Цитата Сообщение от Observerr Посмотреть сообщение
Да, выпускают по одному самолёту в 1-2 года.

Гуглить не хочу, скажу по памяти, что читал примерно год назад: двигатели были самым узким местом производства и эксплуатации 160-х, потому что снова наладить их выпуск не смогли: утеряны производственные процессы, оборудование и люди.
Для обслуживания существующих и для выпуска новых использовали ремкомплекты и резерв, оставшийся на одном из саратовских заводов.

Но пару лет назад были возобновлены регулярные полёты стратегической авиации и это узкое место немедленно вылезло на поверхность: при интенсивной эксплуатации самолётов надежный ремонт и продление ресурса двигателей невозможно делать "на коленке", как раньше. Нужно производство новых двигателей, так как старые запасы не безграничны.
Просто для справки: ни на одном из саратовских заводов, кроме рем.базы энгельсской дивизии, нет ничего, относящегося к двигателям Ту-160. И даже на энгельсском авиаремонтном заводе, "впритык" расположенном к базе (от полосы "стратегов" туда рулежка идет) - тоже нету, поскольку этот завод ремонтирует вертолеты. Ну, а САЗ (Саратовский авиазавод, он же в былые времена завод "Комбайн" ) выпускал Яки разных модификаций, начиная с Як-1 в войну и заканчивая экспериментальным Як-141.

Производственные процессы, оборудование и по большей части - люди, занимавшиеся выпуском двигателей для Ту-95МС (НК-12МП) и Ту-160 (НК-32) в Самаре (ОАО "Моторостроитель"), не были утеряны, хотя были весьма серьезные проблемы из-за "невостребованности" и отсутствия или неоплаты "гос.заказа" в течение более 10 лет. В 2004 году была начата сборка новых двигателей и кап.ремонт/восстановление/модернизация старых. С первыми "обновленными" движками действительно были серьезные проблемы (приведшие к потере одного Ту-160 с экипажем), но после этого ЧП были сделаны соответствующие "орг.выводы", больше проблем не возникало - как все успели заметить, даже в таком не самом простом случае, как перелет "вдоль Атлантики" и работа в "непривычном" климате.

Почти год назад был подписан указ президента о создании единого холдинга для производства авиа- и космических двигателей, объединяющего "моторостроителей" со смежниками (из-за которых были большие проблемы) под общим руководством "Оборонпрома". Кое-кто из собственников и акционеров (в частности, "Роскосмос") сильно сопротивляется, но - прошлым летом начали "продавливать" всерьез, осенью поменяли руководство. В январе это дело вообще притормозилось из-за кризиса (как и много чего еще), но что производство не потеряно - это точно...

Если хотите получать более-менее реальную информацию о состоянии российского ВПК - не читайте "Независающее военное оборзение", их "эксперты" за последний десяток лет не успевают отряхиваться после очередных посадок в лужи... но всё ж божья роса, пока деньги платятся!

По авиадвигателям, к примеру, рекомендую ознакомиться:

http://www.vpk-news.ru/print.asp?pr_...les.defence_02

Проблемы есть, никто не спорит - однако решаются помаленьку... без паники, без спешки - но покамест летает наша дальняя авиация, гудит, хотя ей те же эксперты после начала регулярных полетов отводили несколько месяцев "жизни" на старых движках!