Крым. 16.03.2014 и далее

[OleGG]

может террориста обратно в Сибирь, где он провел лучшие года своей пыльной жизни?

Сдается мне, сибиряки будут против. Ну если только отправить не южнее Новой Земли

[Zed]

Сдается мне, сибиряки будут против.

Звали?

[Вован Донецкий]

Ночью взорвали две электроопоры, подающие энергию в Крым


Предположительно, сработали мины 82-калибра, привязанные к опоре.

Сегодня ночью возле Чонгара неизвестные подорвали две электроопороры линии Мелитополь-Джанкой, которые осуществляют подачу электроэнергии в Крым.
Как сообщили УНИАН в управлении Госслужбы по ЧС в Херсонской области, обе опоры повреждены, но не упали.
По предварительной информации, взрыв осуществляли минометными минами 82 калибра, которые привязаны к опоре. Две мины не сработали. На месте работают сотрудники милиции и спасатели. Ждут пиротехническую группу МВД, чтобы обезвредить неразорвавшиеся мины.
О происшествии в районный отдел Государственной службы по чрезвычайным ситуациям сообщили участники блокады.
Как сообщалось, 12 октября замглавы штаба гражданской блокады полуострова Изет Гданов заявил, что херсонские энергетики отключили одну из четырех высоковольтных линий, по которых поставляется электроэнергия в Крым. По его словам, таким образом энергетики поддержали гражданскую блокаду Крыма.

http://korrespondent.net/ukraine/357...nerhyui-v-krym

Кашель Лаврова ©

[Вован Донецкий]

А вот это, считаю, очень хорошо:

В Крыму и Севастополе заработала международная платёжная система




При открытии счёта клиенты получают кобрендинговую карту«БайкалБанк», имеющий широкую сеть филиалов в Крыму, приступил к эмиссии и эквайрингу банковских карт международной платежной системы UnionPay. Об этом сегодня сообщила пресс-служба банка.

- Учреждение уже начало эмиссию платежных карт на полуострове, большинство из которых выпускаются в рамках зарплатных проектов. Инфраструктура обслуживания клиентов по пластиковым картам UnionPay сейчас активно расширяется и охватывает уже шесть городов региона: Симферополь, Севастополь, Ялту, Евпаторию, Саки и Керчь, - сообщили в банке.

В финучреждении отметили, что UnionPay является первой крупной международной платежной системой, которая будет полноценно функционировать в Крыму. При открытии счёта клиенты получают кобрендинговую карту «Золотая корона – UnionPay», которая обслуживается в банкоматах, принимающих как карты ПС «Золотая корона», так и МПС «UnionPay International».

Справка:

Международная китайская система UnionPay занимает первое место в мире по количеству выпущенных пластиковых карт и по совокупному объему транзакций. На материковой части России карты UnionPay обслуживаются такими банками, как ВТБ24, МТС, Газпром, Мособлбанк, Росбанке, Российский капитал, РЭБ, Интеркоммерц, Интерпрогресс, Итуруп, АкБарс, Алеф, Альта, МКБ, Лайт, Милениум, Центр инвест.

http://iskra-sev.ru/?q=node/5037

[Valtapan]

А вот это, считаю, очень хорошо:

Китайские товарищи время даром не теряют... Особенно, когда основные конкуренты страдают херней...

[Ky]

основные конкуренты страдают херней...

Они не страдают. Они ею наслаждаются. Мазохисты, хуле...

[Вован Донецкий]

Укрэнерго: Крым ночью может оказаться без света


Из-за поврежденной линии на полуостров снизили поставки электроэнергии.

Поврежденная линия электропередач Мелитополь-Джанкой временно отключена, что привело к снижению поставок электроэнергии в Крым на 550 МВт. В связи с этим в ночное время на полуострове возможны отключения электричества.


Об этом изданию Крым.Реалии сообщил начальник отдела по вопросам взаимодействия со СМИ предприятия Укрэнерго Зиновий Буцьо.
"Сейчас работает линия Каховка-Джанкой и линия Каховка-Титан, а линия Мелитополь-Джанкой выключена на определенный период для работ и операций МВД. Они там снимают определенные предметы и попросили выключить ее", – сказал представитель Укрэнерго.
По его словам, снижение объема поставок электроэнергии в Крым может привести к отключениям электричества на полуострове.
"Это может произойти, если крымчане не сумеют компенсировать своими собственными мощностями, пока что идет незначительное уменьшение. В ночное время там возможно будет проблема. Катастрофы в данный момент нет, они имеют более 500 МВт, и какие-то минимальные потребности будут обеспечены, но в пиковые часы дефицит может возникнуть", – пояснил Буцьо.
Как сообщалось, сегодня ночью возле Чонгара неизвестные подорвали две электроопороры линии Мелитополь-Джанкой.

http://korrespondent.net/ukraine/357...tsia-bez-sveta

А первая линии энергомоста еще не готова.

[танкист]

А первая линии энергомоста еще не готова.

Так поэтому и ускоряются, типа: это не мы же ж, это хулиганы какие-то...

[Волгарь]

Запорожская атомная станция либо в экстренном режиме должна потушить себя, либо взорвется к чертям собачим, и будет Армагедон.

Мнээээ... пусть, конечно, наши атомщики выскажутся, они специалисты, но я бы предположил, что проблема несколько преувеличена. Хотя геморрой сейчас для минэнерго-404 в целом сопоставимый.

[Юрист]

АЭС ничего, как таковой, физически не будет. Именно в части ядерной безопасности. А вот дикая разбалансировка ЭЭС в целом, это реально, пиздец, леденящий душу. Генераторы и распределительные станции, мягко говоря, счастливы не будут. Физически спасаться только разделением общей ЭЭС на локальные участки.... И интернеттпри лучине...

[Егорий]

Вот интересно, а ничего атомного нельзя в Севастополь и Керчь подогнать, подать электричество с моря?

Кстати а неатомные корабли могут в этом случае серьезно подсобить в видимом масштабе?

[Valtapan]

Вот интересно, а ничего атомного нельзя в Севастополь и Керчь подогнать, подать электричество с моря?

Насколько мне известно нет. Потому как физически нечего подгонять. Ни у кого нет пока еще. Строится в Северодвинске..
Вопрос еще, когда оно такое будет построено пропустят ли турки "плавучую Фукусиму", или обломят как хохлов с СПГ в Одессе по вопросам "безопасности"...

[Волгарь]

пропустят ли турки "плавучую Фукусиму", или обломят

Пока что они Джемилеву зраду устроили конкретную.

Не присоединившаяся к западным санкциям Турция начала морем поставлять в Крым фрукты и сухофрукты, сообщили в региональном управлении Россельхознадзора.

С 1 по 19 октября в порты Севастополя и Евпатории были ввезены более 385 тонн турецких фруктов и более 20 тонн сухофруктов, передает «Интерфакс».

Также в начале октября сообщалось, что в настоящее время более 20 инвестиционных проектов турецкого бизнеса проходит согласование. Основными сферами сотрудничества стали паромное сообщение, телекоммуникации и строительство.

В августе было возобновлено паромное сообщение между турецким портом Зонгулдак и Севастополем. Оператор Sevastopol Shipping эксплуатирует паром для доставки на полуостров стройматериалов, товаров народного потребления, плодоовощной продукции.

На согласовании с властями Крыма находится 21 инвестиционный проект турецких бизнесменов на общую сумму около полумиллиарда долларов, отметил в ходе встречи вице-премьер республики Руслан Бальбек. Группа компаний «OSB Кайсери» объединяет около 1500 промышленных предприятий, основная часть которых расположена в свободной экономической зоне Кайсери (Турция), осуществляя экспортно-импортные операции.

http://vz.ru/news/2015/10/21/773500.html

Это же ж турки, понимать надо... как они понимают, где и что для них выгодно. Так что - скачите дальше, хлопчики, освобождайте крымский рынок от украинских товаров...

[Ky]

Турция начала морем поставлять в Крым фрукты и сухофрукты

Интересно однако, чьё судно было перевозчиком, т.е. разгружалось в "запретных" портах?

[Valtapan]

Интересно однако, чьё судно было перевозчиком, т.е. разгружалось в "запретных" портах?

Muso oa Lesotho...

[Zed]

Взгляд "оттуда" на текущие крымские реалии. Так, чистапаржать. Укроагитпроп с выдиранием волосьев из многих мест на тему упущенных хохлами возможностей. Ссылку намеренно не даю, нефиг вражьи ресурсы рекламировать.

Крым. 20 месяцев спустя…

Опубликовано: 14:54, Октябрь 21, 2015
Теги: Крым

20 месяцев тому назад Крым был аннексирован Российской Федерацией. Все это время полуостров искал возможности выживать без Украины, с которой несколько десятилетий был связан по рукам и ногам. Эту возможность он приобрел ценой сознательного уничтожения нескольких, ранее ключевых, отраслей народного хозяйства. В первую очередь – агросектора, транспортной логистики, курортной сферы. На алтарь показной крымской самодостаточности прокремлевская администрация положила то, что раньше обеспечивало реальный экономический вес Крыма в Украине.
В то же время Украина, создается впечатление, все это время ожидала услышать зов помощи с «уплывшего» полуострова. И ничего не делала для того, чтобы мотивировать жителей Крыма идеей возврата в Украину. По крайней мере, не приходится говорить о каких-либо стратегических системных шагах официального Киева по возвращению Крыма. Сегодня отсутствуют гуманитарные, социальные, экономические и любые другие коммуникации между Киевом и жителями Крыма. Материк и полуостров за 20 месяцев значительно отдалились. И это расстояние не сокращает даже нарастающее разочарование крымчан в отношении нового политического режима. Украина и Крым становятся дальше, общее притяжение все меньше, а взаимные голоса, которые еще сохранились с обеих сторон все глуше.
Экономика
Сегодня мы констатируем, что экономическое отдаление Крыма от материковой Украины происходит все более нарастающими темпами. При чем очевидно, что ситуация педалируется не только со стороны России, но и с украинской. И несмотря на то, что для ведения экономической деятельности между полуостровом и материком специально была создана СЭЗ «Крым», спустя 20 месяцев мы говорим фактически о полном отторжении и разрыве торгово-экономических связей.
Гуманитарные связи
​​Транспортная, логистическая и инфраструктурная цепочка между материком и Крымом за более чем полтора года окончательно расщеплена – кровеносная система, поддерживающая жизнь целостного организма, недееспособна. Отменено железнодорожное и авиасообщение. Передвижение по сухопутной границе предельно затруднено – на контрольно-пограничных пунктах установлено дежурство представителей добровольческих батальонов со всеми вытекающими процедурно-проверочными моментами. Турпоток в Крым с материковой Украины достиг критического минимума – 100 тысяч туристов, тогда как до аннексии этот показатель достигал 4,5 млн отдыхающих.

Пропаганда и контрпропаганда
​​Информационное поле Крыма полностью сформировано агитпропом России. И это несмотря на то, что большинство украинских телеканалов в действительности доступны для просмотра в Интернете и в кабельных сетях. Тем не менее, сегодня отсутствует единая государственная информационная политика по противодействию российской пропаганде. И она должна быть выстроена на глубоком понимании идеологической и информационной среды, в которую погружено сознание крымчан. Практически единственным действенным в этом отношении медиа-проектом является «Крым.Реалии», финансирование которого идет из-за рубежа. Также нужно отметить еще два частных телеканала: «Черноморкская ТРК» и «АТR», эфиры которых можно смотреть в Интернете и через спутниковое телевиденье. К сожалению, на других крымских медиа-ресурсах не прижилась идея создания программ или проектов о проблематике Крыма.
P.S.
Сегодня, спустя 20 месяцев после оккупации Крыма Россией, весьма печально констатировать названные факты о реальном положении дел. Мы видим, что отсутствует государственная Стратегия возвращения Крыма. С каждым днем надежд на ее создание все меньше. А ведь этот вопрос должен рассматриваться и решаться на государственном уровне. Должна быть политическая воля. В СМИ не ведется официальная дискуссия по крымскому вопросу, за исключением редких публичных выступлений некоторых политиков. За полтора года тема Крыма сошла с первых новостных полос, затерлась, заговорилась. Вернуть ее в ТОП-новость смогла лишь крымскотатарская общественная акция по «продовольственной» блокаде Крыма.
Вопрос возвращения Крыма приобрел национальный оттенок с акцентом на защите прав и свобод крымскотатарского народа. Такой ракурс позитивно воспринимается на материковой Украине. В Крыму же 2 млн жителей других национальностей, и это дает возможность России использовать данный акцент для создания некой страшилки о неизбежности создания Крымскотатарской автономии. А эта тема в Крыму всегда воспринималась по-особому остро. Такая легенда с легкостью подхватывается и тиражируется масс-медиа.
За 20 месяцев тема отдаления Крыма от Украины нарастает в геометрической прогрессии и, к сожалению, на данном этапе подогревается всеми сторонами конфликта.

Александр Лиев, крымский эксперт
Источник: Свободная Зона

[Вован Донецкий]

Ссылку намеренно не даю, нефиг вражьи ресурсы рекламировать.

Читал утречком. Не стал постить, ввиду более 50% бреда в материале.

[Волгарь]

Интересно однако, чьё судно было перевозчиком, т.е. разгружалось в "запретных" портах?

А хоть бы и российские сухогрузы класса "река-море" бегают. Из тех, что у нас по матушке по Волге туды-сюды таскают разное. Они и контейнерами могут, есличо, а 400 тонн для них (даже с учетом малой плотности грузов) - это вообще нет ничего. И при этом на все возможные международные санкции нашим пароходствам, практически весь алвер сейчас стригущим с внутренних перевозок, гудеть с присвистом.

Но я так думаю - паромы. "Евпатория-Зонгулдак" с марта бегает, с августа - на Севастополь. Самая удобная фруктовозка получается: загнал ко всем челнокам фуру (а хоть бы и рефрижераторную), выкатил, доставил, уехал обратно на паром... Объемы поставок как бы намекают, что отдельный сухогруз под них арендовать не нужно.

[Вован Донецкий]

Турция предложила запустить новый паромный маршрут в Крым


Также планируется увеличить количество паромов уже открытого сообщения Евпатория — Зонгулдак.


Крымские власти проводят с Турцией переговоры об открытии нового паромного маршрута Феодосия — Зонгулдак, сообщает РИА «Новости» со ссылкой на вице-премьера крымского правительства Руслана Бальбека.
— Проводятся переговоры о создании нового паромного сообщения Феодосия — Зонгулдак, а также увеличении количества паромов уже открытого сообщения Евпатория — Зонгулдак. С подобной просьбой к нам обратился турецкий бизнес, который понимает, что в Крыму для них открываются огромные торговые перспективы, — заявил Бальбек.
По словам вице-премьера, полуостров активно наращивает товарооборот с турецкими производителями, поэтому необходимость увеличения транспортного сообщения с Турцией особенно актуальна.
— Турецкие инвесторы интересуются Крымом. На данный момент уже зарегистрировано около 30 инвестпроектов. На сегодня из Турции в Крым помимо товаров и продукции поступает большое количество строительных материалов, — отметил Бальбек.

http://lifenews.ru/news/166109

Слава Украине!

Эх, еще бы в Сочи из Крыма транспорт по морю бы...

[Негра]

Эх, еще бы в Сочи из Крыма транспорт по морю бы...

Хотя бы в Новороссийск. Бы.

[Irina OK]

Хотя бы в Новороссийск. Бы.

В Сочи! ))) Танунах те узкие серпантины...

[Волгарь]

Хотя бы в Новороссийск. Бы.

Не скажу про сейчас, а летом по маршруту Анапа-Феодосия (и обратно, само собой ) бегали два скоростных катамарана. По единому РЖДшному билету - я приценивался на случай отдыха, не путать с отпуском. С Новороссийска на Феодосию раньше ходил паром под грузовики, но драли дорого и плыть относительно долго, поэтому народЪ больше ориентировался на керченскую переправу, закрыли за нерентабельностью. После начала "блокады" вроде бы шел разговор о восстановлении линии.

[Негра]

После начала "блокады" вроде бы шел разговор о восстановлении линии.

Именно. Переправу надо разгрузить по крайней мере до того, как мост будет пущен в эксплуатацию.
А Анапа-Феодосия... Ну, это, как по мне, скорее курортная забава, чем серьёзное решение. Анапа - ни разу не транспортный узел.

[zlin]

Турция предложила запустить новый паромный маршрут в Крым

экие они, однако, не толерастные и не евроинтегрированные
что то чем дальше, тем больше бабло побеждает зло
уже до закошмаренного меджлиса всем пох, до хохляцких визгов на тему оккупации и понятий уркаины в Крым только с разрешения хохловластей тем более пох.
да уж
сало уронили
да еще и потоптались на нем
для верности

[Волгарь]

Анапа - ни разу не транспортный узел.

Кому как.

Для пассажирского сообщения РЖД Новороссийск - такой же глухой тупик, как и Анапа (основное значение там имеет грузовой терминал - с из вагонов на корабли дальнего плавания), но вдобавок еще и менее популярен как курорт, т.е. заполненность поездов низкая. Вдобавок для тех, кто собирается оставить свою машину на "материке" (есть и такие - которые не хотят толочься на переправе, а просто ставят на неделю-другую на платную охраняемую стоянку там, куда удобно подъехать) - до Анапы куда удобнее, чем до Новороссийска. Плюс в Анапе аэропорт - это тоже "стык", непосредственно на Симферополь не всегда в сезон билеты достать можно.

Ну, и наконец одно из "единобилетных" основных соображений - из той же Анапы бегают автобусы на керченскую переправу (там что-то около 100 км - 1,5 часа от силы), так что при любых накладках - катамаран сломался, загрузка у него полтора человека (нерентабельно, в общем ) и т.д. можно подстраховаться - пересадить обладателей билета на автобус и отправить в ту же Феодосию через Керчь.

То же самое, но уже судоводительское - от Анапы до Феодосии судно идет по территориальным водам РФ, не делая особого крюка и вообще не удаляясь от берегов дальше, чем на 10 миль. Новороссийск-Феодосия напрямую в самой удаленной точке дает больше 20 миль с выходом в нейтральные - это просто-таки обширный и перманентный геморрой с документами, сертификатами, разрешениями, оснащением судна по другим правилам и т.д. и т.п. В принципе можно и с Новороссийска так же вдоль берега пройти - но это ж еще и повышение цены билета, линия-то "в один конец" и без того длиннее. И так цена вопроса - 1500 р и 3,5 часа времени в один конец, сделаешь дольше и дороже - спрос упадет мгновенно. На Ялту, например, желающих нашлось ну очень немного - хотя были попытки туда морем возить.

Примерно те же соображения - насчет дополнительной паромной линии, только там есть еще одна засада: время в пути существенно увеличивается. При том же "погодном минимуме", т.е. закрыта переправа по штормовому предупреждению - в большинстве случаев и парому из других точек выход запретят, мореходность-то та же самая.

Плечо Анапа-Феодосия по терводам - порядка 85-90 миль, при скорости парома до 15 узлов - это 6 часов, соответственно при 10 узлах (как "греки" через пролив ходят) - до 9 часов. Если время ожидания на переправе большое - имеет смысл, особенно с учетом времени на перегоне Керчь-Феодосия. Если же переправа работает нормально - не особо...

А уж Новороссийск-Феодосия и вовсе будет целый день идти в одну сторону при всех остальных неудобствах с подъездом из России к самому парому.

[Волгарь]

уже до закошмаренного меджлиса всем пох

Ээээ, дарагой, ти нэ панимаишь, даааа... Херсонская область (с учетом транзита через нее) турецкому завозу конкурент на крымском рынке. и при этом сейчас сама как рынок мало интересна - бо грОшей нэма. Так что депутат Джемилев на свою укродепутатскую зарплату расчистил рынок для турок. Как такой полезный меджлис забыть можно?!

А укровласть - да она и на Украине кое-где кое-кому уже пох, что до нее туркам-то...

[Ky]

На Ялту, например, желающих нашлось ну очень немного - хотя были попытки туда морем возить.

Эххх.... А ведь были времена -- в Ялту и из Ростова, и из Новороссийска на подводных крыльях ездили. И до Севастополя - тоже с промежуточным заходом в Ялту; впрочем, Ялта-Севастополь тоже был отдельный маршрут
Это только из того, что помню, а вообще тема была весьма развита.

[Негра]

из той же Анапы бегают автобусы на керченскую переправу

Из Новороссийска тоже бегают.

Расстояние Новороссийск - Порт Кавказ (км)
110,0 км (по прямой)
Длина пути 139,8 км

Расстояние между городами Анапа (Россия) и порт кавказ (Россия) по дороге составляет — 101 км.

Невелика разница

Новороссийск - такой же глухой тупик, как и Анапа (основное значение там имеет грузовой терминал - с из вагонов на корабли дальнего плавания), но вдобавок еще и менее популярен как курорт, т.е. заполненность поездов низкая.

Гм... Новороссийск - это Геленджик и Архипо-Осиповка со всеми прилегающими. По "вместимости" отдыхающих Анапа отдыхает))

Насчёт всяческих судоводительских проблем ничего не скажу ввиду полной некомпетенции.
Могу в качестве компромисса "согласиться" на морское сообщение Новороссийск-Керчь

[Волгарь]

Это только из того, что помню, а вообще тема была весьма развита.

А я помню, сколько по Волге туда-сюда "Метеоров" и "Ракет" бегало. От Саратова до Балаково, например, с промежуточными остановками - чуть дольше и дороже, чем на автобусе, но именно "чуть", опять-таки по свежему воздуху и любуясь окрестностями... Многие выбирали, иногда свободных билетов вообще не было. Но...

...это были времена, когда литр бензина стоил 4 копейки, а дотации на пассажирские перевозки (без них - увы...) государство раздавало щедрой рукой: сколько надо "деревянных" - столько и настрогает.

Сейчас у нас можно приобрести - никаких проблем! - в личное пользование катер на подводных крыльях "Волга", но - мало кто берет. Потому как идея-то чудо как хороша, да вот только суденышки получаются не самыми экономичными, и по безопасности плаванья (по меньшей мере, в наших условиях) к ним слишком много вопросов по сравнению с глиссирующими.

Те же катамараны "Сочи" на линии Анапа-Феодосия - сингапурской постройки водометники на 300 пассажиров - разгоняются до 34 узлов, т.е. почти 63 км/ч. У "Кометы" максимальная значилась 32,5 узла, у "Колхиды" - те же 34. "Циклон" на газовой турбине мог идти на крейсерской в 40-42 узла (в зависимости от волнения), т.е. от той же Анапы до Севастополя за 5 часов по терводам дошел бы, а "Циклон-М" рыбинского проекта на "сатурновских" турбинах теоретически может и 55 узлов выдать, но... почти 3 тонны керосина в час (или на 100 км ) на 250 пассажиров - это уже ой. Это уже расход, я бы сказал, повыше самолетного...

[Волгарь]

Из Новороссийска тоже бегают.

Галя, я в общем-то о "единых билетах" РЖД говорил - по каковым народ стыковался на катамараны. А у них на переправу бегали из Краснодара и Анапы.

http://transdir.ru/united-ticket/

Из Новороссийска обычный "межгород" в Крым уткнется в ту же самую пробку на переправе.

Если "единым" не пользовалась, проясняю процедуру: приезжаешь на ж/д вокзал, выходишь, грузишься в автобус, он везет до переправы, там обходит очередь-пробку, пассажиры выходят и идут на ближайший грузящийся паром. На другом берегу направляются к стоянке автобусов по крымским городам - опять-таки не просто местного межгорода, а ЕТД - "Единой транспортной дирекции". Обратно - то же самое, и весь смысл именно в стыковке всех трех видов транспорта: ж/д, авто и морского - без задержек. Очень удобно, я проверял.

И речь шла именно о том, что при невозможности переправиться катамараном - та же ЕТД просто пересадит оставшихся на берегу - в Анапе ли, в Феодосии ли - пассажиров на автобусы по звонку менеджера, по возможности "вписывая" их в то же расписание. Причем сделать это может прямо от места посадки/высадки на вокзале, если заранее известно, что катамарана не будет.

А без такой "стыковки" - например, приезжать в Анапу самому, там искать морвокзал, выяснять, что сегодня таки облом, искать автовокзал, обнаруживать, что все билеты проданы... - это геморройнее в разы. Если не на порядки.

Ты, похоже, рассматриваешь этот вариант именно как "забаву для курортников" - ну вот приехали отдыхать в Анапу/Новороссийск/Геленджик, показалось скучно, давайте-ка поедем в Крым, и пусть нам куда поближе подгонят кораблик - а там планово перенаправляется пассажиропоток.

Невелика разница

Невелика, конечно же. Просто до/из Новороссийска еще надо через горы переться, а на Анапу - отличные ровные (равнинные ) трассы, гарантированно без гребущих на подъем фур и прочих прелестей, только и всего.

Гм... Новороссийск - это Геленджик и Архипо-Осиповка со всеми прилегающими. По "вместимости" отдыхающих Анапа отдыхает))

Возможно. Просто у нас в Геленджик почему-то предпочитают автобусами ездить, а не поездами с пересадкой в Новороссийске, и вообще с нашего направления (а через нас "на юг" едет пол-Поволжья и Урал с Сибирью ) почему-то на Адлер в сезон идет просто дофигищща поездов, а на Новороссийск - пара штук в день. Как и в Анапу.

Что же до Анапы - то если уж к Новороссийску аж Архипо-Осиповку приписывать, то добавляй Анапе весь Таманский полуостров, включая берег Азовского моря - Темрюк-Голубицкая-Пересыпь. "Вместимость" сразу же резко увеличится...

Могу в качестве компромисса "согласиться" на морское сообщение Новороссийск-Керчь

"А смысл?"(с) Тогда уж Анапа-Керчь - это ближе, т.е. рентабельность такой "переправы" будет заведомо выше при более низкой цене, да и пассажирам (или водителям фур) быстрее/удобнее. Но если уж налаживать нормальное морское сообщение, пусть даже сугубо каботажное - то заодно надо бы разгрузить и улицы Керчи, и дорогу Керчь-Феодосия - она, мягко говоря, не в идеальном состоянии, причем со своими "бутылочными горлышками".

Если же вообще об идеалах - то надо по возможности загонять (хоть тарифами, хоть "волевыми решениями") товаропоток с Крымом в контейнерные перевозки. При нынешней "компьютеризации всей страны" наладить всю эту логистику гораздо проще, чем в Союзе. Весь мир с успехом и удовольствием пользуется, контейнеров разных конструкций масса, хоть с холодильниками, хоть с цистернами, хоть с "Калибрами" - но...

...дальше мы упираемся в старые традиции: каждый снабженец средней руки непременно хочет послать через пол-страны именно свою машину со своими водителем и экспедитором. Хоть даже она будет загружена только одной коробкой в одном углу кузова - но шоб свое, а то ж мало чего там, знаем мы эти "транспортные компании"...

Ну, и мелкобазарный бизнес не хочет лишний раз светить свой товар - дядя Мамед из Ленкорани подарок прислал, зачем все знать будут?!

[BWolF]

В КРЫМУ ОСУЖДЕНА ПЕРВАЯ СОТНЯ КОРРУПЦИОНЕРОВ. 33 УШЛИ НА ЗОНУ.

В Крыму за совершение коррупционных деяний осуждено 94 лица.
В прокуратуре Республики Крым проанализировали практику участия прокуроров в рассмотрении судами уголовных дел коррупционной направленности. В целом за девять месяцев 2015 года с участием прокуроров – государственных обвинителей с постановлением обвинительных приговоров рассмотрено 91 уголовное дело, третья часть которых – по признакам преступления, предусмотренного ст. 290 УК РФ (получение взятки). Обвинительные приговоры выслушали 94 лица, в числе которых 12 работников правоохранительных органов, 10 врачей, шесть должностных лиц органов государственной власти и местного самоуправления и два депутата, 13 лиц, выполняющих управленческие функции в коммерческих организациях. Так, Ялтинский городской суд вынес приговор в отношении заместителя начальника отделения полиции № 4 «Гурзуфское» УМВД России по г. Ялте. На основании представленных прокуратурой доказательств он признан виновным в совершении преступления, предусмотренного ч. 2 ст. 290 УК РФ (получение взятки в значительном размере). Установлено, что осужденный получил взятку в сумме 100 тыс. рублей за вынесение постановления об отказе в возбуждении уголовного дела.

За это преступление виновному, согласно позиции прокурора – государственного обвинителя, назначено наказание в виде двух лет лишения свободы с отбыванием в колонии общего режима, со штрафом в размере 4,5 млн рублей. Также он лишен специального звания (капитан милиции) и права занимать должности в правоохранительных органах сроком на два года.

http://www.agatov.com/content/view/5468/1/

Вот и посадки пошли...

[Негра]

Если же вообще об идеалах - то надо...

... юго-восток Украины вернуть в лоно семьи (хотя бы от Харькова до Донбасса - всего; правда, мне лично надо больше) вместе с железными и асфальтовыми дорогами, и не заморачиваться. Это если таки "вообще об идеалах".

По части создания организованного грузопотока полностью согласна.
"Старые традиции"(с), в которые "мы упираемся", - это, увы, традиции новые. Издержки капитализма, понимаешь ли. Для того, чтобы наладить логистику хотя бы в региональном масштабе, необходимо, уж извини, хотя бы некоторое подобие "планового хозяйствования" в масштабах нескольких регионов. И "компьютеризация всей страны" - условие для этого необходимое по нынешним временам, но явно недостаточное.
По собственному опыту могу лишь сказать, что транспортные компании ( не все, конечно, но как принцип) - штука рентабельная. Правда, у нас на фирмочке собственного автопарка нет.

[Дохляк]

"Старые традиции"(с), в которые "мы упираемся", - это, увы, традиции новые. Издержки капитализма, понимаешь ли. Для того, чтобы наладить логистику хотя бы в региональном масштабе, необходимо, уж извини, хотя бы некоторое подобие "планового хозяйствования" в масштабах нескольких регионов.

в данном случае необязательно: множество участников со случайным поведением все вместе дают статистически предсказуемую сумму.