В Атлантике тоже тесно.

[Igrun]

В Атлантическом океане столкнулись две атомные подлодки08:50 РИА «Новости»
Две атомные подводные лодки — британская Vanguard и французская Le Triomphant, несущие ракеты с ядерными боеголовками, столкнулись в водах Атлантического океана в начале февраля, утечки радиации не произошло, пострадавших нет.

МОСКВА, 16 фев — РИА Новости. Две атомные подводные лодки — британская Vanguard и французская Le Triomphant, несущие ракеты с ядерными боеголовками, столкнулись в водах Атлантического океана в начале февраля, утечки радиации не произошло, пострадавших нет, пишет в понедельник британское издание Sun со ссылкой на неназванный источник в министерстве обороны Великобритании.

Инцидент, предположительно, произошел 3 или 4 февраля в открытых водах Атлантического океана. В общей сложности на борту субмарин находился 241 моряк, никто не пострадал.

«Вряд ли мог произойти ядерный взрыв. Однако радиоактивная утечка могла случиться. В худшем случае мы бы потеряли экипаж и боеголовки. Это была бы национальная катастрофа», — сказал источник газеты.

Минувшей ночью Vanguard, на корпусе которой заметны вмятины и царапины, была отбуксирована на военно-морскую базу в Шотландии Faslane, говорится в сообщении. В свою очередь, Le Triomphant, гидроакустическая система которой получила значительные повреждения, своим ходом добралась до порта в городе на западе Франции Брест.

Длина обеих лодок составляет 150 метров, а диаметр — 13 метров. Каждая из них может нести до 48 боеголовок в 16 ракетах.

Представитель министерства обороны Великобритании отказался комментировать действия подлодок.
http://news.mail.ru/incident/2372625

Оуазывается, в Атлантике тоже тесно. И здесь разойтись не смогли.

[Misantrop]

Судя по тому, что у француза смят носовой обтекатель - именно он варежкой прохлопал. ГАИшников на них нет...

[Андрей 1]

ия: ЧП
Военные ищут виновных в столкновении двух подлодок
15:21 «Вести.Ru»

Оборонные ведомства Великобритании и Франции пытаются разобраться, по чьей вине в Атлантическом океане столкнулись две атомные подлодки. Произошло это в начале февраля, но известно об инциденте стало только сейчас. Британская Vanguard столкнулась с французской Le Triomphant. На борту каждой из них — сотни моряков и десятки ракет с ядерными боеголовками.

Британская атомная подводная лодка типа Vanguard врезалась во французскую подлодку класса Le Triomphant на высокой скорости ночью во время шторма посреди Атлантического океана. Как такое вообще возможно, сейчас пытаются понять и в Лондоне, и в Париже. То ли радары дали сбой, то ли слишком хорошо сработала так называемая антигидроакустика — приборы, которые фактически делают лодку невидимой. Ими были оснащены обе субмарины.

Удар был сильным. Повреждения серьезные. До ближайших портов в Нормандии и Шотландии лодки дотянули с трудом, Vanguard даже понадобился буксир. В оборонных ведомствах двух стран комментариев не дают. Говорят, политика такая. Подтвердили лишь, что жизни моряков вне опасности, а ядерной угрозы нет и не было.

Информация об инциденте в Атлантике уже появлялась во французской прессе — как раз две недели назад, когда произошла авария. Правда, тогда сообщалось лишь, что Le Triomphant столкнулась с неизвестным объектом. Что это был за объект, выяснилось только сейчас. И сразу разразился скандал по обе стороны Ла-Манша. Британцы во всём винят французов, французы в свою очередь – британцев. Всё-таки, ближайшие союзники по НАТО, да и не каждый день сталкиваются подводные лодки.

В лондонской прессе уже полно комментариев: «удар по репутации», «очередной провал», «снова позор». Сразу вспомнили историю с попавшими в иранский плен моряками. Историю, которую в британском ВМФ предпочитают не вспоминать. В 2007 году 15 военных были задержаны в Персидском заливе. В заложниках у иранцев они провели две недели. Британское командование вело унизительные переговоры, в итоге президент Ирана Ахмадинежад моряков помиловал. А если еще учесть неудачи вооруженных сил Великобритании в Ираке и Афганистане — худшего времени для подобного скандала не придумаешь, комментируют историю журналисты.

