Китайский "гольфстрим" или новости АТЭС

[kordah]

Включение Китая и Индии в газовую орбиту Газпрома даст России в перспективе надёжную защиту от будущих падений экономик ЕС и США.

От чего зависят (на что ориентированы) экономики Китая и Индии?

Сырьевая зависимость России приобретает новые качества т.е. переходит в зависимость мировых экономик от России

Потребитель конечно зависит от производителя, но разве производитель не зависит от потребителя?
Не все здесь так просто, как хотелось бы...

Вопрос в том ,кто больше от кого зависит -несомненно потребитель зависит больше от производителя или поставщика сырья.

Недавно были перебои с поставками бензина в регионах России ,так колом всё стало.

Наверно вы знаете об странах БРИК и то что две самые густонаселённые и быстро развивающиеся из них страны в мире Китай и Индия находятся на одном континенте и будут в ближайшие годы определять курс мировой экономики.Несомненно энергетический потенциал России будет востребован ими по нарастающей и что же в этом плохого для России.

Или послушать V V V -ничего не продавать из сырья ,пока кто то не придумает от нужды замену нефти и газу?Ну кто в мире не продаёт свои полезные ископаемые если они есть? Пример про США не годится -там правду никто не знает.

[Valtapan]

Вопрос в том ,кто больше от кого зависит -несомненно потребитель зависит больше от производителя или поставщика сырья.
Недавно были перебои с поставками бензина в регионах России ,так колом всё стало.

Есть еще такая вещь, как предел насыщения рынка. Про "кризис перепроизводства", думаю, слышали. Производителю (если он конечно не разукрашенную резанную бумагу производит) в этой ситуации далеко не сладко.

две самые густонаселённые и быстро развивающиеся из них страны в мире Китай и Индия

Какова покупательная способность этого населения? Каков предел насыщения внутреннего рынка этих стран (без стимулирующих кредитов)? Как быстро будет развиваться их экономика, если "накроются" рынки САСШ и ЕС?

ничего не продавать из сырья ,пока кто то не придумает от нужды замену нефти и газу?

Если есть товар и покупатель на него, то товар надо продавать (особливо ежели цена подходящая), но нельзя "ставить на одну лошадь", она может и охрометь...

[V_V_V]

Для вас более достойно читать об луканомике .

Или послушать V V V -ничего не продавать из сырья

О.
У меня завёлся личный толкователь смыслов (не способный, правда, подтверждать свои пиздливые домыслы цитатами).

Пэрэмога!11!

[kordah]

Для вас более достойно читать об луканомике .

Или послушать V V V -ничего не продавать из сырья

О.
У меня завёлся личный толкователь смыслов (не способный, правда, подтверждать свои пиздливые домыслы цитатами).

Пэрэмога!11!

О ,вижу вы уже без Кафки обходитесь

[V_V_V]

О ,вижу вы уже без Кафки обходитесь

Да ничего Вы не видите.

[kordah]

ЕС путается под ногами у Китая и очень так нахально ,в благодарность за то что китайцы скупают плохие долги европейцев.

Китай заблокировал многомиллиардную сделку с Airbus

Китай заблокировал соглашение между Hong Kong Airlines и концерном Airbus о поставке десяти авиалайнеров A380, сообщает The Financial Times со ссылкой на руководство концерна. Таким образом Пекин выразил свое несогласие с планами европейского правительства распространить с начала 2012 года систему торговли квотами на выбросы парникового газа и вредных веществ на иностранные авиакомпании, использующие воздушное пространство Европы.

О заключении контракта на 3,8 миллиарда долларов должно было быть официально объявлено вскоре после открытия авиасалона в Ле Бурже. Буквально накануне запланированного объявления руководство Airbus получило информацию о том, что сделка заблокирована китайской стороной.

Отмена сделки стала весомым аргументом в споре Китая с европейским правительством, которое планирует заставить иностранные авиакомпании, использующие воздушное пространство Европы, платить за выбросы в атмосферу. О несогласии с планами Брюсселя заявляло ранее и правительство США.

Несмотря на то, что отказ от сделки не окажет серьезного влияния на прибыли Airbus, который заключил в Ле Бурже соглашения на поставку более 730 авиалайнеров, такой серьезный шаг может поощрить и другие страны к активному противодействию планам европейского правительства.

Председатель Европейской комиссии Жозе Мануэл Баррозу и Европейский комиссар по вопросам климата Кони Хедегорд (Connie Hedegaard) дали понять, что даже угроза потери китайских рынков сбыта европейскими производителями не может повлиять на решения европейского правительства. Кони Хедегорд заявила, что в данной ситуации уступки Китаю могут создать нежелательный прецедент и поставить под сомнение независимость европейского правительства.

В настоящее время система торговли квотами на выбросы (emissions trading scheme, ETS), запущенная в 2005 году, распространяется на расположенные на территории Европы компании, чья деятельность связана с значительными выбросами в окружающую среду. Решение о том, что авиакомпании с 2012 года тоже будут платить за загрязнение окружающей среды, было принято еще несколько лет назад. Слушание в Европейском суде по иску американских авиакомпаний, оспоривших законность этого решения, назначено на 5 июля 2011 года.

Авиакомпания Hong Kong Airlines, основанная в 2001 году, базируется в международном аэропорту Гонконга. В настоящий момент парк воздушных судов компании насчитывает 11 авиалайнеров, и компания разместила заказы на еще 103 воздушных судна.

Европейская авиастроительная компания Airbus, производящая одноименные пассажирские, грузовые и военно-транспортные самолеты, является одним из лидеров в индустрии. Компания принадлежит Европейскому аэрокосмическому и оборонному концерну (EAD).
http://www.versii.com/news/234511/

[kordah]

Moody's нашло неучтенные долги у местных правительств КНР на $0,5 трлн

Долги местных органов Китая могут быть выше оценок аудиторов на 3,5 трлн юаней ($540 млрд). Об этом сообщает международное рейтинговое агентство Moody's.

Как сообщает Reuters, ранее долги местных правительств страны, по исследованию Национального бюро аудита, были оценены в 10,7 трлн юаней ($1,65 трлн).

По рассчетам аналитиков Moody's, волна региональных дефолтов в КНР может увеличить долю безнадежных долгов в кредитном портфеле банков страны до 12%, что выше базового сценария и ближе к стрессовому (10-18%).

По мнению экспертов, если правительство Китая не разработает программу по сокращению долгов местных органов, кредитный прогноз для китайских банков может стать негативны и долги местных органов могут привести страну к долговому кризису.

http://www.kursiv.kz/1195211980-mood...-itaya-na.html

ЗЫ Региональные дефолты по сути обозначают дефолт КПК ,которая пока в крепких тисках держит экономику страны . Китай конечно ни куда не денется ,но потрясения от возможного финансового и промышленного обвала скажутся на мировой экономике .

[Valtapan]

Региональные дефолты по сути обозначают дефолт КПК ,которая пока в крепких тисках держит экономику страны . Китай конечно ни куда не денется ,но потрясения от возможного финансового и промышленного обвала скажутся на мировой экономике .

С одной стороны, агентство Moody's сейчас найдет что угодно у кого угодно
С другой стороны, если предположить безумный вариант, и центральное правительство КНР, расстреляв походу виновных чиновников, для покрытия региональных долгов выкинет на рынок штатовские "ценные" бумаги... Вот веселуха будет...