Падение самолета "Когалымавиа", развитие событий в Египте

[zlin]

Могло быть разрушение двигателя

разрушение, но не взрыв.
к тому же просто так, от нехрен делать, бессимптомно они не разрушаются
будет и оооочень ощутимая вибрация и много чего другого, кстати фиксируемого приборами, то есть у экипажа было бы время хотя бы попытаться что то сделать, а уж сообщить о проблеме, точно
случаются, конечно, и исключения
например Boeing 747 израильский, рейс LY 1862, 4 октября 1992 года
оторвались оба двигателя справа, но даже при этом самолет в воздухе не развалился и не загорелся
еще пример
DC-10 рейс UA232 19 июля 1989 года
разрушение двигателя №2. как следствие разрушение гидравлики и полный отказ управление
самолет не разрушен, пожара нет, попытка посадить самолет, управляя только тягой двигателей №№1 и 3 относительно успешная. Погибло 111 человек из 296.
потому давай двигатели исключим. они не взрывались. нечему там.
теоретически возможно, но вероятность ниже плинтуса

[Волгарь]

потому давай двигатели исключим. они не взрывались. нечему там.

И все-таки есть у меня глубокое подозрение, шо таки бонба.

"Чую бесовщину, но обосновать не могу!"(с)

[чемберлен]

"Чую бесовщину, но обосновать не могу!

[zlin]

да уж точно. тот самый рейс LY-1862 4 октября 1992 года, аккурат компания Эль-Аль, аэропорт "Схипхол", Амстердам.
после отрыва двигателей №№ 3 и 4 при попытке вернуться в аэропорт Скипхол врезается в 6-ой этаж 11-этажного жилого комплекса «Грунэвэн», разрушив 31 квартиру на 11 этажах. Погибают 47 человек.
Крепление двигателя № 3 обламывается в результате нештатной поломки ломкого предохранителя, вызванной усталостью металла (честно проебаной при регламентах), а вслед за ним моментально обламывается и второе, не выдержав нерасчетных нагрузок. Оторвавшийся двигатель сносит двигатель № 4, тот, в свою очередь, отрывает кусок обшивки крыла примерно 10 метров длиной. Все это приводит к сильнейшему нарушению аэродинамики и потере управления.
Ни одной технической неисправности, говорите? Ни одного несчастного случая? ну-ну.