ОБС

[zlin]

Ирана можно меньше чем за час на сверхзвуке добраться - разница существенная.

керосина не хватит
в режиме форсажа расход растет кратно относительно номинала, не говоря уже о крейсерском режиме
и бонусом ограничение по времени непрерывной работы силовой установки в режиме форсажа.
на примере як-18т
крейсерский режим
по времени-не ограничено
обороты 64%
наддув 0,4-0,6
расход топлива 40 литров/час
номинал 1
время работы-не ограничено
обороты 70%
наддув-максимальный
номинал 2
время не ограничено
обороты 82%
наддув-максимальный
расход, в зависимости от режима и наддува 50-60 литров/час
взлетный (жалкое подобие форсажа)
обороты 110% (именно сто десять по прибору)
наддув-максимальный
время работы- не более 5 (пять) минут непрерывно
по необходимости допускается больше, но это указывается в формуляре и ведет к снижению ресурса, плюс обязательный контроль температуры двигателя во избежание пожара, открытие створок неэффективно, двигатель греется пиздец, 220-230 градусов менее, чем за минуту
норма 160-180, допускается до 250 но не более минуты.
у реактивных та же песня, только расход в тоннах в час.
именно поэтому так гонялись за бесфорсажным сверхзвуком. разумный расход, но самое главное, НОРМАЛЬНАЯ, а не запредельная нагрузка на силовую установку.

[Ky]

Ирана можно меньше чем за час на сверхзвуке добраться - разница существенная.

керосина не хватит

Это смотря сколько залить и сколько лететь. Из Хамадана Сирия закрывается полностью даже сверхзвуковым боевым радиусом

[Волгарь]

керосина не хватит

Боевой радиус Ту-22М3 на сверхзвуке - 1500-1850 км в зависимости от нагрузки.

От базы в Хамадане, которую наши для подскока использовали, до британской базы Делекия на Кипре - 1360 км, до Акаротири - 1440 км. Это ежели даже просто на них сверху чугуниевые бонбы валить - и то хватает вашей херосиньки...