Показано с 1 по 14 из 14

Тема: Как рождаются Су-34. Новосибирский авиационный завод им. Чкалова

  1. #1
    Химик-скептик Аватар для Zed
    Регистрация
    14.01.2009
    Адрес
    Энск, Академ.
    Возраст
    52
    Сообщений
    20,075
    Записей в дневнике
    3
    Вес репутации
    617

    По умолчанию Как рождаются Су-34. Новосибирский авиационный завод им. Чкалова

    Фоторепортаж Славы Степанова ака gelio
    Производство фронтового бомбардировщика Су-34. НАЗ им. Чкалова [окт. 7, 2015|08:00 pm]


    Новосибирский авиационный завод им. Чкалова — одно из крупнейших самолётостроительных предприятий России, входящее в состав компании «Сухой». В начале 90-х годов завод начал разрабатывать истребитель-бомбардировщик Су-34 поколения 4+. С 2006 года началось серийное производство этих машин. На октябрь 2015 года на вооружении ВВС России стоит 73 единицы.

    В настоящее время самолёты Су-34 принимают участие в боевых действиях в Сирии.

    1. По классификации НАТО фронтовой бомбардировщик Су-34 получил кодовое обозначение Fullback («Защитник»). Самолёт предназначен в первую очередь для уничтожения сухопутных войск, ПВО и кораблей противника.




    2. По своим боевым возможностям Су-34 относится к поколению самолётов «4+». Конкурировать в ближнем воздушном бою с истребителями большинство бомбардировщиков не способно. Сказывается больший вес и меньшая манёвренность. Но этот самолёт сочетает в себе скорость и подвижность истребителя с ударными возможностями бомбера.



    3. Цех агрегатной сборки Су-34.



    Spoiler Текст свернут. нажмите + чтобы посмотреть
    http://gelio.livejournal.com/211509.html
    Последний раз редактировалось Zed; 09.10.2015 в 22:28.
    And another one's gone and another one's gone and another one bites the dust!

  2. Сказали спасибо Zed :

    Regel (09.10.2015)

  3. #2
    Химик-скептик Аватар для Zed
    Регистрация
    14.01.2009
    Адрес
    Энск, Академ.
    Возраст
    52
    Сообщений
    20,075
    Записей в дневнике
    3
    Вес репутации
    617

    По умолчанию

    Продолжение.
    11. После проверки фюзеляжа на герметичность («дождевание»), изделие попадает в цех окончательной сборки.



    12.



    13. Подготовка под клепку.



    Spoiler Текст свернут. нажмите + чтобы посмотреть

    http://gelio.livejournal.com/211509.html
    And another one's gone and another one's gone and another one bites the dust!

  4. Сказали спасибо Zed :

    Regel (09.10.2015)

  5. #3
    Химик-скептик Аватар для Zed
    Регистрация
    14.01.2009
    Адрес
    Энск, Академ.
    Возраст
    52
    Сообщений
    20,075
    Записей в дневнике
    3
    Вес репутации
    617

    По умолчанию

    Окончание.
    21. НАЗ им. Чкалова дает работу более чем 7 тыс. человек, гарантирует зарплату около 40 тыс. рублей.



    22.



    23. Помимо выполнения гособоронзаказа, с 2004 года предприятие совместно с российскими и зарубежными партнёрами работает над проектом Sukhoi Superjet 100 (SSj-100) — российским региональным самолётом. Завод выпускает носовой и хвостовой отсеки фюзеляжей, а также горизонтальное и вертикальное оперения.



    Spoiler Текст свернут. нажмите + чтобы посмотреть

    37. Стоимость одного самолёта Су-34 — 1,5 млрд рублей.

    В рамках действующей госпрограммы вооружения, ВВС должны получить 124 самолёта к 2020 году и полностью заменить ими Су-24.

    http://gelio.livejournal.com/211509.html
    And another one's gone and another one's gone and another one bites the dust!