Я вот в таком контексте прочёл-но в принципе то же самое.А вообще то я по совету Якута тренируюсь цитаты вставлять.

[Misantrop]

Антигидроаккустика - чушь собачья, это - из области ненаучной фантастики. Нет такого, не было и в ближайшие десятилетия вряд ли появится...

[Самогон]

Антигидроаккустика - чушь собачья, это - из области ненаучной фантастики. Нет такого, не было и в ближайшие десятилетия вряд ли появится...

Ошибаетесь!!! Репортеры вот уже придумали и оснастили

[terminus]

Не укладывается в голливудское кино.

[Якут]

Британия и Франция подтвердили факт столкновения своих подлодок

Сегодня, 18:29 Корреспондент.net




ВМФ Великобритании и Минобороны Франции подтвердили информацию о столкновении в начале февраля в Атлантическом океане атомных подводных лодок двух стран.Инцидент, предположительно, произошел 3 или 4 февраля. По информации Минобороны Франции, подлодки Vanguard и Triomphant вступили в кратковременное столкновение в Атлантическом океане, однако утечки радиации не произошло.


"Два подводных ракетных крейсера, один - французский, другой - британский, осуществляли несколько дней назад патрулирование в Атлантическом океане. Под водой они вступили в кратковременное столкновение на очень малой скорости. Никто не пострадал", - говорится в заявлении. Инцидент подобного рода произошел впервые, отметили в французском ведомстве.
В то же время в Британии сообщили, что условия ядерной безопасности нарушены не были. "Мы можем подтвердить, что способность Великобритании сдерживать противника не изменилась, а условия ядерной безопасности нарушены не были", - сказано в заявлении британского Минобороны.
По словам начальника штаба Королевского ВМФ Джонатона Бэнда, британская субмарина без посторонней помощи была доставлена на военно-морскую базу Faslane в Шотландии.
Напомним, сегодня британская газета Sun сообщила, что в начале февраля в Атлантическом океане столкнулись подлодки Vanguard и Triomphant. В общей сложности на их борту находился 241 моряк, никто не пострадал.
По материалам: РИА Новости

.

[Юрист]

Ну и что? Рядовой, в общем то, случай... Чего кипешь поднимать?

[Misantrop]

Ну и что? Рядовой, в общем то, случай... Чего кипешь поднимать?

Дык и я о том же. Два глухаря ветку не поделили...

[Kombrig]

Во времена холодной войны таких "поцелуев" было...ууу
А сейчас никакой военной тайны.
Тьфу на них три раза.

[Странник]

Ну и что? Рядовой, в общем то, случай... Чего кипешь поднимать?

Интересно, это они так тесно взаимодействовали, или просто "перископами" мерялись.
Но очень понравилась фраза

Инцидент, предположительно, произошел 3 или 4 февраля

темнят командиры по полной - оно и правильно, какой дурак начальству всю правду докладать будет.

[Igrun]

Установлена причина столкновения субмарин в Атлантическом океане
14:52 «Известия»
Причиной столкновения в Атлантическом океане двух атомных подводных лодок — британской Vanguard и французской Le Triomphant — могла стать ошибка экипажа одной из лодок или неисправность навигационного оборудования.

«Причинами аварии АПЛ могли стать ошибки гидроакустиков в расчетах при маневрировании под водой. ЧП также могло произойти и из-за неисправности навигационного оборудования, что привело к большим погрешностям в расчетах и в итоге отразилось на точности выполнения маневра», — сообщил во вторник РИА «Новости» высокопоставленный эксперт в области подводных ядерных сил.

