Война на Украине 2015. Обстановка на фронтах. Принуждение к миру

[танкист]

Как же раздражает эта его манера ясень-пеньского набивания буков...
"комплексировать" - лядь! убил бы нах...

[Dimson]

Россия готовит массированный удар, он может быть уже этой ночью: приоритетные цели — Киев и западные регионы. Тревогу вызывает большое количество крылатых ракет, — мониторы противника

- Моя душа-а-а-а-а предчувствием полна-а-а-а...
- Предчувствия его не обманули! ©

Предварительно были поражены следующие объекты:

⏺Электроподстанция «Киев» 750 кВ, Киевская область (50.49441, 29.69235) ~12 Х-32 и 2 "Циркон".

⏺ТЭЦ-5 г. Киев, Киевская область (50.39403, 30.56928) ~4 "Искандер-М".

⏺ТЭЦ-4 г. Киев, Киевская область (50.44693, 30.64255) ~2 "Искандер-М".

⏺Днепропетровская ТЭЦ, Днепропетровская область (48.40533, 35.11202) ~18 "Искандер-М"

⏺ Ж/д депо Днепропетровска (48.4778, 34.99199). Другие цели в Днепре также могли быть поражены.

⏺Трипольская ТЭЦ, Киевская область (50.1339, 30.74764) ~6 Х-32 и ~6 Х-101.

⏺330 кВ электроподстанция, Винницкая область (49.08317, 27.74369) ~8 Х-101 и ~6 "Калибр".

⏺ПС «Винницкая» 330 кВ электроподстанция, Винницкая область (49.1598, 28.49138) ~6 "Калибр".

⏺Харьковская ТЭЦ-5 комбинированная теплоэлектростанция, Харьковская область (49.9707, 36.11154) ~3 "Искандер-М".

⏺Змиевская ТЭЦ, Харьковская область (49.58579, 36.52436) ~4 "Искандер-М".

⏺Неизвестный объект возле Павлограда, Днепропетровская область, ~1 "Искандер-М".
По данным @AMK_Mapping

https://t.me/divgen/78229

[танкист]

Врёт, поди.

В результате энергетического кризиса в столице Украины более 1 100 многоэтажных домов остаются без отопления, при этом Дарницкий и Днепровский районы пострадали сильнее других, сообщил мэр украинской столицы Виталий Кличко.

https://vz.ru/news/2026/2/3/1391776.html

[Dimson]

Педалий, не жалуйся, а бистро сливай вода там, где ещё не лопнуло

[Волгарь]

Когда-то в СССР было неплохое собственное производство двигателей для маломерных судов; но его почти полностью "съели" даже не китайцы, а ещё японцы. Сейчас делать движки 20-100 л.с. в режиме "быстро-много-дёшево" — та ещё задачка.

С советскими движками, выпускавшимися для маломерных судов, в комплекте к безэкипажному катеру требовался бы еще и робот-механик: веревочку дергать, карбюратор продувать, "искру искать", веслами грести... Ну, и кагбэ подходящих для этой задачи движков мощнее 30 л.с. для маломерных судов быстро-массово-дешево не выпускалось от слова "совсем". Ни в СССР, ни в РФ, не говоря уж о Российской империи. Наше... ну, пусть не дешево, но быстро и массово - это судовой дизель 4ч 8,5/11, 375 кг сухой массы при 26 л.с. на 1500 оборотах. Для какого-нибудь рыбацкого мотобота или рабочего катеришки в порту - самое оно, неприхотливый ко всему, от грязной солярки до ремонта кувалдометром. Но вот насчет скоростных легких катеров - кагбэ не задалось. Настолько, что даже в спортклубе ККФ на скоростные гоночные скутеры (были в СССР и такие - кстати, по всем параметрам для БЭКов самое оно было) для соревнований навешивали дефицитные инвалютные движки - самолично там видел "Вольво-Пенту" непредставимой тогда для массового советского потребителя мощностью 90 л.с.

Вообще делать качественные лодочные движки мощнее 20-25 л.с. - это всегда была та еще задача. Которую с успехом решили именно японцы - не в последнюю очередь потому, что для них это была жизненно важная задача, с их прибрежным рыболовством как основным источником белка. После чего "Ямахи" и другие моторы быстро и непринужденно захватывали все рынки, которые им открывались. Не исключая и российский, где даже с охуительными накрутками наших дорогих, очень дорогих "дилеров" двухтактные "Ямы" 15-40 л.с. (самое оно для большинства имевшихся моторок) оставались вполне доступными массовому потребителю аж по самый 2014 год, да и потом многие предпочитали накопить, но взять именно "чистого японца". Им тоже когда-нибудь поставят памятники, но "с ненавистью" там не будет.

Ну, а сейчас - могу посоветовать только брать кЕтайские клоны тех же "японцев" от проверенных производителей (HDX, например), читать форумы водномоторников и сразу менять кЕтайские пластиковые или "металлопластилиновые" ответственные детали на фирменные японские - они до сих пор, как ни странно, имеются в наличии по разумным ценам. После такой замены и правильной обкатки "заводской Китай" честно и чОтко ходит порядка 50-100 моточасов без лишних "чихов" и плясок с бубнами - для одноразового БЭКа этого ИМХО более чем достаточно.

Но если вдруг г-ну Чадаеву удастся в РФ создать производство лодочных движков 20-100 л.с. "быстро-много-дешево" и по надежности лучше хотя бы "Вихря" ("Нептун-23" как планку не ставим - не допрыгнет до легенды ) - ему после СВО будет на чем деньги и без военных зарабатывать. И где-нибудь в приволжских или сибирских городах ему тоже поставят памятник - как благодетелю и спасителю от кЕтайцев отечественного маломерного флота.

[танкист]

"Нептун-23" как планку не ставим

Ну вот, на корню рубит! Нормальный же двигатель был, ну слабенький, ну и что - Прогресс-4 на двух таких вполне себе неплохо ходил.
Зато вот 3-х дырые Вихрь-самопал (в двух экземплярах, больше не делали мужики) бегали даже очень и очень. Эх, когда это было...