  6. Сказали спасибо Zed :

    Regel (09.10.2015)

  7. #4
    Баржа удачи Аватар для Regel
    Регистрация
    23.12.2008
    Сообщений
    47,276
    Записей в дневнике
    4
    Вес репутации
    1159

    По умолчанию

    как-то же все эти петли - лабиринты его начинки монтируют же... афигеть.
    Знание некоторых принципов легко возмещает незнание некоторых фактов. /Гельвеций/
    Не бывает поздно. Бывает уже нафиг не надо (с)

  8. #5
    Химик-скептик Аватар для Zed
    Регистрация
    14.01.2009
    Адрес
    Энск, Академ.
    Возраст
    52
    Сообщений
    20,075
    Записей в дневнике
    3
    Вес репутации
    617

    По умолчанию

    Монтируют-то это ладно.
    Монтировать по готовым чертежам учат в Новосибирском Аэрокосмическом Колледже, например. (Средний возраст работников НАЗ им. Чкалова заметила? А ещё лет пять назад этот показатель был слегка за 50...)
    Ведь эту ж хрень всю надо было сначала нарисовать с инструкциями для сборки. Технологические карты там, все дела... Этому учат в Новосибирском Государственном Техническом Университете на Факультете Летательных Аппаратов.
    А ещё надо иметь из чего это делать. Титановые бронекапсулы те же. Металлургия титана нихрена не тривиальная штука. Не сталь и не чугуний. Даже не люминь. За этим в Красноярск или в Москву.
    Движки - Уфа. А там материалловедение ещё похлеще, чем те же капсулы. Те же лопатки турбин - это МИСИС и МАИ. (я не про разработку, я про понимать-рисовать технологические карты)
    А ещё много всего по вооружению, по электронике, по химии...
    А ещё перед этим придумать.
    Ну тут уж...
    От где выворот мозга-то. И настоящее афигеть.

    (Всё вышеизложенное - это, в частности, о судьбе и перспективах фирмы Антонов. Которую из Новосибирска в Киев перевезли при СССР. Так, напоминаю просто)
    Последний раз редактировалось Zed; 10.10.2015 в 06:31.
    And another one's gone and another one's gone and another one bites the dust!

  9. #6
    Химик-скептик Аватар для Zed
    Регистрация
    14.01.2009
    Адрес
    Энск, Академ.
    Возраст
    52
    Сообщений
    20,075
    Записей в дневнике
    3
    Вес репутации
    617

    По умолчанию

    В августе 2015 был блохер-тур на Новосибирский Авиазавод им. Чкалова. Фото отсюда .
    Продукция завода прежних лет:

    Су-24


    Су-15
    Последний раз редактировалось Zed; 12.11.2015 в 03:48.
    And another one's gone and another one's gone and another one bites the dust!

  10. #7
    Химик-скептик Аватар для Zed
    Регистрация
    14.01.2009
    Адрес
    Энск, Академ.
    Возраст
    52
    Сообщений
    20,075
    Записей в дневнике
    3
    Вес репутации
    617

    По умолчанию

    Як-28. Фронтовой бомбардировщик.
    В серию не пошёл.

    And another one's gone and another one's gone and another one bites the dust!

  11. #8
    Химик-скептик Аватар для Zed
    Регистрация
    14.01.2009
    Адрес
    Энск, Академ.
    Возраст
    52
    Сообщений
    20,075
    Записей в дневнике
    3
    Вес репутации
    617

    По умолчанию

    Местное население контролирует

    And another one's gone and another one's gone and another one bites the dust!

  12. #9
    Химик-скептик Аватар для Zed
    Регистрация
    14.01.2009
    Адрес
    Энск, Академ.
    Возраст
    52
    Сообщений
    20,075
    Записей в дневнике
    3
    Вес репутации
    617

    По умолчанию

    Аэродром авиазавода.
    Не сказать, что в центре города, но близко. Правый берег. Две птицы.

    And another one's gone and another one's gone and another one bites the dust!

  13. #10
    Химик-скептик Аватар для Zed
    Регистрация
    14.01.2009
    Адрес
    Энск, Академ.
    Возраст
    52
    Сообщений
    20,075
    Записей в дневнике
    3
    Вес репутации
    617

    По умолчанию

    Новые тридцатьчетвёрки перед покраской.



