Сейчас по Россия-24 пресс-конференция правительственной комиссии по катастрофе...
Сейчас по Россия-24 пресс-конференция правительственной комиссии по катастрофе...
Русское государство обладает тем преимуществом перед другими, что оно управляется непосредственно самим Богом, иначе невозможно понять, как оно существует. (© фельдмаршал граф Бурхард Кристоф фон Мюнних /Христофор Антонович Миних/)
--
Когда что будет применяться, не знает никто... (© Д.А.Медведев)
--
Главное правило реальности - не запутаться в своих иллюзиях. (© Мастер Ву Ду Вань)
--
После пятой рюмки начинается не пустая болтовня, а утечка информации... (© майор госбезопасности И.Н. Пронин)
--
Если всё идёт по плану, значит это план противника… ( © )
Минобороны РФ прокомментировало карикатуры Charlie Hebdo на крушение Ту-154
МОСКВА, 28 декабря. /ТАСС/. Обращать внимание на карикатуры французского сатирического журнала Charlie Hebdo на на тему крушения самолета Ту-154 над Черным морем "унизительно для нормального человека". Об этом заявил официальный представитель Минобороны России генерал-майор Игорь Конашенков.
"Очередные испражнения на бумагу со стороны этих парижских двуногих - не трогают. Даже обращать внимание на эту натужную гадость - унизительно для нормального человека", - сказал Конашенков. "Если подобное, не поворачивается язык сказать, "творчество", и есть проявление подлинных "западных ценностей", - их обладатели и защитники обречены. По меньшей мере, на одиночество в будущем", - добавил он. По его словам, в связи с этим "неудивительно, что как-то приутихли те из наших "сограждан", которые не так давно позировали на селфи в майках Je suis Charlie (Я - Шарли)".
Подробнее на ТАСС: http://tass.ru/politika/3913929
З.Ы. На этом тему уродов считаю закрытой...
Русское государство обладает тем преимуществом перед другими, что оно управляется непосредственно самим Богом, иначе невозможно понять, как оно существует. (© фельдмаршал граф Бурхард Кристоф фон Мюнних /Христофор Антонович Миних/)
--
Когда что будет применяться, не знает никто... (© Д.А.Медведев)
--
Главное правило реальности - не запутаться в своих иллюзиях. (© Мастер Ву Ду Вань)
--
После пятой рюмки начинается не пустая болтовня, а утечка информации... (© майор госбезопасности И.Н. Пронин)
--
Если всё идёт по плану, значит это план противника… ( © )
РТ видео прессконференции подогнало:
По ссылке: https://russian.rt.com/russia/articl...-doklad-tu-154 - текстовая версия, если кому надо...
Русское государство обладает тем преимуществом перед другими, что оно управляется непосредственно самим Богом, иначе невозможно понять, как оно существует. (© фельдмаршал граф Бурхард Кристоф фон Мюнних /Христофор Антонович Миних/)
--
Когда что будет применяться, не знает никто... (© Д.А.Медведев)
--
Главное правило реальности - не запутаться в своих иллюзиях. (© Мастер Ву Ду Вань)
--
После пятой рюмки начинается не пустая болтовня, а утечка информации... (© майор госбезопасности И.Н. Пронин)
--
Если всё идёт по плану, значит это план противника… ( © )
Сербские болельщики спели в память о погибших перед началом игры баскедбольной Евролиги между Червеной Звездой и ЦСКА.
And another one's gone and another one's gone and another one bites the dust!
Valtapan (30.12.2016), Вован Донецкий (30.12.2016)
Такое пишут:
Эксперты Минобороны пришли к выводу, что самолёт разбился над Чёрным морем из-за ошибки второго пилота, перепутавшего рычаги управления, а также низкой высоты и перегруза.