Столкновение субмарин произошло в начале февраля, однако известно об инциденте стало известно только несколько дней назад. В общей сложности на борту подлодок находился 241 моряк, никто не пострадал. В понедельник ВМФ Великобритании и Минобороны Франции подтвердили информацию СМИ о столкновении атомных подводных лодок, поясняет «Вести». «Две ПЛАРБ, французская и британская, осуществляли несколько дней назад обычные задачи по патрулированию в акватории Атлантического океана. Они на короткий момент вошли в погруженном состоянии в соприкосновение, которое было осуществлено на низкой скорости перемещения», — указывалось в заявлении французского министерства обороны.
Для предупреждения подобных катастроф ведущим морским державам, обладающим подводным флотом, необходимо выработать некое соглашение, регулирующее подводное судоходство, считает эксперт. «Таким документом могло бы стать международное соглашение, которое бы урегулировало использование подводного флота в Северной Атлантике и в районе Персидского залива, которые традиционно являются зонами интенсивного судоходства», — сказал собеседник.

Вопрос к спецам. А ежели компутер глюканёт ? То и пульнуть смогут?

[Kombrig]

Если экипаж не будет обучен действиям при ЧП без электроники.
То таки могут и булькнуть.
Передача была даже по ящику на эту тему.
Года два назад.

[Igrun]

Если экипаж не будет обучен действиям при ЧП без электроники.
То таки могут и булькнуть.
Передача была даже по ящику на эту тему.
Года два назад.

Это уже страшновато, ежели в экипаже, кто нить типа Глухова окажется.

[Misantrop]

Да херня это все голимая. Всего-то навсего прохлопал варежкой француз гидроаккустик. Или вахтенный офицер на доклад не среагировал. Обе АПЛ шлепали в режиме дежурства, т.е. на минимальном ходу порядка нескольких узлов, только-только обеспечивающем управляемость и удержание глубины рулями. А уж до "стрельнуть" или "булькнуть" из-за взбесившейся автоматики подлодкам еще не один десяток лет. Если даже в авиации, где автоматики в разы больше, отказ автопилота отнюдь не является причиной для экстренного катапультирования.
Даже на почти автоматических АПЛ 705-го проекта, где все управление АПЛ было заведено на один управляющий модуль в ЦП, ничего подобного было не возможно даже теоретически. Там вообще было забавно: пульт управления АЭУ располагался в ЦП и занимал почти всю левую сторону. Внешне - как штук пять пианино поставить в ряд. Вдоль них рельсы и кресло на колесиках для оператора. Пока все нормально, оператор катается туда-сюда. А вот когда автоматика скисает, то ... кресло в сторону, оператор опускается на 4 конечности и как собака, скачет вдоль пульта (так как блоки ручного управления находятся в нижней части на уровне колен)...

[Igrun]

Misantrop,спасибо, вздохнул с облегчением. В таком вопросе твое мнение для меня очень даже авторитетно.

[Misantrop]

Да не за что Вот так, кстати, в доке смотрелся тот самый "подводный перехватчик" автомат проекта 705

[Igrun]

красиво.

[Якут]

В чем это она?

[Misantrop]

Ага. А если еще учесть, что до абсолютного рекорда скорости подводного хода они не дотягивали всего-то полтора узла, а по маневренности им вообще равных не было...

[Igrun]

Ага. А если еще учесть, что до абсолютного рекорда скорости подводного хода они не дотягивали всего-то полтора узла, а по маневренности им вообще равных не было...

Судя по форме рубки-ДА

[Misantrop]

В чем это она?

А это так корпус обрастает. Если присмотреться, то что-то типа рака-отшельника с 5-копеечную монету размером. Ракушка, из которой торчит клешня . Сразу после постановки в док (пока не высохло) отдирается скребком на палке легко. Зато потом - зубами не отодрать. Поэтому минимум раз в год корабль ставится в док и сразу по окончании всплытия дока почти весь экипаж со скребками трудится, а боцманята поливают из шлангов еще не очищенные участки, чтобы не прихватило. До нескольких узлов скорости из-за этой гадости корабли теряют, если не чистить... И никакая защита от этой дряни не помогает...

