Может, оно и так, только боюсь, что и враг - не дурак: например, когда выхлоп есть, ГСН закрыта шторкой, а когда ГСН включена - выхлопа нет, или он нерегулярный. И/или к моменту начала донаведения ракеты уже идут с разных ракурсов, да ещё и разбавленные маленькими, но блестючими имитаторами выхлопа. И будет ли там именно ИК ГСН, и будет ли она только ИКСообщение от Дохляк
Впрочем, не претендую на абсолютную истину, просто навскидку слишком много граблей прорисовывается.
Да в общем-то ненамного. Прямоточник - в принципе штука минималистская (см.фото), а в предполагаемом режиме и керосина просит немного, т.к. разгон уже получен от маршевого движка и нужно только поддержать скорость и обеспечить маневр при рикошете от следовых количеств газа где-то не ниже мезопаузы. А окислитель вообще везти с собой не нужно, ибо, опять-таки, прямоточник - он и в Африке...
По недостоверным данным, на Куру летал массогабаритный муляж предположительно 150-250кТ с блоком маневрирования и запасом солярки вписанный по массе чуть ли не в 200 кило. И при этом следует учитывать, что смело можно минусовать массу ложных целей, т.к. от них все равно немного толку: маневрировать они не умеют и на фоне маневрирующей болиголовки никого обмануть не смогут, что с лихвой компенсируется самим фактом маневрирования.
Главная-то головная боль в движке: RAMJET на таких скоростях не годится, а SCRAMJET - извечная проблема "спички, которая должна гореть при урагане". Решения проблемы, конечно есть, причём отнюдь не одно, но все они в той или иной степени компромисс и паллиатив
SCRAMJET
Ответить с цитированием