После полной расшифровки чёрных ящиков разбившегося в конце декабря 2016 года в акватории Сочи Ту-154 — параметрического и речевого — эксперты Минобороны фактически уже точно могут назвать причины авиакатастрофы. По мнению специалистов, самолёт с пассажирами сгубила совокупность нескольких факторов: борт отправился в последний рейс перегруженным, а второй пилот Александр Ровенский на взлёте перепутал рычаги управления шасси и закрылками. Когда экипаж заметил ошибку, было уже поздно: тяжёлому Ту-154 попросту не хватило высоты для спасительного манёвра, поэтому он ударился о воду хвостовой частью фюзеляжа и разрушился.
Тяжёлый и неуправляемый
Источник Лайфа, знакомый с ходом расследования причин катастрофы, рассказал, что пресловутый человеческий фактор признан приоритетной версией крушения Ту-154.
— Изученные экспертами Научно-исследовательского центра эксплуатации и ремонта авиатехники Минобороны в Люберцах данные речевого и параметрического (фиксирующего работу всех агрегатов самолёта) самописцев говорят, что на третьей минуте полёта, когда лайнер находился на высоте 450 метров над уровнем моря, сработали датчики системы курсовой устойчивости, — рассказал Лайфу источник. — Машина стала резко терять высоту из-за проблем с закрылками.
По мнению специалистов, это произошло после того, как второй пилот, 33-летний капитан Александр Ровенский, вместо того чтобы убрать шасси, убрал закрылки.
— От этого самолёт перешёл в запредельный угол атаки, экипаж попытался развернуть машину, чтобы дотянуть до земли, однако сделать этого уже не успел, — добавил источник Лайфа.
Как выяснилось, ситуацию усугубил перегруз Ту-154. В багажном отсеке всё было заполнено под завязку. Хвостовую часть самолёта потянуло вниз. Спасти машину было нельзя: не хватало скорости и высоты. Хвостовая часть первой коснулась воды, а затем Ту-154 на большой скорости ударился о море правым крылом и разрушился.
По словам источника Лайфа, нештатная ситуация стала полной неожиданностью для экипажа: в первые секунды командир самолёта 35-летний майор Роман Волков и второй пилот Александр Ровенский растерялись, однако быстро взяли себя в руки и до последних секунд пытались спасти самолёт.
...
https://life.ru/t/расследов...u-154_raskryta
Мнение автора может не совпадать с его точкой зрения
"Мы зачастую ждем от демократии тех вещей, для которых демократия не создана, в 1990-е годы люди перепутали демократию и понятие благополучия" (С) Д.А. Медведев
Уже дождались. Официоз:
Минобороны назвало бредом слухи о причинах крушения Ту-154
Ранее указанное интернет-СМИ (Lifenews) опубликовало материал под заголовком "Тайна крушения Ту-154 раскрыта". В нем журналисты издания со ссылкой на источники в комиссии по расследованию и в Минтрансе написали, что к авиакатастрофе привела ошибка второго пилота капитана Александра Ровенского, якобы, перепутавшего рычаги управления, а также низкой высоты и перегруза.
При преодолении лесного массива масса танка должна превышать диаметр деревьев.
"Если бойцу спецподразделения понадобился рукопашный бой, то это означает, что этот долбоёб ухитрился потерять автомат, пистолет, нож, саперную лопатку, каску, фляжку, отыскать ровную площадку без камней и палок и на ней встретить второго точно такого же долбоеба." (с) Якут
ничего не меняется
как держали за идиотов-так и держат
как пороли хуйню про причины катастрофы-так и порют.
исходные:
малая высота, низкая скорость, большой разброс обломков для такой высоты.
никому ничего не напоминает? почему такое происходит?
плоха та мышь, что не мечтает стать капибарой
если вовремя надеть противогаз, то мгновенная смерть наступит не сразу
жалко, что не всем таким пейсателям и "близким источникам с икспердами" пальцы не переломали, да бошки не попрошибали.
при этом ухитрился мало того, что взлететь, так еще полкилометра высоты набрать. физику с аэродинамикой, должно быть, отменили.
это вообще за гранью добра и зла. их захочешь-не перепутаешь, а тут абсолютно рядовой полет и на тебе, профессионал перепутал. ага. мож пьяный был? там никакой "очевидец" не видел, случаем, как экипаж по синусоиде, горланя песни к самолету шел перед полетом?