[Misantrop]

Вот еще одна фотка ее же, только с кормы и поближе

[Рыжий заяц]

В моем детстве примерно так выглядели плакаты "Нет нейтронной бомбе"

[Юрист]

Даже на почти автоматических АПЛ 705-го проекта, где все управление АПЛ было заведено на один управляющий модуль в ЦП, ничего подобного было не возможно даже теоретически. Там вообще было забавно: пульт управления АЭУ располагался в ЦП и занимал почти всю левую сторону. Внешне - как штук пять пианино поставить в ряд. Вдоль них рельсы и кресло на колесиках для оператора. Пока все нормально, оператор катается туда-сюда. А вот когда автоматика скисает, то ... кресло в сторону, оператор опускается на 4 конечности и как собака, скачет вдоль пульта (так как блоки ручного управления находятся в нижней части на уровне колен)...

А как на них экипаж по сравнению с проектным увеличивался, это вообще песня... А корабли жалко... Одна из последних в Западной Лице в 199-лохматых лёд долбила, так как на ВСЕХ лодках убили зону из-за отсутствия берегового питания по пару... Нельзя там зону расхолаживать. если выводить реактор, то теплоноситель всё равно надо греть, так как там не вода, а ЖМТ...

[Юрист]

В чем это она?

Наросты есть на всех кораблях на подводной части. Поганая штука. И скорость падает из-за увеличения волнового сопротивления среды, и шумность за счёт турбулентности на корпусе возрастает на скорости...

[Волгарь]

А это так корпус обрастает. Если присмотреться, то что-то типа рака-отшельника с 5-копеечную монету размером. Ракушка, из которой торчит клешня . Сразу после постановки в док (пока не высохло) отдирается скребком на палке легко. Зато потом - зубами не отодрать. Поэтому минимум раз в год корабль ставится в док и сразу по окончании всплытия дока почти весь экипаж со скребками трудится, а боцманята поливают из шлангов еще не очищенные участки, чтобы не прихватило. До нескольких узлов скорости из-за этой гадости корабли теряют, если не чистить... И никакая защита от этой дряни не помогает...

Балянусы, сцуки... По-русски - морские желуди. Усоногие рачки. Там не клешня торчит, а усик с бахромой - проплывающий мимо планктон фильтровать. Раковину себе, в отличие от рака-отшельника, сами строят и сидят всю жизнь на одном месте. Приклеиваются так, что нижнюю пластинку раковины ничем не отдерешь - хоть кипятком, хоть растворителем, даже кислотой пробовали - хрен! Проще растворить саму раковину или то, к чему она прикрепилась, чем этот "клей". Офигительно устойчивое вещество, когда засыхает - в живом состоянии рачок его чем-то поддерживает в полузастывшем состоянии, какой-то фермент вырабатывает, это ему вроде бы помогает в случае ударов, трения и т.п. срываться с "подложки" вместо поломки раковины.

Скребок, скребок и только скребок, особенно - в теплых водах! На Каспии, когда на яхте ходили - постоянная война с ними была. Даже не вытаскивая - при любом удобном случае обдирать нужно было. Прямо под водой - где просто рукой со шпателем, а где и ныряли. А уж когда осенью выдергивали и ставили на кильблоки - все сразу накидывались скрести, иначе потом раковину-то можно разбить, но "донце" от не снималось только шлифмашинкой и вместе с краской!

Так то яхта, 7,5 метров длины между перпендикулярами... Интересно, а как и чем от них отдирают авианосцы и супертанкеры?!

[Misantrop]

Интересно, а как и чем от них отдирают авианосцы и супертанкеры?!

Экипажем ессно... Пробовали у нас всякую шнягу типа пневмомашинок - фуфло. Воет, мусор во все стороны, а скорость в итоге меньше, чем у скребка. Так что плюнули и вернулись к дедовским методам. Хотя на суперах с их гигантскими поверхностями и редким докованием вполне могут что-то типа дробеструйки применять. А у нас с нашими резиновыми бортами и кучей забортной арматуры такое не катит...
А усики с бахромой там тоже есть, но клешню я сам видел. Может, какой-то другой подвид?

[Юрист]

Кстати, авианосцу или супертанкеру скорость и шумность - величины не критичные, а посему они могут это докование за свою жизнь никогда не пройти...