan]

А выборы все ближе и ближе... Депутаты зашевелились...

КПРФ требует проверить на коррупцию замену бордюров и плитки в Москве

МОСКВА, 14 авг — РИА Новости. Зампред ЦК КПРФ, депутат Госдумы Валерий Рашкин обратился в Генпрокуратуру РФ и Федеральную антимонопольную службу (ФАС) с просьбой провести проверку на предмет коррупции в связи с масштабной заменой тротуарной плитки, асфальта и бордюров в Москве.
Коммунист направил депутатский запрос (текст имеется в распоряжении РИА Новости) генпрокурору РФ Юрию Чайке и главе ФАС Игорю Артемьеву.
Рашкин пишет о том, что вполне пригодные для дальнейшего использования плитку, асфальт и приемлемые по качеству бордюры в Москве "в разгар масштабного кризиса российской экономики, ударившего, в частности, по социально не защищенным слоям населения, за очень высокие суммы меняют на новые".
"Указанные действия могут содержать в себе признаки не только чрезвычайной неэффективности расходования бюджетных средств, но и, предположительно, коррупции <…> Прошу Вас в рамках Вашей компетенции осуществить проверку изложенных сведений СМИ и принять предусмотренные действующим законодательством меры", — говорится в запросе.
Рашкин также отмечает, что в начале августа столичные управы со ссылкой на мэрию города разместили на своих официальных сайтах информацию, согласно которой Москва начинает реализацию программы "Моя улица", предусматривающей замену асфальта, а также тротуарной плитки на новую — "в два раза шире и в три раза длиннее стандартной". А в апреле 2015 года стало известно о планах московской мэрии по капитальному ремонту мостовых. Тогда СМИ сообщили, что внутри Садового кольца установят гранитные бордюры — "так, как исторически было", а за его пределами — новые бетонные, пишет он.
При этом Рашкин ссылается на данные РБК, согласно которым 20 июля ГБУ Москвы "Автомобильные дороги" заключило первый контракт с малоизвестной компанией "К-Холдинг" на сумму 559,1 миллиона рублей, второй — 4 августа на сумму 389,3 миллиона рублей.
"Наличие искусственных коррупциогенных факторов при замене бордюров обнаруживается, прежде всего, при изучении условий тендеров", — пишет депутат.
В частности, он отмечает, что было проведено всего два тендера. При этом такой крупный участник рынка, как, например, компания "Русский гранит", способен производить максимум 25-30 тысяч погонных метров в месяц (25-30 километров бордюра), а победителю придется обеспечить поставку бордюров в объеме, в десять раз превышающем этот показатель, отмечает коммунист.
Некоторые игроки рынка не смогли участвовать в аукционе по финансовым причинам: по условиям контрактов заказчик должен оплатить работы в течение 45 дней с даты подписания акта приемки-передачи товара, указывает депутат, ссылаясь на данные издания.

РИА Новости http://ria.ru/incidents/20150814/1182772145.html

[zlin]

вполне пригодные для дальнейшего использования плитку, асфальт и приемлемые по качеству бордюры в Москве "в разгар масштабного кризиса российской экономики, ударившего, в частности, по социально не защищенным слоям населения, за очень высокие суммы меняют на новые

собственно ничего удивительного
нет Интеко-есть другие "бизнесы жен"

[Юрист]

А в тендерах, в частности, про оплату через дикий срок, или еще какую лажу, специально прописывают, дабы вменяемые подрядчики со словами "нахуй надо" даже не совались.... В итоге, тендер выигрывает компания, под которую эти условия прописывались....

[Valtapan]

Депутат ГД просит ГП и СК проверить заммэра Москвы Ликсутова

МОСКВА, 19 окт — РИА Новости. Первый зампред комитета Госдумы по конституционному законодательству Вячеслав Лысаков направил в Генеральную прокуратуру РФ и Следственный комитет запрос с просьбой дать правовую оценку действиям заммэра Москвы по вопросам транспорта Максима Ликсутова и рассмотреть вопрос о его привлечении к уголовной ответственности за превышение полномочий.
"Прошу Вас дать уголовно-правовую оценку заявлениям и действиям М.С. Ликсутова и в установленном порядке рассмотреть вопрос о возбуждении в отношении него уголовного дела по признакам преступлений, предусмотренных статьями 286 ("превышение должностных полномочий") и 330 ("самоуправство") Уголовного кодекса РФ", — следует из текста запроса, имеющегося в распоряжении РИА Новости.
В своем запросе депутат указывает, что проведенной МВД России проверкой была официально подтверждена имевшаяся у него информация о не поступлении должностным лицам полиции фотоматериалов, на которых зафиксированы нарушения дорожных знаков "Въезд запрещен", совершенные в Москве водителями желтых легковых такси с государственными регистрационными знаками желтого цвета при движении по выделенным полосам.
"Указанная фильтрация фотоматериалов нарушений осуществляется программным обеспечением ГКУ "Центр организации дорожного движения правительства Москвы", в результате чего соответствующие изображения физически не поступают для рассмотрения должностным лицам полиции, а собственники "желтых такси" уходят от административной ответственности.
По словам Лысакова, настройка программного обеспечения на такую фильтрацию фотоматериалов, по имеющейся информации, "была осуществлена сотрудниками данного ГКУ не по собственной инициативе".

