Малые разведывательные плавающие танки Т-37А, Т-38
В системе вооружения танковых частей Красной Армии всегда предусматривались малые, массой до 6 тонн, пулеметные танки. Они предназначались в первую очередь для фронтовой разведки с возможностью преодоления встретившихся естественных водных препятствий, а также, для борьбы с вражескими десантами, пехотой и кавалерией, боевого охранения и сопровождения механизированных колонн, наконец, для осуществления связи
С целью повышения мобильности разведывательных танков, они должны были быть плавающими.
Первый в мире по-настоящему надежный плавающий танк был разработан и построен английской фирмой "Виккерс-Армстронг" в 1930-1931 годах. Эту машину, получившую обозначение "Виккерс-Карден-Ллойд" (А.4) можно считать родоначальницей всех последующих танков-амфибий. Плавучесть танка обеспечивалась малой массой, корытообразной формой корпуса и поплавками из бальзы, укрепленными над гусеницами.
На основе закупленного "Виккерс-Карден-Ллойда" в Советском Союзе в 1932 году построили опытный плавающий танк Т-33, который мало чем отличался от английского прототипа. Однако испытания танка не удовлетворили заказчика, но на его основе в Ленинграде в ОКМО был построен прототип плавающего танка Т-37. 11 августа 1933 года он был принят на вооружение, однако серийно не производился.
В результате его существенной модернизации, на заводе №37 под руководством Н. Н. Козырева был создан легкий плавающий танк Т-37А. Корпус этого танка имел клепано-сварную конструкцию. Для увеличения водоизмещения к надгусеничным полкам слева и справа крепились поплавки, заполненные пробкой. Во вращающейся башне, смещенной к левому борту, был установлен пулемет ДТ. Башня поворачивалась вручную, при помощи рукояток, приваренных изнутри. Двигатель "Форд-АА" размещался вдоль правого борта, трансмиссия располагалась в передней части машины. На плаву движение обеспечивалось гребным винтом с поворачивающимися лопастями, поворот осуществлялся при помощи руля. Для откачки воды на днище устанавливался специальный насос. Скорость на воде составляла 6 км/ч.
Танк находился в серийном производстве с 1933 по 1936 год. За это время заводом №37 было выпущено 1909 линейных танков.
В 1936 году на заводе №37 под руководством нового главного конструктора Н. А. Астрова был разработан плавающий танк Т-38, в конструкции которого, по возможности, были учтены все достоинства и недостатки предшествующих моделей. В том же году началось его серийное производство.
Танк имел частично сварной, частично клепаный корпус. Дополнительных поплавков, как на Т-37А, не было. Башня цилиндрической формы была смещена к левому борту. Пулемет ДТ (боекомплект 1512 патронов) устанавливался в шаровой установке. Командир танка размещался слева на сиденье мотоциклетного типа, регулируемом по высоте, механик-водитель - справа. Двигатель ГАЗ-АА был установлен сзади вдоль оси танка.
1936 и 1937 годах на 37-м заводе было выпущено 1228 танков; затем последовал годичный перерыв, а в 1939 году завод покинули еще 112 машин.
Обе машины - и Т-37, и Т-38 - использовались в Красной Армии в качестве разведывательных. В частности, в 1937 году в штат механизированного корпуса входило 67 танков Т-37. Имелись они и в штате танковых батальонов стрелковых дивизий и в разведротах отдельных танковых бригад. Один из двух боевых эскадронов механизированного полка кавалерийской дивизии также был укомплектован плавающими танками. Необходимо отметить, что в связи с постоянным ростом численного состава РККА танки Т-38 находились в войсках совместно с Т-37.
Обе машины использовались для различных экспериментов, среди которых наиболее интересные - это подвеска танков под бомбардировщиком ТБ-3 и десантирование их посадочным способом. Кроме того, на Медвежьих озерах под Москвой был осуществлен сброс танка Т-37А все с того же ТБ-3 на воду. Танк, удачно приводнившийся, затонул из-за незагерметизированных смотровых щелей. На основе танка был разработан ряд экспериментальных машин, в том числе ряд опытных самоходных артиллерийских установок.