    And another one's gone and another one's gone and another one bites the dust!

  14. #11
    Химик-скептик Аватар для Zed
    Регистрация
    14.01.2009
    Адрес
    Энск, Академ.
    Возраст
    52
    Сообщений
    20,075
    Записей в дневнике
    3
    Вес репутации
    617

    По умолчанию

    Готовая продукция.
    Перед передачей законным владельцам.





    Цикл испытаний КАЖДОЙ машины перед передачей в войска - примерно два месяца. Испытываются все штатные режимы.
    И немножко нештатных

    Последний раз редактировалось Zed; 12.11.2015 в 04:10.
    And another one's gone and another one's gone and another one bites the dust!

  15. #12
    Химик-скептик Аватар для Zed
    Регистрация
    14.01.2009
    Адрес
    Энск, Академ.
    Возраст
    52
    Сообщений
    20,075
    Записей в дневнике
    3
    Вес репутации
    617

    По умолчанию

    Заводские лётчики-испытатели.

    And another one's gone and another one's gone and another one bites the dust!

  16. Сказали спасибо Zed :

    чемберлен (13.11.2015)

  17. #13
    Химик-скептик Аватар для Zed
    Регистрация
    14.01.2009
    Адрес
    Энск, Академ.
    Возраст
    52
    Сообщений
    20,075
    Записей в дневнике
    3
    Вес репутации
    617

    По умолчанию

    На фото 2015 года Серпионыч - в центре.

    ЗВАНИЕ ГЕРОЯ РОССИИ ПРИСВОЕНО ЛЕТЧИКУ-ИСПЫТАТЕЛЮ ПЕРВОГО КЛАССА НОВОСИБИРСКОГО АВИАЦИОННОГО ЗАВОДА ИМ. В. П. ЧКАЛОВА ВАЛЕРИЮ ПОТАШОВУ

    Содня в Кремле Президент РФ Владимир Путин вручил звезду Героя России летчику-испытателю первого класса, заместителю начальника летно-испытательной станции филиала Компании "Сухой" "НАЗ им. В. П. Чкалова" Валерию Поташову.

    На торжественной церемонии в Кремле Президент РФ Владимир Путин отметил: "Не раз рисковал своей жизнью воспитанный на славных традициях отечественных авиаторов летчик-испытатель Валерий Серпионович Поташов. Он по праву удостоен Золотой Звезды Героя Российской Федерации".

    Полковник запаса, Валерий Поташов в авиации 48 лет, из них 36 - на испытательной работе на Новосибирском авиационном заводе им. В. П. Чкалова. Общий налет на всех типах самолетов составляет 4760 часов, в том числе 3500 часов испытательных полетов. Налет на самолетах типа Су-24 - 2960 часов, Су-34 - 486 часов соответственно. Валерий Поташов освоил 30 типов самолетов, на 13 из них проводил летные испытания различного уровня. Совершил более 100 полетов при испытании на прочность самолетов типа Су-24 с достижением максимальной предельной приборной скорости у земли 1400 км/час.

    В ходе испытательных полетов и обучения летного состава им совершено свыше 1000 стыковок в воздухе с самолетами-танкерами, как днем, так и ночью. На самолете Су-24М Валерий Поташов проводил этап заводских летных испытаний системы дозаправки топливом в воздухе, за что в 1984 году был награжден Указом Президиума Верховного Совета СССР орденом "Красная Звезда". Проводил летные сертификационные испытания опытного самолета Ан-38-200, принимал участие в испытании самолета Су-34 по программе главного конструктора.

