Показано с 1 по 5 из 5

Тема: Генерал Гориккер

  1. #1
    **** Аватар для TOUAREG
    Регистрация
    12.07.2010
    Адрес
    Приднепровье
    Сообщений
    517
    Вес репутации
    34

    По умолчанию Генерал Гориккер


    Михаи́л Льво́вич Го́риккер
    (1895, Берислав, Херсонская губерния — 19 октября 1955, Москва) — советский военный деятель, бригинженер, генерал-майор технических войск (1940)[1]. Отец режиссёра Владимира Гориккера.
    Вошёл в историю войн XX века как изобретатель невзрывного инженерного заграждения «противотанковый ёж», известного также как «рогатки» или «звёздочки Гориккера». Данное заграждение было принято на вооружение 3 июля 1941 года и сыграло заметную роль в обороне Киева, Москвы, Ленинграда, Одессы, Севастополя, других сражениях Великой Отечественной войны.

    Окончил педагогическое училище (1912), работал учителем. Участник Первой мировой войны. С 1918 года — в Красной Армии, участник Гражданской войны: занимал посты комиссара полевых госпиталей Юго-Западного фронта, затем — комиссар командных курсов тяжёлой артиллерии и — позже — комиссар пехотных командных курсов.
    Окончил пехотную командную школу (1923), после окончания войны — главный инспектор Политуправления РККА по военно-учебным заведениям.
    В 1929—1933 годах — слушатель Военной академии механизации и моторизации РККА им. Сталина. После окончания — военный инженер мотомехвойск РККА. В 1933—1937 годах командовал опытными танковыми частями. Одновременно в 1933—1938 годах — начальник Московского танко-технического училища. В 1938 году училище переведено в Киев c переименованием в Киевское танко-техническое училище имени С. К. Тимошенко. В 1940 году одним из первых получил звание генерал-майора технических войск.
    Участник войны с первых её дней. В июне-июле 1941 года, будучи начальником Киевского танко-технического училища, назначен начальником Киевского гарнизона и начальником обороны Киева. В 1942—1943 годах — генеральный инспектор Главного автомобильного управления Красной Армии. В 1943—1945 годах — начальник автомобильного управления Ленинградского фронта.
    В 1946—1951 годах — начальник Рязанского, затем Орджоникидзевского военно-автомобильного училища. С 1951 года — в отставке.
    М. Л. Гориккер скончался 19 октября 1955 года, похоронен в Москве на Введенском кладбище.

    Награды


    За Первую мировую войну

    солдатский Георгиевский крест 4 степени
    солдатский Георгиевский крест 3 степени

    За Вторую мировую войну


    орден Ленина
    два ордена Красного Знамени
    орден Отечественной войны I степени
    орден Красной Звезды
    орден Знак Почета
    медаль «За оборону Москвы»
    медаль «За оборону Ленинграда»
    медаль «За оборону Сталинграда»
    медаль «За победу над Германией»
    медаль «XX лет Рабоче-Крестьянской Красной Армии» и другими медалями.

    Интересные факты

    За создание противотанкового ежа генерал-майору Гориккеру был вручён фотоаппарат.
    Не стой где попало, попадёт ещё раз

  2. 4 Сказали спасибо TOUAREG:

    I{OT (02.12.2012), Regel (02.12.2012), Uta (10.12.2012)

  3. #2
    **** Аватар для TOUAREG
    Регистрация
    12.07.2010
    Адрес
    Приднепровье
    Сообщений
    517
    Вес репутации
    34

    По умолчанию

    Невзрывные заграждения

    © Ю.Г.Веремеев, В.М.Гориккер, В.В.Смелков

    Противотанковый еж генерала Гориккера

    Почему-то так сложилось в нашей истории, что одним выдающимся личностям доставались и море известности, и слава, и почетные звания и Государственные премии, и мемориальные доски, и памятники, и музеи, а другим вовсе ничего. Одни имена слышны на каждом шагу, их биография описана в десятках книг, каждый шаг запечатлен в кинофильмах. Другие же остаются безвестными, хотя для страны, для народа эти люди сделали гораздо больше, нежели те, о которых со странным упорством и надрывной настырностью изо дня в день с телеэкранов твердят "борцы за счастье народа".

