Показано с 1 по 33 из 68

Тема: Про ПРО (технический аспект)

Комбинированный просмотр

  1. #1
    ***** Аватар для Дохляк
    Регистрация
    18.02.2009
    Адрес
    Москва
    Возраст
    56
    Сообщений
    9,283
    Записей в дневнике
    4
    Вес репутации
    215

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Ky Посмотреть сообщение
    А это как раз давно уже умеют делать "задарма", даже без движка, на чистой аэродинамике. В частности, через процедуру ныряния проходят все возвращаемые аппараты лунных миссий, т.к. втыкаться сразу в плотные слои, не погасив 2ю космическую, пока без фатальных последствий не умеют.
    а вот это "задарма" к аэродинамике не имеет абсолютно никакого отношения. о чем легко догадаться, если задуматься о том, как будет вести себя траектория спускаемого аппарата лунной миссии (в части вертикальной скорости), если на Земле вообще не окажется никакой атмосферы.
    Берлинская стена никуда не делась, просто теперь она находится в головах.

  2. #2
    Вечный студент Аватар для Ky
    Регистрация
    25.12.2008
    Адрес
    Снаружи МКАДа
    Сообщений
    14,425
    Вес репутации
    470

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Дохляк Посмотреть сообщение
    ну офигеть. а аэродинамическое качество чему равно?
    Аэродинамическое качество - это как раз показатель неидеальности процесса. Точнее, наоборот: близости к идеалу: чем больше - тем идеальнее
    Нулевое лобовое сопротивление в идеальном стационарном потоке - штука весьма фундаментальная и даже имеет собственное название -- парадокс Даламбера (а также Эйлера -- дело вкуса). А аэродинамическое качество - в значительной мере эмпирический (хотя и поддающийся расчёту) коэффициент, работающий для конкретного профиля крыла в конкретном диапазоне скоростей и при конкретных режимах полёта.
    И в любом случае даже для разворота самолёта на 180 градусов вовсе не требуется, яростно сжигая керосин, погасить скорость до нуля, а потом набрать такую же, но в противоположном направлении. Этим он и отличается от бескрылой ракеты. Это тебе любой планерист скажет, они вообще без мотора летают и даже разворачиваются.

    Цитата Сообщение от Дохляк Посмотреть сообщение
    а вот это "задарма" к аэродинамике не имеет абсолютно никакого отношения. о чем легко догадаться, если задуматься о том, как будет вести себя траектория спускаемого аппарата лунной миссии (в части вертикальной скорости), если на Земле вообще не окажется никакой атмосферы.
    Э-ге, чтой-то ты зарапортовался. Это как раз при отсутствии атмосферы траектория не имеет никакого отношения к аэродинамике, равно как и кратер в финале этой траектории.
    А рикошет бездвигательного спускаемого аппарата от атмосферы -- сугубо аэродинамическое явление.
    При преодолении лесного массива масса танка должна превышать диаметр деревьев.

  3. #3
    ***** Аватар для Дохляк
    Регистрация
    18.02.2009
    Адрес
    Москва
    Возраст
    56
    Сообщений
    9,283
    Записей в дневнике
    4
    Вес репутации
    215

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Ky Посмотреть сообщение
    Аэродинамическое качество - это как раз показатель неидеальности процесса. Точнее, наоборот: близости к идеалу: чем больше - тем идеальнее
    ну так мы о реальности или о сферических конях? какое у нас аэродинамическое качество боевого блока на гиперзвуке, плюс-минус? и какой из этого следует вывод в отношении реального аэродинамического маневрирования?

    Цитата Сообщение от Ky Посмотреть сообщение
    А рикошет бездвигательного спускаемого аппарата от атмосферы -- сугубо аэродинамическое явление.
    просто сравни траекторию (аппарата, возвращающегося с Луны) с рикошетом с траекторией без рикошета. например, с нулевым аэродинамическим качеством. сильно отличаются?
    Берлинская стена никуда не делась, просто теперь она находится в головах.

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •