Средние танки сопровождения пехоты Т-28
Средние танки сопровождения пехоты 30-х годов рассматривались как сокращенная версия многобашенных тяжелых танков. Первыми такой проект разработали англичане, средний танк A6 фирмы «Виккерс», более известный как «Виккерс 16-тонный».
Виккерс 16-тонный на трейлере
Так же, как и в истории с Т-35 купить проект не удалось. Британцы поставили условия, которые Советская сторона сочла неприемлемыми. Однако и осмотра машины С. Гизбургом, начальником танко-тракторного КБ Военно-технической академии им. Ф. Дзержинского хватило для понимания сути концепции и подготовки предложения о постройки советской машины. Было разработано и построено несколько, отличающихся вооружением, прототипов, последний из которых был принят на вооружение под маркой Т-28. Новый советский танк в лучшую сторону отличался от британского прототипа. Основное отличие заключалось в более мощном вооружении – 76 мм пушка ПС-3 (КТ-28) и большее число пулеметов 4-5, (включая зенитный). Начиная с 1938 года и вплоть до окончания производства в 1940 году Т-28 вооружались новой 76,2-мм танковой пушкой Л-10, имевшей в комплекте бронебойный снаряд.
Машина, несмотря на тупиковость концепции многобашенных танков, получилась очень удачная. Поступивший на вооружение отдельных тяжелых танковых бригад, начиная с 1939 года Т-28 принимал участие в Польском походе РККА, где показал прекрасные ходовые качества, пройдя маршем 350-400 км и Финской войне. В последней, значительную роль сыграла в прорыве «Линии Маннергейма» 20-я тб, на вооружении которой находился Т-28. Благодаря умелому и энергичному руководству, бригада сражалась гораздо эффективнее других частей. При этом удалось организовать хорошую координацию действий танковой бригады с другими родами войск, правда, в её техническом осуществлении были проблемы, что порой служило причиной высоких потерь. Всего за период с 30 ноября 1939 года по 13 марта 1940 года 20-я тб потеряла 482 танка, из них 155 были подбиты артогнём, 77 подорвалось на минах, 30 сгорело, 21 утонул в болотах или озёрах, 2 захватили финны и 197 танков вышли из строя по техническим причинам.Однако из 482 потерянных Т-28 в ходе боёв было восстановлено и вернулось в строй 386 танков, то есть свыше 80 %. Такой высокий процент восстановленных машин объясняется хорошей работой ремонтно-эвакуационной службы бригады, хорошим снабжением запчастями и близостью Кировского завода — производителя Т-28.
Всего, за весь период выпуска было изготовлено более 500 машин, в том числе около 300 вооруженных пушкой Л-10. По итогам Финской войны танк был дополнительно экранирован, толщина была доведена в лобовой части до 50-60 мм. В этом варианте с пушкой Л-10, не смотря на морально устаревшую конструкцию, вплоть до принятия на вооружение Т-34, оставался самым сильным средним танком в мире. Большинство из имевшихся танков на начало войны находились в Западных округах и были потеряны по организационным причинам в виду недостатка боеприпасов и горючего, возникших поломок и невозможности их устранить в сложившихся условиях.
Вместе с тем, при грамотном применении Т-28 оставался грозной машиной, примером чему служат отдельные факты его боевого использования.
15 июля 1941 года 16-й механизированный корпус получил приказ Командующего Юго-Западным фронтом нанести удар по фашистским войскам из района Казатина на Житомир. В этом ударе принимал участие и 29-й танковый полк 15-ой танковой дивизии, в составе которого, в числе прочих, имелись и Т-28.
Во время контратаки на деревню Семеновку (под Бердичевым), взвод Т-28 под командованием младшего лейтенанта Василия Сумцова поджег три немецких танка, раздавил два противотанковых орудия, миномет, семь автомашин, расстрелял до сотни гитлеровцев.
Другой пример с уверенностью можно отнести к числу уникальных. В конце июня 1941 года, когда немецкие войска заняли Минск, в город неожиданно ворвался советский танк. Это был Т-28, управляемый старшим сержантом Д.И.Малько. На предельной скорости он промчался по улицам, ведя огонь из пушки и пулеметов, давя гусеницами вражеских солдат, тараня тягачи и автомобили, в полной мере использовав заложенные в Т-28 возможности к ведению кругового обстрела. Фактор внезапности сыграл свою роль: танк прошел практически через весь город (он ворвался в Минск с запада) и был подбит только на его восточной окраине. Малько был ранен, но все же сумел покинуть горящий танк, к сожалению фамилии других участников этого боя остались неизвестны. После войны за этот бой Малько был награжден орденом Отечественной войны I степени.
В дальнейшем немногие из уцелевших Т-28 применялись вплоть до 1943 года на Ленинградском фронте и зимой 1941-1942 года в битве за Москву. В своей книге "Москва-Сталинград-Берлин-Прага" (М., Наука, 1975 г.) Д.Д.Лелюшенко вспоминает, что во время боев под Москвой осенью 1941 года 16 танков Т-28 без моторов, обнаруженные в районе НИБТПолигона, были зарыты в землю и использовались в качестве неподвижных огневых точек. Последний случай использования Т-28 зафиксирован в июле 1944 года (перед началом наступления в Карелии), где существовал уникальный 90-й танковый полк, на вооружении которого помимо Т-28, находились Т-26 и БТ-5.
ТТХ
Боевая масса, т 25,4 -32
Экипаж, чел. 6
Размеры
Длина корпуса, мм 7370
Ширина корпуса, мм 2870
Высота, мм 2625
Клиренс, мм 500
Бронирование
Тип брони стальная катаная гомогенная
Лоб корпуса (верх), мм/град. 30
Лоб корпуса (середина), мм/град. 15
Лоб корпуса (низ), мм/град. 30
Борт корпуса, мм/град. 20+10
Корма корпуса, мм/град. 18—20
Днище, мм 15—18
Крыша корпуса, мм 10
Лоб башни, мм/град. 20
Маска орудия, мм/град. 20
Борт башни, мм/град. 20
Корма башни, мм/град. 20
Крыша башни, мм 10—15
Вооружение
Калибр и марка пушки 76,2-мм КТ-28 обр. 1927/1932 года / 76,2-мм
Л-10 (с 1939 г.)
Тип пушки танковая
Длина ствола, калибров 16,5 (КТ-28) /26 (Л-10)
Боекомплект пушки 69 снарядов
Пулемёт(ы) 4—5 Ч 7,62-мм ДТ
Подвижность
Тип двигателя V-образный 12-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения М-17Т
Мощность двигателя, л.с. 450
Скорость по шоссе, км/ч 42
Скорость по пересеченной местности, км/ч 20—25
Запас хода по шоссе, км 180—190
Запас хода по пересеченной местности, км 120—140
Удельная мощность, л.с./т 17,7
Тип подвески полностью сблокированная, на вертикальных пружинах
Ширина гусеницы, мм 380
Удельное давление на грунт, кг/см2 0,62
Преодолеваемый подъём, град. 37
Преодолеваемая стенка, м 1,0
Ширина преодолеваемого рва, м 3,5
Преодолеваемый брод, м 1,0
До наших дней сохранилось 4 экземпляра танка Т-28[34], из них:
• в России — 1 машина (Т-28 образца 1936 года), в экспозиции под открытым небом Центрального музея Вооружённых Сил в Москве.
• в Финляндии — 3 машины (танки образца 1938 года, экранированные), из них две (с оригинальной и финской экранировками) в экспозиции танкового музея в Пароле и одна (финская экранировка) на территории воинской части в Миккели
Ответить с цитированием