Как мы не слетали на Луну
Как мы не слетали на Луну
"Лунная программа" СССР...
Одна из секретнейших программ бывшего Советского Союза. Она, как никакое другое мероприятие, когда- либо осуществлявшееся советским правительством, полна драматизма. Уже в силу только того, что ее реализация сказалась самым отрицательным образом на судьбе всей нашей космической программы, причем не только мирной, но, что наиболее существенно, и военной. Это привело к глобальному просчету в стратегической линии развития всей ракетно-космической техники. И с годами этот урон чувствуется все более остро.
Советская ракета Н1 – разработка, считавшаяся строжайшим секретом нашей космической отрасли и о которой в нашей литературе нигде не упоминалось. Однако в век разведывательных спутников, любые тайны научно-технического характера практически мгновенно всплывают на поверхность. Так случилось и с Н1. Спрятать ее от чужих глаз – это все равно что пытаться спрятать жирафа в курятнике. Несколько раз в конце 60-х – начале 70-х годов гигантская сигара этой ракеты была сфотографирована американскими разведывательными спутниками на стартовой позиции в Казахстане (Тюра-Там).
Настороженное отношение к этой машине было вызвано уже тем, что ее размеры любому специалисту, сами говорили о предназначении этой ракеты.
1 - балансировочный груз системы аварийного спасения, 2 - основной твердотопливный двигатель системы аварийного спасения, 3 - уводимая часть головного обтекателя, 4 - обтекатели РДТТ сброса створок конической части головного обтекателя, 6 - обтекатели РДТТ сброса створок цилиндрической части головного обтекателя, 7 - узлы крепления створок цилиндрической части головного обтекателя, 8 - обтекатели трубопроводов, 9 - силовое кольцо, 10 - обтекатель кабеля, 11 - хвостовая юбка, 12 - переходная ферма, 13 - обтекатель кабеля, 14 - обтекатели трубопроводов, 15 - силовое кольцо, 16 - хвостовая юбка, 17 - обтекателя РДТТ разделения хвостовой юбки, 18 - переходная ферма, 19 - обтекатели кабелей, 20 - обтекатели трубопроводов, 21 - силовое кольцо, 22 - средняя часть хвостового отсека, 23 - решетчатый стабилизатор, 24 - люки доступа к двигателям, 25 - нижняя часть хвостового отсека, 26 - 24 двигателя НК-15 периферийной двигательной установки, 27 - 6 двигателей НК-15 центральной двигательной установки, 28, 29 - узлы переноски блоков ракеты-носителя на земле, 30 - 4 сопла управления по крену, 31 - 4 двигателя НК-9В, 32 - 4 сопла управления по крену, 33 - 8 двигателей НК-15В, 34 - пламеотражатели, 35 - кольцо установки носителя на стартовый стол, 36 - 6 сопел управления по крену.
Н1 называют "последней любовью" Сергея Павловича Королева. Он действительно мечтал не только о выходе человека в космос, но и полете к другим планетам. Более того– полет человека на Луну являлся целью его жизни. Известно, что в отличие от многих фанта-зеров, Королев умел доводить свои проекты до жизни.
Королев был, безусловно, честолюбив. Причем не к званиям и наградам – к ним он был абсолютно равнодушен, как практически все пионеры ракетно-космической техники. Правда было и одно исключение...
На эту тему известны воспоминания жены М.В. Келдыша. Она вспоминала что однажды ее муж довольно сильно задержался на работе, она уже почти уснула, когда услышала открывшуюся дверь. Келдыш прошел в свою комнату, слышно было как он открыл ящик стола, что то туда бросил и сразу же после этого лег спать. Утром он вместе со всей семьей пил чай и рассказывал о проблемах на работе. Когда он ушел, жена включила телевизор и с изумлением наблюдала в выпуске новостей процедуру вручения Брежневым третей звезды Героя социалистического труда Келдышу. Когда она открыла ящик его стола, то обнаружила в нем футляр с золотой звездой...
Да этому не способствовали и чисто объективные обстоятельства. Королев даже на приеме в Кремле вынужден был снимать звезды Героя, а в газетах подписывался исключительно псевдонимом (Константин Сергеев). Честолюбие Королева – это страстное желание первым сделать уникальную машину, непременно первым. Осуществить небывалый проект раньше всех.
Однажды Королеву представили график с оптимальными сроками стартов к Луне, Венере, Марсу и другим планетам. Королев сказал: Хорошо бы пройтись по всему этому фронту и везде оказаться первым.
Но в это время американцы не делали секрета, что готовят десант на Луну. Значит...
Ничего это еще не значит. Космические проекты свершаются не в лабораториях а еще и на десятках заводов и предприятий, разбросанных по десяткам министерств и ведомств. Для этого нужны средства, средства не малые. Получить эти средства прежде всего можно у во-енных. По злой иронии все значительные научные и технические проекты XX века – от безобидного радио Попова до ядерной энергии получали поддержку и право на практическую реализацию только в том случае, если они были "обручены" с военно-промышленным комплексом. Не обошла эта участь и Королева, интересы которого, по существу, были невероятно далеки от военной сферы. Но тем не менее он всю жизнь прошел рука об руку с военными и первое крупное задание, полученное Королевым в области ракетостроения, было связанно именно с военной техникой.
В 1945 году Королева с группой специалистов направили в побежденную фашистскую Германию для изучения немецких ракетных разработок по Фау-2. Жил он в Бляйхероде на брошенной вилле штурмбанфюрера СС Вернера фон Брауна, талантливого (безусловно) немецкого инженера, создателя первых боевых ракет дальнего действия и, одновременно, организатора истребления узников концлагерей, которые обслуживали его секретный полигон. После войны Браун перебрался в США и возглавлял многие наиболее крупные американские космические проекты. С Королевым они никогда не встречались, но вечно вели не-зримое соперничество. Нисколько не погрешив против истины можно сказать, что до "Сатурна" и "Аполлона" (когда Королева уже не было в живых) машины С.П. Королева по тех-ническим характеристикам неизменно превосходили машины фон Брауна.
Так где же Королеву было взять средства? Неумолимые расчеты показывали, что для полета человека на Луну потребуется ракета, способная выводить на околоземную орбиту груз не менее 100 тонн. Но в это время для сохранения ракетно-ядерного паритета с США в обозри-мом будущем вполне хватало уже созданных ракет-носителей. Различные модификации ле-гендарной Королевской "семерки" (Р-7) до сих пор являются одним из основных транспортных космических средств позволяющих оперативно доставлять на орбиту полезный груз 5 – 7 тонн. Но Королеву уже тогда было ясно, что будущее космонавтики – за гораздо более мощными носителями. Но доказать это было непросто. По этой причине Королев принимает решение подойти к заветной цифре постепенно. Его первый эскизный проект предполагал вывод на орбиту 40 – 50 тонн полезного груза. В дальнейших до¬ку¬ментах он шаг за шагом осторожно увеличивал мощность ракеты. Свою конечную цель он постоян¬но "держал в уме".
В.П. Мишин (в те годы заместитель Королева): В начале 60-х годов Королев подал в пра-вительство записку, где подробно разработал возможный сценарий пилотируемого полета на Луну. Дальнейший ход событий и тщательные расчеты показали, что именно этот сце-нарий и был самым рациональным.
25 мая 1961 года. Президент США Д. Кеннеди (послание Конгрессу): Не будем мы первыми на Луне, не будем мы первыми и на Земле!. США, уступившие СССР начальный этап космической гонки, жаждали убедительного реванша, что связывалось у американцев с первенством в высадке на Луну. Над "Аполлоном" работали сотни фирм и государственных организаций, для координации этих работ был создан единый мозговой центр – НАСА.
СССР вовсе не собирался расставаться со своими космическими приоритетами. Но напрочь отсутствовал реальный анализ ситуации, реальный план работ для сотен предприятий и институтов, концентрация на сложнейшей задаче необходимых сил, точное экономи-ческое обоснование. Наоборот – в каждом космическом КБ работали над своим проектом. С проектом лунной экспедиции долго раскачивались и откладывали принятие решения – из-за этого Королеву постоянно приходилось переделывать свой проект ракеты. Это изводило Королева в последние годы его жизни. Известно сколько сил попусту он тратил в общении с набравшими силу чиновниками брежневской администрации. С горечью наблюдал Королев, его ближайшие соратники, как конкуренты набирают темп, а у нас все начинания вязнут в бюрократической трясине. Но верно и другое: какое незаурядное мужество надо было проявить этим людям для того что бы в сложившейся ситуации не отказаться от борьбы за достижение поставленной цели. Королев был гениальным практиком и не мог не понимать что в таком положении победа в лунной гонке малореальна. Но не в его характере было смириться с поражением. Он сражался до конца. На определенном этапе он выдвигает идею облета Луны, точно просчитав, что на этом важнейшем промежуточном финише он может быть первым и обойти своих американских конкурентов. При этом удастся сломить не только их, но и своих внутренних противников.
Ответить с цитированием