    Особенно несправедливы и историческая наука и средства массовой пропаганды к людям военным, которые не "спортивную честь Родины защищали", а честь и свободу страны, не "пером прославляли Россию", а дрались за самое ее существование. Ведь, если бы не они, то не было бы ни известных руских поэтов, ни композиторов, ни писателей, ни спортсменов. Не было бы просто самого слова РОССИЯ. А теперь вот неблагодарная страна забывает их имена. И один лейтенант 34-й дивизии недавно с горечью сказал: "А стоит-ли служить стране, которая так похабно относится к своим защитникам".

    Не много славы досталось и тем людям. которые создавали оружие Победы. Если имена авиаконструкторов Лавочкина, Яковлева, Микояна, Ильюшина, Петлякова, Поликарпова еще более или менее известны, то услышав фамилии Кошкин, Грабин, Шпитальный, Дегтярев, Токарев, Федоров, Шпагин, Дьяконов, Рдутловский, подавляющее большинство пожмут плечами.

    И в этом славном, но забытом ряду тех, кто создавал славу русскому оружию, особенно забыты создатели инженерной техники, оружия, мин, заграждений. Эта статья и призвана вытащить из пропасти забвения хоть одно имя, имя создателя противотанкового ежа, единственного инженерного заграждения удостоенного чести быть запечатленным в монументе (Москва, Ленинградское шоссе, вьезд в Москву).

    Противотанковый еж, так хорошо известный по документальным кинокадрам и фотоснимкам начального периода Великой Отечественной войны был изобретен в июне 1941 года начальником Киевского гарнизона начальником Киевского танко-технического училища генерал-майором технических войск Гориккер М.Л


    В заключение необходимо отметить, что описывая противотанковый еж в статье "Противотанковые ежи", автор статьи тогда еще не знал, что этот вид заграждений по достоинству оценили и немцы. Ведь у танков Pz Kpfw II, Pz Kpfw III, Pz Kpfw IV ежи, кроме всего прочего, еще и пропарывали днище, повреждали трансмиссию или двигатель.
    В заключительный период войны (осень 44 - весна 45) в период боев в Польше, Померании, Берлине наши танкисты встретили, только уже с той стороны своих старых знакомых - противотанковые ежи, которые немцы широко использовали в том же качестве, что и РККА в 41. Об этом пишет в своей статье "Противотанковый еж-символ войны" сотрудник ЦМВС России В.Н. Старовойтов. Осталось только неясным - прибрали-ли хозяйственные и бережливые немцы тогда в 41-м до тяжелых времен советские ежи, или они в конце войны делали их сами. Вероятнее первое. Тогда у них уже не хватало ни металла, ни времени ни сил на их изготовление.

    Не стой где попало, попадёт ещё раз

  4. 3 Сказали спасибо TOUAREG:

    I{OT (02.12.2012), Regel (02.12.2012), Uta (10.12.2012)

  5. #3
    **** Аватар для TOUAREG
    Регистрация
    12.07.2010
    Адрес
    Приднепровье
    Сообщений
    517
    Вес репутации
    34

    По умолчанию

    Документы представлены автору статьи сыном изобретателя Гориккером В.М и внуком Смелковым В.В. Подлинные экземпляры этих документов в настоящее время хранятся в Центральном музее Вооруженных Сил России в Москве.


    [a-
    --***---

    Лагерь КТТУ - Сырец 3,7 1941 года.
    АКТ ИСПЫТАНИЯ.
    1.3 - июля 1941 года комиссия в составе Секретаря ЦК КП/б/У по машинострению тов.БИБДЫЧЕНКО, зав.отделом Обороннной Промышленности ЦК тов.ЯЛТАНСКОГО, секретаря ГПК тов.ШАМРИЛО, Начальника Киевского Гарнизона Генерал-Майора тов.ГОРИККЕРА, Директоров заводов: БОЛЬШЕВИК - тов.КУРГАНОВА, 225 тов МАКСИМОВА, Ленкузня тов.МЕРКУРЬЕВА и представителей КТТУ полковника РАЕВСКОГО и военинженера 2 ранга КОЛЕСНИКОВА провела испытания противотанкового препятствия - 6-ти конечная звездочка изготовленная из рельс утиля, предложение Генерал-Майора техвойск тов.Гориккера.

    Испытания производились на учебном поле КТТУ - Малом танкодроме грунт песчано-мягкий. Для испытания на преодоление препятствий выделен от КТТУ 2 танка БТ-5 и Т-26. Техническое состояние выделенных машин - вполне исправное. Противотанковые препятствия выставлены были в 4-е линии заграждений с промежутками между осями препятствий 2-3 мтр. по фронту 2-2,5 мтр.

    Легкий танк Т-26 при первой заезде на препятствие был выведен из строя-сорван люк масляного насоса и повреждены маслоподводящие к трубке, в результате чего, масло из мотора вытекло через 3-5 минут, что привело к вынужденной остановке машин.

    Танк БТ-5 за счет большого запаса динамического усилия первоначальную расстановку препятствий преодолевал имея в результате этого дефекта в виде помятости днище танка, что отразилось на его управлении и работе бортовых фрикционов и танк потребовал двухчасовой ремонт.

    Наиболее эффективная расстановка противотанковых препятствий в варианте ледующей расстановки произведенной 3.7-41г.: препятствие в 4 линии заграждений с расстановкой звездочек в шахматном порядке по глубине 1-я линия заграждений через 6 мтр., 2-я линия заграждений через 4 мтр., 3-я линия заграждений к через 2 мтр. 4-я и последняя линия заграждений.

    Расстояние между осями по фронту: 1-я линия 1.5 мтр., 2-я и последующие линии 2-2,5 мтр. дала положительный результат, на 1-й линии заграждений динамические усилия танка были частично заглушены, танк потерял скорость и на 2-й и 3-й линии вынужден остановиться, так как клык 2-1 линии попал между гусеницей и ведущим колесом-гусеничного хода и клык звездочки 3-й линии-уперевшись в днище носовой части танка приподнял последний на в воздух.

    Данное положение без помощи из/вне не даетв озможность продолжать движение и отбуксировать танк после после расчистки поля от заграждения. Остановка же танка на заграждении является наиболее эффективным явлением для расстрела танков артиллерией по заранеее пристрелянным участкам установленного заграждения.

    ЗАКЛЮЧЕНИЕ: Комиссия считает, что противотанковые препятствия шестиконечные звездочки являются эффективным противотанковым заграждением, это вид заграждени я мо но широко применять в районе уров, дефиле и особо важных направлениях.
    см.н/об.

    -2-
    Количество препятствий "Звездочек" на 1 клм, до 1200 шт. Средний вес варианта облегченной конструкции сварного типа 200-250 кгр. Размеры-брусья по длине 1,9- 2 мтр всего 6 шт. на пересечении 3-х плоскостей.

    Вес конструкции залитых сталью от 300-400 кгр.

    Конструкции перевозимые на автомашинах и жел.дорожном транспорте в готовом виде к месту применения.

    Конструкции не сложны и могут быть изготовлены любым заводом в большом количестве.

    ПРИЛОЖЕНИЕ: Фотографии произведенных опытов.

    П/ПОДПИСАЛИ:

    СЕКРЕТАРЬ ЦК КП/б/У /БИБДЫЧЕНКО/
    ЗАВ.ОТД.ОБОРОН.ПРОМЫШЛ.Ц.К /ЯЛТАНСКИЙ
    СЕКРЕТАРЬ К.П.К /ШАМРИЛО/
    ГЕНЕРАЛ-МАЙОР /ГОРИККЕР/
    ПОЛКОВНИК /РАЕВСКИЙ/
    ВОЕНИНЖЕНЕР /КОЛЕСНИКОВ/
    ДИРЕКТОР З-ДА "БОЛЬШЕВИК /КУРГАНОВ/
    -"- 225 /МАКСИМОВ/
    -"- ЛЕНКУЗНЯ /МЕРКУРЬЕВ/
    Копия верна НАЧАЛЬНИК СЕКРЕТНОЙ ЧАСТИ
    ТЕХНИК ИНТЕНДАНТ 2 РАНГА
    -/ДВОРНИКОВ/-

    Н.З.

    ---***---




    Текст акта испытаний приведен максимально близко к оригиналу. Полностью сохранено размещение текста, орфография и регистры букв. Текст выверен и в нем нет ошибок, сделанных автором статьи. Так в оригинале. Фотокопия не приводится ввиду очень низкого качества оригинала. Впрочем, недоверчивым читателям авторы могут выслать и фотокопии документов, хотя размер файла более 1 мегабайта.

    Ниже приводится схема, приложеная к акту испытаний. Это фотокопия. Убран лишь мусор и голубой цвет оригинального изображения (калька). Красными стрелками и надписями продублированы плохо различимые на подлиннике стрелки и надписи.


