Цитата Сообщение от V_V_V Посмотреть сообщение
Люминевый дизель там взялся ровно потому, что это должен был быть авиамотор, но не шмогла.
Кстати, про авиамотор это миф. Наверное, путают с авиадизелями АН-1 или АД-1... Дизелей тогда не менее пяти штук параллельно создавалось. В-2 это БД-1 ("быстроходный дизель") разработки ХПЗ (К.Ф.Челпан). Началась его история весной 1931 года с заказа управления "Парвагдиз" с формулировкой "создать дизель как новый тип двигателя для танка". Летать он никогда не собирался.

Другое дело, что его конструкцию содрали с чужого авиамотора...


Цитата Сообщение от Волгарь Посмотреть сообщение
При том что был вариант вместо "сырого" дизеля с мизерным моторесурсом и постоянными поломками (из-за чего в 1941-м было брошено дохрена Т-34 при отступлении) поставить бензиновый М-17Т практически той же мощности + автоматическую систему пожаротушения (уже были).
Не меньше танков было брошено из-за нехватки топлива, которое МТ-17 жрал как не в себя (раза в полтора больше, чем В-2). Поэтому еще в 1931 году было ясно, что с авиамоторами на танках пора завязывать. И даже оргвыводы делались.

Но было дело, ставили и МТ-17 на Т-34 в войну, когда дизелей не хватало -- благо, хватило ума сделать МТО совместимым с обоими.