В Самаре успешно испытали ракетные двигатели времен СССР

[I{OT]

Похоже, российский космос возрождается.
Кто-то скажет: на умах предыдущей эпохи, новое, более совершенное, создать слабо...
Думаю, что надо восхищаться умом людей (Кузнецова и его КБ), которые смогли опередить свое время и создать двигатель, пригодный и через 50 лет.

В Самаре прошел успешное испытание ракетный двигатель НК-33. Этот агрегат разработали еще для советской лунной программы, но в 60-х годах руководство страны от него отказалось. Теперь же выяснилось, что двигатели не только не устарели, но еще и опережают всех существующих конкурентов.

Столп огня и оглушительный рев двигателя, продолжающийся 250 секунд, означают только одно: если бы на месте бетонной конструкции испытательного стенда была ракета, она с тройной гарантией вышла бы на орбиту, ведь для этого нужно всего 80 секунд. Но уже сам факт работы НК-33 — почти чудо, если знать историю самого двигателя.

"Двигатель не работал 40 лет. То, что мы его запустили, и он идет на три ресурса — это беспрецедентно", — говорит Валерий Данильченко, главный конструктор ОАО "Кузнецов".

Двигатель НК-33 задумывался его конструктором Кузнецовым для полетов на Марс и Луну. В конце 60-х ракета Н-1, оснащенная такими двигателями, четырежды стартовала с космодрома и все четыре раза безуспешно. Кадры высадки американцев на Луну для ЦК КПСС стали последней каплей. Советскую лунную программу приказали закрыть, а все оставшиеся силовые агрегаты уничтожить. Но у главного конструктора не поднялась рука, несколько десятков двигателей по его указанию были спрятаны в недрах Самарской Луки и пролежали там до сегодняшних дней.

Непререкаемый авторитет, звания академика, дважды Героя Социалистического труда и изрядная доля смелости позволили Николаю Кузнецову ослушаться партийного приказа. Несмотря на неудачи, он верил в то, что за этим двигателем — будущее советской космонавтики, и в то, что рискованный поход против воли Политбюро когда-нибудь будет оправдан.

"Он не побоялся сказать в Политбюро: кроме власти, неплохо иметь еще и голову", — вспоминает Валерий Данильченко, главный конструктор предприятия "Кузнецов".

Расчет конструктора оказался точен, сегодня на НК-33 делают ставку самарские ракетостроители. Новый проект "Союз-1" — это будущее "легкой космонавтики". Цель небольшой ракеты — вывести на орбиту коммерческие или научные спутники.

"Сегодня ниша рынка легкой ракеты востребована, её надо занимать, поэтому поставили перед собой серьезнейшую задачу в этом году подготовить машину к пуску", — говорит Сергей Тюлевин, заместитель генерального директора ракетно-космического центра "ЦСКБ-Прогресс".

Источник: www.vesti.ru

НК-33 успешно прошел очередные испытания

8 февраля 2011 года американские партнеры ОАО "Кузнецов" - компании Оrbital и Aerojet - успешно провели огневые испытания двигателя НК-33/AJ26, которым планируется оснащать первую ступень ракеты-носителя Taurus II.

Испытания проходили на полигоне космического центра NASA им. Джона Стенниса. На стенде двигатель отработал 56 секунд и вышел на показатель 108% от базовой мощности.

Источник: www.aviaport.ru

В Самаре возобновлен выпуск двигателей НК-33

Производство жидкостных двигателей НК-33, разработанных для лунной ракеты Н-1, на самарском "Моторостроителе" решено возобновить.

Правда, двигатели будут устанавливать на ракету «Таурус-2», которая должна прийти на замену американским «Шаттлам». Ожидается, что американская ракета-носитель, оснащённая самарскими двигателями НК-33, отправится в космос уже в следующем году. На сегодняшний день речь идёт о 5 запусках. Соответственно, предприятию предстоит передать иностранным партнёрам 10 моторов. На этот счёт уже есть твердые договоренности.

Источник: www.samru.ru

Двигатель НК-33, предназначенный для ракеты "Союз 2-1-Б", успешно прошел испытания


05.03.2011 13:31
В Самаре, на полигоне в поселке Винтай, прошли испытания лунного двигателя НК-33 производства ОАО "Кузнецов". Двигатель проработал 250 секунд. Испытания носили плановый характер, сообщила начальник управления по связям с общественностью предприятия Анастасия Денисова.

НК-33 предназначен для ракеты "Союз 2-1-Б", которая будет запущена в третьем квартале этого года с космодрома Плисецк. Заказчиком выступает "ЦСКБ-Прогресс".

Разработанный в 60-е годы ХХ столетия двигатель, также используется американской компании Aerojet для ракеты "Таурус-2".

Источник: www.vninform.ru

[Борис]

В Самаре успешно испытали ракетные двигатели времен СССР

Американцы испытали их ещё в 90-х.
Или пытались испытать. Они так и не решились "раскрутить" НК до 100% мощности - испугались, что испытательный стенд попросту развалится. Американцы назвали тогда НК-33 двигателем внутреннего сгорания.
И приблизительно так выразились:"Мы и сейчас не можем создать что-то подобное, а русские в 60-х уже на конвейер поставили. Русские обогнали нас в космосе минимум лет на 30".

[I{OT]

Американцы испытали ...

Как известно, они и полную КД на движок РД-180 купили, но производить его у себя так и не смогли. Теперь даже пробовать не будут.