РИА Новости http://ria.ru/politics/20151019/1304512886.html

[zlin]

Первый зампред комитета Госдумы по конституционному законодательству Вячеслав Лысаков направил в Генеральную прокуратуру РФ и Следственный комитет запрос с просьбой дать правовую оценку действиям заммэра Москвы по вопросам транспорта Максима Ликсутова и рассмотреть вопрос о его привлечении к уголовной ответственности за превышение полномочий.

а хорошо бы порвали жопу ублюдку
он, пидор, столько насрать успел, что не всякой "команде" под силу. взять хоть платные парковки и эвакуаторы со штрафстоянками

[Ky]

взять хоть платные парковки и эвакуаторы со штрафстоянками

Смею тебя заверить, больше половины населения всё еще ездит общественным транспортом, и их тоже заебали стоящие где попало друг на друге автомобили.

[zlin]

ну так организуй парковки человеческие
а как быть той половине, которой общественный транспорт не годится?
например ближайшая остановка общественного транспорта к моей работе в пяти километрах и что? я пешком ходить должен?
кстати, если больше половины на общественном, откуда ж тогда постоянные пробки? может не так и много на этом общественном транспорте ездит?

[Ky]

ну так организуй парковки человеческие

А о чём думали, когда машины покупали?

а как быть той половине, которой общественный транспорт не годится?

Спросить у предков, как они жили, когда другого транспорта почтичто и не было. Пока предки ещё живы....

например ближайшая остановка общественного транспорта к моей работе в пяти километрах и что? я пешком ходить должен?

Нужно было выбирать работу, до которой только вертолетом можно долететь. А потом справедливо возмущаться, почему это во дворе твоего дома негде поставить вертолет.

кстати, если больше половины на общественном, откуда ж тогда постоянные пробки?

Ну, не знаю. В метро вот, конечно, тесновато, но пробок точно нет.
Зато прикинь, какие будут пробки, если вдруг каждый пассажир каждого поезда метро вдруг возжелает тоже сесть за руль. Тогда тебе нынешние пробки раем покажутся.

[Valtapan]

может не так и много на этом общественном транспорте ездит?

Много... много... Ты на номера обрати внимание...
У нас и так все дворы в перехватывающие парковки превратились (особенно после введения платной парковки внутри Садового и ТТК), а тут еще добрые люди поставили паркоматы вдоль Сумской, Днепропетровской и Кантемировской (в позапрошлом году карманы вдоль этих улиц сделали... Догадайся теперь где оказались машины жителей домов, стоящих непосредственно на этих улицах?

[Негра]

На официальные 12 с хвостиком миллионов населения Москвы приходится менее 4 млн зарегистрированных легковых а/м (всех, не только частных).
Так что ездит на них явно в лучшем случае треть.

[Ky]

Так что ездит на них явно в лучшем случае треть.

Тем паче, что почти миллион машин по разным причинам стоит на приколе либо ездит эпизодически. А некоторые вообще существуют только на бумаге.

[Valtapan]

На официальные 12 с хвостиком миллионов населения Москвы приходится менее 4 млн зарегистрированных легковых а/м

почти миллион машин по разным причинам стоит на приколе либо ездит эпизодически

Справшивается:
- Откуда, блядь, в городе пробки?

[Негра]

пАнаехали, пАнимаИшь!

[танкист]

- Откуда, блядь, в городе пробки?

Не знаю, как в Мацквах, в эНсках и без пАнаехало периодические причины пробок: утро - всем на работу!; вечер - всем домой!; пятница! .. и так далее...
Периодически возникают пробки без видимых и разумных причин - вот ни с чего. Поэтому думаю, что причина в одновременном желании большинства куда-то "переться". Вот как разом - так и ага.

[Valtapan]

пАнаехали, пАнимаИшь!

Да не... Не столько понаехали... Сколько отдельным понаехавшим товарищам стоило бы делом заняться...
Оно гораздо проще срубить с населения бабла (кстати, на счетах города "зависло" до 1 млрд руб. штрафов за парковку, которые были опротестованы в судебном порядке, по которым судом было принято решения в пользу автовладельца, но деньги не были возвращены по разным причинам), чем реально заняться распределением и оптимизацией транспортных потоков...
Ну реконструировали Варашавку (куда намедни мэр приезжал) и что? По факту перенесли пробку из района ул. академика Янгеля - ул. Красного Маяка в район Балаклавки - м. Варшавская - Коломенского проезда... Сдвинули пробку ближе к центру города... Та же хрень с Каширкой. Липецкая как стояла, так и стоит по расписанию...
Зато бордюры кругом "мраморные"...

