Да. Только бессмысленно, потому как предъявить обвинение по секрету невозможно, а предъявить обвинение на основании засекреченных доказательств - вообще сюр.
Да. Только бессмысленно, потому как предъявить обвинение по секрету невозможно, а предъявить обвинение на основании засекреченных доказательств - вообще сюр.
В ком не воспитано чувство свободы,
Тот не займет его; нужны не годы —
Нужны столетья, и кровь, и борьба,
Чтоб человека создать из раба.
(Н.А.Некрасов)
Русское государство обладает тем преимуществом перед другими, что оно управляется непосредственно самим Богом, иначе невозможно понять, как оно существует. (© фельдмаршал граф Бурхард Кристоф фон Мюнних /Христофор Антонович Миних/)
--
Когда что будет применяться, не знает никто... (© Д.А.Медведев)
--
Главное правило реальности - не запутаться в своих иллюзиях. (© Мастер Ву Ду Вань)
--
После пятой рюмки начинается не пустая болтовня, а утечка информации... (© майор госбезопасности И.Н. Пронин)
--
Если всё идёт по плану, значит это план противника… ( © )
плоха та мышь, что не мечтает стать капибарой
если вовремя надеть противогаз, то мгновенная смерть наступит не сразу
В ком не воспитано чувство свободы,
Тот не займет его; нужны не годы —
Нужны столетья, и кровь, и борьба,
Чтоб человека создать из раба.
(Н.А.Некрасов)
плоха та мышь, что не мечтает стать капибарой
если вовремя надеть противогаз, то мгновенная смерть наступит не сразу
Igrun (02.11.2017)
Всё индивидуально. У меня, например, вызывает бешенство спотыкание а каждом шагу об припаркованные где попало авто. Сугубо на уровне эмоций. Вот так воткнёшься в конце пешеходной дорожки в перегородившую дорогу тачку - ни обойти, ни перепрыгнуть, слева-справа кусты/сугробы/заборы/лужи, - и возжелаешь в мыслях, чтобы владельцу такая парковка обошлась как можно дороже.
При преодолении лесного массива масса танка должна превышать диаметр деревьев.
BWolF (02.11.2017), Irina OK (02.11.2017), Лейтенант Злой (02.11.2017), Олег из Донецка (02.11.2017)
я обратил внимание, что у некоей группы лиц вообще то вызывает недовольство все, что говорят другие, если это несоотносится с их личным восприятием действительности.
и не важно даже что это и в какой области. то есть главное оспорить сказанное. тут даже вопрос не что сказано, а кем сказано.
требуя с других начни с себя.
пешеходы требуют себе условий? имеют право, но НЕ УЩЕМЛЯЯ права автовладельцев.
почему то пешеходам с рук сходят переходы проезжей части где, как и когда попало.
им же с рук сходит наглое игнорирование п.п. 4.1, в части светоотражающих элементов, 4.3. в полный рост, 4.5. в части "не выходить до того как ....", 4.8 в части когда можно выходить на проежку.
и ничего, почему то это считается нормальным.
вот сперва сами извольте выполнять требования, для вашей же безопасности введенные и ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ к исполнению, а потом уже требуйте с других обеспечить вам КОМФОРТНЫЕ условия движения.
офф топ, конечно, но заебло уже постоянное доебывание на пустом месте.
плоха та мышь, что не мечтает стать капибарой
если вовремя надеть противогаз, то мгновенная смерть наступит не сразу
Вот представь себе: перехожу улицу всегда строго где положено, да и вообще 4ю главу тщательно изучил и соблюдаю, ибо жить хочется, но об запаркованные на тротуарах тачки всё равно постоянно спотыкаюсь. Иногда даже с вынужденным обходом по проезжей части. И кто здесь кого ущемляет?
То есть, только когда все без исключения придурки, перебегающие дорогу где попало, начнут ходить где положено - вот только тогда автомобилисты, возможно, соизволят пересмотреть своё поведение? Ты сам-то в это веришь?
При преодолении лесного массива масса танка должна превышать диаметр деревьев.
Щас Регель придет и рассадит вас по автобусам и великам
Valtapan (02.11.2017), Лейтенант Злой (03.11.2017)
Развитие сюжета с ограничением воздушного движения в воздушном пространстве Украины
А нас-то за шо???
По выделенному относительно Ростова.Опасное небо: Почему Европа не чувствует разницы между украинским Харьковом и российским Ростовом
АЛЕКСАНДР КУНИЦКИЙ 14:55, 26 октября 2017
В ближайшее время Европейское агентство авиационной безопасности (EASA) может запретить полеты в аэропорты Харькова, Днепра и Запорожья. УНИАН разбирался, что заставило Евросоюз увидеть опасность полетов в украинские города на третьем году войны, и как получается, что полеты в напичканный военными и средствами ПВО российский Ростов-на-Дону, при этом, безопасны.
Запретить полеты в аэропорты Днепра, Запорожья и Харькова – именно такую настойчивую рекомендацию Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA) отправило Госавиаслужбу Украины еще в двадцатых числах сентября, чем вызвало настоящий шок в Украине. Уже более месяца с прошло с тех пор, однако так и неизвестно, что предприняли власти Украины для предотвращения закрытия неба сразу над тремя крупнейшими городами Украины. Министр инфраструктуры Владимир Омелян уверяет, что отправил всю необходимую информацию EASA. «Ждем ответа», - сообщил УНИАНу министр.
Подчиненные Омеляна скупой ответ министра объяснили тем, что они пока предпочитают не комментировать ситуацию с закрытием полетов в три аэропорта, считая, что это может только помешать переговорам с Еврокомиссией. «Мы хотим воздержаться от комментариев до окончательного решения. Чтобы не создавать давление на Еврокомиссию», - сказала пресс-секретарь министерства Марина Томко.
Не стал первоочередным этот вопрос и для главы правительства Владимира Гройсмана. Хотя, как только стало известно о рекомендации Европейского агентства по авиационной безопасности, Харьковский горсовет молниеносно обратился к премьеру-министру с просьбой вынести решение этого вопроса на самый высокий государственный уровень и не допустить введение данного документа в действие.
«В случае принятия проекта бюллетеня, авиасообщение между Харьковом и другими странами будет прекращено, таким образом, Харьков окажется в авиационной изоляции. Слобожанщина может стать непривлекательным регионом для иностранных инвесторов, а также существенно усложнятся деловые поездки представителей локального бизнеса, что окажет серьезное негативное влияние на экономическое состояние центральной и восточной частей Украины», - говорилось в обращении горсовета Харькова.
Усиленная безопасность
Интересно, что, как только стало известно о требовании Европейского союза, украинские аэропорты тут же усилили безопасность. К примеру, аэропорт «Харьков» на запрос УНИАН ответил, что всегда поддерживал меры по безопасности полетов на «стратегически высоком» уровне. «Учитывая беспокойство EASA, мы усилили уровень нивелирования возможных угроз. На входной группе терминалов дежурят усиленные наряды службы административной безопасности, установлено дополнительное оборудование предварительного осмотра. Организованы 3 дополнительных круглосуточных поста охраны периметра аэропорта, периметр поста по охране резервуаров ГСМ (емкость для хранения бензина, керосина, дизельного топлива, масла, смазочных и технических жидкостей, – УНИАН) защищен современной системой инженерной защиты», - отметили в компании. Кроме того, в аэропорту установлены дополнительные системы освещения, выставлены шесть блокпостов сторожевых собак, обученных поиску взрывчатки, а наиболее опасные для полетов участки аэропорта круглосуточно патрулируются совместными нарядами полиции и пограничников.
Аналогичные запросы УНИАН также отправил в аэропорты Днепра и Запорожья, но до сих пор не получил ответа. Безусловно, стоит отметить: запреты на полеты не новы для нашей страны. После сбитого россиянами малазийского самолета МН17 над оккупированной территорией Украины, в 2015 году американская организация FAA (центральный орган государственного управления Соединенных Штатов Америки в области гражданской авиации, – УНИАН) полностью закрыла авиапространство Днепровского региона для своих компаний и пилотов до 2018 года. Этот запрет, как утверждают эксперты, не дает открыть полеты в Харьков Flydubai, ведь компания из ОАЕ прислушивается к мнению американской организации.
Более того, Украина, еще в начале войны на Донбассе, запретила полеты над зоной проведения антитеррористической операции (АТО) в радиусе 200 км. То же сделала и EASA, последовав примеру нашей страны. Сейчас же, на четвертом году войны, EASA почему-то решила расширить зону ограничения полетов. Пока причины этого решения остаются загадкой для общественности. Ведь сам проект бюллетеня до сих пор никто не видел. О нем стало известно через компанию «Нью Системс АМ», которая управляет международным аэропортом «Харьков».
Напрасные опасения и последствия
В государственных ведомствах Украины не называют причин возможной рекомендации о запрете полетов. В Госавиаслужбе вообще заявили, что в проекте бюллетеня не были указаны такие причины. Источник УНИАН на авиарынке отмечает, что, поскольку ограничения от FAA США введена до 2018 года и значительно шире по территории, чем нынешнее ограничения EASA, а также в связи с напряжением из-за учений россиян Запад-2017, EASA попросту решила перестраховаться – потому и разработала проект документа, которым увеличивается ограничительная буферная зона (по сравнению с той, которую Украина сама ввела в начале боевых действий на Донбассе).
Авиаэксперт, директор компании Friendly Avia Support Александр Ланецкий, в свою очередь, считает, что причиной возможного запрета полетов для европейских авиаперевозчиков могла стать плохая работа наземных служб аэропортов или повышенная террористическая угроза. «Почему сейчас решили выпустить свой бюллетень? Есть несколько предположений. Например, они выявили, что наземные службы плохо работают. Второй вариант, это то, что у них есть особая информация о возможной террористических угрозе для полетов или для аэропортов», - сказал он. При этом Ланецкий заверяет, что нареканий на работу украинских авиаслужб от участников рынка нет. Обеспокоенность Украины вполне понятна. Ведь, в случае принятия проекта бюллетеня EASA, все европейские компании остановят полеты над востоком страны, несмотря на рекомендационный характер документа. «Если примут проект бюллетеня, то украинские, белорусские, турецкие авиакомпании смогут продолжать полеты. Касательно европейцев, то они сами будут принимать решение – летать или нет, ведь это только рекомендация. Однако, я могу с уверенностью сказать, что все европейские компании прислушаются к рекомендации и остановят полеты», - отмечает Александр Ланецкий.
Всего европейских компаний, которые летают из трех восточных аэропортов Украины, не так уж и много – три. Это польская LOT и греческая EllinAir, которые летают в/из Харькова, а также Austrian Airlines, которая летает в/из Днепра. В Запорожье европейские компании не летают совсем. Соответственно, доля европейских авиаперевозчиков в общем пассажиропотоке оказавшихся под угрозой изоляции аэропортов, как утверждает Ланецкий, составляет около 5-10% от общего количества. Этот показатель хоть и не большой, но бьет по карману. Например, аэропорт «Харьков», который только за 9 месяцев 2017 года уже обслужил 616 тысяч пассажиров, потеряет более 60 тысяч пассажиров в год в случае введения запрета EASA. Помимо экономического эффекта, не стоит забывать и об имидже. Ведь неизвестно, рискнут ли пассажиры других авиакомпаний летать в Харьков, Днепр и Запорожье, если будут знать, что Европа и США запретили полеты в этот город.
А как же опасный Ростов?
Пока мы доказываем всему миру, что над подконтрольными территориями Украины безопасно летать, Россия, развязавшая войну в нашей стране, продолжает чувствовать себя безнаказанно. К примеру, Европа вовсе не пытается запретить полеты в российский Ростов-на Дону, который находится ближе к зоне боевых действий, чем тот же аэропорт Харькова. Так, расстояние от Ростова до Донецка составляет 200 км, а от Харькова до Донецка – 314 километров. Есть еще один важный нюанс. Ростов буквально напичкан военными частями, ждущими своей отправки в Донецк или Луганск, не говоря уже о высокой плотности российских средств ПВО в городе и его окрестностях. В случае пьянства или куража среди личного состава (а это – сплошь и рядом в российской армии), трагедии не избежать.
Несмотря на все это, Ростов-на-Дону остается крупнейшим региональным авиахабом – туда летают более 21 авиакомпаний, в том числе, европейские. Воздушный коридор через Ростов буквально забит самолетами – поток идет на Москву, Питер и обратно. Пытаясь узнать, почему в этих обстоятельствах не рекомендуют закрывать аэропорт Ростова, УНИАН отправил в EASA запрос. Однако, ответа со стороны европейцев не последовало. Также до сих пор нет официальной информации о решении еврочиновников относительно закрытия воздушного пространства на востоке Украины. В то же время, источники УНИАН в Европейской комиссии сообщили, что аргументы украинской стороны рассмотрели эксперты в сфере разведки. Их заключения будут предоставлены Европейскому агентству по авиационной безопасности (EASA) с последующим обнародованием в Информационном бюллетене зон конфликтов. Нам остается только ждать финального решения Брюсселя. Однако эксперты ободряют: согласно неофициальным сигналам, ограничений на полеты все-таки не будет. Александр Куницкий
Подробности читайте на УНИАН: https://economics.unian.net/transpor...-rostovom.html
Кажется, Янус Полуэктович называл это проекцией.
And another one's gone and another one's gone and another one bites the dust!
Это - картинка, ежедневно формируемая укроСМИ и уанетом. Не верить в которую для ведущих експердив - опасно для здоровья. Причем хрен бы с ним, с душевным, но ведь и побить могут, а то и вовсе даже уволить... Так и получается замкнутый круг: СМИ рисуют реальность, которую надо рисовать, чтобы не пойти поперек толпы, верящей в нарисованную СМИ реальность.
ИМХО. Как всегда - только ИМХО. И не более, чем ИМХО. Но и не менее.
Позиция взрослого отличается от позиции сопляка и нытика способностью, критически воспринимая существующий уклад, найти в нем свое место. (с) О.Дивов
плоха та мышь, что не мечтает стать капибарой
если вовремя надеть противогаз, то мгновенная смерть наступит не сразу
вон чего в сети
Знание некоторых принципов легко возмещает незнание некоторых фактов. /Гельвеций/
Не бывает поздно. Бывает уже нафиг не надо (с)
Irina OK (07.12.2017), Лейтенант Злой (08.12.2017)
Замести как следует не удалось: российские журналисты нашли следы «Бука», сбившего Boeing MH-17...
Источник: https://politpuzzle.ru/84753-zamesti...-boeing-mh-17/
Дураков очень мало, но они расставленны так грамотно, что встречаются на каждом шагу.
Берегитесь скрытых резервов глупости – они неисчерпаемы!
Per piZdets ad Victoriam!
Интересно только, где у них ошибка: 3,25 на картинке или 2,35 в тексте))
В ком не воспитано чувство свободы,
Тот не займет его; нужны не годы —
Нужны столетья, и кровь, и борьба,
Чтоб человека создать из раба.
(Н.А.Некрасов)
https://ruposters.ru/news/30-01-2018...skat-strelkovaАмериканский суд удовлетворил иск от родственников погибших в катастрофе лайнера MH17 на Донбассе против бывшего лидера ополченцев Игоря Стрелкова, сообщили в нидерландской программе ZEMBLA.
Согласно решению, вынесенному 20 декабря, каждая из семей, обратившихся в суд, должна получить по $20 млн компенсации. Таким образом, всего от Стрелкова требуют $400 млн.
Адвокат родственников Флойд Уинсер подчеркнул, что речь идёт "не о деньгах, а о справедливости". Сам Стрелков в суд не явился, а по домашнему адресу в Москве его разыскать не удалось.
Вот тут на бусурманской мове https://zembla.bnnvara.nl/nieuws/mil...7-nabestaanden
- But what if there isn't happy ending at all?
- There are no happy ending. Because nothing ends.
Лихие долбоёбы. Задорные. Прямо скажем, адвокаты там конкретно наварились.
Почему? Да потому, что есть определённые правила подсудности. И они стандартны для всех участников любых процессов.
Общее международное правило: Подсудность или договорная, где стороны сами определяют, какому суду верят. Или по месту нахождения ответчика. Вариант, это международные суды, но и там, в 146% случаев, подсудность определена либо договором, в том числе, межгосударственным или иными межгосударственными соглашениями, либо ещё какой-то иной (Лондонский арбитраж) добровольно-принудительный порядок. В частности, хуй вам Ллойд страховку на судно оформит без определения подсудности Лондонскому арбитражу.... В общем, примерно так. Главный принцип, согласие сторон процесса.
Это я к чему.....
Если предъявлять иск персонально к виртуальной личности Стрелкову Игорю, то это вообще, тема для психиатра с оркетстром. Так как такого субъекта прав просто нет в природе. А если к товарищу Гиркину, то тоже масса вопросов....
Во-первых, а как ответчика в принципе уведомляли о факте рассмотрения дела против него? Как ему направляли исковое заявление и копии иных процессуальных документов?
Строго говоря, если новость не фейк, то весь этот цирк грубейшее, просто дикое для США, нарушение их же процессуальных норм.
Кстати, именно по этому спиздили Бута и прочих. Их посадка нахуй, как людей, никому там не интересна. Им была интересна чисто процессуальная составляющая. Суд на территории США и подсудимый на территории США. Всё. А сидит он, ну то чисто дань правосудию. Формальность, в общем.
Американского судью, если вдруг, Гиркин (Стрелков) найдёт адвоката в США и даст ему доверенность, то судья там, нахуй, ушуршит в неведомые дали.
Мои представления об этических нормах носят весьма расплывчатый характер, и уж ни при каких обстоятельствах эти представления не имеют характера категорического этического императива.
Люди, рассказывайте о деле ясно и чётко. Дело запутаю я сам....
ИМХО тут еще интереснее: а какое отношение вообще имел некто Стрелков к происшествию? Он там хоть мимо близко пробегал? Ах, должность занимал - министр обороны ДНР...
Господа, прошу встать: Высокий Святой Глобальный Американский Суд только что признал ДНР.
Как минимум - в качестве субъекта международного (ну, не национального же американского) права.
ИМХО. Как всегда - только ИМХО. И не более, чем ИМХО. Но и не менее.
Позиция взрослого отличается от позиции сопляка и нытика способностью, критически воспринимая существующий уклад, найти в нем свое место. (с) О.Дивов
Подсудность США определяет и государственную принадлежность, вообще-то.... Если юрисдикция гражданского суда по ГРАЖДАНСКОМУ иску о возмещении вреда соответствует юрисдикции США, то ДНР это штат США!
Мои представления об этических нормах носят весьма расплывчатый характер, и уж ни при каких обстоятельствах эти представления не имеют характера категорического этического императива.
Люди, рассказывайте о деле ясно и чётко. Дело запутаю я сам....
Ну, это мы можем так думать - а в самих США нисколько не стесняются выносить хоть судебные постановления о теории Дарвина или о законах термодинамики. Потому как Гамэрыка понад усэ! - ее судить никто не может, а она - всех.
То-то я гляжу, военный флаг Новороссии был с конфедератского скопирован...
ИМХО. Как всегда - только ИМХО. И не более, чем ИМХО. Но и не менее.
Позиция взрослого отличается от позиции сопляка и нытика способностью, критически воспринимая существующий уклад, найти в нем свое место. (с) О.Дивов
Есть и такое мнение. Правда, у Российской империи "крепостной флаг", он же гюйс, несколько раз менялся за историю, но был и такой одно время. А еще доводилось слыхать мнение, что именно его выбрали для того, чтобы примирить оказавшихся по одну сторону патриотов красно-советских и патриотов бело-имперских - мол, одним красный флаг, а другим Андреевский.
Но ежели уж ДНР - штат США или хоть "территория под опекой"...
ИМХО. Как всегда - только ИМХО. И не более, чем ИМХО. Но и не менее.
Позиция взрослого отличается от позиции сопляка и нытика способностью, критически воспринимая существующий уклад, найти в нем свое место. (с) О.Дивов
https://www.svoboda.org/a/29113404.htmlМинистерство иностранных дел России обвинило США в сокрытии данных о гибели малайзийского "Боинга" на востоке Украины в 2014 году.
Выступая на брифинге в среду, глава департамента по вопросам нераспространения и контроля над вооружениями Владимир Ермаков заявил, что "данные с обвинением" в причастности России к нападению якобы появились у Вашингтона до того, как самолет упал на землю.
"Ну, у вас же все записано абсолютно, у вас спутник там висел", – добавил Ермаков.
ИМХО. Как всегда - только ИМХО. И не более, чем ИМХО. Но и не менее.
Позиция взрослого отличается от позиции сопляка и нытика способностью, критически воспринимая существующий уклад, найти в нем свое место. (с) О.Дивов