и обломки разлетелись аж на полкилометра. и это от удара об воду. и кто здесь идиот?даже при ударе о землю при неразрушенной в воздухе конструкции разлет обломков будет меньше
вот как такого генетического долбоеба можно специалистом назвать? какие, к хуям, запредельные углы? с какого перепоя? просесть самолет мог, если скорость недостаточна для уборки закрылок, но никак не уйти на закритические углы атаки, к тому же все три двигателя как минимум в номинале, то есть тяга там будьте-нате, у тушкана запас мощности огромный, он способен даже взлетать на двух из трех двигателях. на кой черт разворачивать машину и куда то там дотягивать? статеек дебильных этот специалист перечитал?
все, что в таких случаях делают, это опускают нос, давая самолету разогнаться и тем увеличить подъемную силу. никому такая идиотская идея, как развернуться и куда то там дотянуть даже в голову не придет, настолько эта идея бредовая.
вот был же раньше спор. говорил я, давно пора за журналажу по нарам рассаживать.
да тут совершенно очевидное разрушение конструкции в воздухе. в силу малой высоты и отсутствия наддува салона, то есть взрывная декомпрессия невозможна по определению, причина может быть только одна, взрыв на борту. и нехуя валить на экипаж, не при делах он.
плоха та мышь, что не мечтает стать капибарой
если вовремя надеть противогаз, то мгновенная смерть наступит не сразу
самолет лопнул, как воздушный шарик, от наддува, при изначально неповрежденном корпусе?
тебе самому не смешно?
почему происходит взрывная декомпрессия? изначально наддутый изнутри самолет и сильно пониженное давление снаружи. повреждение обшивки и все это дикое напряжение прорывается в ослабленной точке, разрушая весь корпус.
что здесь: НОРМАЛЬНОЕ забортное давление, высоты всего 400-500 метров. пусть даже и работающая нештатно САРТ, корпус цел. САРТ физически неспособна так быстро и сильно наддуть машину, что бы ее разорвало, даже если предположить, что поотказывали все клапаны, предназначенные для сброса избытка давления. система попросту не сможет создать такое давление, да еще и за столь короткий промежуток времени.
плоха та мышь, что не мечтает стать капибарой
если вовремя надеть противогаз, то мгновенная смерть наступит не сразу
а что послужило причиной? удар об воду не катит, для этого слишком большая площадь разлета обломков.
и опять же, система должна была создать избыточное давление, превосходящее ее технические возможности.
что бы получить эффект взрывной декомпрессии, система должна была наддуть самолет раз в 7-10 больше, чем она это делает на эшелоне. не справится. помним, думаю, что высота была не более пятисот метров, то есть разница давлений там и у земли очень мала и что бы разорвать корпус системе надо это компенсировать, создав в салоне давление в несколько раз больше забортного.
плоха та мышь, что не мечтает стать капибарой
если вовремя надеть противогаз, то мгновенная смерть наступит не сразу
Вот это меня тоже изначально смущало. Когда читал обсуждаемую версию ещё "по горячим следам" (сейчас уже хрен найду первоисточник). Вроде была неявная отсылка на сторонние выводы именно насчёт удара об воду, но очень неакцентированно
"в несколько раз" - не совсем корректная характеристика. По перепаду работают абсолютные цифра - килограммы на сантиметр квадратный разницы давлений. А мы помним, что на 10 километрах избыточное давление в полатмосферы или чуть более очень даже деструктивно. Полкилометра в этом смысле почти ничем не отличается, если абсолютный перепад давления тот же. Однако, я даже примерно не знаю производительность конкретного САРТа и мог ли он вообще за столь короткое время обеспечить нужный эффект
При преодолении лесного массива масса танка должна превышать диаметр деревьев.
плоха та мышь, что не мечтает стать капибарой
если вовремя надеть противогаз, то мгновенная смерть наступит не сразу