    Валерий Поташов окончил Барнаульское высшее военное авиационное училище летчиков, затем в течение 7 лет обучал курсантов выпускных курсов летать на сверхзвуковом самолете Як-28. С 1978 по 1980 г. - командир звена 4-го Гвардейского бомбардировочного авиационного полка 132 БАД ВВС Прибалтийского военного округа г.Черняховска Калининградской области, где успешно освоил Су-24. В 1980 г. был назначен старшим летчиком-испытателем 195-го военного представительства Министерства обороны в Новосибирске. С 1998 по 2010 г. - старший летчик-испытатель ЛИС филиала ПАО "Компания "Сухой" "НАЗ им. В. П. Чкалова". В 2010 г. был назначен на должность заместителя начальника ЛИС по летной работе, на которой работает по сей день.

    Проявив себя летчиком-испытателем высокого класса, Валерий Поташов участвовал в 2001 г. в демонстрационных и показательных полетах отечественной авиационной техники на МАКСе в г.Жуковском, а также в рамках праздничных мероприятий в честь дня Воздушного флота России, Дня города, юбилейных дат Новосибирского авиационного производственного объединения, 14-й армии военно-воздушных сил и противовоздушной обороны, в одиночном и групповом пилотировании, с элементами сложного и высшего пилотажа на самолетах Су-27, Су-24, Су-34, в 2015 году участвовал в воздушном параде в г.Новосибирске на самолете Су-34 в качестве ведущего группы в честь 70-летия Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.

    Валерий Поташов награжден 7 медалями, Почетными грамотами Министерства Обороны, Главнокомандующего Военно-воздушных сил, Авиационной холдинговой компании "Сухой", Новосибирского авиационного завода им. В. П. Чкалова. В 1998 году за большой вклад в испытание отечественной авиационной техники Указом Президента Российской Федерации Валерию Поташову присвоено почетное звание "Заслуженный летчик-испытатель РФ".
    http://www.aviaport.ru/digest/2017/01/26/414129.html
    Последний раз редактировалось Zed; 31.01.2017 в 23:09.
    And another one's gone and another one's gone and another one bites the dust!

  18. 2 Сказали спасибо Zed:

    танкист (01.02.2017), чемберлен (01.02.2017)

  19. #14
    Химик-скептик Аватар для Zed
    Регистрация
    14.01.2009
    Адрес
    Энск, Академ.
    Возраст
    52
    Сообщений
    20,075
    Записей в дневнике
    3
    Вес репутации
    617

    По умолчанию

    27 января 2017, 17:45

    Валерий Поташов – Герой России!

    01


    Новосибирский летчик-испытатель, полковник в отставке, Валерий Серпионович Поташов, получил высшую награду из рук Президента России!
    Торжественная церемония вручения звания прошла 26 января в Кремле.
    02


    - Не раз рисковал своей жизнью воспитанный на славных традициях отечественных авиаторов лётчик-испытатель Валерий Серпионович Поташов. Он по праву удостоен Золотой Звезды Героя Российской Федерации, - сказал Президент России Владимир Путин.
    Валерий Серпионович, или как его уважительно зовут на авиазаводе, Серпионыч, летает уже почти 50 лет, их которых более 36 лет летчиком-испытателем!

    03

    Валерий Серпионович налетал в общей сложности 4760 часов, из них на испытаниях 3 500 часов. Он освоил 30 типов самолетов, а на 13 из них проводил испытания различного уровня, при этом совершил свыше 1000 стыковок в воздухе с самолетами-танкерами, как днем, так и ночью.
    04

    «Совершил более 100 полетов при испытании на прочность самолетов типа Су-24 с достижением максимальной предельной приборной скорости у земли 1400 км/ч»
    Заслуженный летчик-испытатель России Валерий Поташов родился в поселке Урожайном Заводоуковского района Тюменской области в 1948 году.
    05

    Рассказывает сам Валерий Серпионыч: «Когда в девятом классе увидел в кабинете военрука плакат с самолетом Миг-15, был заворожен. Зацепили названия узлов и деталей: элероны, шпангоуты, нервьюры — все это казалось таким необычным. Я выпросил плакат, повесил у себя в комнате, тогда же и поставил цель — стать летчиком.»
    Интересен факт, что, когда он решил стать летчиком и пойти в летное училище, его уговаривали остаться в родном селе, обещая новый трактор. А когда молодой Валерий сказал, что пойдет в летчики, председатель ответил ему – «Ну и дурак!»
    06