Танк обладал рядом существенных недостатков, не устраненных вплоть до создания новой машины. К ним следует отнести слабость бронирования, не державшей винтовочную пулю с близкого расстояния, не герметичность тормозной системы, вследствие чего, сразу по выходу из воды танк некоторое время был неуправляем, неудовлетворительную проходимость и слабость вооружения. Главным недостатком следует признать отсутствие радиостанции, что ставило под сомнение целесообразность танка как разведчика. Вследствие этого в Финской войне Т-37 и Т-38 использовались, главным образом, для охраны штабов, подвоза боеприпасов, в качестве тягачей и для связи.
Тем не менее, в мире аналогов у Т-38 просто не было, а боевой опыт показал, что без возможности использования более тяжёлых не плавающих боевых машин, слабозащищённый и легковооружённый танк оказался всё же лучше, чем отсутствие танков вообще.
Основная масса Т-37А и Т-38 была потеряна в первый же месяц Великой Отечественной войны, по тем же причинам, что и остальные танки. Оставшаяся часть использовалась в основном на Севере до 1944 года. Некоторое их количество использовалось в тылу для учебных целей.
Однако в истории Т-38 был свой звездный «час». В 1944 году было решено использовать исправные машины Карельского и Ленинградского фронтов в операции по захвату плацдарма на реке Свирь. Операция была хорошо подготовлена, совместно с 92-м танковым полком, имевшим 40 танков Т-37А и Т-38, действовал 275-й отдельный моторизованный батальон особого назначения, имевший 100 автомобилей-амфибий Ford GPA (полученных по ленд-лизу) и использовавшихся для переброски пехоты. Утром 21 июля 1944 года, не дожидаясь конца мощной артподготовки, продолжавшейся 3 часа 20 минут, танки и автомобили вошли в воду и, ведя огонь с ходу, устремились на противоположный берег. К моменту выхода машин на вражескую сторону артподготовка была завершена, но на берег вышли три тяжёлых самоходно-артиллерийских полка (63 САУ ИСУ-152), которые открыли огонь прямой наводкой по активизирующимся огневым точкам противника. Танки в сопровождении сапёров и автоматчиков с автомобилей успешно преодолели три линии траншей и проволочные заграждения, затем завязав бой в глубине обороны противника. Отличная организация операции привела к её быстрому успеху при минимальных потерях — был захвачен плацдарм шириной по фронту в 4 км, при этом было потеряно лишь 5 танков. Данный эпизод стал одним из двух известных случаев боевого применения советских плавающих танков.
ТТХ Т-38
Боевая масса, т 3,3
Размеры
Длина корпуса, мм 3780
Ширина корпуса, мм 2330
Высота, мм 1630
Клиренс, мм 300
Бронирование
Лоб корпуса (верх), мм/град. 9 / 10°
Лоб корпуса (середина), мм/град. 6 / 80°
Лоб корпуса (низ), мм/град. 9 / 20°
Борт корпуса, мм/град. 9 / 0°
Днище, мм 4 / 80—90°
Башня, мм/град. 8 / 0°
Вооружение
Пулемёт
1 Ч 7,62-мм ДТ
Подвижность
Тип двигателя рядный 4-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения «ГАЗ-АА»
Мощность двигателя, л.с. 40
Скорость по шоссе, км/ч 40
Скорость по пересеченной местности, км/ч 15—20 (на плаву — 6)
Запас хода по шоссе, км 250
Удельная мощность, л.с./т 12,1
Ширина гусеницы, мм 200
Удельное давление на грунт, кг/см2 0,45
Преодолеваемый подъём, град. 33
Преодолеваемая стенка, м 0,5
Ширина преодолеваемого рва, м 1,6
Ответить с цитированием