[Негра]

Не трожь бордюры! С них же налоги в бюджет плОтЮт

[Ky]

Вообще забавно: каждый автомобилевладелец по факту создает массу проблем и неудобств как властям, так и окружающим гражданам. В том числе и другим автомобилевладельцам.
Но при этом почему-то искренне уверен, что процесс его собственного автомобилевладения должен проходить в режиме максимального благоприятствования от любой стороны, а уж неудобств в этом процессе и вовсе быть не должно.

[Valtapan]

Вообще забавно: каждый автомобилевладелец по факту создает массу проблем и неудобств как властям, так и окружающим гражданам. В том числе и другим автомобилевладельцам

Замени слово "автомобилевладелец" на "гражданин" и будешь прав...

[Ky]

Замени слово "автомобилевладелец" на "гражданин" и будешь прав...

Разумеется, кто б спорил. Но всё же оставлю именно слово "автомобилевладелец", поскольку в этом случае буду прав гораздо больше -- пропорционально количеству проблем.

[Igrun]

А о чём думали, когда машины покупали?

Лично я думал, что для меня это единственная возможность передвигаться. И это действительно так.

[Дохляк]

Справшивается:
- Откуда, блядь, в городе пробки?

в городе блядь пешеходную дорожку спроектировать нормально не могут, какой уж тут нахуй траффик... фундаментальное рукожопие. нужно тупо гнать всех, кто занимался и занимается планировкой. там нет никаких признаков ни мозга, ни сознания.

[Ky]

А о чём думали, когда машины покупали?

Лично я думал, что для меня это единственная возможность передвигаться. И это действительно так.

Да речь-то о другом. Ты ж требуешь "парковки человеческие". Которых, ясен пень, изначально не было. Так почему ж они должны волшебным образом появиться в честь твоей покупки?

[Valtapan]

тупо гнать всех, кто занимался и занимается планировкой.

Начиная с Ивана Калиты с его радиально-кольцевой планировкой, которая хороша для защиты от кочевников...

[Igrun]

Да речь-то о другом. Ты ж требуешь "парковки человеческие". Которых, ясен пень, изначально не было. Так почему ж они должны волшебным образом появиться в честь твоей покупки?

А в честь моей покупки и не надо. Вспомни, чем мотивировали "прирезание" "Новой Москвы" вплоть до Калуги? Вывести все госучреждения, включая Думу из центра. А что наблюдаем? Всё и вся остались на местах, опять же продолжение точечной застройки и опять же массовое строительство жилья для гостей с Кавказа и Средней Азии, только уже и в центре и Новой Москве.

[Valtapan]

Вспомни, чем мотивировали "прирезание" "Новой Москвы" вплоть до Калуги?

Причем совершенно бредовое решение, что с т.з. управления, что с т.з. логистики... Хуже этого могло быть только объединение города и области (как субъектов я имею ввиду)...

[танкист]

Вот чего расшумелися? Пробка - она штука полезная! - вырабатывает умиротворение и неспешное, вдумчивое, созерцание мiра и себя в мiре...

[Valtapan]

Вот чего расшумелися? Пробка - она штука полезная! - вырабатывает умиротворение и неспешное, вдумчивое, созерцание мiра и себя в мiре...

- Тебе что, некуда спешить? – спросил однажды Мастер Ву Ду Вань у Улитки.
- Чем медленнее движешься, тем быстрее достигнешь цели, – ответила Улитка.

[Ky]

массовое строительство жилья для гостей с Кавказа и Средней Азии

Чё, прям так на заборе и написано: "строительство 29-этажного дома для гостей из Средней Азии ведёт СМУ-65?"

[Igrun]

Чё, прям так на заборе и написано: "строительство 29-этажного дома для гостей из Средней Азии ведёт СМУ-65?"

На заборе написано не было, но вот построили жилой комплекс из 4х тридцатиэтажных башен, не далеко от нас, жена в поликлинике работают. На учёт приходят становится, на 95% именно лица той категории. Причём права качают на ломаном русском, но круче любого москвича.

[Ky]

Чё, прям так на заборе и написано: "строительство 29-этажного дома для гостей из Средней Азии ведёт СМУ-65?"

На заборе написано не было, но вот построили жилой комплекс из 4х тридцатиэтажных башен, не далеко от нас, жена в поликлинике работают. На учёт приходят становится, на 95% именно лица той категории. Причём права качают на ломаном русском, но круче любого москвича.

Ну, и с чего ты взял, что построено именно ДЛЯ них? Были какие-то запреты для покупки квартир русскими или вьетнамцами?

[Igrun]

Ну, и с чего ты взял, что построено именно ДЛЯ них?

По факту.

Были какие-то запреты для покупки квартир русскими или вьетнамцами?

Формально, нет. А опять же, по факту, квартиры покупают, не москвичи (которые честно работают), а эти ребята, которые разгружают наши карманы, на мелкооптовом рынке, расположенном по соседству.