Лунные" двигатели НК-33 появятся на ракете "Союз-3

... Уже сейчас востребованы ракетоносители большей грузоподъемности. "Союз-3" как раз и станет таковым, превосходя предшественников на 50% по выводимому на орбиту полезному грузу. Предполагается, что увеличение нагрузки будет достигнуто при использовании двигателей НК-33 (каждая ракета будет комплектоваться двумя "лунными" двигателями и РД-180 "Энергомаша")...

Подробности: http://www.regnum.ru/news/350815.html#ixzz1Fufln4VK REGNUM

[Ястребок]

Спасибо Стране за движки. Жаль, что её просрали.

[Борис]

Как известно, они и полную КД на движок РД-180 купили, но производить его у себя так и не смогли. Теперь даже пробовать не будут.

На счёт документации не в курсе, а вот готовые закупают.

В США отправилась ценная посылка (Пятидесятый ракетный двигатель РД-180 отправлен в США)

Возвращаясь к НК-33.
Во, что нашёл:

Рискуя всем, втайне от Политбюро, руководство завода все же сохранило двигатели. В конце 1990-х их впервые показали миру - на выставке в американском Хьюстоне. И сразу же американская компания "Ред Джет" закупила у России 47 таких двигателей. А сегодня - и вовсе просит продать лицензию на производство. Руководство самарского предприятия такой возможности не исключает. Но особо американских партнеров и не обнадеживает. Сейчас НК-33 нужен и России.

ЖРД НК-33 с тягой 154000 кгс (1510 кН) создавался для использования в I ступени советской лунной ракеты-носителя Н1-Л3

"Отдавая предпочтение отечественным программам, мы не торопимся к реализации проекта с американской стороной", - подчеркивает гендиректор СНТК Сергей Тресвятский.

Многоразовый двигатель НК-33 может использоваться до 10 раз. На испытательном стенде он работает в пять раз дольше положенного времени. Валерий Данильченко вспоминает, как реагировали американцы, глядя на работу двигателя.
"Американские специалисты были потрясены. Есть цитаты крупных специалистов, которые руководили программами "Апполон-Союз". Они заявили, что на сегодняшний день это лучший кислородно-керосиновый двигатель в мире", - рассказывает конструктор.
Создатели двигателя говорят, что вопрос с продажей лицензии в Америку пока не решен. Теперь у НК-33 появились большие перспективы и на Родине.

Видео "Царь-ракета"
[video=Царь-ракета 21.02.09]3390[/video]

[I{OT]

На счёт документации не в курсе, а вот готовые закупают.

Производство РД-180 в США

25 сентября был сделан еще один большой шаг к началу производства мощного ракетного двигателя РД-180 в США: компания Lockheed Martin получила из России полный комплект конструкторской документации на двигатель, и остается лишь начать производство ключевых компонентов изделия на заводе Pratt & Whitney во Флориде.

«Посылка» (более 100000 документов) была доставлена в г. Уэст-Палм-Бич в офис фирмы RD AMROSS LLC – совместного предприятия Pratt & Whitney Space Propulsion (США) и НПО «Энергомаш» им. академика В.П.Глушко (Россия). Первая партия данных была получена в апреле, а заключительный комплект документов – в середине августа. Американские партнеры отмечают, что документация поставлена «со значительным опережением графика» и ее комплектация («на первый взгляд») «превышает все ожидания».

ЖРД РД-180

Краткая хронология создания двигателя:

[gsm65]

В Самаре успешно испытали ракетные двигатели времен СССР

Американцы испытали их ещё в 90-х.
Или пытались испытать. Они так и не решились "раскрутить" НК до 100% мощности - испугались, что испытательный стенд попросту развалится. Американцы назвали тогда НК-33 двигателем внутреннего сгорания.
И приблизительно так выразились:"Мы и сейчас не можем создать что-то подобное, а русские в 60-х уже на конвейер поставили. Русские обогнали нас в космосе минимум лет на 30".

Мдя... Источником не поделитесь?
Перед установкой на Таурус амеры их гоняли на мощностях слегка превышающих объявленные паспортные. Чему были очень прискорбно рады .
Двигателем внутреннего сгорания их обзывают журналамеры при активной поддержке безграмотных наших.
Основной запас НК-33 со складов продан и вывезен в Штаты. Это к сожалению. Типичный пример просраных не только полимеров...

[Борис]

Мдя... Источником не поделитесь?

Нет, не поделюсь.
Это с канала Discovery.
Передача была с год назад. рассказ шёл о реактивных двигателях.

[gsm65]

Мдя... Источником не поделитесь?

Нет, не поделюсь.
Это с канала Discovery.
Передача была с год назад. рассказ шёл о реактивных двигателях.

например, если из их источников:

...
Friday's test lasted 55 seconds and stressed the AJ26 engine to 108 percent of its baseline thrust level, according to Orbital.
...

http://spaceflightnow.com/news/n1012/19aj26test/

или с видеороликом
http://spaceports.blogspot.com/2010/...-roars-at.html

[Борис]

например, если из их источников:
...
или с видеороликом

По ссылкам - декабрь 2010.
А в передаче приводился случай 90-х годов.

[Дохляк]

Основной запас НК-33 со складов продан и вывезен в Штаты. Это к сожалению. Типичный пример просраных не только полимеров...

эти полимеры эпически просраны еще Хрущевым.
продажа старого запаса шаг абсолютно правильный. новые двигатели этого типа предполагается использовать в российском носителе, который пока только в разработке.