    Рассказывает Валерий Серпионыч: «У нас за два года до меня парни из школы не поступили в Черниговское летное, не прошел и я. Вернулся домой и пошел «штурмовать» Тюменский аэроклуб, чтобы через год вновь пробовать. Но в 1967-м в Барнауле открыли Высшее военное авиационное училище летчиков, в первый набор которого я и был зачислен. На втором курсе первым самостоятельно полетел, на четвертом уже летал на сверхзвуковом Як-28.»
    07

    После окончания Барнаульского ВВАУЛ в 1971 г. Был направлен в 96 УБАП на должность летчика-инструктора на выпускной курс на самолете ЯК-28.
    С 1972 по 1978 г.г. произвел 7 выпусков курсантов 4 курса – это 30 военных летчиков-инженеров для ВВС страны.
    08

    В 1978 г. был откомандирован в Прибалтийский ВО 132 БАД в 4 Гвардейский полк с целью переучивания на новую авиационную технику- самолет СУ-24 на должность командира звена.
    09

    В июле 1980 г. приказом ГК ВВС был назначен на 195 ВП МО СССР на Новосибирский авиационный завод им. В.П. Чкалова, где прослужил до 1998 г. в должности старшего летчика-испытателя, затем заместителя начальника 195 ВП МО по летно-испытательной работе.
    10

    В 1998г. по достижении возрастного ценза был демобилизован из рядов вооруженных сил в запас в звании полковника.
    В мае 1998 г. был принят на ОАО «НАПО им. В.П. Чкалова» Росавиакосмоса на должность старшего летчика-испытателя, затем заместителя начальника летно-испытательной станции по летной службе. На фото Валерий Серпионыч вместо со штурманом Золотаревым Владимиром Аркадьевичем, Штурманом-испытателем 1-го класса.
    11

    Выполнял первый подъем одного из опытных образцов Авиационного комплекса Су-34. Проводил летные испытания головных серийных самолетов СУ-34
    В 1984 г. за проведение летных испытаний системы дозаправки топливом в воздухе, значительно расширяющих боевые возможности самолетов фронтовой авиации типа СУ-24М указом Президиума Верховного Совета СССР был награжден боевым орденом Красная Звезда.
    12

    В 1998 г. за большой вклад в испытание отечественной авиационной техники и многолетнюю безаварийную летно-испытательную работу указом Президента Российской Федерации присвоено почетное звание «Заслуженный летчик-испытатель РФ»
    На фото Слева-направо:
    • Поташов Валерий Серпионович
    Летчик-испытатель 1-го класса. Заслуженный летчик-испытатель РФ.
    • Шевчук Сергей Александрович
    Старший летчик-испытатель, летчик-испытатель 1-го класса. Заслуженный летчик-испытатель РФ.
    • Колесников Николай Александрович
    Штурман-испытатель 2-го класса.
    • Чукланов Дмитрий Игоревич
    Летчик-испытатель 1-го класса.
    • Жаринов Вячеслав Алексеевич
    Старший штурман-испытатель 1-го класса.
    • Золотарев Владимир Аркадьевич

    Штурман-испытатель 1-го класса. Заслуженный штурман-испытатель.

    С 2000 по 2010 г.г. был командирован 6 раз в НДР Алжир по выполению условий контракта между ОАО «НАПО им. В.П. Чкалова» и ВВС Алжира по испытанию самолетов СУ-24МК после сборки. Параллельно приходилось переучивать летчиков ВВС Алжира с самолета МИГ-23 на СУ-24МК по всем видам летной подготовки днем и ночью, в ПМУ и СМУ, в том числе и дозаправки топливом в полете, а также полетам на малых высотах над Средиземноморьем.
    http://ivan-stalich.livejournal.com/53488.html
    And another one's gone and another one's gone and another one bites the dust!

  20. 2 Сказали спасибо Zed:

    танкист (01.02.2017), чемберлен (02.02.2017)

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •