Видимо, мой автомобиль больше не Патриот.Сообщение от танкист
Постепенное и неуклонное повышение цен на запчасти загнало ценник восстановления за 100 тысяч - без учета работы, только железки, и то если часть за полцены с разбора. А работу придется учитывать, потому как своих сил ворочать эти самые железки уже нет, да и водить - особенно подолгу и на дорогах - врачи оченно не рекомендуют.
В общем, так и буду его продавать в битом виде. Как есть. Или на восстановление кто возьмет, или на запчасти разберут - авось 100-150 тыров за труп верного коня выручу...
Однако ж есть мнение, что в семье все равно нужна будет машЫнка по всяким грибалкам ездить, тем паче что в этом году сын намерен в автошколу пойти.Для-ради по городу есть шуринов, сцуко, автотазик-11 (пока он и его не разбил
), но вот за город на нем я бы уже не рискнул. Если и доедет, то не факт, что вернется - УАЗам я в этом отношении доверяю больше.
Так что вырученные за труп Патрикея деньги будут пущены на УАЗ-дауншифтинг
Можно было бы еще дешевле взять его предшественников (например, армейский УАЗ-469 с хранения
...все то же соображение: я уже не могу так бодро, как раньше, крутить железки, нырять под брюхо и торчать по часу жопой из-под капота. Сын пока что не постиг УАЗ-Дао
Опять-таки резкое "козление" вредно для здоровья - позвоночник в трусы ссыпается.
Покурив "Хантер" в лепездрических тырнетах, обнаружил, что там таки подвеска фактически такая же, как на Патрике, даже "клюшки" подходят. И тормоза такие же. И движок все тот же инжекторный ЗМЗ-409, который я уже успел малость понять, да и вообще устраивает, тем более что те же 127 л.с. будут приходиться на малость поменьшую массу.
Из явных минусов: управляемость на скорости больше 80 км/ч - см. выше, столько не надо, доехать за грибами или на пруд в пределах 100 км от города можно и не торопясь. Комфорт, обзор и т.п. хуже, чем у "Патриота"... это да, это дауншифтинг как он есть, хотя без стеклоподъемников и электрорегулировки зеркал можно и обойтись, кондиционера у меня и не было, а люк от "Газели" и врезать недолго и недорого.
Из плюсов: дешевая жестянка. Возможность максимум с двумя помощниками разобрать ее почти до голой рамы без болгарки и собрать обратно без сварки - даже крыша на болтах.
Да, и еще вместо сложновывернутых фирменных покрасочных работ с подборкой оттенков "металлика" можно просто взять армейскую зеленую или колхозную серую эмаль... а побитые бампера просто кузбасслаком покрыть.
В общем, вместо семейного крейсера будет танк, который не так жалко, да и содержать-чинить подешевле.
Товарищи внедорожники, кто что слышал-знает-испытал про "Хантеры", чего я пока не вкурил?
Ответить с цитированием