Железо массово стареет, а нового почти не поступает.

[Москвич]

Ну зачем, Николай, о неприятном? Это не патриотично

[танкист]

А можно точно сказать, от чего эта посудина затонула?
Что-то не вижу информации....

[Москвич]

Прегрузка старого железа, извлечение прибыли до последнего вздоха потребителей из советских, еще инвестиций. Все обыденно.

[Valtapan]

А можно точно сказать, от чего эта посудина затонула?

Точно пока нет... Предполагать можно многое...
С учетом возраста парохода, первое, что приходит в мою голову - обслуживание, ремонт и реконструкция (кот., как говорят, на нем недавно была).
Что там за компания, владевшая пароходом? После развала Речфлота, появилась куча мелких компаний, владеющих 1,5 кораблями, эксплуатирующих их в хвост и в гриву и экономящих на всем чем можно (кроме взяток)... Обязательно проверить обстоятельства продления регистра пароходу на эту и предыдущие навигации...
Перегруз, как одна из причин, вполне возможен. Эти, бля, "круизы выходного дня"...

[skroznik]

А можно точно сказать, от чего эта посудина затонула?

Точно пока нет... Предполагать можно многое...
С учетом возраста парохода, первое, что приходит в мою голову - обслуживание, ремонт и реконструкция (кот., как говорят, на нем недавно была).

Ну да - гальюны для вип персон заменили на алмазные...
----------
Гибель теплохода "Булгария": 120 погибших и пропавших без вести

[Valtapan]

Ну да - гальюны для вип персон заменили на алмазные...

Ну вот по Вашей же ссылке:

Теплоходы проекта 785 (словацкое обозначение OL800, osobna lod 800, 'пассажирское судно мощностью 800 л.с.), к которым относится "Булгария", представляют собой средние пассажирские суда, предназначенные для работы на скорых пассажирских линиях.

В советское время эти суда использовались как линейные для пассажирских перевозок.

Изначально на них были одно-, двух-, четырех-, а также шести- и восьмиместные каюты, однако в ходе модернизации теплоходов каюты большой вместимости были переоборудованы для повышения комфортабельности.

Даже одноместную каюту (в изначально планировке) VIPовской на этих судах назвать можно с очень большой натяжкой. В лучшем случае, в каютах 1-го и 2-го класса наличествовал - умывальник. Гальюн - общий...
Что и как там конкретно делалось для "повышения комфортабельности" мы можем только гадать. Вероятно, пароход был переоборудован под туристический (круизный). Как это отразилось на массовых характеристиках корабля - вопрос.
На судах были также уставлены две спасательные шлюпки вместо четырех.
А вот это уже достаточно серьезно. Какие шлюпки убрали, какие поставили. (Понятно, что в данном конкретном случае ими воспользоваться не удалось, но все же). Были ли спасательные плоты (вроде были) и сколько. Ну и еще куча вопросов по безопасности...

Основные характеристики
Количество палуб: 2
Скорость хода: 20,5 км/ч
Мощность двигателя: 273 кВт
Количество двигателей: 2
Класс речного регистра: "о"
Пассажировместимость: 233
Длина: 80,2 м
Ширина: 14 м
Осадка: 1,9 м

"Класс речного регистра: "о"" - означает, что (изначально) судно предназначено и допущено к эксплуатации на реках, озерах и водохранилищах. Если память мне не изменяет и я не ошибаюсь, допускается выход судов этого класса в море в пределах видимости берега и в условиях штиля....

[Valtapan]

Valtapan - я понял - пароплав новейший

И где я это сказал?

Ну да - гальюны для вип персон заменили на алмазные...

Не предназначен был этот пароход для "випов", даже после "переоборудования". Ценовая ниша не та-с...
----------
:UPDATE:

И вообще концов не сыщеш

Концы сыскать можно... Может не так скоро, как нам хочется, но можно. Если, конечно, не заминать дело и не прятать эти концы в воду... Что, боюсь, весьма вероятно.