"Патриот", "Шнива" etc... - в продолжение offtop из "Новостей ВС России"

[Волгарь]

7.4 in OR 188 mm клиренс, господа, и это А класс, экономный и с хорошей проходимостью.

Ну, нравится - берите, пользуйтесь, делитесь впечатлениями. Кто мешает-то? Или непременно хочется доказать, что "Панда" круче УАЗа? Да, она экономичнее - дык у одной движок около литра, у другого - около трех.

"Просто звери другой породы" - Вы же не сравниваете экономичность "Запорожца" и КрАЗа, не так ли?

Кстати, показанная в ролике проходимость - по чуть загрязненной, но хорошо укатанной (самосвалами, еще бы! ) дороге находится примерно на уровне той же "девятки". Полный привод дает преимущество раз-другой за все время - в остальных хватило бы и переднего. По той же дороге можно было бы и "Матиз" с тем же успехом прогнать - при хорошем водителе, разумеется. Вот насчет "Оки" уже не уверен... а для "Нивы" или УАЗа это вообще практически магистраль. По дорогам примерно такого состояния мы с братом на рыбалку ездили на старом "Москвиче" - и ничего, даже толкать не пришлось.

Еще раз повторяю: нравится, хорошая машинка - ну так и пользуйтесь на здоровье, но не пытайтесь остальных убедить в том, что "паркетник" - это настоящий внедорожник, даже круче.

Впрочем, опять-таки - дело Ваше.

Конечно можно подвязать любой собачке снегоступы, только учитывайте, что смещая центр тяжести, вы делаете животину менее устойчивой

Да, разумеется. Особенно неустойчивы, должно быть, волки - по сравнению с таксами...

Что же до подвязывания - дык, можно собачку и на коньки поставить. Можно и волка. Примерно как "Рейндж Ровер" с его массой поставить для "сравнения" с "Пандой" для проезда по грязи на шоссейную резину, а не на родную для внедорожников A/T. Кстати, даже при таком раскладе - обратите внимание:

- с самого начала (0:46 и 1:26) Ровер стоит в более глубокой колее.

- реальную "гонку по бездорожью" (в равных условиях и с наглядной разницей в скорости и прохождении препятствий) так и не устроили.

- "Панду" гонят (прямо с 3:00) по более сухим участкам, а не по колее с раскисшей глиной. Там, где крупно показывают грязь (например, 3:07) - колесо уходит в нее от силы на несколько сантиметров. Сравните с "Патриотами" в болоте. Даже дорога с лужами на 3:35 - не представляет собой сколь-нибудь серьезного препятствия для любой малолитражки. Брызги, конечно, веером, но водитель в глубокую колею не лезет - идет точно так же, как проехал бы любой колхозник на "Запорожце".

- а вот на 4:04-4:05 мы можем наблюдать ну очень неприятное для "Панды" явление, которое при менее опытном водителе могло бы привести к опрокидыванию. Практически сразу же, на 4:10, мы видим другое неприятное событие - занос на подъеме с поворотом, при этом ОЧЕНЬ заметно отсутствие у "Панды" этих... ну, которые у внедорожников есть... "всяких сложных блокировок дифференциалов". По раскрутке заднего правого колеса. Примерно то же самое - с пробуксовкой и откатом назад - мы видим на 4:37.

Но - еще раз повторю - "Панда" хорошая машинка, просто они с "Рейндж Ровером" сделаны под совершенно разные задачи. Кому-то нужно в городском потоке шустро крутиться и место под парковку в любом углу находить, иногда оказываясь не только на асфальте и радуясь тому, что оно тут тоже едет - а кому-то надо... не при даме... грязюку месить на лесных дорогах с полным багажником всяческого шмурдяка, без которого в дальнюю дорогу (особенно - вдали от сервисов и эвакуаторов) уходить просто не рекомендуется.

Нравится "Панда" или привлекает возможность встать задом на откос (не подняться по нему, заметим! ) - Бога ради.


Да, и еще...

...если на собачку надеть именно снегоступы - с большой-то площадью опоры - то при этом у нее может быть гораздо выше центр тяжести. Без потери устойчивости. Особенно если она лапы чуть шире расставит при этом. Вот и при тюнинге внедорожника на нем одним лифтом подвески или кузова не ограничиваются, да и делают его не только клиренса ради, но и для установки других колес - я уже писал об этом.

Вот это, например - "УАЗ-Патриот" на "родной" резине, такой, как он с завода выходит:



Вот это - машина, которую готовили для реального бездорожья:



А вот эту - для крутых покатушек по реальному бездорожью.



- обратите внимание на расширители колесных арок: лапки-то пошире расставлены, раз уж длиннее выросли...

...и все это - одна и та же модель УАЗ-3163 "Патриот". Практически штатные и расчетные, сертифицируемые ГИБДД и вписываемые в ПТС изменения.

А вот если такое наворотить:



- это уже совсем другая машина получается. Другого класса - как сам "Патрик" по сравнению с той же "Пандой".

Это уже получается не просто внедорожник, а вездеход - в данном случае "Ратибор-21597", машина саратовского НПО "Солитон" - для крутых охотников с лишним миллионом в кармане.

И там, где он гуляючи пройдет (и проплывет, кстати - он еще и плавающий, до 4 км/ч на воде) - обычный, "с завода" внедорожник придется вытаскивать, а "Панда" утонет просто-таки по крышу.

Что же до КрАЗов, "Уралов", КАМАЗов и прочих отечественных полноприводных грузовиков повышенной неубиваемости - так это и вовсе машины, которые ездят вопреки всем законам автомобилестроения и иногда, говорят, даже физики. Особенно по нашим-то дорогам... в тех местах, где они и вовсе - направления: