О санкцияхЪ... (САСШ + ЕС vs РФ)

**zlin** · 13.04.2018, 23:59

дорого
да и на кетайское же фуфло налететь-раз плюнуть, а это чревато
я к чему? неплохо бы свой авиапром по-настоящему восстанавливать да развивать, а не по-погосяновски

**Волгарь** · 14.04.2018, 00:32

Сообщение от zlin

неплохо бы свой авиапром по-настоящему восстанавливать да развивать, а не по-погосяновски

ОАК монтирует первую отечественную поточную линию сборки самолетов

Текст свернут. нажмите + чтобы посмотреть

ПЛС, включая стенды бесстапельной сборки, полностью разработана и изготовлена в России отечественными специалистами. В России сегодня есть две подобные линии, но они импортные, их стоимость примерно на 30-40% выше отечественной системы.

Текст свернут. нажмите + чтобы посмотреть

В Ульяновске, на заводе «Авиастар-СП» (входит в ОАК) монтируется отечественная линия поточной сборки. Об этом сообщает РИА Новости. Новая линия будет использоваться для сборки новейшего транспортного самолета Ил-76-МД-90А. Линия разработана московской компанией «Авиационный Консалтинг-ТЕХНО».

«На предприятии монтируются две роботизированных станции, на каждой из которых в автоматическом режиме производится стыковка отсеков фюзеляжа, крыла и хвостового оперения, а также шесть автоматизированных станций по монтажу систем, силовой установки и цеховой обработки.», — рассказал РИА Новости технический директор ОАК Юрий Тарасов.

Стенд сборки фюзеляжа состоит из 12 позиционирующих колонн, пульта управления стендом, распределительного шкафа. Стенд стыковки планера состоит из 10 колонн. В состав стендов входит несколько лазерных трекеров, управление которыми тесно интегрировано в систему управления станцией.

Позиционирующие колонны стендов рассчитаны на нагрузку, значительно превышающую зарубежные аналоги, которые используются в России для проектов Sukhoi Superjet 100 и МС-21 (до 16 т в исполнении для высоких нагрузок).Колонны оснащены серво-осями, синхронно управляемыми контроллером системы управления стендом.

Центральным звеном стендов является система управления, которая интегрирована в заводскую информационную среду. Система позволяет управлять сложным пространственным объектом с высокой точностью одновременно по 10-12 осям. Возможна работа в нескольких режимах, включая полностью автоматический режим с расчетом траектории движения на основании измерений при помощи лазерного трекера.

На участках, где работает ПЛС получается значительно сократить время на выполнение различных ответственных операций по сборке самолета, при этом увеличив качество сборки.

Новая отечественная ПЛС — не единственный пример автоматизации в российском авиастроении, например, как рассказал Тарасов, на заводах ОАК работает около полусотни роботов, большая часть из которых как раз работает в Ульяновске на «Авиастар-СП». К тому же на сегодняшний день в России работают две системы бесстапельной сборки для гражданских самолетов — в Комсомольске-на-Амуре и Иркутске.

«Использование промышленных роботов позволяет увеличить производительность труда в пять-семь раз по сравнению с участками, где автоматизация пока не так сильно распространена», — резюмировал Тарасов.

https://sdelanounas.ru/blogs/105418/

Опытный летный экземпляр новейшего военно-транспортного самолета Ил-112В «поставили под ток» на воронежском авиазаводе, сообщили в ПАО «ОАК».

«Подключение к электропитанию позволяет приступить к отработкам смонтированных на борту самолета систем - гидравлики, барометрии, кондиционирования и вентиляции», - пояснили в компании.

Вылет транспортника планируется до конца 2018 года. Это первый военно-транспортный самолет, который создается с нуля в постсоветский период.

Текст свернут. нажмите + чтобы посмотреть

«Самолет проектируется с использованием передовых цифровых технологий и будет оснащен самыми современными бортовыми системами полностью отечественного производства и новейшими двигателями ТВ7-117СТ», - заявил руководитель дивизиона «Ильюшин» ПАО «ОАК» Алексей Рогозин.

Ил-112В предназначен для транспортировки и воздушного десантирования до пяти тонн легких образцов вооружения и военной техники, грузов и личного состава.

В перспективе он должен заменить не только Ан-26, но и составить конкуренцию лучшим мировым транспортным самолетам этого класса.

https://tvzvezda.ru/news/opk/content...01453-w54k.htm

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) и компания «ИНУМиТ» (в числе учредителей — химический факультет МГУ им. М.В Ломоносова) начали выпуск агрегатов из композитных материалов для авиастроения из отечественного сырья на новом опытно-промышленном производстве в Воронеже, сообщили в ОАК.

Инвестиции в создание новой технологии превысили 300 млн рублей. Министерство образования и науки выделило субсидии в размере 154 млн рублей, еще около 160 млн инвестировало Воронежское акционерное самолетостроительное общество (ВАСО, входит в ОАК).

Текст свернут. нажмите + чтобы посмотреть

Как заявил технический директор ОАК Юрий Тарасов, начаты испытания гражданского лайнера SSJ100 с горизонтальными саблевидными законцовками крыла. В Воронеже изготавливается оснастка для винглетов SSJ100, использование законцовок помогает добиваться сокращения потребления топлива и экономить до 5 миллионов рублей в год на одно воздушное судно. Ученые МГУ создали материалы для оснастки, применяемой для изготовления деталей из композиционных материалов для гражданских лайнеров SSJ100, МС-21, а также мотогондол для нового отечественного двигателя ПД-14.

В Воронеже ОАК и Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) создают новый центр компетенций по выпуску мотогондол для всех типов отечественных двигателей гражданских и транспортных самолетов.

«Доля композитов в SSJ100 превышает 12%, в МС-21 — треть. Мы заинтересованы в расширении использования отечественных композитных технологий, при соблюдении высокого стабильного качества и ценовых параметров», — приводятся в сообщении слова Тарасова.

Как сообщил генеральный директор АО «ИНУМиТ» Виктор Авдеев, в прошлом году ректор Московского государственного университета Виктор Садовничий, «ИНУМиТ» и генеральный директор Алексей Рогозин подписали соглашение о стратегическом сотрудничестве.

«Сегодня химики МГУ и специалисты Воронежского разрабатывают инновационные композитные конструкции из композитных материалов для узлов механизации нового гражданского самолета Ил-114», — отмечается в сообщении.

https://ria.ru/economy/20180330/1517646296.html

Сколько еще накидать этакого? Про что именно? Про движки, про новые материалы, про поддержку выпуска Ил-96, на которую деньги выделили еще до нынешнего наброса санкций?

Что же до Погосяна... а что тебе Погосян, собственно?

Ректор МАИ, предсовдир нескольких компаний, в свое время вчетверо увеличил поставки Сушек для тогда еще ВВС...

А с президентства в ОАК его, если ты не в курсе, еще три года назад сняли - за потерю чувства меры.

Тема: О санкцияхЪ... (САСШ + ЕС vs РФ)

Опции темы

Отображение

Комбинированный просмотр

2 Сказали спасибо Волгарь:

Ваши права