    Источники

    1. Акт испытания на одном листе (заполнен с двух сторон).
    2. Схема расстановки противотанковых препятствий /рогаток/ предложенных и изготовленных по чертежам генерал-майора Гориккер.
    3.Центральный музей Вооруженных Сил России. Информационно-методический сборник №5 2000г.
    Не стой где попало, попадёт ещё раз

  6. 3 Сказали спасибо TOUAREG:

    I{OT (02.12.2012), Regel (02.12.2012), Uta (10.12.2012)

  7. #4
    **** Аватар для TOUAREG
    Регистрация
    12.07.2010
    Адрес
    Приднепровье
    Сообщений
    517
    Вес репутации
    34

    По умолчанию

    Ежей же только под Москвой было установлено более 37 тысяч 500 штук. И это не считая самих улиц столицы.



    Приближаясь к ежу, танкист пребывает в уверенности, что танк просто подомнет его под себя либо сдвинет. Но еж податлив и под ударом лобовой брони начинает перекатываться, уходя под днище. При этом его высота увеличивается, поскольку одна из трех балок поднимается в вертикальное положение. Танк уходит на еже вверх, сцепление гусениц с грунтом резко уменьшается и машина повисает, словно жук на булавке. Инерция движения танка заставляет ежа перекатиться вновь, он возвращается на все три точки опоры, принимая устойчивое положение.



    Все. Танк завис и теперь не имеет достаточного сцепления с грунтом. Попытки слезть с ежа приводят только к тому, что гусеницы все больше и больше выбрасывают из-под себя землю. При этом нередко рога попадают между гусеничной лентой и катками, пробивают днище. Еж начинает уродовать ходовую часть танка, рвет гусеницу.
    Итак, еж сделал свое дело. Танк неподвижен и представляет собой отличную мишень для противо­танковой артиллерии. В этом-то и состоит предназначение данного препятствия.
    Становится понятным, почему, после того как немецкие танкисты познакомились с ежами, они отказывались от атаки, только увидев впереди грозную конструкцию.

    Не стой где попало, попадёт ещё раз

  8. 4 Сказали спасибо TOUAREG:

    I{OT (02.12.2012), Regel (02.12.2012), Uta (10.12.2012), Дохляк (11.12.2012)

  9. #5
    **** Аватар для TOUAREG
    Регистрация
    12.07.2010
    Адрес
    Приднепровье
    Сообщений
    517
    Вес репутации
    34

    По умолчанию

    ЧТО БЫЛО ПОТОМ?

    Отходящие от Москвы немцы, бросая вышедшие из строя пушки, танки, автомобили, хозяйственно увозили с собой попавшие в их руки ежи. Велико же было удивление красноармейцев, когда, ворвавшись в Германию, они встретили своих старых знакомых: своё ущербное противотанковое препятствие — бетонные надолбы, называемые хвастливо "зубы дракона", немцы дополняли противотанковыми ежами.
    А генерал продолжал выполнять свои обязанности, не требуя за это ни наград, ни славы. В годы войны и после занимал командные долж­ности на фронтах и в центральном аппарате Министерства обороны. В 1950 году ушел в отставку. По здоровью. Из-за многочисленных ран, полученных во всех войнах, из-за трех инфарктов, из-за постоянных волнений и стрессов.
    Человек проявляется не только в масштабных, судьбоносных делах, но подчас в самых обыденных, казалось бы, неприметных.
    Оказавшись "вне дел", Михаил Львович не смог сидеть сложа руки. Огромные многометровые липы, тополя, клены, создающие сегодня во дворе дома, где он жил, приятную прохладную тень, пар­ковую тишину и уют, 55 лет назад, еще маленькими саженцами, были посажены его руками.
    Когда в скорбный октябрьский день 1955 года Министерство обороны предоставило автобусы для желающих проводить генерала в последний путь, не хватило машин. Сотни простых людей, подчас бедных стариков и старушек, живущих по соседству, пришли проститься с очень добрым человеком. Оказалось, многим из них он помогал, доставал дефицитные лекарства, просто делился, чем мог, с совершенно незнакомыми людьми.
    Они называли его "наш генерал". И еще — "сыночек".
    Не стой где попало, попадёт ещё раз

  10. 5 Сказали спасибо TOUAREG:

    I{OT (02.12.2012), Regel (02.12.2012), Uta (10.12.2012), чемберлен (05.12.2012)

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •